WSJ “트럼프 관세, 역사상 가장 어리석은 무역전쟁” 비판

해당 기사 - WSJ 갈무리

미국의 대표 경제지이자 보수 매체인 월스트리트저널(WSJ)이 도널드 트럼프 미국 대통령이 캐나다와 멕시코에 25%, 중국에 10%의 추가 관세를 각각 부과하는 행정명령에 서명하자 ‘역사상 가장 어리석은 무역전쟁’이라고 보도했다.

WSJ은 2일(현지시간) 사설을 통해 “트럼프 대통령이 아무런 이유도 없이 캐나다와 멕시코에 25% 관세를 부과했다”며 “역사상 가장 어리석은 무역전쟁”이라고 평가했다.

WSJ은 “이웃 국가들을 향한 트럼프의 이 같은 경제적 공격에 대한 정당화 논리는 전혀 설득력이 없다”며 “마약은 단지 구실에 불과할 뿐 트럼프는 관세 자체를 선호한다”고 지적했다.

WSJ은 이어 “트럼프는 미국이 아예 수입을 하지 말아야 하고 모든 것을 국내에서 생산하는 완벽히 폐쇄된 경제를 추구한다”며 “이는 우리가 살고 있는 세계도, 우리가 살기를 원하는 세계도 아니다”고 덧붙였다.

현재 세계는 ‘글로벌라이제이션’으로 공급망이 조밀하게 묶여 있다.

미국 자동차 산업을 예로 들면, 이 산업은 3국의 공급망이 고도로 통합되어 있기 때문에 ‘북미 산업’이라고 할 수 있다.

2024년 캐나다는 미국 자동차 부품의 13%를, 멕시코는 42%를 각각 공급했다.

그리고 모두에게 이익이 됐다. 미국 무역대표부(USTR)는 이 산업이 미국 경제에 8090억달러 이상의 부가가치를 추가했으며, 이는 미국 전체 제조업 생산량의 약 11.2%에 해당한다고 밝혔다.

이뿐 아니라 970만 개의 미국 일자리를 창출했다.

미국 자동차 제조업체들은 이 무역이 없었다면 경쟁력이 훨씬 떨어졌을 것이다.

지역 통합은 일본, 한국 및 유럽에서도 채택되고 있는 산업 전반의 트렌드로, 다양한 고숙련 및 저비용 노동 시장을 효과적으로 통합, 생산성 향상에 기여한다. 그 결과 미국의 자동차 산업 역량은 꾸준히 성장해 왔다.

카토 연구소는 “자동차 부품 수입이 증가하면 미국의 자동차 생산량도 증가한다”며 “미국이 북미 3국의 협력으로 자동차 산업의 경쟁력을 유지할 수 있었다”고 강조했다.

특히 텍사스, 오하이오, 일리노이, 미시간 주에 있는 수천 개의 고임금 자동차 일자리는 멕시코와 캐나다 공급업체에 의존하는 생태계 덕분에 경쟁력을 확보할 수 있었다고 WSJ은 전했다.

(서울=뉴스1)