수원에 337만평 자족형 행정신도시 조성

경기 수원시에 337만평 규모의 자족형 행정신도시가 들어선다.

건설교통부와 경기도는 30일 수원시 이의동 일대를 '경기 첨단·행정신도시' 개발예정지로 확정하고 31일부터 주민 공람을 실시한다고 밝혔다.

건교부는 또 내년 상반기에 후보지를 택지개발예정지구로 지정하고 2006년 상반기까지 실시계획을 승인한 뒤 본 공사를 시작할 계획이다.

따라서 아파트 분양은 2006년 하반기에, 아파트 입주는 2010년 말부터 가능할 전망이다.

▽개발계획=건교부에 따르면 경기도는 이의동신도시에 인구 6만여 명을 수용할 수 있는 주택 2만 가구를 건설할 계획이다. 이 가운데 7000가구는 임대주택이다. 아파트의 평당 분양가는 판교신도시(860만원 예상)와 비슷하거나 다소 낮을 것으로 경기도는 예상하고 있다.

개발인구밀도는 1㏊ 당 54명, 녹지율은 45.5%로 책정돼 있다. 이는 판교(1㏊당 98명·녹지율 35%) 김포(132명·28%) 분당(198명·20%) 일산(176명·22%) 등 지금까지 계획된 신도시보다 낮다. 그만큼 주거 쾌적성은 높을 것으로 기대된다.

또 수원 옛 도심에 흩어져 있던 경기도청 등을 한 데 모은 행정타운(7만평)과 정보기술(IT) 생명공학기술(BT) 등의 첨단산업시설 등이 들어설 산업단지(31만평)도 조성된다. 베드타운이 아니라 명실상부한 자족형 신도시로 만들겠다는 취지로 풀이된다.

경기도는 이 같은 신도시를 건설하는 데 모두 5조8000억원의 사업비가 투입될 것으로 추정했다. 또 재원 확보를 위해 지역개발기금 등을 활용, 사업을 주관할 경기지방공사의 자본금을 현재의 1300억원에서 2007년까지 7800억원으로 늘려나갈 계획이다.

경기지방공사도 올해 4월 이의동 신도시에 참여하기 위해 농협중앙회와 1조2000억원 규모의 금융지원 협약을 체결한 상태이다.

▽교통대책=이의동 신도시의 교통대책은 경기 남부권 및 수원시가지와의 연계교통망 확대에 초점이 맞춰져 있다. 대신 서울과의 연계망 구축은 최소화했다. 자족형 신도시라는 기능을 최대한 살리려는 목적이다.

이를 위해 경기도는 전철 신분당선(서울 강남~분당신도시)을 수원 화서역까지 연장(총길이 17㎞)하고 수원시 내부를 순환하는 경전철(세류역~수원시청~성대역·16㎞) 등을 설치할 계획이다. 또 이의동 신도시 밖에 5개 도로 22.2㎞를 신설하고 의왕~과천 간 고속화도로(13.5㎞)를 확장할 예정이다.

▽문제점은=가장 큰 문제는 환경훼손이다. 경기도가 주변지역 난개발을 막기 위해 신도시를 조성하지만 신도시와 주변지역을 잇는 도로나 철도건설 등으로 녹지축의 훼손은 불가피하기 때문이다.

또 유입 수량이 많지 않은 개발지구내 원천유원지와 신대저수지의 수질악화도 우려된다.

경기도는 이에 대해 저수지의 수질오염 방지를 위해 생활하수 등을 처리한 후 새로 조성할 생태수로, 생태습지, 인공연못 등으로 흘려보내 자연 정화시켜 수질악화를 최소화하겠다고 밝혔다.

서울로 이어지는 도로와 수원 옛 도심으로 이어지는 도로의 교통난 가중도 불가피할 것으로 예상된다. 이의동 신도시 대상지역에 토지 40만평이 포함된 점을 강력 반발하고 있는 용인시와 해당지역주민 설득도 선결과제다.

황재성기자 jsonhng@donga.com