대우차 결국 최종부도…노조 인력감축안 동의 거부

대우자동차 노동조합이 구조조정 동의서 제출을 거부, 채권단이 8일 대우차를 최종 부도처리했다. 대우차는 2, 3일 내에 법정관리를 신청할 계획이다.

주채권은행인 산업은행은 이날 대우차 자금지원의 전제조건으로 내건 회사 구조조정에 대해 노조가 동의하지 않아 결국 최종부도가 났다고 발표했다.

대우차는 6일 서울 및 제일은행에 돌아온 어음 445억원을 막지 못해 1차부도를 냈으며 채권단이 부도시한을 여러번 늦춰줬음에도 불구하고 이를 끝내 결제하지 못했다.

산업은행 엄낙용(嚴洛鎔)총재는 “대우차를 부도처리하지 않기 위해 노력했지만 노조의 반발로 부도처리가 불가피했다”고 밝혔다.

그는 “대우차 경영정상화 및 원활한 매각을 위해서는 강도 높은 자구노력이 필요하다”며 “5년간 직원들의 고용을 보장한 대우차의 올 단체협상이 유지될 경우 제너럴모터스(GM)와의 매각협상도 차질을 빚게 된다”고 덧붙였다.

산업은행 박상배(朴相培)이사는 “대우차가 법정관리에 들어가더라도 구조조정에 관한 노조의 포괄적 동의가 없는 한 신규자금을 지원할 수 없다는 채권단의 입장에는 변함이 없다”고 말했다.

채권단은 법정관리 상태에서 GM 등과 대우차 해외매각 협상을 계속 추진할 계획. 그러나 노조의 구조조정 동의서를 받아내지 못하거나 대우차의 청산가치가 계속기업가치보다 크다고 판단되는 경우 파산절차를 밟을 가능성도 있다.

대우차가 법정관리를 신청, 재산보전처분결정이 내려지면 채권 채무가 묶이기 때문에 물품대금(진성어음)을 받을 수 없는 1만여 대우차 협력업체들은 연쇄도산이 우려된다. 또 채권금융기관들도 대우차 여신에 대한 대손충당금을 추가로 쌓아야 하는 등 어려움을 겪을 전망이다.

이와 관련, 진념(陳稔)재정경제부장관 등 경제부처 장관들은 이날 긴급회의를 갖고 대우차 부도에 따른 협력업체 지원방안에 대해 논의했다. 시중은행장들도 협력업체 자금지원 및 시장안정화 방안 등에 대해 의견을 나눴다.

채권단은 대우차 협력업체 자금난을 덜어주기 위해 정부에 신용보증기금 및 기술신용보증기금의 특례보증 지원을 요청할 방침. 또 법원에 대해서도 법정관리 일정을 앞당겨달라고 요청키로 했다.

<정경준기자>news91@donga.com