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이원주

이원주 기자

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조종사가 되고 싶었는데 되지 못해서, 조종사 다음으로 비행기 많이 탈 것 같은 직업을 택했습니다. 비행기와 날씨에 대한 '왜'에 관심이 많습니다.

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2025-11-05~2025-12-05
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  • 美, 日 이어 EU도 車관세 15%로… 한국만 25% ‘타격’

    미국이 일본에 이어 유럽연합(EU)에서 수입하는 자동차와 부품에 대한 상호관세를 15%로 낮춘다. 유럽 자동차의 미국 수출 관세율이 27.5%에서 15%로 낮아지게 된 것이다. 이렇게 일본에 이어 유럽 자동차 업체들까지 관세 부담을 덜게 된 반면 한국 자동차에는 여전히 25% 고관세가 매겨지고 있다. 한국 자동차 업계의 경쟁력 악화가 우려되는 상황이다. 미국 상무부와 무역대표부(USTR)는 지난달 21일 EU와 체결한 ‘프레임워크 합의’를 이행하기 위해 자동차와 부품의 관세율을 이같이 낮춰 적용한다고 24일(현지 시간) 밝혔다. 로이터 등에 따르면 미국 정부는 이 같은 관세율 인하 조치를 8월 1일부로 소급 적용하기로 결정했다. 유럽에서 8월 이후 미국에 수출된 차량은 모두 관세율 15%를 적용받을 수 있게 된 것이다. 반면 한국 자동차의 관세율은 아직도 25%에 묶여 있다. 7월 30일 관세율 15%를 적용하기로 양국이 합의했지만 후속 협의가 장기화된 가운데 미국 정부가 구체적인 시행 시기를 발표하지 않고 있기 때문이다. 이처럼 높은 관세율이 적용되는 기간이 길어지면 현대차그룹 등 미국에 완성차를 수출하는 기업들은 일본차에 이어 독일차와의 경쟁도 걱정해야 할 형편이다. 현재 미국 시장에서 판매되는 현대차의 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 투싼의 2025년식 최저 제조사권장가격(MSRP)은 2만8705달러, 비슷한 크기의 독일 브랜드인 폭스바겐 티구안은 3만245달러로 표기돼 있다. 티구안의 가격에 27.5% 관세가 반영돼 있다고 가정했을 때 이 관세율이 15%로 낮아질 경우 폭스바겐은 티구안 가격을 2만7280달러로 내릴 수 있는 여력이 생긴다. 티구안이 투싼보다 더 싸게 팔릴 수도 있는 것이다. 현대차는 현재 관세의 가격 인상 전가를 억제하고 있지만, 관세 부담은 실적 악화로 이어지고 있다. 2분기에도 관세 여파로 현대차는 영업이익이 8282억 원, 기아는 7860억 원 쪼그라든 것으로 추산된다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 최근 미국 뉴욕에서 진행한 CEO 인베스터 데이 행사에서 “관세율이 25%로 유지될 것을 감안하고 계획을 수립하고 있다”고 언급하면서도 “다만 관세율이 15%로 낮아질 경우 목표(가이던스)를 달성하기 더욱 수월해질 것”이라고 언급했다. 미국의 관세 환경이 한국 시장에 불리하게 진행되면서 자동차와 자동차부품의 수출 경기 전망도 악화되고 있다. 한국무역협회 국제무역통상연구원이 25일 발간한 수출산업경기전망조사(EBSI) 보고서를 보면 자동차와 자동차부품의 4분기 EBSI는 69.3으로 부진할 것으로 전망됐다. EBSI가 100을 넘으면 경기 회복, 넘지 못하면 경기 악화가 전망된다는 의미다.이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-26
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  • EU車 대미관세도 15%로 인하…25%는 한국만 남았다

    미국이 일본에 이어 유럽연합(EU)에서 수입하는 자동차에 대한 상호관세도 15%로 낮아진 관세를 적용한다. 미국 상무부와 무역대표부(USTR)는 지난달 21일 EU와 체결한 ‘프레임워크 합의’를 이행하는 차원에서 자동차와 자동차 부품의 관세율을 27.5%에서 15%로 낮춰 적용한다고 밝혔다.미국 정부는 그 외에도 코르크 등 미국에서 구할 수 없는 천연자원과 항공기 및 항공기 부품, 일반 의약품 및 복제약(제네릭) 원료, 화학 전구체 등 수백 종류의 품목에 대해 관세를 면제한다고도 함께 발표했다.미국과 EU는 올해 7월 합의를 통해 자동차를 포함한 상호관세율을 15%로 낮추는 안에 합의한 바 있다.특히 이번 관세율 인하가 8월 1일을 기준으로 소급 적용되면서 유럽에서 수출된 차량은 8월 수출분부터 관세 인하 효과를 볼 수 있게 됐다. 앞서 미국 정부는 일본에 대해서도 이달 16일부터 자동차 관세율을 15%로 낮춰 적용하는 조치를 시행한다고 밝힌 바 있다.이에 따라 미국에 완성차를 수출하는 주요 수출국 중 관세율 15%를 적용받지 못하는 국가는 한국만 남게 됐다.현재 한국에서 미국으로 수출되는 차에는 관세율 25%가 적용된다.한국도 7월 30일 미국과 협상을 벌여 자동차 관세율을 15%로 낮추는 안에 합의한 바 있다.이 같은 관세 인하에 따라 한국 정부는 미국에 조선업 재건 프로젝트인 ‘마스가’를 포함해 총 3500억 달러의 대미 투자를 약속하기도 했다.하지만 후속협상이 장기화되면서 구체적인 관세 인하 조치 발효 시점이 정해지지 않고 있는 상황이다.이에 따라 미국 시장에서 우리 완성차업체들은 일본차 뿐만 아니라 독일 등 유럽 차와도 가격 경쟁을 벌여야 하는 상황에 직면했다.미국 차 시장에서 생산자권장가격(MSRP) 기준 2025년식 현대 투싼의 가장 저렴한 세부모델(트림) 가격은 3만200달러다. 한편 비슷한 크기의 폭스바겐 티구안 2025년식 모델은 3만1670달러로 미국 자동차 가격 정보 사이트에 나와 있다.하지만 유럽 수출 차량의 관세율이 낮아진다면 폭스바겐의 차량 가격이 낮아질 여지가 생겨 투싼과 비슷하거나 더 저렴해질 수도 있게 되는 것이다.한국의 관세 인하 시기는 현재 예상할 수 없어 자동차 업계는 속앓이를 하고 있다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 최근 미국 뉴욕에서 진행한 ‘인베스터 데이’ 행사에서 “관세율이 25%임을 상정하고 계획을 수립했지만, 관세율이 15%로 낮아진다면 목표 달성이 더 쉬워 질 것으로 생각한다”고 말해 관세율 인하를 바라고 있음을 표현하기도 했다.이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-25
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  • 메르세데스벤츠, 올 블랙 디자인 ‘나이트 에디션’ 한정판 출시

    메르세데스벤츠의 최고급 브랜드 ‘마이바흐’에 먼저 적용됐던 ‘올 블랙 디자인’을 이제 벤츠 브랜드의 상위 세부 모델(트림)에서도 만나볼 수 있게 됐다. 메르세데스벤츠 코리아는 대형 및 준대형 모델에 검은색을 활용해 실내외를 꾸민 ‘나이트 에디션’을 출시한다고 밝혔다. 적용되는 차량은 S 450 4륜구동(4매틱) 스탠더드 휠베이스 모델과 GLS 4매틱 AMG, GLE 450 4매틱 쿠페 AMG 등 4개 세부 모델이다. 회사 측은 나이트 에디션이 이 회사의 고성능 모델인 ‘AMG’의 역동성을 갖추면서도 검은색 위주로 내부와 외부를 꾸며 세련미를 더했다고 설명했다. 외장은 머리부터 발끝까지 검은색으로 뒤덮었다. 사이드미러 덮개와 타이어를 지지하는 휠까지 검은색으로 꾸몄다. 보닛 앞의 라디에이터 그릴에도 최대한 검은색을 활용해 포인트를 더했다. 세단인 S 450의 유리창 둘레 크롬은 은색이지만 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델인 GLS와 GLE 모델은 이 부분까지 블랙으로 둘렀다. 내장재도 가죽으로 감싸는 부분을 제외하면 검은색으로 통일했다. 대형 화면이 자리 잡은 센터 콘솔 부분에는 광택이 있는 ‘블랙 월넛 우드 트림’이 적용됐고 스티어링휠에 각인된 ‘삼각별’도 검은색으로 꾸몄다. 다만 시트는 모델에 따라 검은색과 주황에 가까운 밝은 갈색에 검은색 포인트가 들어간 나파가죽 시트가 적용된다. 나이트 에디션은 한정 수량이다. S 450 모델은 이미 구매자 인도가 시작됐고, 다른 3개 모델은 다음 달에 출시할 예정이다. 회사 측은 다음 달 이태원과 판교 등에 팝업스토어 공간을 꾸미고 나이트 에디션 차량을 전시할 예정이다.이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-25
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  • 보잉코리아 “韓에 투자 늘리고 연구인력 20% 증원”

    “내년까지 한국 투자를 더 늘리고 한국의 연구개발(R&D) 센터에서 일하는 기술 인력도 20% 증원하겠습니다.” 윌 섀퍼 보잉코리아 사장(사진)은 24일 한국 시장 진출 75주년 기념 기자간담회에서 “한국은 보잉에 매우 중요한 시장인 동시에 인재와 기술이 혁신적인 국가”라며 이같이 말했다. 올 2월 보잉코리아 사장으로 선임된 섀퍼 사장은 미 해군 조종사 출신이다. 2013년부터 보잉의 공급망을 관리·담당하는 항공기 부품 공급망 전문가다. 그는 “한국은 보잉에 항공기 부품이나 동체 일부를 납품하는 데 있어 전 세계 5번째 수준으로 큰 공급망”이라며 “올해 항공기 생산이 지난해 대비 약 50% 늘어날 것으로 보이는 만큼 한국에 대한 투자 규모도 커지게 될 것”이라고 밝혔다. 보잉의 올 1∼8월 항공기 인도 대수는 지난해 258대에서 올해 385대로 49.2% 늘었다. 보잉은 지난해 협력사에서 부품 등을 구매 조달하는 등의 방식으로 한국 시장에 총 3억2500만 달러(약 4536억 원)를 투자했다. 그는 또 ‘보잉코리아기술연구센터(BKETC)’의 R&D 인력을 내년까지 20% 늘리겠다는 채용 계획도 발표했다. 섀퍼 사장은 “한국은 전 세계적인 방산 강국으로 보잉과 긴밀한 파트너십을 유지하고 있다”며 “언젠가 한국과 공동으로 방산 상품을 개발해 전 세계로 수출할 수 있는 기회를 잡길 기대한다”고 덧붙였다. 이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-25
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  • 中, 농업보조금 등 150개 무역특혜 포기… “韓, 농식품-소비재 수출 여건 개선될 듯”

    중국이 세계무역기구(WTO) 체제 내 개발도상국(개도국) 지위를 포기하라는 미국의 요구를 23일(현지 시간) 일부 수용한 것은 다음 달로 예정된 경주 아시아태평양경제협력체(APEC)에서의 미중 정상회담과 양국 무역협상 진전 등을 고려한 조치로 풀이된다. 여기에는 ‘미국 우선주의’를 내세우며 다자주의 체제를 흔드는 미국과 달리 중국 스스로 강대국으로서 책임을 강조하며 국제사회에서 우군을 확보하려는 의도도 담긴 것으로 보인다. WTO 체제에서 개도국은 선진국보다 관세를 낮출 수 있고, 농업보조금을 생산액의 10%까지 줄 수 있는 등 농업·산업보조금 제한도 덜 받는다. 새 규범이 생기면 이행 기간을 선진국보다 더 길게 받고, 새 협상 때마다 의무와 이행 기간을 우대받는 등 150여 개 혜택이 있다. 전문가들은 중국의 이번 발표가 한국 농식품과 소비재 수출 여건에 긍정적일 수 있지만 전체적인 통상 환경에 미칠 영향은 제한적일 수 있다고 평가했다. 미국이 주도한 보호무역주의 흐름 가운데 WTO가 사실상 개점휴업 상황이기 때문이다. 또 한국은 이미 미국, 유럽연합(EU), 아세안 등 주요 수출 상대국과 자유무역협정(FTA) 또는 그에 준하는 무역협정을 체결하고 있다. 장상식 한국무역협회 국제무역통상연구원장은 “중장기적으로는 중국의 농업보조금 축소로 한국의 농식품과 소비재 수출 여건이 개선될 가능성이 있어 보인다”며 “중국 내 한국 기업의 기술 유출이나 지식재산권 보호에도 일부 긍정적일 것”이라고 봤다. 다만 그는 “이번 조치가 향후 무역 협상에서만 새로운 특혜를 안 받겠다는 취지라면 기존 특혜가 유지될 수도 있다”고 설명했다. 기업들은 중국의 이번 발표로 인한 득실을 계산하는 분위기다. 중국이 개도국 특혜로 인한 낮은 관세를 포기하면 한국이 수출품의 가격 경쟁력을 가질 수 있다는 평가도 나온다. 한 수출 기업 관계자는 “전 세계가 보호무역주의로 돌아선 상황에서 특별한 의미를 가지기 어려울 수도 있다”며 “이번 조치로 미중 무역분쟁이 완화되면 글로벌 통상의 불확실성이 완화된다는 측면에서는 긍정적”이라고 밝혔다. 중국의 특혜 포기 선언은 WTO 내 영향력을 확대하고 글로벌 무역질서를 중국 중심으로 재편하겠다는 의지를 표명한 것이란 뜻이 담겼다는 분석도 나온다. 리창 중국 국무원 총리가 이날 특혜 포기를 언급한 글로벌개발이니셔티브(GDI) 회의는 시진핑 국가주석이 제안한 국제개발협력 논의체로 중국이 이른바 ‘글로벌 사우스’ 개도국들을 우군으로 확보하기 위한 것이다. 중국이 개도국 특혜는 포기해도 지위나 정체성은 유지하겠다고 밝힌 것은 다른 개도국과 연대하면서 다자주의 리더십은 확보하겠다는 전략으로 풀이된다. 리 총리는 이날 “현재 일방주의와 보호주의가 고조되면서 국제 개발 협력이 심각한 충격을 받았다”며 미국을 간접적으로 비판했다. 김태황 명지대 국제통상학과 교수는 “미국 대신 중국이 자신들을 중심으로 다자무역을 선도하며 영향력을 키우면 오히려 한국이 다른 개도국과의 무역에서 운신의 폭이 더 좁아질 수 있다”고 우려했다.개발도상국 지위세계무역기구(WTO) 협정에 따라 관세나 보조금 등에서 150여 개 특혜를 받을 수 있는 대상을 뜻함.세종=주애진 기자 jaj@donga.com베이징=김철중 특파원 tnf@donga.com이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-25
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  • 현대모비스 자회사 파업에 현대차·기아 일부 공장 생산 중단

    현대차와 기아에 부품을 공급하는 현대모비스의 자회사가 파업을 벌이면서 현대차와 기아 일부 공장의 가동이 중단되는 상황이 발생했다. 24일 자동차 업계에 따르면 현대모비스의 자회사인 부품 제조사 모트라스와 유니투스가 이날 오전 부분파업에 들어갔다. 오전 조와 오후 조로 나눠 근무하는 두 회사 노조 조합원은 각 4시간씩 파업을 벌였다. 이들 회사의 파업으로 부품을 제때 공급받지 못한 현대차 울산공장과 기아 오토랜드 광주공장의 생산이 일부 차질을 빚은 것으로 확인됐다. 회사 측은 이번 부품사 파업으로 인한 생산 차질이 수천 대 규모일 것으로 파악하고 있다. 현대차그룹은 자동차 부품의 재고를 거의 남겨두지 않은 채 실시간으로 필요한 만큼의 분량을 조달하는 ‘적시생산방식(JIT)’을 도입한 상태여서 부품사 파업으로 인한 생산 차질 규모가 커진 것으로 파악되고 있다. 현대차와 기아에 전자장치 모듈 등을 납품하는 이들 부품사는 최근 임단협을 타결한 현대차의 임금인상액(기본급 10만 원)과 동일한 수준의 임금인상을 요구하며 파업을 벌이고 있는 것으로 전해졌다. 교섭이 진전을 보지 못할 경우 26일에도 파업을 한 차례 더 진행하겠다고 공언한 상태여서 현대차그룹의 추가적인 생산 차질도 예상된다.이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-24
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  • 현대차, 유럽서 전기차 강세… 판매량 31% 늘어

    현대자동차가 현지 브랜드와 중국 전기차가 강세를 보이는 유럽 시장에서 계속해서 판매량을 늘리고 있는 것으로 나타났다. 23일 프랑스자동차산업협회(PFA), 독일연방교통국(KBA), 영국자동차공업협회(SMMT) 등 현지 판매 집계 기관에 따르면 현대차는 지난달 프랑스에서 총 3552대를 팔아 지난해 같은 기간 대비 판매량이 840대(30.9%) 늘었다. KBA 자료를 보면 올해 1∼7월 독일에서 현대차의 전동화 모델 판매량은 총 1만5366대로 지난해 전체 판매량(1만6648대)을 거의 따라잡았다. 이 중 인스터(한국명 캐스퍼 EV)만 6341대 팔려 단일 기종 중 판매량이 가장 많았다. 독일의 신차 등록 대수 중 전기차 비중은 17.8%였지만 독일에서 판매된 현대차는 전기차만 28%를 차지하며 평균치를 웃돌았다. 영국과 프랑스 등에서도 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 투싼의 인기를 앞세워 판매량을 끌어올리고 있다. 현대차는 영국에서 1∼8월 총 6만272대를 판매해 지난해 같은 기간 대비 판매량이 4.3% 늘었다. 이 중 투싼 판매량만 1만8382대로 이 기간 영국 내 단일 모델 판매 순위에서 10위에 올랐다. 프랑스에서도 지난달 투싼이 지난해 대비 22.4% 증가한 1323대가 팔리는 등 인기를 끌면서 월간 판매량 3552대로 지난해 8월 대비 판매량이 30.9%(840대) 뛰었다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 18일 미국 뉴욕에서 진행한 ‘CEO 인베스터 데이’에서 “미국에선 픽업트럭 등 대형 차량, 유럽 등에선 중소형 전기차 위주의 판매 전략을 세워 현지화에 힘을 쏟겠다”고 말한 바 있다.이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-24
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  • [이원주의 하늘속談]미래의 비행기는 어떻게 생겼을까

    “비행기를 그려 보라”는 요청을 받으면 대부분 비슷한 그림을 내놓을 듯하다. 둥글고 긴 몸체 양쪽에 커다란 날개, 그리고 꼬리 쪽에 우뚝 솟은 수직꼬리날개 등이 우리가 생각하는 ‘전형적인 비행기’의 형태다. 하지만 미래의 비행기는 이런 모양이 아닐 것이라는 전망이 많다. 특히 기후변화 등으로 미래 항공기의 방향성이 탄소 배출은 줄이고 효율성은 높이는 방향으로 잡히면서 미래 항공기는 우리가 알고 있는 상식을 크게 뒤집는 모양이 될 것이라고 항공업계에서 예측하고 있다. 그중 국제민간항공기구(ICAO)에서 최근 주목한 미래 항공기의 모양은 ‘동체가 없는’ 비행기다. 정확히는 동체와 날개가 하나로 합쳐진 전익기(全翼機·Flying Wing) 형태가 유력할 것으로 ICAO는 내다봤다. 현재 네덜란드 델프트공대와 KLM 항공사를 중심으로 연구가 활발하게 진행되고 있는 이 항공기의 모양은 V자 모양이라서 ‘플라잉(Flying) V’라는 이름이 붙었다. 정말 날 수 있나 싶은 생김새지만 5% 크기의 축소 모형을 제작해 비행 실험까지 진행되고 있다. 무척 생소하다 싶은 형태지만, 사실 우리는 이런 형태의 비행기를 자주 접했다. 민간 여객기가 아닌 군용기에 많다. 올해 6월 미국이 기습적으로 이란 핵시설에 폭격을 가했던 ‘미드나이트 해머(한밤의 망치)’ 작전 당시 공습에 투입된 가오리 모양의 B-2 폭격기가 대표적인 예다. 다만 B-2는 레이더를 피하기 위한 스텔스 성능을 극한으로 끌어올리기 위해 이런 모양이 됐고, ‘플라잉 V’는 효율성을 위해 이런 모양을 택했다는 점이 다르다. 장점은 명확하다. 기존 항공기보다 더 많이 태우고, 더 멀리 날 수 있어서 이런 모양이 됐다. 연구진에 따르면 에어버스의 최신 대형 항공기 A350-1000 기종과 비교했을 때 똑같이 360여 명을 태울 수 있는 조건이라면 ‘플라잉 V’의 길이(전장)를 더 짧게 만들 수 있다. 통상 비행기의 날개폭이 같고 길이가 짧을 경우 효율성이 좋아져 항속거리가 늘어난다. 연구진은 “A350-1000이 4600km를 날 수 있는 조건에서 ‘플라잉 V’는 5500km를 날 수 있다는 연구 결과가 나오고 있다”고 설명했다. 형태는 크게 바뀌었지만 이 비행기는 현재 운영 중인 주기장과 공항 건물 등을 거의 그대로 활용할 수 있다는 점에서도 주목받고 있다. ‘플라잉 V’가 실제로 만들어지면 날개폭(너비)은 65m, 길이 55m, 높이는 약 17m가 될 것으로 예상된다. 보잉의 대형기 777-300ER 항공기가 너비 65m, 길이 74m, 높이 약 18m로 비슷하다. 물론 단점도 있다. 우선 조종하기가 어려워진다. 전통적인 비행기는 커다란 주 날개가 양력을 만들고 꼬리 쪽의 수직·수평 안정판이 비행기의 자세를 안정시키는데, ‘플라잉 V’에는 이런 기능을 담당할 부분 없이 주 날개에 달린 조종면이 모든 역할을 해야 하기 때문이다. 그래서 이 같은 형태의 비행기에는 조종을 도와주는 제어 컴퓨터가 반드시 필요하다. 비행기가 이착륙하는 단계인 저속 비행에서의 불안정성도 아직까지는 완전히 해결되지 않았다. 특히 비행기가 착륙할 때 통상의 비행기는 기수를 5도 이상 들지 않아도 되는 반면 ‘플라잉 V’는 기수를 15도 가까이 치켜들어야 할 정도로 양력을 얻는 데 애를 먹는다고 한다. 낮은 고도의 저속 비행 중 양력을 잃으면 큰 위험에 빠질 수 있는 만큼 반드시 해결해야 할 숙제다.이원주 산업1부 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-23
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  • 8월 신차 5대중 1대는 전기차 ‘역대 최고’

    지난달 국내에서 새로 등록된 신차 대수 중 전기차가 차지하는 비중이 역대 최고치를 나타낸 것으로 조사됐다. 미국 전기차 ‘테슬라’와 중국산 ‘가성비 전기차’의 판매 호조 속에 국내 업체에서도 잇따라 전기차 신모델을 출시하면서 전기차가 시장점유율을 높이고 있다. 일각에서는 국내에서 ‘전기차 캐즘(일시적 수요둔화)’이 극복되는 것 아니냐는 기대감도 새어 나온다. 21일 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 8월 국내 등록된 신차는 총 12만6787대였다. 이 중 전기차는 2만3269대로 전체 신차 중 18.4%를 차지했다. 이는 국내 전기차 등록이 본격적으로 시작된 2020년 이후 월간 기준으로 가장 높은 비중이다. 기간을 올해로 넓혀도 전기차 등록 회복세가 뚜렷하다. 1∼8월 누적 전기차 등록 비중은 12.7%로 조사됐다. 올해가 끝나려면 아직 4개월이 남아 있지만 연간 기준으로 10%를 넘은 것은 이번이 처음이다. 전기차 등록 비중은 2022년 9.8%, 2023년 9.3%, 지난해 9.0% 등이었다. 특히 수입차 중 전기차 비중이 높은 것으로 나타났다. 한국수입자동차협회(KAIDA) 자료를 보면 지난달 등록된 수입 전기차는 총 1만855대로 전체 수입 신차 중 39.9%를 차지했다. 수입차 중 전기차 비중은 올해 4월까지 10∼20%를 오가다가 5월 이후 33.8%로 급격히 늘었다. 자동차 업계에서는 이 같은 성장세에 따라 올해 총 전기차 판매가 사상 처음으로 20만 대를 넘어설 가능성이 높은 것으로 내다보고 있다. 업계 관계자는 “하이브리드와 전기차 비중을 합치면 올해 등록되는 신차 중 절반 이상이 친환경 차일 가능성도 있다”고 전망했다.이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-22
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  • 현대차 “美관세 이유 차값 안올려… 수요창출 집중”

    “우리는 계속해서 상호관세가 25%일 경우를 대비해 목표를 설정해 왔습니다. 관세로 비용은 높아지겠지만, 가격은 결국 수요·공급에 따라 결정됩니다.” 호세 무뇨스 현대차 사장은 18일(현지 시간) 미국 뉴욕에서 CEO 인베스터 데이 행사를 마치고 진행한 미디어 간담회에서 “지금은 매우 똑똑하게 판단하고 생각해야 할 때”라며 이같이 관세 대응 전략을 설명했다. 무뇨스 사장은 올해 4월 이후 미국이 수입 자동차에 대해 25% 품목 관세를 부과했는데도 차 가격을 올리지 않은 데 대해 “우리가 할 일은 (가격을 무조건 높이는 것이 아니라) 시장 안에서 수요와 공급의 균형을 최대한 맞춰 나가는 것”이라고 덧붙였다.7월 미국과의 관세 협상 타결을 통해 자동차 품목 관세를 25%에서 15%로 인하하는 방안에 합의했으나 후속 협의가 지연되면서 여전히 한국 수출 자동차에는 25% 관세가 부과되고 있다. 반면 미국 시장을 두고 치열하게 경쟁 중인 일본차의 관세는 16일부터 15%로 인하됐다. 이 같은 상황에서도 현대차는 CEO 인베스터 데이 행사를 통해 2030년까지 총 77조3000억 원을 투자하고 글로벌 시장에서 연간 555만 대를 판매하겠다는 목표를 제시했다.무뇨스 사장은 관세 영향이 장기화하면 가격을 유지하기 어렵지 않느냐는 질문에는 가격 인상으로 인한 시장점유율 하락 등의 부작용을 경계해야 한다고 강조했다. 그는 “현재는 내부적인 원가 절감 방안과 함께 수요를 최대한 창출할 수 있는 방법을 찾아야 한다”며 “실제 우리는 훌륭한 디자인과 미국고속도로안전보험협회(IIHS)에서 ‘톱 세이프티 픽 플러스’ 등급을 받는 등 고객들이 선택할 수 있는 차를 만들어내고 있다”고 덧붙였다.무뇨스 사장은 다만 “새로운 기능을 더한 신모델을 출시하면서 가격을 올릴 수는 있다”고 언급했다. 인베스터 데이 행사에서 현대차는 북미 시장에는 대형 픽업트럭을, 인도나 유럽 시장에는 신형 전기차 등을 새로 출시하겠다고 발표했다. 현지 기업이나 경쟁사들이 강점을 가지고 있어 경쟁이 쉽지 않을 것이라는 우려에 대해서는 “현대차의 제조 역량과 엔지니어링 역량, 운영 역량이 모두 탄탄하다”며 “이 같은 역량을 바탕으로 경험이 없는 제품을 출시하는 것은 리스크가 아니라 기회”라고 자신했다.한편 일각에서는 해외 생산기지 확대 계획을 놓고 한국 시장의 비중 축소에 대한 우려도 나오고 있다. 현대차는 이번 발표에서 글로벌 판매량 중 국내 판매 비중을 현재 17% 수준에서 2030년 13%로 조정한다는 내용도 포함했다. 하지만 무뇨스 사장은 이에 대해 “현지 모델을 현지에서 생산하겠다는 의미로, 한국 사업을 잠식(carnivalize)하는 것이 아니다”라고 분명히 했다. 글로벌 판매량 목표를 올해 417만 대에서 2030년 555만 대 수준으로 끌어올리는 만큼 한국에서의 사업도 함께 성장 가도에 올리겠다는 것이다. 무뇨스 사장은 “울산 신공장을 통해 생산 능력을 20만 대 증가시킨다는 계획도 함께 세우고 있다”며 “한국의 생산량을 미국으로 옮기는 것은 전혀 아니며, 우려할 필요 없는 방향으로 갈 것”이라고 강조했다. 최근 입법 과정이 완료된 ‘노란봉투법(노동조합법 제 2·3조 개정안)’에 대해서는 우려도 내비쳤다. 함께 자리한 이승조 최고재무책임자(CFO·부사장)는 “미국과 유럽 상공회의소를 비롯해 투자자들도 해당 부분에 대한 우려를 표명한 바 있다”면서도 “입법이 됐고 시행이 곧 예정된 만큼 법을 잘 준수할 수 있도록 최선을 다할 예정”이라고 말했다.뉴욕=임우선 특파원 imsun@donga.com이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-22
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  • 백화점-보험-호텔… 역대급 ‘채용의 광장’

    25일 서울 광화문광장에서 개막하는 ‘2025 리스타트 잡페어’는 청년부터 ‘영올드’, 경력을 보유한 구직자에 이르기까지 취업을 원하는 이들에게 정보와 채용 기회를 제공하는 ‘종합 취업 박람회장’으로 꾸며진다. 다양한 직군의 대기업들도 상담 공간을 마련하고 현장에서 채용 상담을 진행한다. 롯데백화점의 이번 리스타트 잡페어 부스에서는 우수 고객 라운지, 사은 데스크, 상품권 판매소, 고객상담실 등 고객 접점 직무를 중심으로 한 상시 채용 분야에 대한 상담을 받을 수 있다. 또 모로코 헤리티지 커피 브랜드 ‘바샤커피’의 전문직무직 채용 상담 기회도 마련된다. 이와 함께 라이프스타일 편집숍 브랜드 ‘더콘란샵’ 판매 전문직 상담도 진행될 예정이다. 현대백화점도 부스에 담당자를 배치해 채용 상담에 나선다. 영업(바이어), 마케팅, 상품기획 등의 주요 직무에 대한 상담이 실제 현장 사례를 토대로 이뤄진다. 아울러 백화점, 아웃렛, 온라인 플랫폼 등 유통 업계 전반에 대한 소개도 제공된다. 최근 대규모 채용 계획을 밝혔던 제조업체들도 이번 리스타트 잡페어에 참가한다. 올해 채용 규모를 2600명에서 3000명 수준으로 대폭 늘린 포스코그룹이 대표적이다. 이 회사는 향후 5년간 총 1만5000명의 청년 일자리를 창출한다는 청사진을 최근 발표했다. 리스타트 잡페어 행사장 포스코 부스에서는 채용 상담 외에 청년 구직자들에게 인공지능(AI)과 빅데이터 활용 역량을 쌓을 수 있는 ‘청년 AI/Big Data 아카데미’에 관한 정보도 공유받을 수 있을 것으로 보인다. HD현대 역시 최근 올해만 1500명 규모의 신입사원을 공개 채용하고, 2029년까지는 19개 계열사에서 총 1만여 명의 청년을 채용한다는 계획을 밝힌 바 있다. HD현대는 이번 잡페어 행사장에서 취업을 원하는 청년들을 상대로 심층 상담 기회를 제공할 예정이다. 현대홈쇼핑은 GA(법인보험대리점) 보험사업 부문의 금융플래너 채용을 위한 부스를 운영한다. GA는 다수 보험사와 계약을 체결하고 이들 회사의 보험 상품을 판매할 수 있는 법인 사업자다. 현장에서는 금융플래너 위촉 시 제공되는 다양한 복지 혜택에 대한 안내가 이뤄진다. 조선호텔은 객실, 식음, 조리 등 호텔 서비스 분야 직무를 대상으로 현장 채용을 진행하겠다는 방침이다. LG유플러스도 고객센터 상담사로 일할 인재를 현장에서 직접 채용하기로 했다.김다연 기자 damong@donga.com남혜정 기자 namduck2@donga.com이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-22
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  • 현대차 “2030년까지 77조 투자, 年 555만대 판매”

    “2030년까지 총 77조3000억 원을 투자하고 현지 생산도 강화하겠다. 이를 통해 연간 555만 대 판매를 달성하겠다.” 현대차가 18일(현지 시간) 미국 뉴욕 맨해튼에 있는 ‘더 셰드’에서 진행한 ‘CEO 인베스터 데이’에서 이 같은 장기 청사진을 내놓았다. CEO 인베스터 데이는 중장기 전략과 경영 목표를 발표하는 행사로, 현대차가 2019년부터 매년 개최하는 인베스터 데이를 해외에서 진행한 것은 올해가 처음이다. 미국의 고율 관세, 일본과의 관세 역전 등 복합 위기에 정면으로 맞서 글로벌 시장에 더 집중하겠다는 의지로 풀이된다. ● 투자 규모 10% 늘려 위기 돌파 이날 현대차가 밝힌 투자 규모는 지난해 인베스터 데이 때 발표한 70조3000억 원보다 10%(7조 원) 늘어난 수치다. 늘어난 투자액 중 5조 원은 설비투자에 집중된다. 미국 조지아주의 메타플랜트(HMGMA)와 인도 탈레가온 푸네 공장, 울산 신공장 등을 3대 ‘혁신 생산기지’로 삼아 글로벌 생산 역량을 강화하겠다는 방침이다. 메타플랜트는 지난해 가동을 시작했고, GM에서 인수한 인도 푸네 공장은 올해 안, 전기차 전용 생산공장인 울산 신공장은 내년 초 가동이 목표다. 메타플랜트의 생산 능력은 2030년까지 연 50만 대 수준으로 끌어올리기로 했다. 또 인도에서 25만 대, 울산 신공장에서 20만 대 등 합계 120만 대를 생산할 수 있는 역량을 갖추겠다는 계획이다.현대차는 이들 생산기지의 효율성을 최대한 높여 2030년 전체 판매목표 555만 대 중 친환경차 판매 비중을 59%(330만 대)까지 끌어올릴 예정이다. 이를 위해 미국을 중심으로 인기가 크게 높아지고 있는 하이브리드 모델을 현재 8종에서 18종 이상으로 대폭 늘린다. 고급·대형 차량이 인기가 많은 미국에서는 제네시스, 팰리세이드의 하이브리드 모델을 판매하고 중소형 전기차가 잘 팔리는 유럽에는 내년 차세대 인포테인먼트 시스템을 탑재한 아이오닉3 신모델을 출시하는 등 철저한 ‘현지화’ 전략을 활용하겠다는 설명이다. 현대차는 이달 초 독일 뮌헨에서 열렸던 ‘IAA 모빌리티 2025’에서 아이오닉3의 밑그림 격인 EV 콘셉트카 ‘콘셉트 쓰리’를 공개한 바 있다. 올해 기준 현대차의 판매 목표치는 417만 대, 친환경차 비중은 24%(약 100만 대)다.● 수출 다변화로 수익성↑북미 시장을 겨냥한 특화 전략을 수립하면서도 수출 시장을 다변화해 리스크도 분산하겠다는 계획이다. 우선 북미 시장에서 메타플랜트와 앨라배마 공장(HMMA)의 생산력을 끌어올리는 데 집중하기로 했다. 이미 현대차는 최근 미국-캐나다 간 관세 분쟁으로 사실상 멈췄던 HMMA 생산분의 캐나다 수출을 재개했다. 현대차는 2021년 출시했던 북미 전용 픽업트럭 ‘싼타크루즈’의 뒤를 이을 중형 픽업트럭을 2030년 전까지 현지에 출시하기로 했다. GM과의 차종 공동 개발, 자율주행기업 ‘웨이모’와의 자율주행 파트너십 체결 등 현지 기업과의 협업도 늘려가고 있다. 중국 시장의 비중을 늘리고 인도와 아시아태평양 시장 점유율도 확대하기로 했다. 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)을 인도 시장에 선보이고 ‘전기차 강국’이 된 중국에도 준중형 전동화 모델을 선보여 전체 글로벌 판매량의 4% 수준인 중국 시장 비중을 2030년에는 8%로 높이겠다는 목표를 세웠다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 “불확실성의 시기를 마주했으나, 이전의 경험처럼 또다시 위기를 극복하고 변화를 주도하는 미래 모빌리티 회사로 거듭나겠다”고 밝혔다.이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-19
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  • HD현대중 노사, 임금협상 잠정 합의안 마련

    HD현대중공업 노사가 진통 끝에 임금협상 잠정 합의안을 도출했다. 노사는 17일 진행한 24차 교섭 결과 기본급 13만5000원 인상, 격려금 및 HD현대미포조선 합병 축하금 등 일시금 640만 원, 특별인센티브 100% 지급 등을 내용으로 하는 잠정합의안을 마련했다고 밝혔다. 회사 측은 1차 합의안보다 기본급을 2000원 추가로 인상하고 합병 축하금 120만 원도 추가 지급하기로 했다. 노조는 기본급 인상분에 호봉승급분을 포함하는 안을 받아들였다. 고용안정 및 상생협약 체결안도 합의 내용에 담겼다. 노조는 19일 조합원 찬반투표를 거쳐 합의안 수용 여부를 최종 결정할 방침이다. 회사 측은 “‘마스가’ 프로젝트와 HD현대미포조선 합병 등을 통해 지속 가능한 성장 동력을 확보하자는 데 이해를 같이했다”고 설명했다.이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-18
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  • 정부 “주 4.5일제 연내 입법”… 재계 “노동생산성 더 떨어질것”

    정부가 ‘주 4.5일 근무제’ 도입을 위한 실노동시간 단축 입법을 연내 추진하기로 했다. 이재명 대통령의 대선 핵심 공약이자 이재명 정부 123대 국정과제에 포함된 주 4.5일제 추진이 본격화되는 것. 이재명 정부가 국정과제 중 국민 피부에 와닿는 민생·경제 관련 주요 법안에 대한 속도전에 나섰다는 분석이 나온다. 하지만 재계에서는 주요 선진국 평균보다 낮은 시간당 노동생산성을 감안할 때 고용 유연성이 함께 논의되지 않은 채 주 4.5일제가 도입되면 업무 효율이 더욱 떨어질 수 있다는 우려가 나오고 있다.● ‘실노동시간 단축 지원법’ 연내 국회 제출 법제처는 17일 실노동시간 단축 추진 및 국가 지원 근거 마련을 주요 내용으로 하는 ‘실노동시간 단축 지원법’(가칭) 연내 추진을 포함한 ‘국정과제 입법계획 및 추진방안’을 발표했다. 조원철 법제처장은 이날 정부세종청사 브리핑에서 “국정과제를 이행하기 위해 입법 조치가 필요한 법령은 총 966건으로 이 중 법률은 751건, 하위법령은 215건이다”라며 “정부는 이 가운데 고용보험법 등 110건의 법률안을 연내 국회에 제출하고, 정부 자체 추진이 가능한 하위법령 66건은 올해 안에 제정 및 개정을 마무리할 계획”이라고 밝혔다. 그러면서 “법제처는 국정입법의 총괄 관리를 위해 지난달 국정입법상황실을 신설한 바 있고, 이를 중심으로 법령의 입안부터 국회 통과까지 입법 전 주기를 밀착 관리하고, 입법 장애 요소를 선제적으로 파악하여 대응하겠다”고 강조했다. 앞서 정부는 16일 국무회의 의결을 통해 개헌과 권력기관 개혁 등 123개 국정과제를 확정했다. 특히 정부는 고용노동부가 담당하는 국정과제인 실노동시간 단축 추진 및 국가 지원 근거 마련을 위한 ‘실노동시간 단축 지원법’을 연내 국회에 제출할 방침이다. 실노동시간 단축 지원법은 주 4.5일제를 도입한 기업에 세액공제를 비롯한 각종 지원을 제공하는 것을 뼈대로 한다. 정부는 내년에는 포괄임금제 금지 입법 및 연차휴가 저축제 도입 등을 계획하고 있고, 2027년 이후에는 주 4.5일제를 확산하기 위해 본격적인 사회적 논의를 추진할 방침이다. 정부는 플랫폼·특별고용 노동자 등의 일터 권리 보장을 위한 ‘일터 권리 보장을 위한 기본법’(가칭)도 연내 국회에 제출하겠다는 입장이다.● 재계 “근로시간 줄어들면 업무 효율성 하락” 우려재계에서는 주 4.5일제 시행에 대해 우려의 목소리가 나오고 있다. 제조업 비중이 높은 한국의 산업 구조상 근로시간이 그대로 생산성으로 직결될 수 있다는 이유에서다. 한국경영자총협회는 “경제협력개발기구(OECD) 통계를 보면 한국의 시간당 노동생산성은 44.4달러로 OECD 평균인 56.5달러의 79%, 미국(77.9달러)의 57% 수준”이라며 “국제경영개발대학원의 지난해 평가에서도 노동생산성 국제경쟁력이 54위로 낮아 근로시간이 줄어들면 업무 효율성이 더 떨어질 가능성이 크다”고 전망했다. 한 재계 관계자는 “업종마다 기업 규모, 상황에 따라 근로시간 운영 방법이 상이할 수 있는데 일률적으로 주 4.5일제를 적용하면 잡음이 불가피할 것”이라며 “주 4.5일제의 도입이 불가피하다면 노동시장의 경직성을 완화할 수 있는 정책이 동반돼야 한다”고 했다. 다른 관계자는 “주 4.5일제를 근로 현장에 어떻게 적용할 것인지 구체적인 방안이 나오지는 않은 만큼 세부 내용과 시행 방법, 적용 시기 등을 지켜봐야 할 것”이라며 신중한 입장을 보였다. 실제 올해 주요 대기업 노사의 임금 및 단체협상에서도 주 4일제 혹은 4.5일제 시행이 합의안에 포함된 곳은 아직 없다. 대부분의 노조가 근로시간 단축을 임단협 요구안에 포함했지만 실제 합의로는 이어지지 않았다. 현재까지 주 4.5일제 시행을 주요 요구안으로 교섭하고 있는 노조에는 주요 은행 노조로 구성된 금융노조 정도가 있다. 다만 일부 기업들은 이미 자율적으로 주 4.5일제에 준하는 근무 제도를 도입하고 있다. SK텔레콤 등 SK그룹 일부 계열사들은 2주 동안 80시간 이상을 근무하고 금요일 하루를 쉬는 ‘해피 프라이데이’를 운영하고 있다. 삼성전자 또한 월평균 주 40시간을 채우면 출퇴근 시간과 근무시간을 자율적으로 조절할 수 있는 선택적 근로시간제를 적용 중이다.이상헌 기자 dapaper@donga.com이원주 기자 takeoff@donga.com박종민 기자 blick@donga.com}

    • 2025-09-18
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  • 정부 ‘주 4.5일제’ 연내 입법 추진…재계 “제조업 생산성 타격”

    정부가 ‘주 4.5일 근무제’ 도입을 위한 실노동시간 단축 입법을 연내 추진하기로 했다. 이재명 대통령의 대선 핵심 공약이자 이재명 정부 123대 국정과제에 포함된 주 4.5일제 추진이 본격화되는 것. 이재명 정부가 국정과제 중 국민 피부에 와닿는 민생·경제 관련 주요 법안에 대한 속도전에 나섰다는 분석이 나온다. 하지만 재계에서는 주요 선진국 평균보다 낮은 시간당 노동생산성을 감안할 때 고용 유연성이 함께 논의되지 않은 채 주 4.5일제가 도입되면 업무 효율이 더욱 떨어질 수 있다는 우려가 나오고 있다.● ‘실노동시간 단축 지원법’ 연내 국회 제출법제처는 17일 실노동시간 단축 추진 및 국가 지원 근거 마련을 골자로 하는 ‘실노동시간 단축 지원법’(가칭) 연내 추진을 포함한 ‘국정과제 입법계획 및 추진방안’을 발표했다. 조원철 법제처장은 이날 정부세종청사 브리핑에서 “국정과제를 이행하기 위해 입법 조치가 필요한 법령은 총 966건으로 이 중 법률은 751건, 하위법령은 215건이다”라며 “정부는 이 가운데 고용보험법 등 110건의 법률안을 연내 국회에 제출하고, 정부 자체 추진이 가능한 하위법령 66건은 올해 안에 제정 및 개정을 마무리할 계획”이라고 밝혔다. 그러면서 “ 법제처는 국정입법의 총괄 관리를 위해 지난달 국정입법상황실을 신설한 바 있고, 이를 중심으로 법령의 입안부터 국회 통과까지 입법 전 주기를 밀착 관리하고, 입법 장애 요소를 선제적으로 파악하여 대응하겠다”고 강조했다. 앞서 정부는 16일 국무회의 의결을 통해 개헌과 권력기관 개혁 등 123개 국정과제를 확정했다. 특히 정부는 고용노동부가 담당하는 국정과제인 실노동시간 단축 추진 및 국가 지원 근거 마련을 위한 ‘실노동시간 단축 지원법’을 연내 국회에 제출할 방침이다. 실노동시간 단축 지원법은 주 4.5일제를 도입한 기업에 세액공제를 비롯한 각종 지원을 제공하는 것을 뼈대로 한다. 정부는 내년에는 포괄임금제 금지 입법 및 연차휴가 저축제 도입 등을 계획하고 있고, 2027년 이후에는 주 4.5일제를 확산하기 위해 본격적인 사회적 논의를 추진할 방침이다. 정부는 플랫폼·특별고용 노동자 등의 일터 권리 보장을 위한 ‘일터 권리 보장을 위한 기본법’(가칭)도 연내 국회에 제출하겠다는 입장이다.● 재계 “근로시간 줄어들면 업무 효율성 하락” 우려재계에서는 주 4.5일제 시행에 대해 우려의 목소리가 나오고 있다. 제조업 비중이 높은 한국의 산업 구조상 근로시간이 그대로 생산성으로 직결될 수 있다는 이유에서다. 한국경영자총협회는 “경제협력개발기구(OECD) 통계를 보면 한국의 시간당 노동생산성은 44.4달러로 OECD 평균인 56.5달러의 79%, 미국(77.9달러)의 57% 수준”이라며 “국제경영개발대학원의 지난해 평가에서도 노동생산성 국제경쟁력이 54위로 낮아 근로시간이 줄어들면 업무 효율성이 더 떨어질 가능성이 크다”고 전망했다. 한 재계 관계자는 “업종마다 기업 규모, 상황에 따라 근로시간 운영 방법이 상이할 수 있는데 일률적으로 주 4.5일제를 적용하면 잡음이 불가피할 것”이라며 “주 4.5일제의 도입이 불가피하다면 노동시장의 경직성을 완화할 수 있는 정책이 동반돼야 한다”고 했다. 다른 관계자는 “주 4.5일제를 근로 현장에 어떻게 적용할 것인지 구체적인 방안이 나오지는 않은 만큼 세부 내용과 시행 방법, 적용 시기 등을 지켜봐야 할 것”이라며 신중한 입장을 보였다.실제 올해 주요 대기업 노사의 임금 및 단체협상에서도 주 4일제 혹은 4.5일제 시행이 합의안에 포함된 곳은 아직 없다. 대부분의 노조가 근로시간 단축을 임단협 요구안에 포함했지만 실제 합의로는 이어지지 않았다. 현재까지 주 4.5일제 시행을 주요 요구안으로 교섭하고 있는 노조에는 주요 은행 노조로 구성된 금융노조 정도가 있다.다만 일부 기업들은 이미 자율적으로 주 4.5일제에 준하는 근무 제도를 도입하고 있다. SK텔레콤 등 SK그룹 일부 계열사들은 2주 동안 80시간 이상을 근무하고 금요일 하루를 쉬는 ‘해피 프라이데이’를 운영하고 있다. 삼성전자 또한 월평균 주 40시간을 채우면 출퇴근 시간과 근무시간을 자율적으로 조절할 수 있는 선택적 근로시간제를 적용 중이다. 이상헌 기자 dapaper@donga.com이원주 기자 takeoff@donga.com박종민 기자 blick@donga.com}

    • 2025-09-17
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  • 기아, 편의사양 늘린 ‘카니발 하이리무진’ 2026년형 출시

    기아가 2025년식 모델 대비 트림 종류와 편의사양을 늘린 ‘The 2026 카니발 하이리무진’(사진)을 15일 출시하고 판매를 시작한다. 연식 변경 모델에는 기본 옵션이 강화됐다. OTT 기능이 탑재된 21.5인치 대형 모니터가 모든 트림에 기본 장착된다. 선택할 수 있는 편의사양도 늘렸다. 모니터와 연동되는 BOSE 프리미엄 스피커 등이 포함된 옵션 패키지를 선택할 수 있으며, 4인승 모델에는 실내 편의사양을 조작할 수 있는 7인치 통합 컨트롤러 모니터도 추가할 수 있다. 기아는 연식 변경 모델을 출시하면서 2025년형까지 판매하던 디젤 모델은 단종한다고 덧붙였다. 2026년형은 3.5 가솔린과 1.6 하이브리드 모델로만 판매된다.이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-16
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  • 사망사고 기업에 과징금 최소 30억… 재해 반복 건설사 등록 말소

    정부가 산업재해 발생 기업에 ‘영업이익의 5% 이내 과징금’이라는 강력한 제재를 도입하는 것은 중대재해처벌법 시행 이후에도 산재 사망 사고가 획기적으로 줄어들지 않았다는 지적 때문이다. 영업손실이 발생하거나 공공기관처럼 영업이익을 공시하지 않는 경우에도 과징금 하한액인 30억 원을 매기기로 했다. 산재 사망자는 2022년 644명에서 지난해 589명으로 55명 감소하는 데 그쳤다. 식품회사 SPC그룹과 건설회사 포스코이앤씨 등 기업에서 잇단 근로자 사망 사고가 발생하자 이재명 대통령도 과징금과 건설사 면허 취소 등 경제적 제재를 검토해 달라고 주문한 바 있다. 이는 국회에서 추진 중인 ‘매출액 3% 이내 과징금’보다 오히려 강화됐다는 것이 고용노동부의 설명이다. 일각에서는 “엄벌 위주의 정책이 산재 발생을 막기는 어렵다”는 지적도 나온다.● 과징금·등록 말소·영업정지 등 경제적 제재 강화노동부가 15일 발표한 ‘노동안전 종합대책’에는 과징금과 건설사 등록 말소 규정 신설, 영업정지 대상 확대 등 경제적 제재 방안이 담겼다. 정부가 내놓은 ‘영업이익 5% 내 과징금’에 대해서는 국회 논의보다 완화된 것이라는 지적도 나온다. 중대재해처벌법 시행 이후인 2022년 1월부터 올 3월까지 산재 사망자가 가장 많이 발생한 대우건설의 경우 매출액(지난해 10조5036억 원) 3% 기준이라면 3151억 원의 과징금을 부과받는다. 하지만 영업이익 5% 이내라면 과징금이 202억 원으로 줄어든다. 이에 대해 노동부 관계자는 “매출액 기준은 (공장 등) 현장 단위로 부과하지만 영업이익 기준은 법인 기준으로 부과한다”고 설명했다. 조 단위 영업이익을 기록하는 대기업에서 사망사고가 연이어 발생할 경우 천문학적인 과징금을 물어야 한다는 것이다. 사망사고 등 중대재해가 반복해서 발생한 건설사에 대해서는 노동부가 국토교통부에 등록 말소를 요청할 수 있는 규정을 신설하기로 했다. 또 건설사 영업정지 요청 요건도 현행 ‘동시 2명 이상 사망’에서 ‘연간 다수 사망’으로 확대한다. 한 사고에서 2명 이상 사망한 경우가 아닌 연속적인 사고에도 영업정지를 요청할 수 있다. 중대재해를 발생시킨 건설사는 공공사업 입찰 자격 제한도 강화한다. 현재 ‘2명 이상 동시 사망’인 제한 요건을 ‘중대재해가 반복 발생하는 경우’로 확대하고, 현재 2년인 입찰 제한 기간도 3년 등으로 늘리기로 했다. 중대재해 발생 기업이 대출금리나 한도, 보험료 등에서 불리하도록 금융권 자체 여신심사 기준과 대출 약정 등도 바꾼다. 주택도시보증공사(HUG)의 분양보증과 한국주택금융공사(HF)의 대출보증 취급 시 안전도 평가에서 감점하기로 했다. 중대재해 발생에 책임이 있는 기관장은 해임할 수 있도록 법적 근거도 마련하기로 했다. 기획재정부가 실시하는 공공기관 경영평가에서 산재 예방 분야의 배점을 현재 0.5점에서 2.5점으로 5배로 늘리기로 했다. 사고 발생 위험이 있을 때 근로자가 직접 사업주에게 적극적으로 작업 중지를 요구할 수 있는 권리도 신설한다. 산업안전감독관은 2028년까지 3000여 명 증원한다.● “제재 일변도 대책, 산재 막기 어려워”더불어민주당과 정부는 올해 안에 산업안전보건법과 시행령 등을 개정해 과징금 도입과 등록말소 요청 규정 신설, 영업정지 대상 확대 등을 내년부터 적용할 계획이다. 노동계와 경영계의 반응은 엇갈렸다. 한국노총은 이날 입장문에서 “중대재해 근절을 위한 정부의 강한 의지가 담겨 있다는 점은 고무적”이라면서도 “산재 사각지대 해소에 한계가 있다”고 지적했다. 반면 한국경영자총협회(경총)는 입장문에서 “대책 내용이 법제화되면 경영계에 미치는 파급력이 크고 국가 경제에도 악영향을 끼칠 것”이라며 “산업계 의견을 충분히 반영해 주길 바란다”고 밝혔다. 전문가들도 이번 대책이 산업 현장에 부담이 될 수 있다고 우려했다. 정진우 서울과학기술대 안전공학과 교수는 “산재 예방보다는 제재 일변도의 대책”이라며 “노동자에게 도움이 된다기보다는 안전을 후퇴시킬 우려가 있고 기업에도 엄청난 부담이 될 것”이라고 말했다. 이은형 대한건설정책연구원 연구위원은 “안전을 확보하기 위한 비용이 공사비에 반영되지 않는다면 아무리 규정을 강화해도 현장에서는 지키기 어렵다”며 “사회적 비용으로 자리 잡기까지는 논란이 지속될 수밖에 없다”고 했다.최혜령 기자 herstory@donga.com이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-16
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  • 기아, 2026 카니발 하이리무진 출시

    기아가 2025년식 모델 대비 트림 종류와 편의사양을 늘린 ‘The 2026 카니발 하이리무진’을 15일 출시하고 판매를 시작한다.연식변경 모델에는 기본 옵션이 강화됐다. OTT 기능이 탑재된 21.5인치 대형 모니터가 모든 트림에 기본 장착된다. 선택할 수 있는 편의사양도 늘렸다. 모니터와 연동되는 BOSE 프리미엄 스피커 등이 포함된 옵션 패키지를 선택할 수 있으며, 4인승 모델에는 실내 편의사양을 조작할 수 있는 7인치 통합 컨트롤러 모니터도 추가할 수 있다.기아는 연식변경 모델을 출시하면서 2025년형까지 판매하던 디젤 모델은 단종한다고 덧붙였다. 2026년형은 3.5 가솔린과 1.6 하이브리드 모델로만 판매된다. 이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-15
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  • 현대차 사장 “美배터리 공장 설립 2, 3개월 지연”

    미국 조지아주의 현대자동차-LG에너지솔루션 합작 배터리 공장(HL-GA)에서 체포돼 구금됐던 300여 명의 한국인이 무사히 귀환했지만 배터리 공장 건설을 재개하기까지는 아직 갈 길이 먼 형편이다. 비자, 대체 인력 확보 등의 과제가 산적한 가운데 호세 무뇨스 현대차 사장도 11일(현지 시간) 공장 설립이 지연될 것으로 내다봤다. 해당 공장은 당초 내년 상반기(1∼6월) 완공, 연간 30GWh(기가와트시) 전기차 30만 대 분량의 배터리를 생산할 예정이었다. 그러나 이번 구금 사태로 공사는 사실상 중단된 상태다. 사태 재발을 막기 위해 정식으로 단기상용 비자(B1) 등을 발급받아야 한다는 판단이지만, 비자 준비에만 최소 3개월 이상 소요될 것으로 관측된다. 구금됐던 인력을 대신할 직원들을 찾는 것도 ‘숙제’다. 이에 따라 공장 완공 및 가동 지연이 불가피하다는 관측이 지배적이다. 무뇨스 현대차 사장은 11일 미국 디트로이트에서 열린 자동차 전문 매체 ‘오토모티브 뉴스’ 행사에 참석한 자리에서 “이번 일로 최소한 2, 3개월의 지연이 있을 것”이라고 말했다. 정의선 현대차 회장도 같은 행사에서 “미국 정부와 한국 정부가 함께 더 나은 비자 제도를 만들기를 원한다”고 강조했다.이동훈 기자 dhlee@donga.com이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-13
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  • HD현대重 노조 전면 파업… 대기업 중 올해 처음

    HD현대중공업이 전면 파업에 돌입했다. 대기업 노조의 전면 파업은 HD현대중공업이 올해 처음인 동시에 이 회사 노조의 전면 파업도 2022년 이후 3년 만이다. HD현대중공업노조(전국금속노동조합 HD현대중공업지부)는 11일 오전 8시부터 하루 8시간 근무를 거부하는 전면 파업에 돌입했다고 이날 밝혔다. 노조는 5월 20일 상견례를 한 뒤 23차례 교섭을 벌여 왔으나 7월 회사의 제시안에 전체 조합원의 63.8%가 반대해 부결된 바 있다. 노조는 회사 측이 전향적인 협상안을 제시할 때까지 전면 파업을 이어가겠다는 방침이다. 일부 노조원은 대형 크레인에 올라 고공 농성까지 벌이고 있다. 노조가 조선업이 호황을 맞은 만큼 그에 걸맞은 ‘기본급 인상’을 요구하고 있어 노사의 입장 차가 크다. 회사 측은 호봉승급분을 포함한 기본급 13만3000원 인상, 격려금 520만 원 지급, 그 외 특별금과 성과급 지급 등을 제시했으나 노조는 호봉승급분을 제외한 기본급 14만1300원 인상, 정년 65세 연장, 임금피크제 폐지 등을 주장했다. 교섭이 합의에 이르지 못하면서 노조는 올해 총 11차례 부분 파업을 벌여 왔다. 이날 HD현대미포조선과 HD현대삼호 등 조선 계열사들도 일제히 파업에 들어갔다.이원주 기자 takeoff@donga.com}

    • 2025-09-12
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