신림선·서부선 간 환승 확정… 서울시, 도시철도 90㎞ 확장한다

신림선. 서울시 도시철도 노선도. (자료=서울시)

서울시 도시철도망구축계획이 2년여 만에 완료됐다. 오는 2025년까지 서울에 현재 운영 중인 지하철(327㎞)의 27%에 달하는 90㎞ 가량의 도시철도가 확장된다.

시는 "'서울시 10개년 도시철도망구축계획'이 국토교통부로부터 최종 승인을 받고 확정고시됐다"며 29일 밝혔다.

이번 확정 계획안은 지난 2008년 발표된 ‘10개년 도시철도기본계획’에 시민 편익, 노선운영 효율성, 위례신도시 광역교통개선대책을 반영했다.

이번 계획은 ‘철도가 중심이 되는 대중교통체계 구축’을 목표로 한다.

시는 세부적으로는 어느 곳에서나 10분 안에 지하철역 접근이 가능한 철도 중심의 교통 체계를 구축하고 간선 고속 광역철도망을 확충해 내부 거점 간 철도 연계성을 강화하는 데 목적을 둔 것으로 알려졌다.

이번 고시로 확정된 노선은 신림선, 동북선, 면목선, 서부선, 우이신설연장선, 목동선, 난곡선, 위례신사선, 위례선, 9호선 4단계 연장 등 10개 노선이며 연장은 89.17㎞에 달한다.

이중 신림선은 현재 기획재정부 민간투자 심의를 통과했으며 다음 달 실시협약 후 연말 공사에 들어갈 계획이다. 그 밖의 노선은 협상 준비와 사업 제안 검토 단계다.

신림선과 서부선 간 환승 연계도 확정됐다. 연계시설 건립 비용은 서부선에 포함된다. 또 난곡선과의 직결 지점에 환승 정거장을 추가로 만들고, 일부 정거장의 위치도 조정했다.

동북선은 올 하반기까지 협상을 완료할 계획이었지만 주간사인 경남기업이 법정관리에 들어가면서 협상이 잠정 중단된 상태다.

작년 10월부터 진행된 교통수요예측 재조사를 마친 면목선은 연내 우선협상대상자 지정을 위한 제3자 제안공고 등 민자사업 절차에 착수할 예정이다.

서부선은 이번 기본계획 변경으로 연장이 4㎞, 정거장 4곳이 추가돼 총사업비가 20% 이상 증가해 민자적격성 재조사를 추진한다. 위례신사선과 더불어 최초제안자와 수정제안 여부를 결정할 방침다.

위례선과 목동선은 현재 민간에서 사업제안을 위해 내부 검토 중이며, 난곡선과 우이∼신설연장선은 민간사업 제안을 적극 유도할 예정이다.

마지막으로 서울시 재정으로 추진되는 9호선 4단계 연장(보훈병원∼고덕강일1지구)은 공사 중인 3단계 연장과 연계해 추진할 계획으로, 올 하반기 중앙정부에 예비타당성조사를 시작한다.

9호선 4단계 연장 노선만 기존 지하철 1∼9호선과 같은 중량전철로 건설되고 신림선 등 9개 노선은 경전철로 지하에 건설한다. 위례선은 트램으로 지상 구간에 생긴다.

앞으로 10년간 10개 노선을 건설하는 데 시 재정 3조600억 원을 포함한 총 8조7000억 원이 투입될 것으로 시는 추산했다.

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