“고속철 복복선화 구간에 천안·아산역 만들어야”

“정차역 없으면 지역민 큰 반발”… 천안시, 정부에 공식 요청
국토부 수용, 기재부 관문 남아… 5일 캠페인-서명운동 돌입

앞으로 추진될 평택∼오송 고속철도 복복선화 사업 구간 가운데 천안·아산역 지점에 정차역을 만들어 달라는 충남도의 요구를 국토교통부가 일단 수용한 것으로 3일 확인됐다. 도는 이 요구를 기획재정부가 최종적으로 수용하도록 청와대와 정부를 상대로 총력전을 펴기로 했다.

도는 국토교통부가 도의 요구를 받아들여 이 노선 가운데 천안·아산역 지점에 지상역사를 건설해 줄 것을 최근 기획재정부에 공식 요청했다고 밝혔다. 도는 이 노선의 86%가량이 충남을 지나는데도 국토부가 기존 사업계획에 정차역을 두지 않자 ‘충남 패싱’이라고 반발해왔다.

이 사업은 국토교통부가 1월 국가균형발전위원회의 예비타당성조사(예타) 면제를 받아 올해부터 2024년까지 추진한다.

수서발 고속철 신설로 병목현상이 심해진 평택∼오송 45.7km 구간에 2개 고속선로를 지하로 신설하는 사업이다. 하지만 신설 구간의 86%(39.2km)가 충남지역을 지나는데 당초 사업계획에는 이 지역 정차역 설치 계획이 없어 논란이 빚어졌다. 이에 따라 도와 천안시는 KTX와 SRT가 합류하는 천안·아산역 지점에 정차역을 건설해 줄 것을 요청했다.

양승조 충남지사, 허태정 대전시장, 이춘희 세종시장, 이시종 충북지사가 최근 대전시청에서 모임을 갖고 천안·아산 정차역 설치를 정부에 건의하기로 했다.

해당 지역인 천안시와 아산시는 정차역 설치를 요구하는 범시민 서명운동에 들어갔다. 구본영 천안시장과 오세현 아산시장은 5일 KTX 천안·아산역 대합실에서 정차역 관철을 위한 캠페인과 서명운동을 펼치기로 했다.

구 시장은 “천안·아산역은 수도권 인구 과밀화 해소와 국토균형발전을 촉진하는 핵심 교통거점”이라며 “점차 승객 수요가 증가하고 있어 정차역이 필요하다”고 강조했다. 천안시와 아산시는 예산이 더 소요되더라도 지하역 보다는 지상역을 설치해줄 것을 바라고 있다. 규모를 최소화할 경우 지상역은 2000억 원, 지하역은 1000억 원가량이면 신설이 가능한 것으로 알려졌다.

김용찬 도 행정부지사는 “45km나 되는 구간에 정차역을 두지 않으면 사고 발생 시 걷잡을 수 없는 대형 참사로 이어질 우려가 있다는 것이 전문가들의 지적”이라며 “충남지역을 대부분 통과하면서도 정차역을 두지 않는다면 지역민들의 실망이 아주 클 것”이라고 말했다.

　

지명훈 기자 mhjee@donga.com