[부산/경남]동서남북/도로 관리는 뒷전, 요금징수는 앞장

경남 창원시와 김해시를 연결하는 창원터널의 통행료(승용차 500원) 폐지 문제는 도의회와 지역 정치권의 관심사 중 하나다.

도의원들은 “대체 우회도로가 적합하지 않고, 주민 부담이 큰 만큼 무료화하라”고 주장한다. 경남도는 “건설비를 상환하려면 어렵다”는 쪽. 하루 통행량 8만5000대의 자동차전용도로인 이 터널 주변의 관리실태를 보면 요금 징수 자체가 무색해진다. 연간 100여 건에 이르는 사고의 늑장 처리는 이미 오래된 일이고 출퇴근 교통체증은 그야말로 지옥이다.

터널을 이용하는 사람들은 “터널 양쪽 도로 8km 구간의 표지판과 노면은 허술하다 못해 엉망”이라고 입을 모은다. 도로의 급커브, 급경사 지역 등에 설치된 40여 개의 안내판 대부분이 숲에 가려 있어 제대로 볼 수 있는 것은 손으로 꼽을 정도다.

2년 전부터 제기된 ‘숨은 안내판’은 경남도의 무신경을 적나라하게 보여주는 대표적 사례. 도로 부서 간부 등 상당수 공무원이 이 도로를 이용해 출퇴근하고 있는데도 달라진 것은 전혀 없다.

유료도로 건설에 열을 올려 온 경남도는 승용차 기준 통행료가 2400원인 마창대교 준공식을 24일 연다. 유료도로를 잇달아 만든 뒤 관리를 외면하면 “건설업체 좋은 일만 시킨다”는 지적을 받기 쉽다.

김태호 지사가 손수 운전으로 창원터널 구간을 한 번 지나 보면 좋겠다. 그러면 낙제 수준인 도로 행정의 단면을 금방 확인할 수 있다. 하나를 보면 열을 아는 법이다.

강정훈 기자 manman@donga.com