대우조선 20년 만에 주인 찾나…매각 금액 ‘관건’

현대중공업그룹이 대우조선해양 인수를 타진하면서 최대주주인 산은의 결단에 귀추가 주목된다.

특히 투입한 공적자금만 수조원에 달해 인수합병 결과를 놓고 적절성 시비가 불거질 공산이 크다는 분석이 많다.

31일 업계에 따르면 현대중공업은 대우조선해양 인수를 위해 적어도 2조원 이상 투입해야 할 것으로 보인다. 채권단인 산업은행이 대우조선해양 지분 55.7%를 보유한 최대주주로 지분가치는 현재가 기준 2조1500억원이다.

여기에 산업은행이 경영 정상화를 위해 2015년 이후로 투입한 지원액만 7조원이 넘는다.

대우조선에 따르면 지난해 기준 산업은행 등 국책은행에서 유동성 지원을 받은 금액 중 남은 차입금은 1조원 수준이다.

정성립 사장은 지난해 11월 간담회에서 “1차 4.2조, 2차 2.9조 등 직접 지원 받은 돈은 7.1조 정도로 이 중 출자전환과 차입금 상환 등을 통해 갚았다”며 “실질적으로 캐시로 남아 있는 돈은 1조원 정도”라고 설명했다.

업계에서는 공적자금 회수와 국내 조선3사의 조선업 경쟁력 강화 사안이 맞물려 산은의 결단이 어느 때보다 어려울 것으로 보고 있다. 매각 금액과 관련해서는 기존에 투입한 비용 대비 어느 정도 선에서 매각을 용인해줄지 결단을 내려야 한다.

다만 글로벌 조선업황이 살아나고 있는 데다 대우조선이 2년 연속 흑자를 달성하는 등 경영 정상화를 어느 정도 이뤄 지금이 매각 적기라는 판단이 우세하다.

2000년부터 대우조선해양을 관리 아래 둔 산업은행은 2008년 이후 매각을 추진했지만 번번이 무산됐다.

2008년 3월에는 지분매각을 결정하고 10월에 한화그룹을 우선협상대상자로 선정했지만 글로벌 금융위기가 터지면서 매각이 불발됐다.

업계 관계자는 “올해가 조선업을 재편할 적기라는 진단이 많아 대우조선을 매각할 가능성이 높다는 분석이 많다”며 “공적자금 투입 비용을 매각가에 어느 정도 반영할지는 두고 볼 일이다”고 말했다.

【서울=뉴시스】