[충북]충북도 “청주공항 활성화한뒤에 민영화 논의”

국토부 매각 재추진에 반대 의사 밝혀
“활주로 확장-화물청사 증축 서둘러야”

국토교통부가 청주국제공항(사진)의 민영화를 재추진하자 충북도가 “공항 활성화 없이 민영화 는 없다”며 반대 의사를 분명히 밝혔다. 충북도는 11일 “정부의 운영권 매각 재추진에 대해 원칙적으로 반대한다”며 “청주공항 시설투자를 먼저 이행하라”고 촉구했다. 도는 이날 세종특별자치시청에서 열린 ‘충청권 정 관 협의체 실무협의회’에서 입장을 밝히고 협조를 구했다.

국토교통부는 지난달 30일 ‘공항공사 선진화 추진위원회’ 제10차 회의를 열고 ‘청주공항 운영권 매각 전략 수립 컨설팅 시행 계획’을 가결했다. 국토교통부와 한국공항공사가 사실상 운영권 매각을 재추진하겠다는 것이다.

충북도는 “그동안 공항운영권 매각 추진으로 시설투자가 사실상 중단되면서 시설이 낡아 이용객 불편이 크다”며 “활주로 확장, 화물청사 증축, 여객청사 대폭 리모델링, 천안∼청주공항 간 복선전철 연장 등을 조속히 진행하라”고 요구했다. 또 지자체 노력만으로는 청주공항 활성화에 한계가 있다고 보고 국제노선 다변화와 저비용항공사(LCC) 전문 공항 지정, 에어로폴리스 조성 지원 등 정부의 정책적 지원을 촉구했다.

충북도 임택수 관광항공과장은 “청주공항이 세종시 관문 공항과 중부권 거점 공항으로서 역할을 하기 위해 활성화 대책을 우선 추진해야 한다”고 말했다.

충북참여연대는 “청주공항 민영화는 충북도나 지역 주민의 동의 없이 앞만 보고 달려가는 박근혜정부에 부메랑이 되어 돌아올 수 있다”며 “공항 민영화 재추진 방침을 철회하라”고 요구했다.

한국공항공사는 지난해 청주공항관리㈜와 공항운영권 매매계약을 했다. 그러나 청주공항관리㈜가 매입 대금을 내지 않아 1월 계약이 해지되면서 청주공항 민영화가 무산됐다.

1997년 4월 개항한 청주국제공항은 당시만 해도 연간 이용객이 30만 명에 불과했지만 2007년부터 지난해까지 6년 연속 100만 명을 돌파할 정도로 성장했다. 총면적 674만 m²(204만2400여 평)로 인천국제공항을 포함한 전국 15개 공항 중 5번째 수준. 연간 315만 명의 국내외 승객이 이용할 수 있는 2만2406m²(약 6790여 평)의 여객청사와 연간 3만7500t의 화물 처리 능력을 보유한 화물터미널을 갖추고 있다. 대전에서 45분, 서울에서 1시간 10분이면 올 수 있고 전북권과 강원권에서도 1시간 반 정도면 접근이 가능하다. 여기에 안중∼삼척, 당진∼울진, 서천∼영덕 고속도로가 완공되면 전국 어디서나 2시간대 접근도 가능해진다. 충북 청원 KTX오송역과 연계된 호남고속철도와 청주∼천안 전철까지 조성되면 명실상부한 사통팔달의 중부권 거점 공항으로 확실하게 자리매김할 것으로 기대된다.

장기우 기자 straw825@donga.com