[수도권]“KTX 수서~의정부 연장을…” 커지는 목소리

경기 양주시에 사는 박희철 씨(41)는 올해 추석 고향에 내려갈 때 고속철도(KTX)를 이용했다. 서울 용산역에서 광주역까지 KTX로 2시간 50분이면 갈 수 있는 시대가 열렸지만 문제는 박 씨 집에서 용산역까지 가는 시간이 KTX 타는 시간 못지않게 오래 걸린다는 것. 지하철 1호선 양주역에서 지하철을 타고 용산역까지 지하철역 28개를 거쳐 이동 시간만 1시간이 넘는다. 집에서 지하철역까지 가는 시간과 지하철을 기다리는 시간 등을 감안하면 최소한 기차 출발시각 2시간 전에는 집을 나서야 한다. 박 씨는 “남들은 서울에서 부산까지 2시간 반이면 간다고 좋아하지만 이 동네에서는 차로 가나 기차로 가나 비슷하다”며 “그나마 안 막히니깐 명절 때나 이용하지 평소엔 버스나 차가 더 편하다”고 말했다. 서울 동북권에 사는 주민들도 사정은 비슷하다. 지하철로 용산역이나 서울역까지 가는 데 넉넉하게 1시간에서 1시간 반은 잡아야 해 KTX를 타는 시간이나 KTX를 타러 가는 시간이나 별반 다를 게 없다.

국토해양부가 수도권 고속철도 KTX 수서∼평택 구간 건설을 본격화하면서 수도권 동북지역 주민들의 KTX 혜택 소외 문제가 수면 위로 떠오르고 있다. 수도권 동북지역에는 서울 동북부와 경기 남양주 구리 의정부 양주 포천시, 멀리는 강원 춘천시까지 약 570만 명이 살고 있다.

서울시는 동북권 주민이 사실상 KTX 혜택을 받지 못하고 있어 지역 균형발전 차원에서 수도권 고속철도를 수도권 동북부 지역까지 연장해야 한다는 입장이다. 시는 지난달 초 국토부에 공문을 보내 “KTX는 국토의 골격을 이루는 철도망인 만큼 수서∼평택 건설사업과 관련해 서울 강북과 경기 북부지역으로 노선을 연장할 필요가 있다”고 건의했다. 이에 국토부는 지난달 말 시에 회신 공문을 통해 “KTX 수혜 범위 확대와 지역 교통망 구축, 경제적 타당성을 고려해 (노선 연장을) 장기적으로 검토할 예정”이라고 밝혔다.

국토부는 지난해 ‘제2차 국가철도망 구축계획’에 수도권광역급행철도(GTX) 건설 사업을 통해 2020년까지 경기 북부지역을 고속철도로 연결한다고 밝혔다. 하지만 올해 6월로 예정됐던 정부의 예비타당성조사 결과 발표는 아직까지 미뤄지고 있는 상황이다.

이에 따라 KTX를 수서역에서 의정부역까지 연결해야 한다는 주장이 제기되고 있다. 국회 국토해양위원회 소속 새누리당 이노근 의원은 KTX 수서∼의정부 연장 사업에 대한 타당성조사 결과를 9일 공개했다. 김시곤 서울과학기술대 철도전문대학원 교수의 연구용역 결과에 따르면 수서∼의정부로 KTX 노선을 연장하면 2026년 기준 이 구간의 하루 수요가 18만2158명에 이르는 것으로 나타났다. 이 의원은 “2014년 수서역 개통 이후 KTX 연장 사업을 추진하기 위해 다음 달부터 공청회를 열어 본격적으로 논의를 시작할 것”이라고 말했다.

지역 주민들도 실질적으로 KTX를 이용하려면 수도권 동북권으로 노선 연장이 돼야 한다고 주장한다. 서울 노원구 중계동에 사는 직장인 김상범 씨(31)는 “수서역에 KTX 역이 생긴다고 해 동네 주민들의 불만이 더 커졌다”며 “강남은 고속버스터미널도 있는데 이런 식으로 개발하면 강남북 격차만 더 벌어질 것 같다”고 말했다.

강경석 기자 coolup@donga.com