[사설]시민단체가 현대車노조를 규탄하는 이유

시민단체인 선진화정책운동(공동대표 서경석 목사)이 17일 현대자동차 울산공장 정문 앞에서 이례적으로 현대차 노조 규탄대회를 가졌다. 이 단체는 “현대차 노조는 회사가 경영위기에서 벗어날 때까지 임금을 동결하라”고 촉구했다. 이에 앞서 현대차 노조는 지난달 과장급 이상 임직원이 올해 임금을 동결키로 한 데 대해 “회사가 일방적으로 노조를 압박하고 있다”고 반발했다.

현대차 노조는 시민단체의 요구에 대해 ‘일고의 가치도 없는 간섭’이라며 외면하기보다는 스스로를 돌아볼 필요가 있다. 현대차 노조는 1987년 이후 지난해까지 1994년만 빼고 연례행사처럼 파업을 했다. 그 결과로 근로자들은 평균연봉 6000여만 원의 고임금을 누리고 있지만 비정규직과 하청기업 근로자들은 저임금에 시달리고, 회사는 경쟁력 약화에 직면해 있다. 매출액 대비 영업이익률이 지난해까지 3년 연속 낮아졌으며 올해는 환율 하락과 고유가 등으로 수익성이 더 나빠질 전망이다.

노사는 기업의 운명에 공동책임을 져야 한다. 노조가 상습적으로 파업을 하고, 임금을 생산성 이상으로 올리는 기업은 결국 퇴출될 수밖에 없다. 일본 도요타자동차 노조가 50년간 무(無)파업을 이어 가고, 2000년 이후 임금을 동결해 온 것은 ‘시장이 비효율적인 기업을 살려 두지 않는다’는 냉혹한 현실을 알기 때문이다. 대우자동차 정리해고 근로자 1725명이 전원 복직된 것도 노조의 파업 자제와 생산성 향상 노력에 대한 시장의 보상이다.

현대차는 지난해 매출 27조 원에 고용 인원 5만4000여명의 대기업이다. 시민단체가 굳이 일개 기업의 노조를 비판하는 행동에 나선 것은 현대차가 경영난에 빠지면 나라경제에 큰 부담이 될 것이기 때문이다. “현대차 노조는 임금 동결과 생산성 향상에 나서고, 경영진은 보수 인하와 투명 경영에 앞장서라”는 시민단체의 요구는 바로 다수 국민의 뜻이다. 현대차 노사는 국민의 신뢰와 사랑을 잃으면 설 자리가 없어진다는 사실 앞에 겸허하기 바란다.