“서울市 처방은 땜질용”…네티즌들 집단소송 서명운동

서울시의 대중교통체계 개편에 따른 시민불만이 네티즌을 중심으로 확산되고 있다. 5일 낮 서울시청 앞에서 서울시를 상대로 집단소송을 추진 중인 인터넷 포털사이트 다음의 ‘서울버스 집단소송’ 카페 회원들이 이명박 시장의 퇴진을 촉구하는 시위를 벌이고 있다.-연합

서울시의 대중교통체계 개편 이후 첫 월요일인 5일 예상됐던 교통대란은 없었으며 버스 속도가 빨라지는 등 대중교통체계가 빠르게 안정을 찾아가고 있다.

그러나 시행에 들어간 1일 이전에 “새 교통카드 시스템의 가동이 어렵다”는 외부의 감리 의견이 있었던 것으로 알려져 준비 부족과 관련해 논란이 일고 있다.

또 지하철 정기권 도입 등 서울시가 내놓은 추가대책이 실효성 없다는 지적이 나오는 등 악화된 시민 여론은 가라앉지 않고 있다.

▽교통 흐름 좋아졌다=5일 출근길은 대체로 원활했다. 서울시에 따르면 이날 3곳의 중앙버스전용차로 구간에서 버스는 6월 대비 평균속도가 32.6%, 승용차는 7.3% 향상됐다. 특히 도봉∼미아로의 경우는 버스 속도가 62.3%나 증가했다는 것.

지금까지 퇴근길에 심하게 정체됐던 강남대로 중앙버스전용차로 구간도 이날부터 경기도 버스의 중앙버스전용차로 사용을 제한함으로써 원활한 흐름을 보였다.

단말기 고장 건수도 이날 오전 현재 버스는 전체 8900대 중 301대, 지하철은 392개 역사 7900여대 중 284대로 줄었다고 서울시는 밝혔다.

시는 요금이 잘못 계산되는 주 원인에 대해 “하차시 단말기에 카드를 대지 않기 때문”이라고 지적한 바 있다.

교통카드 시스템을 개발한 LGCNS에 따르면 하차시 단말기에 카드를 댄 비율은 1일 10.2%, 2일 20.9%, 3일 29.2%로 점차 늘고 있다.

▽“시행 어렵다” 사전 지적=교통카드 시스템의 개발과 구축에 관한 감리를 맡은 ㈜한국전산감리원 이상인 감리단장은 지난달 28일 서울시에 시스템의 1일 개통이 어렵다는 의견을 제출한 것으로 5일 알려졌다.

이에 대해 서울시 나진구 감사관은 그 같은 의견 제출은 사실이지만 29일 최종회의에서 LGCNS가 준비가 완료됐다고 밝혔으며 이 감리단장도 제대로 파악되지 않은 부분에 대한 보완이 이루어져 1일 개통이 가능하다고 최종적으로 답했다고 밝혔다.

나 감사관은 “이 사안은 정책적 판단이 아닌 기술적인 판단사항으로 최고 기술자와 감리단장이 문제가 없다고 판단해 시행에 들어간 것”이라고 말했다.

▽추가대책 실효성 있나=서울시가 4일 ‘성난 민심’을 달래기 위해 발표한 지하철 정기권 도입은 미봉책이라는 시민 여론이 많다.

15일 발매되는 월 3만5200원짜리 정기권은 서울시 내에서 한 달간 무제한 이용할 수 있다.

그러나 지하철 정기권은 버스 중심, 무료 환승이라는 이번 대중교통체계 개편의 취지와 맞지 않는다는 지적.

정기권을 구입할 경우 버스 요금은 따로 내야 하기 때문에 버스와 지하철을 갈아타는 사람은 실익이 없고 서울 외에는 적용되지 않아 지하철로 출퇴근하는 경기 및 인천 시민들의 반발이 예상된다. 유일한 수혜자는 서울시내에서 지하철만 이용하는 사람이다.

한편 서울시를 상대로 집단소송을 추진 중인 인터넷 포털사이트 다음의 ‘서울버스 집단소송’ 카페(cafe.daum.net/antiseoulbus)는 5일 낮 서울시청 앞에서 집단소송을 위한 서명운동을 벌였다. 또 각 포털사이트의 인기 검색어 순위에 ‘이명박’ ‘버스’ ‘교통카드’ 등이 올라와 있으며 이 시장과 준비 덜 된 대중교통체계 개편을 비난하는 각종 패러디 이미지, 노래 등이 인터넷에 퍼지고 있다.

채지영기자 yourcat@donga.com