인천공항 제2터미널 확장공사 순항… 세계 3위 규모로 성장 예상

2024년 제2터미널 완공되면 수용인원 1억600만명으로 늘어
스마트 패스-보안검색장 도입… 태양광 활용하는 녹색건축 설계
“인프라 확충해 경쟁력 강화”

27일 인천국제공항 제2여객터미널 확장공사 현장을 찾은 김경욱 사장(왼쪽에서 두 번째)이 공사 현황에 대한 설명을 듣고 있다. 2024년까지 2터미널과 계류장, 연결교통망 등을 확충하는 4단계 건설사업은 12월까지 종합 공정이 50%에 육박할 것으로 보인다. 인천국제공항공사 제공

한낮 기온이 30도를 훨씬 웃도는 폭염이 계속된 27일 인천국제공항 제2여객터미널. 김경욱 인천국제공항공사 사장이 이 터미널의 면적을 38만7000m²에서 73만7000m²로 확장하는 데 필요한 철골 구조물 설치 현장을 찾아 공사 진척 상황 등을 점검했다. 하루 평균 4300여 명에 이르는 건설인력과 장비가 투입되는 이 공사가 2024년까지 마무리되면 2터미널의 여객처리 능력은 2900만 명이 늘어나 연간 5200만 명이 이용할 수 있다.

또 인천공항은 세계 최초로 연간 국제여객 5000만 명 이상을 수용할 수 있는 여객터미널을 2개나 보유하게 된다. 2001년 문을 연 1터미널과 2터미널을 통해 연간 7700만 명에서 1억600만 명이 이용하는 초대형 공항으로 발전한다.

김 사장은 “6월 말 기준으로 종합 공정은 약 43%로 계획에 맞춰 공사를 진행하고 있다”며 “공사가 마무리되면 인천공항은 국제선 기준 세계 3위 규모의 공항으로 성장할 것”이라고 말했다.

인천공항공사는 2017년 4조8405억 원을 들여 2터미널 확장과 제4활주로 신설, 계류장, 연결교통망 등을 확충하는 4단계 건설사업에 들어갔다. 이처럼 거액을 들여 4단계 건설사업에 나선 것은 해외 공항들이 대규모 인프라 확장과 개발을 앞다퉈 추진하고 있어 경쟁력을 끌어올리기 위해서다. 공항 인프라 건설에는 장기간이 필요해 적기에 인프라를 확충하지 못할 경우 주변 공항으로 수요가 이탈하는 현상이 발생하고, 경쟁 우위를 다시 확보하려면 상당한 시간과 비용이 들어간다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 항공 수요가 급감하고, 원자재 가격 급등, 수급 불안과 같은 어려운 상황에도 지난해 6월 제4활주로를 완공했다. 이에 따라 인천공항의 시간당 항공기 운항 횟수가 90회에서 107회로 늘어났으며 주기장도 163곳에서 225곳으로 확장돼 항공기 운항을 안정적으로 관리할 수 있게 됐다.

인천공항공사는 4단계 건설사업을 통해 2터미널에 스마트기술을 적용한 여객서비스를 늘리고 첨단기술과 예술이 접목된 미래형 공항으로 발전시킬 계획이다. 또 친환경 에너지를 사용하는 공항으로 이미지를 바꾼다는 방침이다.

우선 생체인증을 기반으로 만든 ‘스마트 패스’를 도입해 수속시간 단축과 공항 혼잡을 완화하기로 했다. 셀프체크인, 셀프백드롭 시설과 같은 비대면 출국 서비스를 확충해 여객에게 쾌적한 공항 서비스를 제공할 예정이다. 3차원(3D) 정밀검색과 위험물을 자동으로 탐지하기 때문에 여객이 휴대하는 전자제품이나 액체류 등을 별도로 꺼내지 않아도 되는 ‘스마트 보안검색장’도 설치한다.

3층 출국장에는 세계 주요 도시의 날씨와 기온 등을 보여주는 조형물이, 면세구역에는 자율주행 기술이 적용된 비행체가 선보인다. 출입국장에는 항공기 운항정보를 3D 기반 콘텐츠로 나타내는 대형 미디어아트가 설치돼 여객에게 다채로운 볼거리를 줄 계획이다.

이 밖에 2터미널은 지열과 태양광을 최대한 활용하도록 설계돼 지난해 녹색건축 예비인증(1등급)을 받았다. 2030년까지 디젤 연료를 사용하는 조업장비를 모두 친환경 장비로 바꾸고 충전인프라(전기, 수소)를 대폭 확충할 예정이다.

황금천 기자 kchwang@donga.com