[수도권]吳시장, 무상급식 이어 서해뱃길 전면전

“중단된 김포~여의도 뱃길사업, 대통령과 담판해 국비라도 받겠다”

“(뱃길을) 열면 살고 닫으면 죽는다!”

오세훈 서울시장이 현재 중단된 서해뱃길 사업에 대해 “무조건 추진하겠다”고 밝혔다. 서해뱃길 사업은 지난해 12월 민주당 소속 서울시의회 의원들이 올해 사업예산 752억 원 전액을 삭감하면서 사업이 중단됐다. 이를 위해 오 시장은 “20일 개회하는 서울시의회 제231회 정례회에 출석하겠다”고 ‘전면전’을 선포했다. 오 시장이 시의회에 나가는 것은 지난해 12월 이후 6개월 만이다. 오 시장은 “1인당 국민소득이 2만 달러를 돌파한 지금이 수상관광산업의 싹을 틔우는 시점”이라며 “서해뱃길 사업의 경우 시의회에서 내년에 예산을 받지 못하면 대통령과 담판을 지어 국비를 끌어오겠다”고 강조했다. 반면 민주당 소속 시의회 의원들은 “소수 상류층을 위한 사업”이라며 여전히 전면 불허 방침을 고수하고 있다.

○ 유람선·요트·버스로 대안 마련

오 시장은 17일 오후 경인 아라뱃길 내 김포터미널 한강전망대(경기 김포시 고촌읍)와 인천터미널 서해전망대(인천 서구 금암동)를 둘러보고 6000t급 크루즈 ‘오하마나호’를 타고 직접 제주도까지 갔다. 서해뱃길 사업을 준비하며 오 시장이 직접 배를 타고 현장 시찰에 나선 것은 이번이 처음이다.

한국수자원공사가 주도하는 경인 아라뱃길은 행주대교 남단 한강∼인천 영종도 앞바다를 잇는 총 길이 18km 구간으로 올해 10월 개통(예정)된다. 평균 폭 80m 이상, 수심 6.3m 이상으로 3000t급 국내 관광선을 포함해 6000t급 국제 관광선이 드나들 수 있도록 하는 것이 공사의 핵심이다.

서울시는 경인 아라뱃길이 끝나는 김포터미널부터 여의도를 잇는 15km 구간 서해뱃길 사업을 위해 2008년부터 5년 동안 총 2250억 원의 사업비를 책정했다. 경인 아라뱃길로 들어온 3000t, 6000t급 대규모 관광선이 다닐 수 있도록 하기 위해 폭을 넓히고 수심을 깊게 하는 여객 주운수로 정비사업(800억 원)을 포함해 여의도에 국제여객터미널 ‘서울항(310억 원)’을 조성하는 것이 주내용이다.

현재 예산이 삭감돼 공사가 중단된 상황에서 10월경인 아라뱃길이 개통되면 6000t급 대규모 관광선이 한강까지 들어올 수 없다. 해외로 나가는 국내 관광객이나 국내로 들어오는 해외 관광객들은 김포터미널에서 배를 갈아타야 한다. 시는 김포터미널에서 육로로 서울에 올 수 있는 관광객 전용 셔틀버스를 만들고 700t급 유람선 5척과 요트 54척을 서해까지 운항시키는 등 대책을 마련할 계획이다.

○ 서울시 vs 시의회 전운 고조

민주당 소속 서울시의회 의원들은 반대의사를 굽히지 않고 있다. 오승록 서울시의회 민주당 대변인은 “서해뱃길 사업은 시민 세금 2250억 원을 들여 소수 상류층을 위해 마련된 것”이라며 “대형 선박을 들여오기 위해 한강 바닥을 파내는 것은 한강 생태계 파괴 우려도 있다”고 말했다. 민주당 의원들은 21일부터 진행되는 시정 질문에 이 문제를 집중 추궁할 예정이다.

오 시장은 ‘시의회 출석’이라는 정면승부를 펼칠 계획이다. 그는 “지난해 말 전면 무상급식 조례 통과 후 6개월 동안 시의회 출석 거부 등 ‘강경 노선’을 펼쳐온 내 의도를 시의회가 알 것”이라며 “서해뱃길뿐 아니라 전면 무상급식 실시를 반대하는 주민투표 등 내 소신을 밝힐 때가 왔다”고 말했다. 그러나 주민투표나 서해뱃길 사업 등은 사실상 ‘타협점’이 없고 한쪽에서 일방적으로 뜻을 굽혀야 하는 사안들이다.

김범석 기자 bsism@donga.com