서울시 버스운영체제 대폭 개편…공영버스 올 百여대 투입

서울시내 버스노선에 오는 12월말까지 공영버스 1백여대가 투입되고 50㎞ 이상 장거리 굴곡노선이 폐지되는 등 말썽많은 서울시의 버스운행체제가 대대적으로 개편된다. 서울시는 16일 적자노선에 공영버스를 도입하고 장거리.굴곡노선의 폐지 및 마을버스의 등록제 전환, 버스총량규제 폐지 등을 주요 내용으로 하는 `시내버스개혁 종합대책 시안'을 마련, 각계의 여론수렴을 거쳐 내달중 확정키로 했다고 밝혔다. 시안에 따르면 서울시는 노선개편 작업과 병행해 공영버스 70∼1백대 가량을 기존 버스업체의 적자가 심각하거나 도심순환노선, 공공성이 높은 노선 등을 중심으로 선정된 5개 노선에 중점투입, 운행하며 내년초까지 운행대수를 3백대로 늘릴 예정이다. 공영버스는 시 산하 공사에 별도로 구성된 전담조직을 통해 운영될 예정이며 전문경영인(업체)에 운영을 맡겨 적자규모를 대폭 축소시킨다는 방침이다. 시는 버스노선 개편과 관련, ▲50㎞이상 장거리노선 ▲지하철과 60%이상 중복노선 ▲최단거리를 30%이상 벗어나는 굴곡노선 등을 폐지하되 도보로 평균 8백m 이내에서 노선버스를, 4백m 이내에선 마을버스를 각각 탈 수 있도록 노선을 재조정한다는 원칙아래 오는 8월말까지 개편안을 확정한다. 노선개편과 함께 버스 번호체계도 권역별로 통일성을 갖도록 숫자와 색상이 바뀌게 된다. 특히 노선개편후 버스도착 안내시스템(BIS)을 통해 버스가 지정된 노선에 따라 배차간격을 지켜 제대로 운행되고 있는지 여부를 감시하는 `버스운행 감시시스템'이 내년까지 준비기간을 거쳐 오는 99년부터 도입될 예정이다. 또 승객과 시민단체, 공무원등의 참여아래 버스운행에 대해 업체별, 노선별로 서비스를 평가해 이를 근거로 업체에 대한 재정지원을 차별화하고 상벌제를 실시할 계획이다. 이와함께 버스업체의 경쟁력 제고와 업체간 인수합병(M&A)을 유도하기 위해 세제.금융.기술 지원방안을 마련하는 한편 지난 82년 이후 전체 버스운행대수를 8천7백25대로 묶어 사실상 독과점화 돼 있는 버스운행대수의 총량규제를 풀어 업체별 최소 70대를 확보토록 하는 `최소면허대수' 규정을 폐지키로 했다. 또 현행 인가제인 마을버스를 일정요건을 갖추면 누구나 참여할 수 있도록 등록제로 전환, 노선버스업체의 진출을 유도함으로써 업체간 경쟁을 통해 노선확충과 서비스 개선이 이뤄지도록 하는 한편 마을버스 명칭도 `지역버스'로 바꾸기로 했다. 시는 이같은 내용의 시안에 대해 시의회와 교통관련 시민단체 등의 의견 수렴과함께 공청회 등을 거쳐 최종안을 확정할 계획이다.