2030년까지 BRT 노선 55개로 확대…5개는 자율주행으로 달린다

뉴스1

국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 3일 간선급행버스체계(BRT)의 체계적 구축을 위한 2021~2030년 BRT 종합계획 수정계획을 최종 확정했다고 밝혔다.

이 종합계획은 당초 2018~2017년 기간으로 1차 수립됐으나 3기 신도시나 수도권광역급행철도(GTX) 추진 등을 반영하기 위해 이번에 수정됐다.

수정계획은 ‘고품질의 BRT 확산으로 빠르고 편리한 대중교통 구현’이라는 목표를 설정하고 이를 달성하기 위한 구체적인 계획과 정책과제를 담았다.

먼저 2030년까지 전국에 55개 BRT 노선을 구축한다. 수도권에는 GTX와 신도시 등 주요 거점을 연결하는 광역 간선 축 노선을 중심으로 25개 노선이, 비수도권에는 지자체 도심 간선축 역할을 수행하는 노선을 중심으로 30개 노선이 각 선정됐다.

대광위는 천안, 전주, 제주 등 대도시권이 아닌 지역들도 BRT 건설 필요성을 고려해 계획에 반영했다.

1단계 26개 노선은 늦어도 2025년에 운행을 시작하며 광역도로와 혼잡도로 등 도로사업 추진 시 BRT 병행 도입을 우선 검토한다.

BRT 차량은 친환경차 전환을 추진한다. 지난해 전기·수소버스 등의 비중은 0.04%인데 이를 2030년까지 50%로 늘린다는 방침이다.

전기굴절버스 등 친환경 대용량 차량 투입을 확대하며 BRT 기·종점에 충전 인프라를 갖춘 환승시설도 구축한다.

BRT 서비스 스마트화를 위해 S-BRT 도입도 진행한다. S-BRT는 전용차로와 우선신호 등을 통해 지하철 수준의 정시성과 신속성을 확보한 것을 의미한다.

지난해 선정한 S-BRT 시범사업 가운데 창원은 2023년까지, 성남은 2025년까지 개통하며 내년 세종에서 추진할 연구개발 실증사업 결과를 S-BRT 사업에 활용한다.

또 BRT 전용차로에서 자율주행차 실증, 데이터 고도화, 정밀지도 구축을 통해 2024년까지 자율주행 상용화 서비스 기반을 마련한다. 2030년까지는 5개 이상의 자율주행 BRT 노선을 운영한다는 계획이다.

주요 BRT 정류장에는 전동킥보드나 자전거 등 개인형교통수단의 환승 및 충전시설도 설치할 예정이다.

정부는 BRT 노선이나 재원 분담 등을 논의하기 위해 중앙정부와 지자체 교통전문기관이 참여하는 권역별 BRT 협의체도 운영한다는 방침이다. 또 우수사례 발굴과 주기적인 서비스 평가 실시로 BRT 운영의 효율성을 높인다는 계획이다.

이번 수정 계획이 마무리되면 BRT 노선이 3배 이상 확대되고 주요 간선도로의 버스 통행시간은 30% 단축될 것으로 정부는 기대하고 있다.

김효정 대광위 광역교통운영국장은 “BRT는 도시철도에 준하는 서비스를 제공함에도 건설비와 운영비가 적어 가성비가 높은 운영수단”이라며 “BRT가 더 많은 국민들이 선호하는 대중교통수단이 되도록 이번 계획을 내실있게 추진하겠다”고 말했다.