현대， 기아自 인수「발빠른 행보」…자산－설비 실사착수

현대자동차가 20일 기아 아시아자동차 실사단을 구성해 자산 실사에 본격 착수하는 등 기아인수 작업에 들어갔다.

현대는 자체인력 90명과 컨설팅업체 법률회사 등 외부기관 인력 60∼70명 등 모두 1백50∼1백60명으로 대규모 실사단을 구성해 11개 부문으로 나눠 다음달 17일까지 자산과 설비 등을 실사한 뒤 채권단과 부채탕감 문제 등을 놓고 협상을 벌이게 된다.

현대는 이와 병행해 포드 GM 크라이슬러 등 미국의 3대 자동차메이커와 컨소시엄 구성 문제를 협의하기 위해 해외담당 이유일(李裕一)사장을 미국 디트로이트로 급파했다.

이사장은 웨인 부커 포드부회장과 만나 기아가 개발한 소형차 ‘B―Ⅲ’를 공급하는 문제와 기아인수를 위한 컨소시엄에 포드가 참여하는 방안을 집중 협의하고 있다.

▼인수자금 마련〓현대가 기아 아시아입찰에서 부담해야 하는 총 부담금은 신주 인수자금 1조2천억원, 공익채권 4조5천억원, 담보 및 무담보채권 1조7천8백억원 등 모두 7조5천억원에 달한다.

이중 신주인수자금은 12월1일까지 현금으로 마련해야 하며 공익채권은 1∼2년이내, 담보 무담보채권은 10년이내 모두 상환해야 한다.

▼사업구조조정〓기아 아시아 정상화를 위해서는 내수판매와 수출을 늘리는 게 관건이지만 내수시장침체와 세계적인 경기불황으로 이는 당분간 힘들 전망.

이에 따라 대대적인 설비와 차종 판매망, 중복업무의 조정이 불가피한 상황. 현대는 소형에서 중대형 상용차까지 모든 생산체제를 갖추고 있어 대부분의 기아생산 라인과 중복된다. 이 때문에 일부 사업부문은 해외에 매각하고 기아와 아시아공장의 일부를 대우자동차에 넘기는 방안이 유력시되고 있다.

또 정몽규(鄭夢奎)현대자동차회장이 소폭적인 인력조정을 시사했지만 흡수인원 2만3천명을 합칠 경우 총인력은 5만9천명에 달해 고용조정을 위한 진통이 불가피할 전망.

▼채권단의 향방〓현대가 요구한 7조3천억원의 부채탕감액을 놓고 고심해온 채권단은 정부가 현대 낙찰을 수용함에 따라 대세로 받아들이는 분위기. 채권단 대표인 산업은행은 늦어도 다음주초까지 채권단대표자 회의를 열어 낙찰자선정 동의 여부를 마무리지을 예정.

그러나 종합금융사를 중심으로 한 채권단 일각에서는 “현대의 부채탕감 요구가 너무 많다”며 정부측의 대응책 마련을 촉구하고 있다.

제2금융권 관계자들은 현대의 요구대로 9조원의 금융권 부채 중 7조3천억원을 탕감할 경우 일부 종금사들이 자본잠식상태에 빠져 연쇄도산할 것으로 우려하고 있다.

〈이희성·송평인기자〉leehs@donga.com