혼다 추락·BYD 급부상…완성차 시장 지각변동 시작됐다

BYD, 1분기 110만대 판매 돌파
혼다, 3년 연속 하락세 이어가
지리·체리도 두 자릿수 성장
일본차 약세, 중국차 약진 뚜렷

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글로벌 완성차 시장의 판도가 요동치고 있다.

일본 혼다가 3년 연속 판매 부진을 보이는 반면, 중국 BYD는 1분기 110만대를 돌파하며 가파른 성장세다.

지리와 체리 등 다른 중국계 브랜드들도 두 자릿수 증가율을 기록하며 일본 브랜드의 하락세와 뚜렷한 대조를 이뤘다.

전통 강자와 신흥 세력의 희비가 갈리며, 완성차 시장의 ‘지각변동’이 본격화하는 모습이다.

26일 한국자동차연구원과 마크라인즈에 따르면 올해 1분기 BYD의 글로벌 시장 완성차 판매량은 110만2000대로 전년 동기 대비 62.7% 증가했다.

지난해 10위였던 BYD는 올해 GM(137만4000대), 포드(98만2000대)와의 격차를 빠르게 좁히며 글로벌 상위권을 위협하고 있다.

반면 혼다는 같은 기간 91만1000대를 판매하며 전년 대비 8.7% 감소한 9위에 머물렀다. 2022년부터 3년 연속 판매 하락세가 이어지고 있다.

혼다의 부진은 중국 내 일본차 수요 감소와 전동화 전략 부재, 인증 리스크 등이 원인으로 지목된다.

현대차그룹은 163만대를 판매하며 3위를 지켰다. 토요타(241만3000대), 폭스바겐(204만5000대)에 이어 글로벌 빅3를 유지했다.

하지만 전년 동기 대비 0.3% 감소해 성장 정체가 엿보인다.

중국 민간 브랜드의 약진도 두드러진다. 지리는 전년 대비 27.2%, 체리는 17.0% 증가하며 고성장세를 이어갔다.

BYD는 해외 판매도 크게 늘어, 1분기 수출은 전년 대비 2배 이상 증가한 것으로 나타났다.

이호 한국자동차연구원 책임연구원은 “중국 자동차 산업의 성장은 국유기업보다 민간 기업이 주도하고 있으며, 특히 BYD는 최근 5년간 판매량이 약 10배 증가하는 등 극적인 성장을 이뤘다”고 말했다.

그는 “일본계 브랜드는 중국 내 전동화 경쟁력 약화, 인증 리스크 영향으로 최근 3년 연속 판매량이 감소하고 있다”며 “이런 흐름은 글로벌 완성차 시장의 판도 변화를 시사한다”고 덧붙였다.

[서울=뉴시스]