[CAR]폴크스바겐 골프 ‘GTI’ ‘GTD’… 순간 가속 뛰어나고 굽은 길도 가볍게

GTD

‘연비만 좋은 게 아니라 주행성능도 괜찮네.’

폴크스바겐 골프의 고성능 모델 GTI와 GTD를 시승해보고 느낀 점이다. 각각 가솔린과 디젤 모델인 두 차종을 지난달 2일 강원 인제 스피디움에서 타봤다. GTI와 GTD는 험난한 주행 코스를 달리기에 부족함이 없었다.

GTI

GTI는 순발력이 뛰어났다. 곡선 구간이 많은 서킷을 도는 게 꽤 흥미진진했다. 페달을 조금만 밟아도 차량이 빨리 튀어나갔다. 최고 출력 211마력에 최대 토크는 35.7kg·m이다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 6.8초에 불과하다. 직렬 4기통 가솔린 직분사 터보차저 엔진을 장착한 덕분이다.

곡선 구간에서 운전대를 지나치게 돌리지 않아도 되는 점이 좋았다. ‘프로그레시브 스티어링’ 시스템 덕분이다. 일반적으로 운전대를 끝까지 돌리려면 2.75바퀴(500도)를 움직여야 하지만 2.1바퀴(380도)만으로 가능했다. 꼭 굽은 길이 많은 시골길이 아니어도 도심 주행, 주차 때도 유용할 듯하다.

제동 능력도 괜찮았다. 기자가 전문가가 아니다 보니 곡선 구간을 주행하며 의도하지 않게 브레이크를 밟을 일이 많았는데 그때마다 완벽하게 정지했다. 전자식 디퍼렌셜 록 플러스(XDS+) 기능이 있어 가능했다. 이는 고성능 모델에 주로 장착되는 XDS가 업그레이드된 것이다. 센서로 수집된 데이터를 분석해 마찰력이 낮으면 코너링 두 차축의 안쪽 휠에 추가 제동력을 발생시켜 운전대 조작을 적게 해도 원하는 방향으로 코너를 빠르게 빠져나갈 수 있게 도와준다.

GTD는 GTI에 비해 상대적으로 서킷에서 가속력을 발휘하지 못했지만 코너를 벗어날 때 힘이 느껴졌다. 이전 모델보다 최고 출력이 14마력 증가해 184마력이고 정지상태에서 시속 100km까지 7.5초가 소요된다. 스포츠카에 버금가는 역량이다.

GTI와 GTD 모두 디자인이 날렵해 일상생활에서 강력한 주행성능을 느끼고 싶다면 제격일 것 같다. 복합연비는 L당 각각 11.5km(4등급), 16.1km(1등급)다. 가격은 GTI가 4350만 원, GTD는 4240만 원이다.

인제=최예나 기자 yena@donga.com