[대전/충남]경부고속철 대전구간 지상화 문서화 진통

‘대구는 지하 통과인데 왜 대전은 지상 통과지?’

건설교통부가 1일 경부고속철도와 관련해 대구에 지하화 방안을, 대전에 지상화 방안을 채택한다고 발표하자 대전시민들이 의아하게 생각하고 있다.

고속철도가 지상으로 지나면 도심이 철로로 인해 단절되고 각종 소음 및 공해 등의 문제가 발생하기 때문.

하지만 이같은 결정은 건교부가 지하화 경비 4940억원을 대전의 철도 주변 정비사업비 등으로 쓰기로 대전시와 협의한 결과다.

▽대전시 요구=시는 지상화안을 채택하는 대신 철도 주변 정비 등 부수 사업비로 6500억원을 건교부에서 지원해 줄 것을 요구했다.

건교부가 당초 제시한 2522억원 이외에 고속철도 횡단시설(16곳) 개량 및 신설, 완충녹지대 조성, 이면도로 개설 등에 따른 비용 4000여 억원을 추가로 요구했던 것.

대전시의 이 같은 요구가 반영되면 고속철도가 통과하는 대전 대덕구와 동구사이 도심구간(6.9km)에 도심 단절을 완화할 수 있는 지하차도가 460m마다 1개씩 들어서게 된다.

▽건교부 입장=건교부는 고속철도 통과 지점의 교차로와 방음벽 설치, 이면도로 정비 등 주변 정비비용으로 5000억원 가량 투입하는 것은 불가피 한 것으로 보고 있다.

건교부는 이에 따라 1일 지상 통과 방안이 지하터널 통과보다 4940억원을 절감할 수 있고 공사기간도 짧은 것으로 나타나 대전시의 요구를 상당 부분 수용하기로 했다고 밝혔다.

또 입체 교차로 설치, 접속도로 공사 등 당초에 빠진 사업들을 설계에 반영하는 방안도 검토하고 있다고 밝혔다.

▽과제=대전시는 건교부가 5000억원을 보장한다는 내용을 문서로 확인해 줄 것을 요구하고 있는 반면 건교부는 아직 확답을 하지 않아 막판 진통이 예상된다.

대전시 관계자는 “5000억원 지원은 그동안 구두(口頭)로만 오고 간 것”이라며 “문서가 올 때까지 지상화 또는 지하화 여부를 확정하기에는 이르다”고 밝혔다.

대전=이기진기자 doyoce@donga.com