마세라티, ‘뉴 기블리 하이브리드’ 앞세워 친환경 전략 가속도

첫 전동화 모델, 지난달부터 국내 판매
가솔린-디젤 모델과 비슷한 성능 발휘
연비 L당 8.9km… 탄소배출 22% 줄여

마세라티는 브랜드 최초로 전동화 시스템을 적용한 ‘뉴 기블리 하이브리드’를 판매한다. 마일드 하이브리드 시스템으로 효율을 높이면서도 마세라티 특유의 주행 성능과 고급스러움을 구현했다. 마세라티 제공

마세라티가 브랜드 첫 전동화 모델 ‘뉴 기블리 하이브리드’를 앞세워 친환경 전략에 가속도를 내고 있다.

18일 마세라티에 따르면 뉴 기블리 하이브리드는 지난달 28일부터 국내에서 정식 판매되고 있다. 마세라티 브랜드를 보유한 스텔란티스(옛 FCA)는 2019년 대규모 투자를 통해 전동화로의 전환을 준비해 왔다.

뉴 기블리 하이브리드는 친환경 차량인 동시에 마세라티 브랜드의 특징인 고급스러움과 역동적인 주행 성능을 살린 차량으로 평가받고 있다. 마세라티는 “브랜드의 전통과 전동화 시대 사이의 균형을 구현한 모델”이라고 설명했다.

이 차량은 2.0L 4기통 터보차저 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 결합했다. 최고 출력은 330마력, 최대 토크는 45.9kg·m. 정지 상태에서 시속 100km에 도달하는 시간인 ‘제로백’은 5.7초다. 최고 속도는 시속 255km다. 친환경 모델임에도 가솔린이나 디젤 모델과 비슷한 성능을 발휘하도록 설계됐다.

뉴 기블리 하이브리드에 적용된 마일드 하이브리드 시스템은 일반 하이브리드보다 작은 배터리 용량을 갖고 있다. 전기 모터로만 주행할 수 있는 기능은 갖추고 있지 않다. 그 대신 엔진 터보차저를 보조해 낮은 분당 회전수(RPM)에서도 엔진 출력이 일정하게 유지되도록 하는 이부스터를 상시 가동해 엔진 효율을 높여주고 가솔린 엔진에서 사용된 에너지가 감속과 제동 과정에서 회수될 수 있도록 만들었다. 이를 통해 뉴 기블리 하이브리드는 가솔린 모델(L당 7.9km)보다 높은 L당 8.9km의 복합 연료소비효율을 달성했다. 이산화탄소 배출량은 22% 줄였다.

마세라티 측은 뉴 기블리 하이브리드의 특징으로 전후 무게 배분을 꼽았다. 엔진은 전면에, 배터리는 후면에 장착해 앞뒤 무게가 균형을 이루도록 했다. 이에 공차 중량 2t이 넘는 차량임에도 회전 구간에서도 안정적인 주행이 이루어지도록 만들었다고 전했다.

뉴 기블리 하이브리드는 마세라티를 상징하는 내연기관 배기음이 하이브리드 모델에서도 재현될 수 있도록 특수 제작한 공명기를 장착했다. 친환경을 강조하기 위해 외관에 파란색 장식을 곳곳에 반영했다. 가격은 부가가치세를 포함하고 올해 말까지만 적용 예정인 개별소비세 인하분을 반영했을 때 기본형 1억1450만 원, 그란루소 1억2150만 원, 그란스포트 1억2050만 원이다.

이건혁 기자 gun@donga.com