쌍용차 매각전, 3파전으로…13일 인수예정자 선정

쌍용자동차 조건부 인수예정자 선정을 위한 입찰에 이엘비앤티를 제외한 KG그룹과 쌍방울그룹, 파빌리온프라이빗에쿼티(PE)등 3곳이 인수제안서를 제출했다.

쌍용차와 매각주관사인 EY한영회계법인은 이르면 13일께 인수예정자를 결정할 예정이다.

11일 업계에 따르면 쌍용차와 EY한영회계법인은 이날 오후 조건부 인수제안서 접수를 마감했다. 그 결과 KG그룹과 쌍방울그룹, 파빌리온프라이빗에쿼티 등 총 3곳이 조건부 인수제안서를 제출했다.

앞서 이엘비앤티는 쌍용차 예비실사에는 참여했지만 이날 조건부 인수제안서를 제출하지 않은 것으로 알려졌다. 자금 확보에 실패한 것으로 보인다.

쌍용차 관리인과 한영회계법인은 제출된 조건부 인수제안서를 검토 후 조건부 인수 예정자를 이번 주 이르면 13일께 선정한다.

매각 시한이 10월15일인 만큼 속도를 내 다음달 말엔 최종 인수예정자가 정해질 전망이다.

쌍용차 재매각은 일정 단축을 위해 스토킹호스 방식으로 진행된다. 인수예정자와 조건부 투자계약을 체결하고 공개 입찰을 통해 더 좋은 계약 조건을 제시하는 후보자가 없으면 우선 매수권자를 최종 인수자로 확정하는 방식이다.

쌍용차는 다음달 매각 공고를 내고 본입찰을 실시한 뒤 같은 달 말께 최종인수자를 선정할 예정이다.

쌍용차는 이어 7월에 최종 인수자와 투자계약을 체결하고, 회생계획안을 법원에 제출해 8월 말께 법원의 인가를 받는다는 계획이다.

이번 재매각은 자금력이 가장 중요한 기준이 될 것으로 보인다.

지난해 우섭협상자로 선정됐지만 인수대금 2743억원을 예치하지 못해 계약이 해지된 에디슨모터스의 사례가 있기 때문이다.

또 향후 쌍용차의 안정적 운영에 있어서도 자금력은 필수요건이다.

현재 쌍용차 상거래 채권단이 5480억원에 달하는 회생채권에 대해 40~50% 수준의 변제율을 요구하고 있는 점을 감안할 때 인수자금으로는 5000억원대 이상이 필요하다.

아울러 산업은행 채권 등 우선 변제 의무가 있는 3000억원과 신차 개발 비용 등을 고려하면 쌍용차 인수에는 1조원이 훌쩍 넘는 자금력이 요구된다.

한편 쌍용차의 상장폐지 여부도 변수가 될 수 있다. 만약 상장폐지가 이뤄진다면 쌍용차를 인수하려는 기업들의 고민도 깊어질 수 밖에 없다.

당장 인수전에 참여한 기업들도 재정이 넉넉하지 않기 때문에 인수 뒤 비상장사로서는 자금 조달과 지분 유동성 측면에서 타격을 받을 수 있기 때문이다.

현재 쌍용차는 한국거래소에 개선기간 연장을 요청한 상태다.

한국거래소는 오는 17일 유가증권시장 상장공시위원회를 개최해 쌍용차의 상장유지 또는 개선기간 부여 여부를 결정할 예정이다.

[서울=뉴시스]