1기 신도시 35개 도로·철도 사업, 2035년 전에 준공한다

국토부, 신도시 광역교통망 단계적 개선 추진
제1순환선 등 사업 속도↑…“선교통·후입주”

1기 신도시 정비 선도지구 선정계획을 발표한 22일 오후 경기 성남시 분당구에 아파트들이 밀집해 있다.. 2024.5.22/뉴스1

정부가 1기 신도시(분당·일산·산본·평촌·중동) 재건축에 따른 교통문제 해결을 위해 주요 도로·철도 사업을 신도시 정비 전까지 마칠 계획이다.

또 주요 광역 교통거점에 환승센터를 설치하고, 버스 노선 등을 조정해 대중교통 환승 편의성을 높인다.

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18일 국토교통부는 이런 내용의 ‘1기 신도시 단계적 광역교통 개선방안’을 발표했다.

서울 위성도시인 1기 신도시는 대부분 교통망이 서울로 편중돼 있어 대중교통 분담률이 저조하다. 도시별 대중교통 수단분담률은 △분당 41.2% △일산 35.9% △평촌 45.5% △산본 45.4% △중동 37.2%로, 서울 56.8%를 크게 밑돈다.

1기 신도시 정비 이후에는 하루 평균 246만인 통행량이 일평균 17%(42만) 증가한다. 18개 주요 간선도로 역시 정비사업과 2·3기 및 인근 택지개발로 도로정체가 더욱 심화할 전망이다.

이에 국토부는 1기 신도시 도시정비 일정에 맞춘 3단계 광역교통 개선방안을 추진한다.

‘선교통·후입주’를 목표로 현재 추진 중인 35개 도로·철도 사업을 오는 2035년까지 준공한다는 계획이다.

분당은 제1순환선(판교∼퇴계원) 예타통과를 적극 협의하고, 월곶판교선(2028년 개통), 수서광주선(2030년 개통)을 조속히 추진한다.

일산은 GTX-A 운정중앙∼서울 구간을 연내 개통하고, 고양은평선은 2031년까지 개통한다.

대중교통 편의성도 높인다. 주요 광역 교통거점에 환승센터를 설치하고, 도심 트램, 시내·마을버스 노선을 조정해 환승편의를 제고한다.

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이주·입주 시기에 맞춰 광역버스 노선·운행횟수를 탄력적으로 조정하고, 교통 사각지대는 시내·마을버스로 해소한다.

민·관·학·연 협의체를 구성해 지역 맞춤형 사업도 발굴한다. 별도 TF(태스크포스) 구성해 정비상황 및 교통상황을 점검하고, 교통계획에 이를 반영한다. 지자체 건의 사업은 1기 신도시 연관성 등을 고려해 상위 교통계획에 포함한다.

이정희 광역교통정책국장은 “각 사업의 적기 추진을 위해 교통망 상위계획 반영(국비지원), 민간투자사업 검토, 광역교통시설부담금 활용, 인접지구의 광역교통개선대책(사업시행자 부담) 등 다양한 재원을 활용해 차질 없이 진행하겠다”고 말했다.

(세종=뉴스1)