［ＫＡＬ機 참사／조사관 일문일답］『공항접근 모니터못해』

미 연방교통안전위원회 현장조사 책임자 조지 블랙은 10일 괌 파크호텔에서 기자회견을 갖고 공항의 관제시스템에 오류가 있었다고 밝혔다. 다음은 일문일답. ―오늘 조사에서 어떤 사실이 밝혀졌나. 『우리는 오늘 공항의 관제시스템에서 결함을 발견했다. 비행기가 안전하게 착륙하기 위해 벗어나서는 안되는 고도 이하로 내려갈 때 15초 전에 경고해주는 장치인 최저안전고도경보시스템(Minimum Safe Altitude Warning)이 제대로 작동하지 않고 있었다』 ―어떤 결함인지 좀더 자세히 설명해달라. 『비행기가 활주로를 중심으로 55마일이내로 들어올때부터 이 경보시스템은 비행기를 모니터하기 시작한다. 그런데 실제로 55마일지점부터 54마일지점까지 1마일 동안에만 모니터를 했고 54마일지점부터는 모니터하지 못했다. 결국 공항으로 들어오는 비행기가 54마일 이내로 들어왔을 때부터는 제한고도 이하로 내려가도 경보를 울리지 않았다는 것이다』 ―경보는 관제사와 조종사에게 동시에 울리도록 되어있나. 『이 시스템은 착륙을 통제하는 관제사에게 경보를 울려주며 관제사는 이 경보를 접수할 때 조종사에게 통보해 고도를 높이도록 해주는 것이다』 ―이 시스템은 누가 관리하는 것인가. 『이 시스템은 미 연방항공국(FAA)이 개발해 항공관제시스템에 도입한 것이며 보수 유지의 책임도 FAA에 있다』 ―언제부터 고장이 나있었나. 『이 시스템이 언제 도입된 것이고 언제부터 오작동을 하고 있었는지 현재 조사중이다. 다른 공항에서도 이 시스템을 사용하고 있는지 또 정상적으로 작동하고 있는지 조사할 것이다』 ―이 시스템이 정상적으로 작동했다면 사고는 피할 수도 있었다는 말인가. 『다시 한번 말하지만 이 시스템 오류가 사고원인이라는 뜻은 아니다. 공항에는 안전한 착륙을 위해 로컬라이저 레이더 고도계 등 여러가지 안전시스템이 있으며 항공기내에도 안전시스템이 있다. 이 시스템이 정상적으로 작동했더라면 최소한 안전착륙에 도움은 될 수 있었을 것이다』 〈괌〓특별취재반〉