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오승준

오승준 기자

동아일보 국제부

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안녕하세요. 오승준 기자입니다.

ohmygod@donga.com

취재분야

2025-12-23~2026-01-22
미국/북미36%
국제일반13%
인사일반13%
유럽/EU10%
지방뉴스10%
중남미6%
국제사고3%
국제교류3%
아시아3%
사건·범죄3%

  • 국정자원관리원 화재…70개 정부 온라인 서비스 먹통

    26일 오후 8시 15분경 중앙 정부와 공공기관의 통신 시스템이 집결돼 있는 대전 국가정보자원관리원(국정자원)에서 화재가 발생했다. 모바일 신분증과 국민신문고 등 서비스도 이번 화재로 마비됐다.행정안전부는 이날 대전 유성구에 있는 국정자원에서 배터리 화재가 발생했다고 밝혔다. 국정자원은 공공기관의 IT시스템이 집결된 곳이다. 이로 인해 모바일 신분증 등 1등급 12개와 2등급 58개 등 총 70개 시스템이 영향을 받아 서비스가 중단됐다. 중앙부처의 홈페이지와 정부 e메일 시스템도 접속이 불가한 상태다. 이번 화재는 무정전 전원장치(UPS)실 리튬배터리에서 발생한 것으로 추정된다. 소방당국이 장비 30여 대와 인력 90여 명을 투입해 진화 작업을 벌였다. 이 불로 내부에 있던 40대 근로자 1명이 1도 화상을 입어 병원 치료를 받고 있으며, 소방당국은 데이터 장비 손실을 최소화하기 위해 이산화탄소 소화기를 활용해 불길을 잡고 있다. 경찰과 소방은 진화 후 정확한 화재 원인을 조사할 예정이다.국가정보자원관리원은 중앙·지방정부와 공공기관의 IT시스템이 집결된 곳으로, 장애 발생 시 국민 생활과 직결된다. 정부는 업무영향도와 사용자 수, 파급도를 합산해 90점 이상이면 1등급, 85점 이상이면 2등급으로 분류한다. 1·2등급은 주민등록, 재난안전, 신분증 서비스처럼 국민 생활에 필수적이어서 복구 지연 시 사회 전반에 광범위한 영향을 미친다.김민석 국무총리는 행안부·소방청·경찰청·대전시가 가용한 모든 장비와 인력을 동원해 화재진압에 최선을 다하라고 지시했다. 행안부는 정확한 화재 원인과 사태를 파악 중이다. 행안부 관계자는 “윤호중 장관이 화재를 신속히 진압하고 인명 안전을 최우선으로 하되, 정부 서비스 장애 복구를 위해 가용 자원을 최대한 동원해서 신속히 복구하라고 지시했다”고 밝혔다.오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-26
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  • 오늘 불꽃축제로 여의도 교통 통제…지하철 무정차 통과할수도

    27일 서울세계불꽃축제가 열리는 가운데 이날 오후 2시부터 10시까지 서울 영등포구 여의동로가 전면 통제된다. 축제는 국내외 관광객 100만명 이상이 찾는 대표 축제로, 여의도 한강공원을 비롯한 주요 지점에 대규모 인파가 몰릴 것으로 보인다.행사 당일 영등포구 여의도동 인근은 안전상의 이유로 교통이 통제된다. 행사장과 인접한 지하철역인 5호선 여의나루역은 혼잡도가 심한 경우 열차가 무정차 운행하거나, 출입구가 폐쇄될 수 있다. 또 오후 4시부터 오후 9시까지는 한강대교를 지나는 15개 버스 노선이 무정차 통과한다. 또 여의도를 비롯한 마포·용산·동작구 등 행사를 관람할 수 있는 주요 지역에서는 공공자전거 ‘따릉이’와 민간 전동킥보드 등의 대여·반납도 일시 중단된다. 불꽃축제 행사를 관람하기 위한 시민들의 열기도 뜨겁다. 불꽃축제를 조망할 수 있는 인근 커피숍에선 좌석을 예약 판매하기도 했다. 스타벅스 여의도한강공원점에서는 축제 시간대 모든 좌석을 미리 판매했다. 2인 기준 최고 20만 원에 팔렸지만, 1시간 만에 모든 좌석이 판매됐다. 이에 정부와 지자체도 안전 관리를 위해 총력에 나선다. 행정안전부는 서울시 등과 함께 26일부터 27일까지 이틀 동안 인파 관리·상황관리·교통관리·응급구조 등 사전점검에 나섰다. 축제 당일에는 김광용 재난안전관리본부장 주재로 현장에서 안전대책 점검회의를 개최할 예정이다. 서울시도 경찰·소방·자치구·주최사 한화그룹과 합동으로 종합안전본부를 운영한다. 지난해보다 현장 안전 인력을 13% 늘려 배치할 예정이다.오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-26
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  • ‘퇴근길 긴 줄’ 성수역 3번 출구에 계단 신설

    퇴근 시간대에만 하루 평균 1만8000명이 승하차하는 등 혼잡하기로 유명한 서울 성수역 3번 출입구에 계단이 새로 설치된다. 서울교통공사는 25일 지하철 2호선 성수역 3번 출입구에 계단을 신설하기로 결정했다고 밝혔다. 이번 공사로 성수역 출입구는 기존 4개에서 5개로 늘어나게 된다. 총사업비는 약 19억 원이며, 서울교통공사는 연내 공사 계약을 마무리하고 공사를 본격 시작할 계획이다. 교통공사 관계자는 “성수역은 수도권 지하철 중에서도 퇴근 시간대 혼잡도가 높은 역으로 꼽힌다”며 “이번 계단 신설로 이용객 분산 효과를 기대하고 있다”고 말했다. 성수역은 최근 몇 년 사이 성수동 카페거리와 신생 기업 본사 이전, 각종 복합문화공간 조성 등으로 유동 인구가 크게 늘었다. 특히 승하차 인원의 약 30%가 3번 출구로 몰리면서 출퇴근 시간에는 계단 진입 대기 줄이 인근 도로까지 이어지는 경우도 많았다. 3번 출구 주변에는 카페, 식음료 매장, 패션 브랜드 팝업스토어 등 젊은 층이 즐겨 찾는 상권이 집중돼 있고, 주말에도 방문객이 끊이지 않는다. 이런 이유로 지역 주민과 상인들은 꾸준히 출입구 추가 설치를 요구해 왔다. 이번 계단 신설은 그동안 예산 분담 문제로 지연됐던 사업이 마침내 속도를 내게 된 사례다. 서울교통공사는 지난해 8월 성수역 2, 3번 출입구 뒤편에 계단을 설치하겠다는 계획을 발표했으나, 두 곳을 동시에 신설하는 데 약 68억 원이 필요하다는 계산이 나오면서 착공이 미뤄졌다. 이 과정에서 더불어민주당 소속 정원오 성동구청장은 이달 9일 자신의 페이스북에 “백호 서울교통공사 사장이 현장에서 직접 했던 출입구 신설 약속을 지켜야 한다”고 공개적으로 촉구하기도 했다. 서울시는 이번 계단 신설이 성수동 일대의 교통 편의성을 높이는 계기가 될 것으로 보고 있다. 교통공사 관계자는 “성수동은 창업·문화·관광 중심지로 발전하고 있는 만큼 교통 인프라 확충이 필수적”이라며 “앞으로도 혼잡 역사를 중심으로 단계적 시설 확충을 검토하겠다”고 밝혔다.오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-26
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  • 서울시, 이공계 인재에 최대 年 6000만 원 지원

    서울시가 이공계 인재 확보를 위해 대규모 장학금과 연구비 지원책을 내놨다. 의대 쏠림으로 줄어드는 공학 인재를 붙잡아 반도체, 인공지능(AI) 등 첨단 산업에 투입하겠다는 전략이다. 서울시는 25일 서울 성북구 고려대 미래융합기술관에서 열린 ‘이제는 이공계 전성시대 포럼’에서 이 같은 계획을 발표했다. 행사에는 서울대 고려대 등 서울 시내 17개 대학 총장과 공대 학장 등 200여 명이 참석해 이공계 인재 육성 방안을 논의했다. 서울시는 우선 경제적 이유로 연구를 중단하는 사례를 줄이기 위해 ‘이공계 미래동행 장학금’을 신설한다. 지원 대상을 기존 석박사 과정에서 박사 후 과정까지 확대하고, 최대 연 6000만 원(박사 후 과정 기준)까지 지원한다. 또 ‘서울 라이즈 텐 챌린지’를 통해 최장 10년간 안정적인 연구비를 지원해 단기 성과 압박 없이 도전적인 연구를 이어갈 수 있도록 돕는다. 연구자 주거 부담 완화를 위한 ‘이공계 인재 성장 주택’도 마련해 학업 및 연구 몰입 환경을 조성하고, 뛰어난 연구 성과를 낸 과학기술인에게 수여하는 ‘서울 과학인의 상’도 신설한다. 이날 포럼에서 발제를 맡은 김영오 서울대 공대 학장은 “국내 연구 수준은 세계적이지만 연구 인력은 선진국에 비해 부족하다”며 “서울시와 대학이 협력해 공대를 성장시키고 AI 교육의 실질적 효과를 높여야 한다”고 강조했다. 서울시는 이번 지원책을 통해 청년 연구자들이 안정적으로 성장하고, 서울이 글로벌 과학기술 혁신 거점으로 자리 잡을 수 있도록 정책을 이어갈 방침이다.오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-26
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  • 대통령실 고위참모 28명 중 10명 강남3구에 부동산 보유

    이재명 정부 대통령실의 고위공직자 28명의 재산이 처음 공개됐다. 이들은 평균 23억2500만 원의 재산을 보유한 것으로 집계됐다. 이날 재산 공개 대상은 6월 2일부터 7월 1일 사이 임명된 고위공직자로 대통령실에선 28명이 포함됐다. 국회의원 신분으로 정기등록재산을 올해 한 차례 공개한 이 대통령과 강훈식 비서실장, 위성락 국가안보실장, 강유정 대변인은 제외됐다.● 대통령실 28명 중 10명은 강남 부동산 보유25일 정부공직자윤리위원회가 공개한 고위공직자 수시재산등록사항에 따르면 대통령실 참모진 중 재산 1위는 김상호 보도지원비서관으로 60억7800만 원이었다. 이어 문진영 사회수석비서관(55억3200만 원)과 이태형 민정비서관(55억3100만 원), 최성아 해외언론비서관(47억7900만 원), 봉욱 민정수석비서관(43억6300만 원) 순이었다.재산이 가장 적은 참모는 2억9200만 원을 신고한 전성환 경청통합수석비서관이었다. 이어 김남준 부속실장(4억1300만 원), 김용채 인사비서관(5억2000만 원), 전치영 공직기강비서관(7억3100만 원), 김현종 국가안보실 1차장(7억5100만 원) 순으로 재산이 적었다.대통령실 고위 참모 28명 중 10명이 서울 강남권에 아파트를 보유했다. 김용범 정책실장은 15억6710만 원 상당의 서초구 서초동 아파트를, 봉욱 수석은 서초구 반포동 다세대주택과 성동구 옥수동 아파트를 보유했다고 신고했다. 봉 수석은 대표적인 배당주로 꼽히는 맥쿼리인프라 주식 2만4610주(2억8500만 원)도 가지고 있었다.문진영 사회수석은 강남구 역삼동 주상복합건물(1억200만 원), 용산구 이촌동 아파트(18억8000만 원), 청파동2가 근린생활시설(13억9000만 원) 등 부동산 재산만 약 48억 원이었다. 김상호 비서관은 강남구 대치동 다세대주택 6채(총 가액 40억 원)와 35억 원 상당의 광진구 구의동 아파트를 배우자와 공동으로 소유했다. 다세대주택에 대한 임대 채무로 본인 9억2200만 원과 배우자 8억9400만 원을 신고했다. 이태형 비서관은 배우자 공동 명의의 송파구 잠실동 아파트(23억5200만 원)와 장차남 공동 명의의 송파구 가락동 아파트(22억9000만 원)를 신고했다. 권혁기 의전비서관은 서초구 서초동 아파트(26억5000만 원)를 부부 공동 명의로 새로 매입했다고 밝혔다. 이 대통령의 핵심 측근인 김현지 총무비서관은 11억8300만 원의 재산을 신고했다. 경기 성남시 대장동에 7억5000만 원 상당의 아파트를 배우자와 공동 명의로 보유하고 있었다. 김 비서관은 이 아파트를 주택 청약을 통해 매입했다고 밝혔다. 대장동 아파트 임대 채무는 6억3000만 원이었다. 앞서 경찰은 김 비서관의 대장동 아파트 특혜분양 의혹을 내사했으나 ‘혐의 없음’으로 2022년 내사 종결 처리했다.● 신규 공개 대상 38명 중 19명은 암호화폐 소유이번에 재산이 공개된 행정부처 고위공직자 중 1위는 김영진 법무부 대한법률구조공단 이사장으로 본인 명의의 서초구 반포동 아파트(18억3200만 원) 등 총 59억800만 원을 신고했다. 이재명 정부에서 새로 임명된 차관 중에서는 이상경 국토교통부 1차관의 재산이 가장 많았다. 이 차관은 배우자 명의의 성남시 분당구 아파트(33억5000만 원)를 포함해 총 56억6300만 원을 신고했다.박윤주 외교부 1차관은 강남구 개포동 아파트(23억7600만 원)를 포함해 총 24억3700만 원을 신고했다. 재산이 공개된 행정부처 차관 7명의 평균 재산은 20억7100만 원이었다. 한편 이번에 재산을 공개한 공직자 절반이 암호화폐를 소유한 것으로 나타났다. 신규 임용자 38명 중 19명이 본인 또는 배우자·자녀 명의로 암호화폐를 보유한 것으로 파악됐다. 신고된 암호화폐 총액은 4억1400만 원 규모다. 보유 자산은 비트코인과 이더리움 등 이른바 ‘메이저 코인’뿐 아니라 변동성이 큰 이른바 ‘잡코인’까지 종류가 50여 개에 달했다. 이재명 정부에서 임명된 장관급 공직자는 이번에 재산이 공개되지 않았다. 올 6월 2일부터 7월 1일 사이 새로 임명되거나 퇴직한 공직자가 공개 대상이었는데, 이 기간 새로 임명된 장관급 공직자가 없었기 때문이다. 법관 재산은 대법원 공직자윤리위원회가 별도로 집계한다.윤다빈 기자 empty@donga.com오승준 기자 ohmygod@donga.com송진호 기자 jino@donga.com}

    • 2025-09-26
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  • 헬멧 없이 이어폰 끼고 질주하는 자전거… 하루 15건 ‘꽈당’

    15일 오후 서울 강남구 청담2교 인근. “자전거 안전하게 타세요”라는 경찰의 말에 공공자전거 따릉이를 타던 시민이 멈추며 귀에서 이어폰을 뺐다. 그는 도로교통법상 의무인 헬멧도 착용하지 않았다. 이상범 강남경찰서 교통안전계장은 “최근 음악을 들으면서 자전거를 타는 경우가 빈번하다”며 “이어폰을 낀 채로는 주변 소리를 듣기 어려워 사고 위험이 크다”고 강조했다.● 자전거 사고 4년 새 최고 이날 강남서의 자전거 교통사고 예방 캠페인 현장을 동행해 보니 안전수칙을 지키지 않은 채 자전거를 타는 운전자를 쉽게 볼 수 있었다. 특히 공유자전거를 타는 운전자의 헬멧 착용률이 낮았다. 한강과 탄천이 만나는 커브길에서도 속도를 줄이지 않고 질주하는 모습도 보였다. 이 계장은 “한강 직선코스에서는 시속 30km 정도로 빠르게 달리는 운전자가 흔하다”라고 말했다. 한 시민은 경찰에게 “전기자전거인 ‘자토바이’가 인도에서 달릴 때 특히 위협적”이라고 호소했다.경찰청에 따르면 지난해 자전거 가해 교통사고는 5571건으로, 하루 15건꼴로 발생했다. 1년 전과 비교해 8.3% 늘었다. 2020년 5667건에서 2023년 5146건으로 감소세를 이어 가던 자전거 교통사고가 지난해 증가로 전환해 4년 새 최고치를 기록한 것이다. 같은 기간 오토바이 사고가 7.7% 줄고 전동 킥보드 등 개인형이동장치(PM) 사고가 6.6% 감소한 것과 대조적이다. 자전거 교통사고로 인한 부상자 수도 4년 만에 6000명을 넘어섰다. 자전거 교통사고는 PM 사고보다 사망률도 높다. 지난해 자전거 교통사고 100건당 사망자 수(치사율)는 1.3%로, PM(1.0%)을 앞섰다. 특히 자전거 운전자의 연령대가 높아질수록 치사율도 함께 높아지는 양상을 보였다. 60대 운전자가 일으킨 사고의 치사율은 2.0%, 70세 이상은 4.2%였다.● 청소년 사이 번지는 ‘노 브레이크’ 픽시 자전거 눈에 띄는 건 미성년자가 자전거를 타다 사고를 내는 경우가 크게 늘었다는 점이다. 지난해 18세 미만 운전자에 의해 발생한 자전거 교통사고는 1461건으로 집계됐다. 10건 중 3건꼴로 18세 미만이 일으킨 셈이다. 전년(940건) 대비 1.6배로 증가했다. 최근에는 기어가 고정된 ‘픽시(fixie) 자전거’의 제동장치를 제거해 빠른 속도를 즐기는 주행 방식이 청소년 사이에서 유행하며 ‘도로 위의 무법자’로 떠오르고 있다. 픽시 자전거는 브레이크 대신 페달을 후진하듯 역방향으로 돌려 속도를 줄인다. 뒷바퀴를 미끄러뜨리면서 멈추는 ‘스키딩’ 같은 묘기를 부리는 경우도 빈번하다. 픽시 자전거의 최고 시속은 약 80km로, 자동차와 맞먹는다. 이런 픽시 자전거의 브레이크를 제거할 경우 급정거가 필요한 상황에서 빠르게 멈추기 어려워 사고 위험이 커진다. 국민안전처 국립재난안전연구원 실험 결과 시속 10km일 때 브레이크가 없는 픽시 자전거의 제동거리는 브레이크가 있을 때의 5.5배로 늘어났다. 속도가 빨라질수록 제동거리의 차이는 더욱 커졌다. 실제로 올 7월 관악구에서는 픽시 자전거로 내리막길을 달리던 중학생 한 명이 멈추지 못하고 에어컨 실외기에 부딪혀 숨지는 사고가 발생했다. 지난달 대전에서는 택시가 횡단보도를 건너던 픽시 자전거를 들이받는 사고도 있었다. 경찰은 제동장치 없는 자전거를 타는 경우도 도로교통법상 안전운전 의무를 위반한 것으로 보고 17일부터 본격적인 단속에 나섰다. 18세 미만 아동이 여러 차례 적발돼 부모에게 통보가 이뤄졌음에도 부모가 적절한 조치를 하지 않으면 아동학대 방임으로 보호자가 처벌을 받을 수 있다.● “안전수칙 알리고 헬멧 대여도 활성화해야”자전거를 탈 때 가장 지키지 않는 안전 수칙으로는 보행로 주행 금지가 꼽힌다. 지난해 자전거와 사람 간 발생한 사고 중 약 30%는 보행로로 다니던 보행자와의 사고였다. 도로교통법상 자전거도 차에 해당되기 때문에 보행로로 달릴 수 없다. 자전거도로가 없다면 차로 가장자리로 다니거나 인도에서 자전거를 끌며 걸어야 한다. 건널목도 마찬가지다. 경찰 관계자는 “자전거 이용 시 보행로 주행 등 법규 위반이 빈번하지만 인식 자체가 부족해 단속에 어려움이 있다”며 “사회적 인식을 바꾸는 것이 급선무”라고 말했다. 교차로에서 자전거와 차량이 충돌할 경우에도 큰 사고로 이어질 수 있지만, 주행 방법을 모르는 운전자도 많다. 자전거로 좌회전을 할 때는 차량 신호에 맞춰 주행해서는 안 된다. 대신 직진 신호에 따라 이동한 뒤 모서리에서 다시 왼쪽 방향으로 직진해야 한다. 우회전 시에는 차량의 사각지대에 들어가지 않도록 서행하며 차량을 먼저 보내는 것이 좋다. 한국도로교통공단 조사 결과 자전거 또는 PM 이용 경험이 있는 운전자 702명 중 63%가 교차로 좌회전 방법을 모른다고 답했다. 음주운전도 문제다. 자전거를 술에 취해 타면 도로교통법 위반으로 범칙금 3만 원이 부과된다. 음주 측정을 거부하면 10만 원이다. 하지만 이를 모르거나, 알아도 안 지키는 경우가 많다. 전문가들은 사고 예방을 위한 정책적인 변화도 병행해야 한다고 강조한다. 최재원 한국도로교통공단 교수는 “공유 자전거를 사용할 때 헬멧도 함께 대여할 수 있도록 제도를 마련한다면 사고 예방에 효과가 있을 것”이라며 “자전거와 자동차가 공존하는 도로를 만들기 위해 사고 시 책임 등 도로교통법 내용도 적극적으로 홍보해야 한다”고 했다.日, ‘스마트폰 주행’에 범칙금… 덴마크 ‘자전거 고속도로’ 확충처벌-인프라-교육 삼박자로자전거 사고 예방 나선 선진국자전거가 일상적인 교통수단으로 자리 잡은 해외에서는 관련 사고를 줄이기 위한 각종 제도를 도입해 왔다. 일본 경찰청은 내년 4월부터 자전거 교통법규 위반에 따른 범칙금 제도를 시행한다. 자전거 운행 중 스마트폰 이용에는 1만2000엔(약 11만3000원)을 부과한다. 신호 위반 시엔 6000엔(약 5만6000원)을, 이어폰 착용이나 우산 사용시에 5000엔(약 4만7000원)을 각각 물린다. 일본이 자전거 사고에 칼을 빼 든 것은 처음이 아니다. 2015년에는 음주운전, 신호 위반 등 14개 위험 행위로 3년 안에 2차례 이상 적발된 14세 이상 운전자는 의무적으로 안전 강습을 받게 하는 제도를 시행했다. 지난해부턴 자전거 음주운전 시 3년 이하 징역 또는 50만 엔(약 470만 원) 이하 벌금에 처한다. ‘자전거 천국’이라고 불리는 덴마크는 자전거 이용자를 위한 구체적인 가이드라인을 안내한다. 밤이면 흰색 전조등과 빨간색 후미등을 켜야 하며, 이를 달지 않으면 벌금을 물린다. “방향을 바꾸거나 멈추기 전에는 명확한 수신호를 보낼 것” “추월하기 전에는 왼쪽 어깨 너머를 살필 것” 등 명확한 지침도 제공한다. 자전거 통행을 위한 인프라 마련에도 적극적이다. 덴마크는 자전거로 출퇴근하는 시민들을 위해 ‘자전거 고속도로’를 개설했다. 보행자 및 차량 통행과 분리돼 있고, 별도의 표시가 있어 자전거 운전자들이 쉽게 길을 찾을 수 있다. 2012년부터 10여년간 286.6km에 달하는 노선이 개통됐다. 2045년까지 코펜하겐 일대에는 850km가 넘는 60여 개의 노선이 만들어질 예정이다. 유럽은 어린이 대상 자전거 교통안전 교육도 활발하다. 독일의 경우 초등학교부터 이론과 실습을 병행한 체계적인 자전거 안전교육을 실시한다. 교육 과정에는 경찰이 직접 참여해 안전수칙을 지도한다. 초등학교 4학년이 되면 시험을 치러 합격한 학생에게는 면허증을 발급한다. 학생들은 실제로 도로에서 자전거를 타며 교통 표지판을 읽는 방법, 손으로 우회전이나 좌회전을 표시하는 법 등을 평가받는다.공동 기획: 행정안전부 국토교통부 경찰청 소방청 서울시 한국교통안전공단 손해보험협회 한국도로공사 한국도로교통공단 한국교통연구원 삼성교통안전문화연구소교통 문화를 개선하기 위해 독자 여러분의 제보와 의견을 e메일(lifedriving@donga.com)로 받습니다.특별 취재팀▽팀장 권구용 사회부 기자 9dragon@donga.com▽김보라(국제부) 김수연(경제부) 박종민(산업1부) 서지원 오승준(사회부) 기자}

    • 2025-09-26
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  • 대통령실 고위참모 28명 중 10명 강남3구에 부동산 보유

    이재명 정부 대통령실의 고위공직자 28명의 재산이 처음 공개됐다. 이들은 평균 23억2500만 원의 재산을 보유한 것으로 집계됐다. 이날 재산 공개 대상은 6월 2일부터 7월 1일 사이 임명된 고위공직자로 대통령실에선 28명이 포함됐다. 국회의원 신분으로 정기등록재산을 올해 한 차례 공개한 이 대통령과 강훈식 비서실장, 위성락 국가안보실장, 강유정 대변인은 제외됐다.● 대통령실 28명 중 10명은 강남 부동산 보유25일 정부공직자윤리위원회가 공개한 고위공직자 수시재산등록사항에 따르면 대통령실 참모진 중 재산 1위는 김상호 보도지원비서관으로 60억7800만 원이었다. 이어 문진영 사회수석비서관(55억3200만 원)과 이태형 민정비서관(55억3100만 원), 최성아 해외언론비서관(47억7800만 원), 봉욱 민정수석비서관(43억6200만 원) 순이었다.재산이 가장 적은 참모는 2억9200만 원을 신고한 전성환 경청통합수석비서관이었다. 이어 김남준 부속실장(4억1300만 원), 김용채 인사비서관(5억2000만 원), 전치영 공직기강비서관(7억3100만 원), 김현종 국가안보실 1차장(7억5100만 원) 순으로 재산이 적었다.대통령실 고위 참모 28명 중 10명이 서울 강남권에 아파트를 보유했다. 김용범 정책실장은 15억6710만 원 상당의 서초구 서초동 아파트를, 봉욱 수석은 서초구 반포동 다세대주택과 성동구 옥수동 아파트를 보유했다고 신고했다. 봉 수석은 대표적인 배당주로 꼽히는 맥쿼리인프라 주식 2만4610주(2억8500만 원)도 가지고 있었다. 문진영 사회수석은 강남구 역삼동 주상복합건물(1억200만 원), 용산구 이촌동 아파트(18억8000만 원), 청파동2가 근린생활시설(13억9000만 원) 등 부동산 재산만 약 48억 원이었다. 김상호 비서관은 강남구 대치동 다세대주택 6채(총 가액 40억 원)와 35억 원 상당의 광진구 구의동 아파트를 배우자와 공동으로 소유했다. 다세대주택에 대한 임대 채무로 본인 9억2200만 원과 배우자 8억9400만 원을 신고했다.이태형 비서관은 배우자 공동 명의의 송파구 잠실동 아파트(23억5200만 원)와 장차남 공동 명의의 송파구 가락동 아파트(22억9000만 원)를 신고했다. 권혁기 의전비서관은 서초구 서초동 아파트(26억5000만 원)를 부부 공동 명의로 새로 매입했다고 밝혔다.이 대통령의 핵심 측근인 김현지 총무비서관은 11억8300만 원의 재산을 신고했다. 경기 성남시 대장동에 7억 5000만 원 상당의 아파트를 배우자와 공동 명의로 보유하고 있었다. 김 비서관은 이 아파트를 주택 청약을 통해 매입했다고 밝혔다. 대장동 아파트 임대 채무는 6억3000만 원이었다. 앞서 경찰은 김 보좌관의 대장당 아파트 특혜분양 의혹을 내사했으나 ‘혐의없음’으로 2022년 내사 종결 처리했다.● 공개 대상 38명 중 20명은 암호화폐 소유이번에 재산이 공개된 행정부처 고위공직자 중 1위는 김영진 법무부 대한법률구조공단 이사장으로 본인 명의의 서초구 반포동 아파트(18억3200만 원) 등 총 59억800만 원을 신고했다. 이재명 정부에서 새로 임명된 차관 중에서는 이상경 국토교통부 1차관의 재산이 가장 많았다. 이 차관은 배우자 명의의 성남시 분당구 아파트(33억5000만 원)를 포함해 총 56억6300만 원을 신고했다. 박윤주 외교부 1차관은 강남구 개포동 아파트(23억7600만 원)를 포함해 총 24억3700만 원을 신고했다. 재산이 공개된 행정부처 차관 7명의 평균 재산은 20억7100만 원이었다.한편 이번에 재산을 공개한 공직자 절반 이상이 암호화폐를 소유한 것으로 나타났다. 신규 임용자 38명 중 20명(52.6%)이 본인 또는 배우자·자녀 명의로 암호화폐를 보유한 것으로 파악됐다. 신고된 암호화폐 총액은 4억1600만 원 규모다. 보유 자산은 비트코인과 이더리움 등 이른바 ‘메이저 코인’뿐 아니라 변동성이 큰 이른바 ‘잡코인’까지 종류가 50여 개에 달했다.이재명 정부에서 임명된 장관급 공직자는 이번에 재산이 공개되지 않았다. 올 6월 2일부터 7월 1일 사이 새로 임명되거나 퇴직한 공직자가 공개 대상이었는데, 이 기간 새로 임명된 장관급 공직자가 없었기 때문이다. 법관 재산은 대법원 공직자윤리위원회가 별도로 집계한다.윤다빈 기자 empty@donga.com오승준 기자 ohmygod@donga.com송진호 기자 jino@donga.com}

    • 2025-09-26
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  • 운전석 없는 자율주행버스, 청계천 달린다

    ‘자율주행 중.’ 23일 오전 서울 청계천을 따라 운행하는 ‘청계A01’ 자율주행 버스(사진). 실내 좌석 위 전광판에는 이런 문구가 선명히 표시됐다. 약 10명이 탑승할 수 있는 소형 버스는 모노레일처럼 부드럽게 이동했고, 전광판에는 주변 차량·보행자와 교통신호가 실시간으로 나타났다. 유리창 밖으로는 시민들이 신기한 듯 고개를 돌려 바라보거나 휴대전화로 사진을 찍었다.● 청계천 자율주행 버스 첫 운행 서울시는 이날부터 청계천 일대에서 운전석과 운전대가 아예 없는 자율주행 셔틀버스 운행을 시작했다. 서울 시내에서 무인 자율주행 버스가 정기적으로 운행되는 것은 이번이 처음이다.청계A01 노선은 중구 청계광장에서 종로구 광장시장까지 왕복 4.8km 구간을 오가며 차량 2대가 양방향 총 11개 정류소에 정차한다. 평일 오전 10시부터 오후 4시 50분까지 30분 간격으로 하루 11회 운행한다. 내부에는 시험운전자를 제외하고 8명까지 앉아 탑승할 수 있다. 안전상의 이유로 입석은 허용되지 않는다. 기자가 직접 타 보니 운행은 대부분 자율주행 모드로 진행됐다. 다만 스쿨존이나 노인보호구역 등에서는 동승한 시험운전자가 잠시 수동 운전을 맡았다. 서울시는 내년 하반기부터는 시험운전자조차 없는 완전 무인 자율주행 버스를 도입할 계획이다. 실제 주행 속도는 시속 20∼25km 수준이지만, 안전벨트를 착용하지 않으면 중심을 잡기 어려운 순간도 있었다. 운행 과정에서 주변 보행자나 갓길의 자전거가 차량 진행 방향의 장애물로 잘못 인식해 급정거하는 경우가 있었기 때문이다. 개선이 필요한 부분이다. 버스를 제작한 자율주행 기업 ‘오토노머스에이투지’ 관계자는 “청계천 일대는 불법주정차 차량과 오토바이, 보행자가 뒤섞여 있어 자율주행 난도가 높은 곳”이라며 “다양한 변수에 대응하는 기술 고도화를 진행 중”이라고 말했다. 청계A01은 내년 하반기 유료화 전까지 무료로 이용할 수 있다. 유료화 이후에도 서울시 교통패스 ‘기후동행카드’로 무제한 이용이 가능하다. 지하철·시내버스와의 환승 할인도 적용된다. 서울시는 향후 야간 운행을 도입하고 운행 구간을 단계적으로 늘려 자율주행 버스를 청계천 대표 관광상품으로 정착시키겠다는 계획이다. 여장권 서울시 교통실장은 “서울 도심 명소인 청계천에서 한층 진보된 국내 자율주행 기술을 만나볼 수 있다”며 “앞으로도 서울시 곳곳에서 고도화된 자율주행 서비스를 선보이면서, 국내 자율주행 기술의 세계적 경쟁력을 입증할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.● 동작·동대문·서대문으로 확대 자율주행 대중교통은 청계천뿐 아니라 서울 곳곳으로 확산되고 있다. 동작구에서는 올 7월부터 ‘동작A01’ 노선이 운영 중이다. 상도동 숭실대 중문 정거장에서 흑석동 중앙대 후문 정거장까지 편도 1.62km 구간을 왕복한다. 14인승 소형 버스로, 평일 오전 10시부터 오후 4시 10분까지 약 20분 간격으로 운행된다. 지역 주민과 학생들의 호응을 얻고 있다. 올 하반기에는 동대문구와 서대문구에도 자율주행 마을버스가 새롭게 투입된다. 지역동행 자율주행버스는 각 자치구가 직접 운행 계획과 정류소 배치를 관리할 수 있도록 해 지역 맞춤형 교통 서비스로 발전시킬 예정이다.오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-24
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  • 중장년 구직자 “월 381만원 받고파”… 기업 “200만∼300만원이 최대”

    서울시가 중장년 구직자와 기업을 대상으로 실시한 역대 최대 규모의 일자리 수요 조사 결과를 처음으로 공개했다. 조사에 따르면 중장년층의 평균 희망 임금은 381만 원이었지만, 기업이 제시할 수 있는 임금은 200만∼300만 원 미만 구간이 가장 많아 구직자와 기업 간의 기대치 차이가 큰 것으로 나타났다. 서울시는 23일 중구 대한상공회의소에서 ‘서울시 중장년 정책포럼 2025’를 열고 이 같은 조사 결과를 발표했다. 이번 조사는 중장년 구직자 1만 명과 기업 450곳을 대상으로 진행됐으며, 중장년층 일자리 정책 방향 수립을 위한 기초자료로 활용됐다. 포럼에서는 조사 결과를 토대로 ‘서울형 일자리 생태계 구축 로드맵 연구’와 ‘중장년취업사관학교’를 중심으로 한 정책 실행 전략이 논의됐다. 특히 내년 3월 개관 예정인 중장년취업사관학교를 통해 소득 공백을 해소하고 재취업을 지원한다는 계획이 소개됐다. 중장년취업사관학교는 경력 진단부터 직업탐색, 직업훈련까지 전 과정을 아우르는 원스톱 취업 지원 플랫폼이다. 40대는 인공지능(AI)·신기술 역량 강화, 50대는 경력 전환 및 재취업, 60대는 유연근무·사회공헌 일자리 등 세대별 특성을 고려한 맞춤형 과정을 운영한다. 오세훈 서울시장은 개회사에서 “서울시의 중장년 정책은 필수 과제”라며 “중장년취업사관학교 설립과 세대별 맞춤형 일자리 지원 등 종합적 지원을 통해 중장년이 다시 빛나는 미래를 만들겠다”고 강조했다.오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-24
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  • 나전칠기 젓가락 등 만들며 ‘케데헌’ 특별 체험

    세계 12개국의 전통 공예를 한자리에서 즐길 수 있는 ‘세계공예페스티벌’이 열린다. 무형유산 보유자와 국내외 공예 작가들이 참여해 다채로운 프로그램을 선보인다. 서울공예박물관은 26일부터 27일까지 이틀간 ‘2025 세계공예페스티벌’을 개최한다고 22일 밝혔다. 모든 프로그램은 무료로 진행되며, 사전 예약과 현장 접수를 통해 누구나 참여할 수 있다. 첫날인 26일에는 국내에서 활동 중인 외국인 공예가들의 특별 강연이 마련된다. 핀란드 출신 유리공예가 안나리사 알라스탈로가 ‘불과 호흡으로 빚은 유리’를 주제로 창작 여정을 소개하고, 미국 출신 방송인 마크 테토는 외국인의 시선에서 본 한국 공예의 아름다움을 전한다. 27일에는 아시아 유럽 중동 남미 등 12개국의 공예품을 직접 만들어 볼 수 있는 13개 체험 부스가 운영된다. 체코 유리공예, 폴란드 종이공예, 헝가리 달걀공예 등 평소 접하기 어려운 전통 기법을 배울 수 있다. 최근 인기를 끌고 있는 넷플릭스 애니메이션 ‘케이팝 데몬 헌터스’를 주제로 한 특별 체험도 열린다. 노리개와 나전칠기 젓가락 만들기, OST를 활용한 ‘커버댄스 챌린지’ 등 참여형 프로그램이 준비돼 있다. 김수정 서울공예박물관장은 “이번 페스티벌이 세계 공예문화를 이해하고 교류하는 첫 무대가 되길 바란다”며 “공예를 감상하는 데 그치지 않고 직접 만들고 배우며 그 가치를 체감하는 시간이 되길 기대한다”고 말했다.오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-23
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  • 서울 마을버스 이용객, 지하철-버스 환승 할인 사라지나

    서울 마을버스 업계가 대중교통 환승 할인으로 인한 적자 보전을 요구하며 내년부터 서울시 환승 체계에서 탈퇴하겠다고 경고했다. 탈퇴가 현실화되면 마을버스 이용객은 지하철·시내버스와의 환승 할인 혜택을 받을 수 없게 된다. 서울시마을버스운송사업조합은 22일 오전 영등포구 조합 회의실에서 기자회견을 열고 ‘대중교통 환승통합 합의서 협약 해지’ 공문을 서울시에 발송한다고 밝혔다. 김용승 조합 이사장은 “2004년 7월 서울시가 대중교통 환승 정책을 도입하기 전에는 140개 마을버스 업체가 자체적으로 경영을 유지할 수 있었지만 환승 정책 이후에는 환승객이 많을수록 적자가 커지는 구조가 됐다”고 말했다. 서울시는 2004년부터 버스·지하철 통합환승 할인 제도를 운영하고 있다. 지하철과 버스 간 환승 시 기본 요금을 중복 부과하지 않고, 이동 거리만큼 추가 요금을 내는 방식이다. 그러나 마을버스는 이용객 상당수가 환승객이어서 요금 정산 시 타격이 크다. 김 이사장은 “마을버스 요금은 1200원이지만 환승객 대부분은 절반가량인 600원만 정산돼 나머지 금액은 손실로 잡힌다”며 “서울시가 100% 보전하지 않아 손실이 누적되고 있다”고 주장했다. 마을버스 업계와 서울시의 갈등은 이번이 처음이 아니다. 조합은 2015년 이후 여러 차례 손실 보전율 인상과 공영차고지 확충, 노선 조정 지원 등을 요구하며 서울시와 협상을 벌여 왔다. 특히 코로나19 시기에 승객 감소로 적자가 급증하자 시에 긴급 재정 지원을 요청했지만 일부만 반영돼 불만이 쌓였다. 서울시는 매년 수백억 원 규모의 보전금을 지급하고 있으나, 업계는 “실제 손실액에는 못 미친다”며 추가 지원을 요구해 왔다. 조합 측은 이 같은 구조가 고착화돼 업계 경영난이 심각하다며 “환승체계 탈퇴를 위한 티머니·마을버스 전용 교통카드 시스템 구축 등 실무 절차에 착수하겠다”고 밝혔다. 만약 140개 업체, 1600여 대 차량이 실제 탈퇴한다면 시민들은 마을버스 이용 시 환승 할인을 받을 수 없어 교통비 부담이 늘어날 것으로 전망된다. 시내버스가 닿지 않는 골목길 교통 접근성도 크게 떨어질 수 있다. 서울시는 즉각 반박했다. 시 관계자는 “조합의 탈퇴 선언은 시민 불편을 초래하고 업계 경영에도 도움이 되지 않는 잘못된 선택”이라며 “97개 재정지원 운수사의 회계자료를 분석한 결과 36곳에서 회계상 문제점이 확인됐다. 먼저 회계 투명성부터 확보해야 한다”고 강조했다.오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-23
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  • 서울 마을버스 “환승제도 내년 탈퇴…달릴수록 손해”

    서울 마을버스 업계가 대중교통 환승 할인으로 인한 적자 보전을 요구하며 내년부터 서울시 환승 체계에서 탈퇴하겠다고 경고했다. 탈퇴가 현실화되면 마을버스 이용객은 지하철·시내버스와의 환승 할인 혜택을 받을 수 없게 된다.서울시마을버스운송사업조합은 22일 오전 영등포구 조합 회의실에서 기자회견을 열고 ‘대중교통 환승통합 합의서 협약 해지’ 공문을 서울시에 발송한다고 밝혔다. 김용승 조합 이사장은 “2004년 7월 서울시가 대중교통 환승 정책을 도입하기 전에는 140개 마을버스 업체가 자체적으로 경영을 유지할 수 있었지만, 환승 정책 이후에는 환승객이 많을수록 적자가 커지는 구조가 됐다”고 말했다.서울시는 2004년부터 버스·지하철 통합환승 할인 제도를 운영하고 있다. 지하철과 버스 간 환승 시 기본요금을 중복 부과하지 않고, 이동 거리만큼 추가 요금을 내는 방식이다. 그러나 마을버스는 이용객 상당수가 환승객이어서 요금 정산 시 타격이 크다. 김 이사장은 “마을버스 요금은 1200원이지만 환승객 대부분은 절반가량인 600원만 정산돼 나머지 금액은 손실로 잡힌다”며 “서울시가 100% 보전하지 않아 손실이 누적되고 있다”고 주장했다.마을버스 업계와 서울시의 갈등은 이번이 처음이 아니다. 조합은 2015년 이후 여러 차례 손실 보전률 인상과 공영차고지 확충, 노선 조정 지원 등을 요구하며 서울시와 협상을 벌여왔다. 특히 코로나19 시기 승객 감소로 적자가 급증하자 시에 긴급 재정 지원을 요청했지만 일부만 반영돼 불만이 쌓였다. 서울시는 매년 약 수백 억 원 규모의 보전금을 지급하고 있으나, 업계는 “실제 손실액에는 못 미친다”며 추가 지원을 요구해 왔다.조합 측은 이 같은 구조가 고착화돼 업계 경영난이 심각하다며 “환승체계 탈퇴를 위한 티머니·마을버스 전용 교통카드 시스템 구축 등 실무 절차에 착수하겠다”고 밝혔다. 만약 140개 업체, 1600여 대 차량이 실제 탈퇴한다면 시민들은 마을버스 이용 시 환승할인을 받을 수 없어 교통비 부담이 늘어날 전망이다. 시내버스가 닿지 않는 골목길 교통 접근성도 크게 떨어질 수 있다. 서울시는 즉각 반박했다. 시 관계자는 “조합의 탈퇴 선언은 시민 불편을 초래하고 업계 경영에도 도움이 되지 않는 잘못된 선택”이라며 “97개 재정지원 운수사의 회계자료를 분석한 결과 36개사에서 회계상 문제점이 확인됐다. 먼저 회계 투명성부터 확보해야 한다”고 강조했다.오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-22
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  • ‘바람길숲’으로 도심 미세먼지-열섬 잡는다

    서울 시내 곳곳에서 인근 산·계곡·강에서 생겨난 찬 바람을 도시로 불어넣어 주는 ‘바람길숲’이 조성된다. 바람길숲은 도시에 갇힌 대기 오염물질을 배출하고 도시 온도를 낮추는 효과가 있다. 21일 서울시는 지난해부터 올해 8월 말까지 서울 시내 28곳에 ‘바람길숲’ 7만1780㎡(약 2만1700평)를 조성했다고 밝혔다. 이어 다음 달까지는 2곳 2500㎡(약 750평)를 추가 조성해 총 7만4280㎡(약 2만5000평)의 바람길숲을 조성할 예정이다. 도시 외곽 산림에서 생성되는 찬 공기는 건물, 아스팔트 등이 만들어내는 열섬 효과 때문에 잘 퍼지지 못하고 막혀버린다. 바람길숲은 이런 차가운 공기의 흐름이 끊기지 않고 도심 내부까지 흐를 수 있는 통로 역할을 해주는 숲을 만드는 것이다. 올해까지 서울에 바람길숲 조성이 완료되면 이산화탄소 연간 약 51t, 대기오염물질 1만2432kg을 흡수할 것으로 기대된다. 서울시는 효과를 높이기 위해 도로변 대기오염물질을 잘 흡수하고 탄소를 줄이는 효과가 큰 소나무·배롱나무·황금사철·미선나무·히어리·박태기·옥잠화·억새 등을 심었다. 특히 숲이 조성돼 있는 가로수는 주변 온도를 4.5도 낮추는 효과도 있다. 서울시는 올해까지 조성한 바람길숲의 효과를 시기별로 분석해 기후대응 도시숲과 자녀안심 그린숲 등 지역 여건 및 주민 특성에 맞춘 도시숲 조성 사업을 지속적으로 추진할 계획이다. 이수연 서울시 정원도시국장은 “시민에게 피부로 느낄 수 있는 녹색 복지를 제공하고 탄소중립도시 실현을 위해 ‘정원도시 서울’ 사업을 꾸준히 추진해 나갈 것”이라고 말했다.오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-22
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  • 28일 ‘서울 걷자 페스티벌’… 차 없는 도심 걷는다

    서울 도심을 걸으면서 즐길 수 있는 ‘서울 걷자 페스티벌’이 열린다. 차량이 없는 도로 위를 걸으며 흥인지문과 광화문광장 등 서울의 대표 명소를 가까이 바라볼 수 있다. 서울시는 28일 ‘2025 서울 걷자 페스티벌’을 개최한다고 21일 밝혔다. 올해로 12회째를 맞는 이번 행사에는 시민 5000명이 참여한다. 특히 행사가 진행되는 동안 중구 동대문디자인플라자(DDP)에서 종로구 광화문광장까지 도심 도로가 시민들에게 개방된다. 걷기 코스는 DDP를 출발해 종로구 흥인지문∼창덕궁 삼거리∼경복궁 사거리를 거쳐 광화문광장에 이르는 총 4.4km 구간으로 구성된다. 행진 구간 곳곳에서는 다채로운 도심형 이벤트가 펼쳐진다. 종로구 율곡터널 구간에서는 DJ 공연과 발광다이오드(LED) 조명쇼가 열려 터널 전체가 빛과 음악이 어우러진 특별한 무대로 조성된다. 도착지인 광화문광장에서는 비보잉 댄스, 마술과 아카펠라 공연 등 축하 무대가 펼쳐진다. 대규모 시민 행렬이 이어지는 만큼 28일 오전 6시 반부터 11시 반까지 교통 통제가 이뤄진다. DDP 앞 도로, 청계6가 사거리, 이화사거리, 원남동 사거리, 창덕궁 삼거리, 안국역 사거리 등에서 차례대로 교통이 통제된다. 교통 통제에 따라 시내버스·마을버스·공항버스 등 행사 구간을 지나는 버스 노선도 우회한다. 최판규 서울시 교통운영관은 “차 없는 도심을 걸으며 걷기 좋은 서울의 매력을 직접 느끼는 뜻깊은 시간이 되길 바란다”며 “행사로 인해 일부 교통 통제가 불가피한 만큼, 시민 여러분의 이해와 협조를 부탁드린다”고 말했다.오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-22
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  • ‘소방관 외교관’ 주베트남 대사관에 첫 배치

    주베트남 대사관에 22일부터 소방관이 외교관 신분으로 파견된다. 소방관이 정식 외교관 신분으로 해외 공관에 파견되는 것은 이번이 처음이다. 현지에서 발생할 수 있는 응급 의료 상황에 신속하게 대응하는 역할을 맡는다. 21일 소방청은 주베트남 대사관에 재외공관 직무파견으로 소방관을 파견한다고 밝혔다. 이번에 파견되는 소방관은 중앙119구조본부에서 근무해 온 최성하 소방경이다. 최 소방경은 대사관에 상주하면서 재외국민 안전 보호 활동과 현지 재난 대응 정책 자문에 나선다. 특히 현지에서 발생하는 응급 의료 상황에 신속하게 대응하고, 필요시 환자를 안전하게 국내로 이송하는 역할을 맡는다. 베트남은 현지 교민 규모와 한국인 여행객 수가 가장 많은 나라 중 하나다. 다만 상대적으로 안전 수준이 낮아 응급 상황 발생 시 즉각적인 대응이 어렵다는 지적이 제기돼 왔다.오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-22
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  • 서울, 법인택시 줄이고 개인택시 500대 늘린다

    올해 안으로 서울에 개인택시 500대가 늘어난다. 21일 서울시는 올해 안으로 휴업 중인 법인택시 면허를 말소하고 개인택시를 늘린다고 밝혔다. 이미 휴업 중인 법인택시 면허 1000대를 말소하고 개인택시 면허 500대를 새로 늘리는 식이다. 택시 면허 총량은 500대가 줄어들지만, 법인택시의 경우 운행하지 않는 휴업 면허가 말소된다는 점에서 시내에 운행하는 택시 총량은 500대 늘어나는 셈이라는 게 서울시 설명이다. 이는 올 7월 국토교통부 승인을 받은 법인택시 감차 사업 실증 특례에 따른 조치다. 법인택시 회사의 경영난을 줄이고, 서울시내 택시를 적정한 수준으로 관리하겠다는 취지다. 올 6월 기준 법인택시 2만2567대 중 7047대(31.2%)가 휴업 신고가 돼 있고, 나머지 중 약 7000대도 실제로는 운행하지 않아 가동률이 30%대에 불과하다. 법인택시 업계에서는 기사가 근무 당일 수입금 전액을 회사에 납부하고 매월 월급을 받는 ‘전액관리제’가 2020년부터 시행 중이다. 다만 현장에서는 자리 잡지 못해 택시업계가 위기에 빠지고 있다는 지적이 나온다.오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-22
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  • 소방관 외교관 신분으로 해외 첫 파견…베트남서 “재외국민 안전 보호”

    주베트남 대사관에 22일부터 소방관이 외교관 신분으로 파견된다. 소방관이 정식 외교관 신분으로 해외 공관에 파견되는 것은 이번이 처음이다. 현지에서 발생할 수 있는 응급 의료 상황에 신속하게 대응하는 역할을 맡는다. 21일 소방청은 주베트남 대사관에 재외공관 직무파견으로 소방관을 파견한다고 밝혔다. 이번에 파견되는 소방관은 중앙119구조본부에서 근무해 온 최성하 소방경이다. 최 소방경은 대사관에 상주하면서 재외국민 안전 보호활동과 현지 재난 대응 정책 자문에 나선다. 특히 현지에서 발생하는 응급 의료 상황에 신속하게 대응하고, 필요시 환자를 안전하게 국내로 이송하는 역할을 맡는다. 베트남은 현지 교민 규모와 한국인 여행객 수가 가장 많은 나라 중 하나다. 다만 상대적으로 안전 수준이 낮아 응급 상황 발생 시 즉각적인 대응이 필요하다. 김승룡 소방청장 직무대행은 “이번 재외공관 직무파견은 대한민국 소방이 해외 재외국민의 생명과 안전까지 보호한다는 상징적 사례이자 한국 소방산업의 국제 경쟁력을 높이는 실질적인 전환점”이라고 설명했다. 오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-21
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  • “뛰지 말고 차 보고 걸으세∼” 트로트로 배우니 사망사고 뚝 줄어

    “우리 아들딸 소원이 곧 어르신들 안전이에요!” 연단에 오른 정혜화 전북 군산경찰서 교통계 순경이 어르신들을 향해 힘 있는 목소리로 외쳤다. 17일 군산서와 삼성화재 교통안전문화연구소는 군산시 미원동 적십자평생대학에서 어르신 150명을 대상으로 교통안전 교육을 열었다. 교육 현장은 공연장을 방불케 했다. 정 순경이 “교통안전 트로트를 준비했어요. 손뼉 치며 따라 부르면 건강은 덤입니다”라며 영상을 틀자 어르신들은 손뼉을 치며 합창으로 화답했다. “뛰지 말고 차를 보고 걸으세, 차 오는 쪽을 보고 고개를 돌리세” 등 가사가 구수한 선율에 얹히자 흥겨운 분위기가 이어졌다. 보행 사고 블랙박스 영상을 시청할 땐 곳곳에서 “아이고” “어매야” 같은 탄식이 터져 나왔다.● 어르신 ‘눈높이’ 맞추니 예방 효과 높아군산서는 고령 보행자 교통사고를 줄이기 위해 ‘어르신 맞춤형 교통안전 교육’을 본격화하고 있다. 기존 일방향 홍보에서 벗어나 생활 밀착형 방식으로 접근하겠다는 취지다. 이날 현장에선 ‘안전하게 건널목 건너기’ 실습도 했다. 모형 신호등과 건널목을 구현한 카펫을 설치한 후 ‘신호등이 깜빡일 때는 건널목에 진입하지 않기’ ‘횡단 전 자동차가 오는지 고개를 돌려 먼저 확인하기’ 등 기본 수칙을 연습했다. 노란 조끼를 입은 ‘시니어 교통홍보단’이 먼저 시범을 보인 뒤 어르신들이 직접 따라 하며 연습했다. 시니어 교통홍보단은 어르신들이 주축이 돼 경로당과 마을회관 등 고령자 밀집 장소에서 교통안전 캠페인을 벌이는 모임이다. 군산서가 올해 2월 전국 최초로 어르신만으로 홍보단을 꾸려 운영 중이다. 문태호 군산서 교통관리계장은 “또래 어르신이 홍보할 때 훨씬 편하고 진정성 있게 받아들인다”고 설명했다. 현재까지 단원 53명이 이달 기준 총 210곳을 찾아 어르신 1만2600명을 만났다. 홍보단에서 활동 중인 한용희 씨(66)는 “나고 자란 지역에서 안전에 앞장선다는 자부심이 크다”며 “무단횡단하는 이들이 눈에 자꾸 밟혀, 내가 걸을 수 있을 때까지는 활동할 생각”이라고 말했다. 교육 후에는 안전카트 기념품을 받으려는 줄이 길게 늘어섰다. 형광 소재 장바구니 카트는 삼성교통안전문화연구소가 자체 개발한 것으로, 반사재를 부착해 보행 시 운전자의 눈에 쉽게 띄도록 했다. 교육에 참여한 고길자 씨(82)는 “안전벨트라고 생각하고 맨날 들고 다닐 거다”라며 웃어 보였다. 문 계장은 “어르신 교통안전 캠페인은 눈높이 교육이 핵심”이라며 “트로트, 율동 같은 선호 방식을 접목하고 일상에서 쓸 수 있는 물품을 배부해 효과를 보고 있다”고 설명했다.● 보행 중 사망자 절반은 65세 이상 군산시는 노인 인구가 전체 20%를 넘는 초고령 도시다. 군산시 인구 25만6000명 가운데 65세 이상 고령자가 5만3000명(20.7%)이다. 지난해 군산시에서 교통사고로 숨진 24명 중 15명(62.5%)이 노인이었고, 올해 8월까지 발생한 사망자 7명 중 6명도 65세 이상이었다. 군산시 대명동 군산화물역 사거리는 불과 3년 전만 해도 ‘고령보행자 사고다발 지역’이었다. 유동 인구가 많은 역전종합시장이 위치하고, 각종 병의원과 어르신들이 모이는 쉼터 등이 자리 잡고 있어 고령 보행자가 특히 많았기 때문이다. 한국도로교통공단 교통사고분석 시스템에 따르면 2021년 이 일대에서 6명의 노인이 길을 건너다 죽거나 다쳤다. 하지만 이곳은 지난해 노인 사고 ‘0건’을 기록했다. 경찰이 어르신 교통안전 교육을 집중하고 시설을 정비한 덕분이다. 지난해 상반기(1∼6월)에는 ‘안전방지턱’ 기능을 갖춘 고원식 건널목을 설치했고, 하반기(7∼12월)에는 무인 교통단속 장비를 설치해 과속 운전을 적극 단속했다. 또 노면 위 ‘노인보호구역’ 표기를 기존보다 두 배 크기로 확대해 운전자가 쉽게 인식하도록 했다.한국도로교통공단에 따르면 지난해 교통사고 사망자는 2521명으로 역대 최저치를 기록했지만, 보행 중 사망자는 오히려 전년 대비 3.8% 늘어난 920명에 달했다. 전체 사망자 중 65세 이상이 1299명으로 절반이 넘었다. 유상용 삼성교통안전문화연구소 책임연구원은 “노인 인구는 늘고 있지만 고령 보행자를 위한 안전 시설은 충분히 갖추지 못한 현실”이라며 “캠페인과 함께 환경 개선을 병행해야 한다”고 지적했다.천천히 걸어도 안심… 노인 맞춤 건널목, 신호 최대 6초 늘려서울 노원역 등 245곳 신호 개선초당 보행거리 1m→0.7m로 완화“시간 압박 줄고 안전 체감도 높아져”서울 노원구 상계동 지하철 4호선 노원역 인근. 18일 장바구니를 든 어르신들의 느린 걸음으로 건널목을 건넜다. 이곳 보행 신호는 다른 곳보다 4초 길다. 지난해 10월부터 고령 보행자가 많은 노원역 일대 신호등의 녹색 불을 기존 25초에서 29초로 연장했기 때문이다. 인근에 사는 김태용 씨(76)는 “예전에는 신호가 끊길까 봐 서둘렀는데 이제는 여유 있게 건널 수 있다”고 말했다.서울시는 서울경찰청·자치경찰위원회와 함께 고령자 걸음 속도에 맞춰 건널목 녹색 신호를 연장하는 사업을 벌이고 있다. 전통시장과 병원 등 고령자 통행이 많은 곳을 우선 선정해 교통 상황과 현장 여건에 맞게 보행 신호 시간을 길게는 6초까지 늘린다.통상 보행 신호 시간은 초당 1m 걷는 속도를 기준으로 산출한다. 그러나 건널목을 건너던 고령자가 사고를 당하는 일이 끊이지 않자, 기준을 초당 0.7m로 낮춰 신호 시간을 늘리기로 했다.이 조치는 교통안전과 직결된다. 국토교통부 등에 따르면 지난해 건널목을 건너다 교통사고로 숨진 보행자는 228명. 이 가운데 65세 이상 고령자가 159명으로 69.7%를 차지했다. 고령 보행자는 일반인보다 걸음 속도가 느려 사고 위험에 특히 취약하다. 한국도로교통공단 조사에서도 65세 이상 고령자의 초당 평균 보행 거리는 1.13m로 일반인(1.29m)보다 짧았다.한음 도로교통공단 책임연구원은 “고령자는 인지 반응 시간이 길고, 보행 속도 역시 느리다”며 “신호 시간이 연장되면 고령 보행자가 시간적 압박감을 덜 느끼게 되고, 안전 체감도가 높아지는 효과가 있다”고 설명했다.서울시는 지난해 123개 건널목의 신호 시간을 연장했다. 올해는 지난달 기준으로 중구 신당역, 강북구 미아역 등 62곳에서 개선을 완료했다. 연말까지는 추가로 60곳을 확대해 총 122곳에서 고령 보행자 맞춤형 신호 체계를 운영할 계획이다.공동 기획: 행정안전부 국토교통부 경찰청 소방청 서울시 한국교통안전공단 손해보험협회 한국도로공사 한국도로교통공단 한국교통연구원 삼성교통안전문화연구소교통 문화를 개선하기 위해 독자 여러분의 제보와 의견을 e메일(lifedriving@donga.com)로 받습니다.특별취재팀▽팀장 권구용 사회부 기자 9dragon@donga.com▽김보라(국제부) 김수연(경제부) 박종민(산업1부) 서지원 오승준(사회부) 기자}

    • 2025-09-19
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  • 서울 중소기업에 평균 12.6명이 일한다

    서울 내 중소기업의 평균 업력(業歷)은 14.1년, 기업당 평균 종사자 수는 12.6명으로 조사됐다. 서울시는 18일 ‘2024년 중소기업 실태조사’ 결과를 발표했다. 이번 조사는 통계청 승인을 받아 지자체 가운데 처음으로 국가승인통계에 등재됐다. 조사 대상은 서울에 소재한 매출액 5억 원 이상(숙박·음식점업·교육서비스업은 3억 원 이상) 중소기업 5000곳이다. 인력, 재무, 해외 수출, 신사업 추진, 경영 환경 등 8개 항목을 조사해 서울 중소기업의 현황을 종합적으로 파악했다. 주용태 서울시 경제실장은 “지역 중소기업의 실질적 현황을 면밀히 파악하고, 맞춤형 지원 정책을 수립하기 위한 기초 자료로 활용할 것”이라고 말했다.오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-19
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  • 한강공원-대공원에도 ‘서울형 키즈카페’

    앞으로 서울시에서 운영하는 ‘서울형 키즈카페’가 한강이나 공원 등 야외에도 들어선다. 서울형 키즈카페는 2022년 5월 1호점이 문을 연 이후 3년 만에 누적 이용객 100만 명을 돌파한 서울시 공공 실내형 놀이공간이다. 현재 서울 전역에서 153개소가 운영 중이다. 서울시는 18일 “가족 단위 방문객들이 야외에서도 편리하게 이용할 수 있도록 주말 전용 ‘여기저기 서울형 키즈카페’를 새롭게 운영한다”고 밝혔다. 이 서비스는 강북구 북서울꿈의숲 청운답원, 마포구 난지한강공원, 광진구 어린이대공원 등 18곳에서 20일부터 문을 연다. ‘여기저기 서울형 키즈카페’는 주말에만 운영되며, 규모는 최대 500㎡(약 151평)로 기존 실내형(평균 280㎡)보다 넓다. 아이들을 위한 가변형 놀이기구 등 놀이 공간뿐 아니라 보호자를 위한 휴식 공간도 마련된다. 이용 대상은 연 나이 4∼9세 아동으로, 1인당 5000원을 내면 보호자는 무료 입장이 가능하다. 1회 2시간씩 하루 3회 운영되며, 사전 예약과 현장 접수 모두 가능하다. 예약은 ‘우리동네 키움포털’ 누리집에서 할 수 있다. 마채숙 서울시 여성가족실장은 “주말마다 아이와 갈 곳을 고민하는 부모들을 위해 한강과 공원, 광장 등 탁 트인 공간에서 즐길 수 있는 ‘여기저기 서울형 키즈카페’를 준비했다”며 “아이와 보호자 모두가 즐겁게 찾는 서울시 대표 놀이공간으로 만들겠다”고 말했다.오승준 기자 ohmygod@donga.com}

    • 2025-09-19
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