서울 시내버스 개선책 『펑크』…공영버스 도입 제동

서울시가 지난해 8월 버스비리 사건을 계기로 발표한 시내버스개선 종합대책 10개 분야 44개 항목 중 대부분은 시행시기에 맞춰 추진 중이거나 시범실시하고 있다. 그러나 운행노선 개편, 공영버스 도입, 순환버스 요금인하 등 시민에 실질적인 도움을 주는 개선책은 사실상 백지화했거나 사업추진이 제자리 걸음을 하고 있다.

지난해 12월 2백37개 노선을 개편하면서 14개 노선을 새로 만들었지만 4개월이 지난 지금까지 10개 노선의 운행업체를 선정하지 못한 것이 대표적 사례.

서울시는 “빠른 시일내에 운행될 수 있도록 하겠다”고 앵무새처럼 되풀이하지만 버스업체는 “적자가 뻔한데 참여할 이유가 없다” “적자운행에 대한 지원대책이 마련되지 않으면 곤란하다”며 버티고 있다.

공영버스제는 제동이 걸린 상태다. 버스운행이 꼭 필요하면서도 수익성이 없는 지역을 대상으로 지난 연말까지 공영버스를 투입할 계획이었지만 시의회가 ‘재정적자 때문에 예산을 승인할 수 없다’고 반대하고 있다.

조순(趙淳)전시장 시절 공영버스 도입에 적극적이던 시 간부들도 이제는 “의회반대가 심해 곤란하므로 대신 공동배차제와 노선입찰제 시행을 추진하겠다”며 사실상 손을 놓고 있다.

지역순환버스 요금은 4백30원에서 3백50∼4백원으로 인하하기로 했는데 1월 도시형 버스요금을 올릴 때 5백원으로 슬그머니 올려버렸다.

대기오염의 주범인 시내버스 매연을 줄이기 위해 지난해 말까지 2천8백57대에 부착할 예정이던 매연후처리장치는 부착기준도 마련하지 못한 채 시간만 보내고 있다.

서울시는 “지난해 조정한 버스노선 중 불합리하거나 시민에 불편을 주는 곳은 다음달까지 재조정할 계획”이라고 밝혔다.

〈하태원기자〉