[기업]KAL-아시아나, 2500억 정부지원금 배분 신경전

정부가 ‘9·11 미국 테러사태’후 경영난이 심화된 항공업계에 지원키로 한 2500억원의 재정융자금 배분방식을 둘러싸고 대한항공과 아시아나항공이 첨예한 신경전을 벌이고 있다.

건설교통부는 최근 정부지원금을 똑같이 5대5로 나눠 한 회사에 각각 1250억원씩 주려는 방안을 잠정적으로 정했다.

그러나 이같은 ‘균등배분’에 대해 덩치가 큰 대한항공이 ‘산술적 형평’이 아닌 ‘실질적 형평’을 강조하며 강력히 반발하자 최종 배분비율 결정을 미룬채 고민에 빠져 있다.

김호택 대한항공 이사는 “지원금 배분은 테러참사 후의 매출 감소액과 손실액 등을 비교해서 결정하는 것이 바람직하다”며 “테러로 인한 경영손실을 지원하기 위해서라면 7(대한항공)대 3(아시아나)으로 나눠야 한다”고 주장했다.

대한항공측은 테러사태후 보험료인상 부담으로 929억원, 운항중단으로 180억원 등 1000억원의 손실을 입은 반면 아시아나항공은 손실액이 195억원 정도로 큰 차이가 난다고 강조한다.

또 건교부가 밝힌 올 연말까지 항공업계 예상손실액 5200억원중 대한항공이 전체의 70% 가량인 3600억원이며 가장 손실이 큰 미주노선의 1∼9월중 승객점유율도 대한항공(59%)이 아시아나(23%)의 2.5배나 되는데 지원자금을 절반씩 나누는 것은 아시아나에 대한 ‘특혜’라는 주장이다.

그러나 아시아나쪽 시각은 다르다. 아무리 양보한다 해도 5대5는 돼야 한다는 것.

조원용 금호그룹 팀장은 “당초 아시아나항공에서 단기 기업어음 상환을 위해 정부에 2000억원의 재정융자를 요청했는데 대한항공이 이제야 손을 벌리는 것은 이해할 수 없다”고 주장했다.

아시아나측은 대한항공이 당초 정부에 자금지원 요청을 하지 않다가 뒤늦게 더 지원을 해달라고 하는 것은 아시아나의 노력에 무임승차하려는 것이라고 비판했다. 또 손실액은 아시아나가 적지만 회사크기를 감안할 때 실질적 타격은 결코 대한항공보다 적지 않다고 주장한다.

<최영해기자>yhchoi65@donga.com