대한항공-아시아나, 3.5조 마일리지 통합안 ‘1대1’ 유력

24일 오전 인천국제공항에 위치한 대한항공 정비 격납고에서 관계자들이 봄맞이 항공기 동체 세척을 하고 있다. 2025.04.24. 서울=뉴시스

대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합안이 12일 제출될 예정이다. 항공기 탑승 마일리지는 1대 1로 통합되는 것이 유력한데, 신용카드 등을 이용해 쌓은 제휴 마일리지는 차등을 둘 것으로 예상된다.

11일 업계에 따르면 대한항공은 오는 12일까지 마일리지 통합계획안을 공정거래위원회에 제출할 예정이다.

앞서 공정위는 두 회사의 기업결합일인 지난해 12월12일로부터 6개월 이내에 마일리지 통합 방안을 제출하도록 했다.

항공기 탑승 마일리지는 1대 1로 통합하는 것이 유력하다. 양사 마일리지는 국제항공운송협회(IATA)가 정한 도시 간 비행거리를 기준으로 적립해 큰 차이가 없기 때문이다.

글로벌 항공사 합병 사례도 대부분이 1대 1로 이뤄졌다. 2008년 델타항공과 노스웨스트항공, 2011년 유나이티드항공과 콘티넨탈항공, 최근 알래스카항공과 하와이안항공의 통합 사례에서도 동일한 방식이 채택됐다.

반면 소비자들이 신용카드 사용 등으로 적립한 제휴 마일리지의 경우, 차등 통합 비율이 예상된다.

시장에서 책정하는 마일리지 가치는 대한항공은 1마일당 15원, 아시아나항공은 1마일당 11~12원이다.

카드별로 다르지만 신용카드 사용을 통한 적립 방식은 대한항공은 마일리지는 1500원당 1마일리지, 아시아나항공 마일리지는 1000원당 1마일리지로 차이가 있다.

제휴 마일리지도 1대 1로 통합할 경우, 역차별이라는 지적이 나올 수 있다.

이에 국회 입법조사처는 지난해 12월9일 ‘통합항공사 출범 이후 항공산업 경쟁력 확보 및 소비자 보호 방안’ 보고서를 통해 1대 0.9의 통합 비율을 제시한 바 있다.

국회 입법조사처는 “양사의 마일리지 통합 비율은 국제 선례, 가격 및 서비스 격차, 마일리지 활용 기회의 확장 가능성, 항공 동맹에 영향 등을 종합적으로 고려해 합리적인 수준인 1대 0.9에서 결정돼야 할 것”이라고 판단했다.

지난 1분기 말 기준 잔여 마일리지 규모(마일리지 이연수익)는 대한항공이 2조6205억원, 아시아나항공이 9519억원이다. 양사 합산 규모는 3조5724억원이다.

대한항공 관계자는 “내일까지 마일리지 통합계획을 공정위에 제출할 예정이며 구체적인 내용과 일정은 공정위에서 검토 후 발표할 예정”이라며 “세부 내용은 아직 확인해줄 수 없다”고 전했다.

[서울=뉴시스]