[충북][대전/충남]“고속철, 계룡산-행정도시 훼손”

호남고속철도 분기역이 오송(충북 청원군 강외면)으로 정해지면서 계룡산 인근과 행정중심복합도시를 통과할 것으로 보인다.

충남도와 지역 환경단체는 이 노선이 확정돼 공사에 들어가면 자연 및 도시 환경이 크게 훼손될 것이라고 지적하고 나섰다.

▽계룡산 훼손 우려=호남고속철도가 오송역에서 갈라져 전북 익산 방면으로 향할 경우 계룡산 주변을 지나게 되므로 총연장 12km 가량의 터널이 생길 예정이다.

터널 구간은 연기군 금남면 용포리∼공주시 반포면 마암리(6.39km), 반포면 마암리∼공주시 계룡면 구암리(3.05km), 계룡면의 구암리∼내흥리(470m), 내흥리∼월암리(2.63km) 등 4곳이다. 환경단체들은 이 터널이 그렇지 않아도 몸살을 앓고 있는 계룡산의 자연환경을 훼손할 것이라고 우려하고 있다.

대전충남환경운동연합 문창기(文昌基) 부장은 “국립공원 인근지역은 공원과 하나의 생태계를 이루고 있어 여기에 고속철로가 개설되면 인접한 국립공원 훼손이 불가피하다”고 말했다.

환경단체들은 건설교통부가 계룡시 두마면에서 공주시 반포면을 잇는 국도 1호선 대체도로로 계룡산 관통도로를 건설하자 크게 반발해 왔다.

충남도는 호남고속철도 계룡산 주변 통과 구간에 대한 3차원 시뮬레이션 작업을 벌여 구체적인 환경 훼손 여부를 분석한 뒤 정부에 대책을 촉구하기로 했다.

▽행정도시 훼손 우려=호남고속철도 오송 분기 노선은 연기군 동면 합강리와 금남면 봉기, 석교, 부용리 등 행정도시 예정지 남동쪽을 통과할 예정. 이럴 경우 불가피하게 행정중심복합도시에 4개의 터널이 생긴다.

충남도는 이 도시를 세계적으로 모범적인 친 환경도시로 만들겠다는 정부의 기본 구상이 실현될 수 있겠느냐고 의문을 나타냈다.

충남도 관계자는 “현재 계획대로라면 행정도시 전체 면적(2212만평)의 5분의 1 가량이 고속철도 영향권에 들어가 조망 훼손과 소음이 우려되며 토지 활용이나 개발 여건이 제한될 수밖에 없다”고 말했다.

이 때문에 일각에서는 호남고속철도 행정도시 통과구간을 지하화하는 방안을 제시하고 있으나 비용이 만만치 않다.

지명훈 기자 mhjee@donga.com