［ＫＡＬ 조종실 대화록］『활주로가 안보인다…복항하라』

사고기 블랙박스에 남아 있는 조종실 대화 내용은 사고 직전 3분동안의 긴박한 상황을 생생하게 전달해주고 있다.

대화내용에서는 최저안전고도경보시스템(MSAW)이 고장난 상태에서 활공각유도장치(글라이드 슬로프)가 순간적으로 작동해 조종사의 고도 판단에 혼선을 일으킨 상황이 나타난다.

이날 사고기 조종석에 탑승했던 기장(박용철·42)과 부기장(송경호·41) 기관사(남석훈·58)의 주요 대화내용을 요약한다.

―기장:이거 정말로 졸려….

―부기장:(기상이) 안좋네요.

―부기장:아니, 글라이드 슬로프가 됩니다.

(관제사가 대한항공기를 불러 활주로를 알려준 뒤 ‘글라이드 슬로프 를 사용할 수 없다’고 통보한다. 조종사는 ‘알았다’고 대답)

―기장:예? 예, 되네요.

―기관사:아, 그래서….

―?:글라이드 슬로프 되나 보라고?

―?:글라이드 슬로프가 왜 나오죠?

―부기장:사용할 수가 없어.

―?:글라이드 슬로프가 틀린다.

―기장:글라이드 슬로프 오늘 상태가 안 좋으니까 1천4백40을 지켜야 하니 세트(고도를 계기에 입력하라는 의미)하고.

(관제탑은 활주로를 지정해 주고 착륙을 허가한다. 대한항공기는 착륙에 필요한 점검을 하고 착륙을 시도한다)

―기장:착륙 체크.

―기관사:활주로로부터의 거리와 방향이 이상 없음.

(지상충돌경보장치(GPWS)가 울린다)

―기장:글라이드 슬로프 (작동이) 안 되나?

(비행기 조종석 와이퍼가 작동되는 소리가 들리기 시작한다)

―기관사:(활주로가) 안보인다.

(GPWS가 비행기의 고도가 5백피트임을 알린다)

―기장·기관사:어!(놀란 표현)

(이때부터 최저 고도를 넘어섰고 지상에 충돌할 우려가 있다는 경보가 잇따라 울리기 시작한다)

―?:활공각과 활공 방향이 정상상태다.

―기장:활주로에 착륙기어 내려.

―기관사:착륙기어 내리겠음.

(잠시 후 GPWS가 ‘미니멈 미니멈’하고 울린 뒤 잇따라 ‘강하율이 너무 높다’는 경보음을 낸다. 미니멈은 최저안전고도를 통과하고 있음을 의미하는 신호)

―기관사:고도 2백피트.

―부기장:복항합시다.

―기관사:(활주로가) 안 보이잖아.

―부기장:안 보인다.복항!

―기장:복항하라!

(이후 조종실 내 대화가 끊긴 채 GPWS가 1백,50,40,30,20까지 고도를 알려준다)

―덜커덩, 쿵(기체가 땅에 부딪치는 소리).

(이어 한 조종사의 신음소리가 들린다)

―뚜 뚜 뚜….

〈이 진·이철용기자〉