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안녕하세요. 김재영 논설위원입니다.

redfoot@donga.com

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2026-04-19~2026-05-19
칼럼100%

  • [세계로 뛰는 금융]비씨카드, 中전역서 ‘BC완좐한궈 카드’ 발행

    국내 카드시장의 경쟁이 격화되는 가운데 BC카드는 해외 진출을 본격화하고 있다. 인도네시아 합작법인을 설립하고 중국 현지에서 한국 여행 선불카드를 발행하는 등 보폭을 넓히고 있다.BC카드는 지난해 인도네시아 법무부로부터 합작법인 ‘미트라 트란삭시 인도네시아(Mitra Transaksi Indonesia)’의 설립을 공식 승인받았다. 법인명은 ‘인도네시아 신용카드 거래 파트너’를 뜻하는 인도네시아어. 2월부터 신용카드 프로세싱 시스템 구축 작업을 시작했고, 시스템 구축 용역을 수행하면서 합작법인 운영 첫해부터 해외시장 매출을 기대할 수 있게 됐다. 시스템이 정상 가동된 이후에는 신용카드 매입사업과 시스템 유지보수 등을 통해 안정적인 수익을 거둘 것으로 기대된다.합작법인은 만디리은행의 자회사인 ‘만디리 캐피털 인도네시아’가 지분의 51%를, BC카드의 자회사인 ‘BC카드 아시아 퍼시픽’이 49%를 보유하고 있다. BC카드와 만디리은행은 양사 파견 직원을 포함해 내년 상반기까지 450여 명을 합작법인에 채용할 방침이다.합작법인 관계자는 “만디리은행의 신용카드 매입사업 부문을 인도네시아 1위로 성장시킬 것”이라며 “BC카드의 선진화된 기술력과 노하우를 받아들여 인도네시아 신용카드 시장을 업그레이드할 것”이라고 밝혔다.BC카드는 국내 최초로 중국 현지에서 중국인을 대상으로 한국 여행 선불카드도 발행했다. 지난해 12월 한국 여행 시 다양한 혜택을 제공하는 ‘BC완좐한궈(玩轉韓國) 카드’의 발급 및 판매를 시작했다.‘BC 완좐한궈 카드’는 중국 최대 선불카드 사업자인 중인퉁(中銀通)과 제휴해 중국 전역에서 발행된다. 발급 고객은 카드에 중국 위안화로 금액을 미리 충전하면 한국과 중국은 물론이고 전 세계 유니온페이 가맹점에서 사용할 수 있다.BC카드는 우리은행 중국법인 및 중인퉁과 별도 제휴를 통해 베이징, 상하이, 선전, 톈진 등의 우리은행 주요 지점과 중국 현지 중인퉁 전국 지점 및 모회사인 중국은행 각 지점에서 중국인 대상으로 카드 발급을 확대해 나갈 계획이다. 또 4월에는 한류 스타카드를, 6월엔 교통카드 기능이 탑재된 새로운 상품을 선보일 계획이다. 카드 하나로 한국 대중교통까지 편리하게 이용하게 되면 중국인 관광객의 큰 호응을 얻을 것으로 보인다.서준희 BC카드 사장은 “향후 한국 내 가맹점 혜택 및 서비스를 확대해 한국을 찾는 중국인들의 필수 카드로 키울 것”이라며 “관광한류에 일조해 한국 경제에 힘이 되는 상품으로 성장시키겠다”고 말했다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-04-01
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  • “인허가 난 사업도 뒤집혀”… 제주도서 짐싸는 中자본

    “이미 인허가가 난 사업도 뒤집히는데 어느 기업이 투자하겠습니까.” 중국 자본의 한국 투자 전초기지였던 제주도에서 최근 들어 중국 투자자들의 태도가 달라지고 있다. 사업이 무산돼 수천억 원대 소송이 걸리는 등 분쟁이 잇따르고 있기 때문이다. 지방자치단체들이 무작정 중국 자본을 끌어들였다가 나중에 태도를 바꾸면서 한국 투자에 대한 평판을 악화시키고 있다는 우려가 나오고 있다.○ 중국기업 사업계획 보류-포기 늘어 30일 제주도 등에 따르면 총사업비 2조5000억 원 규모의 서귀포시 ‘예래휴양형주거단지’ 사업은 1단계 공사가 70% 진행됐다가 중단됐다. ‘영리 추구가 주목적인 휴양형 주거단지 사업을 공공 성격이 요구되는 유원지에 인가한 것은 잘못’이라는 대법원 판결이 지난해 3월 내려진 게 발단이다. 이에 사업자인 말레이시아 화교그룹인 버자야그룹은 제주국제자유도시개발센터(JDC)를 상대로 3500억 원 규모의 손해배상 청구소송을 냈고, 다음 달 2차 공판을 앞두고 있다. 재판 결과에 따라 JDC는 물론이고 고도 완화, 카지노 허가 등을 약속하며 행정절차를 진행한 제주도도 채무자 신세로 전락할 위기에 놓일 수 있다. 송악산 리조트, 무수천 유원지 등 비슷한 방식으로 추진되던 사업도 사실상 중단된 상태다. 중국 뤼디(綠地)그룹이 추진하고 있는 서귀포시 ‘헬스케어타운’ 조성사업도 영리병원(투자개방형 외국 의료기관) 허용 문제로 발목을 잡혔다가 지난해 말 다시 시작됐다. 이런 사례들이 잇따르자 중국 및 중화권 기업들은 지난해 말부터 사업계획을 보류하거나 포기하는 경우가 늘고 있는 것으로 알려졌다. 제주도에 투자한 중국기업의 한 관계자는 “제주도가 투자유치 때는 모든 것을 다해 줄 것처럼 얘기하더니 나중엔 환경훼손, 시민단체의 반대 등을 이유로 입장을 바꿨다”며 “제주도 투자의 위험성을 강조하고 투자에 신중할 것을 지적하는 TV프로그램이 중국에서 방송되기까지 했다”고 전했다.○ “중국기업과 함께성장하는 구조로 바뀌어야” 흔히 ‘공습’으로 표현하는 중국 자본에 대한 공포와 거부감도 ‘코리나 투자시대’에 극복해야 할 과제다. 2005년 중국 상하이차가 쌍용차를 인수한 뒤 4년 만에 손을 떼고 떠난 이후 ‘중국 자본=먹튀’라는 논란이 불거졌다. 중국 자본 투자가 특정 업종에 집중돼 있고 기술유출 우려가 상존하는 점도 문제다. 한때 중국시장을 휩쓸었던 한국 게임업계는 중국 자본이 몰려들어온 뒤 산업공동화 우려가 나올 정도다. 핵심 인재들을 ‘1-9-3’(1년 연봉 9배를 3년간 보장) 형태로 빼가면서 인력 및 기술유출 문제가 심각하다는 목소리도 나온다. 전문가들은 중국 자본이 국내 시장에 긍정적인 역할을 하기 위해서는 결국 기업의 경쟁력이 꾸준히 확보돼야 한다고 입을 모았다. 김규림 자본시장연구원 연구위원은 “결국 경쟁력을 갖춘 기업이 투자를 받는 것”이라며 “중국 자본 유치로 인한 시장 진출에 도취되지 말고 기술 개발과 인재 육성에 꾸준히 투자해 선순환 구조를 만들어야 한다”고 조언했다. 중국 자본의 한국 투자만 바라보지 말고 역으로 한국 기업들도 중국 유망기업을 적극 발굴해 지분 투자에 나서야 한다는 주장도 있다. 임호열 대외경제연구원 동북아경제본부장은 “몇 년 전에 샤오미 화웨이 알리바바 텐센트 등과 합작할 수 있는 기회가 있었는데 다 놓쳤다”며 “단순히 물건을 중국에 파는 것만으론 한계가 있고, 중국 기업이 성장하면 우리도 함께 성장할 수 있는 구조로 바뀌어야 한다”고 강조했다.김재영 redfoot@donga.com·이건혁 기자}

    • 2016-03-31
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  • 오영태 교통안전공단 이사장 “첨단기술 결합땐 교통사고 없는 미래 가능”

    “첨단안전 기술을 결합해 장기적으로 ‘교통사고 제로’에 도전하고 싶습니다.” 교통사고 예방대책으로 교육(Education), 시설(Engineering), 단속(Enforcement) 등 ‘3E’를 강조해 온 오영태 교통안전공단 이사장(사진)은 최근 들어 ‘4E’를 내세우고 있다. 오 이사장은 28일 동아일보와의 인터뷰에서 “교통문화, 시설, 법규의 3E에 선제적이고 능동적인 첨단안전(Enhanced Safety)을 결합하면 교통사고 제로화도 가능하다”며 “자율주행 자동차 상용화를 위한 법·제도 개선, 첨단안전 장치 개발 등에 역량을 집중하고 있다”고 말했다. 이를 위해 그는 본사 지원부서를 축소하고 안전업무 위주로 조직과 인력을 개편했다. 오 이사장은 “최대 매출액, 흑자 전환 달성 등 경영 효율화를 통해 미래 발전을 위한 추진 기반을 마련하고 공공기관의 사회적 책임을 실천하겠다”고 강조했다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-03-29
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  • 한국에 공장 둔 中기업 ‘Made in Korea’로 수출

    지난달 중국의 물류회사인 성스(盛世)국제물류유한공사가 인천 중구에 물류센터를 설치했다. 이달 초엔 중국에서 온·오프라인 쇼핑몰을 운영하는 한 기업이 인천 남구 아라뱃길 물류단지에 5000m² 규모의 물류창고를 열었다. 이들 외에도 중국 기업 5, 6곳이 올 들어 인천시에 물류창고 건설 의사를 밝힌 상태다. 인천시 관계자는 “중국 내 유통망과 홈쇼핑 플랫폼을 앞세워 중국에 물건을 팔 한국 제조회사들을 유치하기 위한 중국 자본의 투자가 이어지고 있다”고 말했다. 한중 자유무역협정(FTA) 발효 이후 중국 기업들의 대(對)한국 투자 패턴이 바뀌고 있다. 한국을 거점으로 삼아 중국과 세계시장을 진출하려는 ‘차이나머니’의 투자가 활발해지고 있는 것이다. 전문가들은 한국의 기술·브랜드파워, 중국의 자본력을 결합해 중국 내수시장은 물론이고 제3국에 공동 진출하는 방식의 협력이 필요하다고 강조한다.○ ‘메이드 인 코리아’ 달고 중국행 28일 산업통상자원부에 따르면 한중 FTA가 발효된 지난해 12월 20일 이후 지금까지 약 3개월 동안 국내에 신고된 중국 기업의 물류 분야 직접 투자액은 총 470만 달러(약 55억 원)다. 2014년 투자액(1000만 달러·약 117억 원)의 절반에 가까운 규모다. 홍콩, 싱가포르 등에 본사를 둔 중국계 물류기업의 투자액까지 합하면 중국 자본의 한국 진출 규모는 더욱 커진다. 최근 광주시는 중국 자동차 회사인 주룽(九龍)자동차와 연간 10만 대를 생산하는 공장을 짓기 위한 투자의향 협약을 맺었다. 이 회사는 부품의 절반 이상을 한국에서 조달해 ‘메이드 인 코리아(Made in Korea)’ 브랜드를 달고 중국과 동남아시아 시장을 공략한다는 계획이다. 중국 자동차 기업이 국내에 완성차 공장을 세우는 건 이번이 처음이다. 지난해 중국 베이하이(北海)그룹은 2019년까지 2000만 달러(약 234억 원)를 투입해 충남 당진시에 화장품·플라스틱 원료 생산 공장을 설립하기로 했다. 한국산 화장품이 인기가 높다는 점을 활용해 ‘메이드 인 코리아’ 제품으로 중국 시장을 공략하겠다는 계획이다. 황덕 중국은행 한국대표는 “한국의 엔터테인먼트, 인터넷, 패션 디자인 분야 기업에 투자해 중국 시장이나 세계 시장에 진출하기 위한 목적의 중국 자본 투자가 늘고 있다”며 “한중 FTA 발효로 이 같은 투자가 더 늘어나는 추세”라고 말했다. ○ 中 자본-韓 기술 결합해 제3국 진출 필요 정부도 한중 투자협력에 속도를 내고 있다. 지난해 10월 한중 정상회담에서 한국은 새만금을, 중국은 산둥 성 옌타이(煙臺) 시, 장쑤(江蘇) 성 옌청(鹽城) 시, 광둥(廣東) 성을 ‘한중FTA 산업협력단지’로 지정해 다양한 정책 지원을 제공하기로 합의한 바 있다. 한중 산업단지에 정보기술(IT), 문화, 의류, 엔터테인먼트 등 다양한 산업을 유치하기 위한 협의도 추진되고 있다.▼ 한중 투자협력도 가속 ▼중국의 자본과 한국의 기술이 결합해 제3국으로 공동 진출하는 방식도 모색하고 있다. 최근 중국을 방문한 주형환 산업부 장관은 “한중 양국이 고급 소비재 산업 등에서 서로 투자하는 방안에 대해 논의했다”며 “에너지신산업, 인프라, 금융 등 여러 분야에서 협력해 제3국 시장을 개척하는 것도 좋은 방법이 될 것”이라고 말했다. 최근 한국을 찾은 샘 린 중국 ISPC 회장도 동아일보와의 인터뷰에서 “실력 있는 한국기업이 중국 자본 및 기업들과 협력하면 중국시장은 물론이고 글로벌 시장에서의 성공을 앞당길 수 있다”며 “기술력 있는 한국기업을 키워내 미국 나스닥 상장까지 시키는 것이 목표”라고 말했다.김재영 redfoot@donga.com·천호성·주애진 기자}

    • 2016-03-29
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  • “車사망률 4년내 절반으로” 혁신 깃발

    교통안전공단(공단)은 교통사고를 줄이고 안전 문화를 정착시키는 본연의 임무를 달성하는 데 혁신 역량을 집중하고 있다. 이를 위해 2020년까지 자동차 1만 대당 사망자 수를 1.2명으로 2012년(2.4명) 대비 절반으로 줄이고, 철도·항공안전 분야에서 세계 1위를 달성하는 등의 도전적인 경영목표를 제시했다. 공단은 2014년 10월 오영태 이사장 취임 이후 ‘사람중심 교통안전을 선도하는 세계 최고의 전문기관’을 비전으로 내걸었다. 미래에 바뀔 교통 환경까지 고려해 국민들이 원하는 최고 수준의 교통안전 서비스를 제공하겠다는 의미다. 이 같은 목표를 구체화하기 위해 공단은 교통 전문가와 이해관계자들이 참여하는 미래발전계획인 ‘TS 블루프린트’를 수립해 정책 자문을 하고 있다. 이를 바탕으로 교통사고를 사후에 관리하는 데 머물지 않고 선제적으로 교통사고를 예방하기 위한 시스템 혁신을 추진하고 있다. 우선 교통안전 문화를 선진화하기 위해 찾아가는 4차원(4D) 교통안전 가상체험관과 창의적인 홍보 콘텐츠를 개발하고 있다. 사업용 자동차의 교통안전 대책을 마련하고 도로 안전시설에 대해 통합관리 시스템을 마련하는 등 교통안전 인프라를 첨단화하는 데도 주력하고 있다. 미래 교통안전 수요에 능동적으로 대응하기 위한 사업도 추진하고 있다. 자율주행차 상용화를 위한 기반을 구축하는 한편으로 차세대 지능형교통시스템(C-ITS) 기반 교통안전 연구개발(R&D)을 강화하고 있다. 공단이 보유하고 있는 교통사고 정보, 운행 정보, 운전자 정보 등 방대한 교통안전 빅데이터를 활용해 운전자 및 안전관리자 종합컨설팅 서비스를 구축하고 보험 등과 연계한 새로운 교통안전사업 모델을 발굴하기 위해 노력하고 있다. 교통안전과 관련된 신규 사업도 발굴하고 있다. 이를 위해 아이디어 창구인 창조 혁신센터를 개설, 운영해 18개 신규 과제를 도출했다. 철도 안전관리 사업이 해외 시장에 진출할 수 있도록 기반을 마련하고, 자동차 검사 분야에서 세계 시장에 진출하기 위해 노력하고 있다. 이 밖에 뒷좌석 안전띠 매기 등 교통사고 줄이기 및 교통문화 선진화 캠페인, 운행차 종합검사 및 압축천연가스(CNG) 내압 용기 검사, 자동차 성능 및 안전도 향상을 위한 시험·연구, 철도·항공 교통안전 관리, 스마트 자동차정보 서비스 제공, 교통부문 온실가스 감축, 자동차사고 피해가족 지원 등의 사업을 진행하고 있다. 공단 관계자는 “과학적이고 체계적인 교통안전 관리, 교통안전 신사업 발굴 등을 통해 국민이 체감할 수 있는 일류 서비스를 제공하기 위해 공단의 역량을 집중할 계획”이라고 말했다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-03-29
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  • [단독]한중FTA 100일… 인천에 中물류센터 첫 유치

    29일로 발효된 지 만 100일이 되는 한중 자유무역협정(FTA)을 활용한 중국 투자 유치가 가속화되고 있다. 중국의 자본과 시장, 한국의 기술과 브랜드가 결합하는 ‘코리나(Korea+China) 투자’ 시대의 막이 열린 것이다. 28일 인천시에 따르면 중국 산둥(山東) 성 웨이하이(威海) 시에 본사를 둔 유통·물류기업인 성스(盛世)국제물류유한공사는 지난달 인천에 3000m² 규모의 물류센터를 세웠다. 한중 FTA 발효 이후 국내에 중국 물류센터를 유치한 것은 이번이 처음이다. 이는 그동안 한국 내수시장 진출에 초점을 맞췄던 중국 자본의 투자 방식이 한국을 거점으로 중국과 세계 시장으로 재진출하는 ‘해외 진출형 투자’로 바뀌고 있다는 것을 뜻한다. 이에 따라 한중 FTA 효과를 선점하려는 중국 자본의 투자도 늘고 있다. 임호열 대외경제정책연구원 동북아경제본부장은 “중국 자본이 제주 등지의 부동산을 사들이는 1단계, 한국 기업에 지분 투자를 하던 2단계 투자를 넘어 한국 기업의 기술과 중국 자본이 결합해 세계 시장에 진출하는 ‘차이나 머니 3.0’ 시대가 열리고 있다”고 말했다. 천호성 thousand@donga.com·김재영 기자}

    • 2016-03-29
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  • 새 길 생기는 분양 예정지 들썩들썩

    올해 수도권에서 신규 도로가 연이어 개통을 앞두고 있어 분양시장에서 중요한 흥행 요인으로 작용하고 있다. 도로 개통으로 접근성이 좋아지면서 수요자들의 관심이 쏠릴 것으로 보인다. 다음 달 경기 수원시 권선구와 광명시 소하동을 연결하는 수원∼광명 고속도로가, 5월에는 서울 금천구와 강남구가 연결되는 강남순환도시고속도로가 개통될 예정이다. 11월에는 경기 광주시에서 강원 원주시를 잇는 제2영동고속도로가 개통을 앞두고 있다. 내년에는 경기 구리∼포천 고속도로가, 2019년에는 경기 포천∼파주∼남양주 화도를 잇는 제2외곽순환고속도로도 개통될 예정이다. 새 길이 뚫리는 지역에서 분양한 아파트는 ‘새 길 효과’를 보고 있다. 분양 경쟁률이 대체로 높은 편이며 일부 지역은 웃돈까지 붙는다. 지난해 12월 분양한 ‘광명역 파크자이 2차’는 평균 26 대 1의 청약 경쟁률로 완판됐다. 강남순환도시고속도로 개통 수혜 지역인 금천구에서는 지난해 4월 분양한 ‘롯데캐슬 골드파크 3차’ 아파트에 2000만 원가량 웃돈이 붙었다. 부동산 전문가는 “신규 도로 개통은 교통량 분산과 수도권 거주자들의 출퇴근 시간 단축 효과를 내기 때문에 지역 내 부동산 시장에서 큰 호재로 작용한다”며 “내 집 마련을 원하는 수요자라면 적극적으로 관심을 가져볼 만하다”고 조언했다. 우미건설은 경기 의정부시 민락2지구 B13블록에 들어서는 ‘의정부 민락2지구 우미린’을 4월 분양할 예정이다. 지하 1층∼지상 34층 7개 동, 전용면적 84m² 732채로 구성된 아파트다. 단지가 위치한 민락지구는 2017년 개통 예정인 구리∼포천 고속도로에 대한 기대가 크다. 서울 및 경기 구리시 일대와의 접근성이 더욱 좋아질 것으로 보이기 때문이다. 수도권광역급행철도(GTX) 의정부∼군포 금정 구간도 3차 국가철도망 구축계획에 반영돼 2025년 개통될 예정이다. 코스트코, 이마트 등 대형마트도 가깝다. 대림산업은 다음 달 경기 양주시 옥정동 양주신도시 A-18블록에 ‘e편한세상 양주신도시 2차’를 분양한다. 전용 60∼85m² 1160채 규모의 대단지다. 구리∼포천 고속도로가 단지 인근을 지날 예정이다. 전용 85m² 이하 중소형으로만 구성돼 실수요자들의 관심이 높을 것으로 보인다. ㈜한양은 4월 경기 수원시 호매실택지지구 C-3블록에서 ‘한양수자인 호매실’을 분양한다. 지하 2층∼지상 25층 15개 동, 전용 84, 97m² 1394채의 대단지다. 수원∼광명 고속화도로가 개통되면 광명시 소하지구까지 20분대에 진입하게 돼 KTX 광명역을 이용하기 쉬워진다. 호매실 나들목이 가까워 과천∼봉담 고속화도로를 통해 서울 강남까지 자동차로 30분대에 도착할 수 있다. 태영건설이 다음 달 경기 광명시 광명역세권지구 D3블록에서 ‘태영데시앙’을 분양한다. 이곳은 지상 49층, 6개 동 규모로 전용 84∼102m² 아파트 1500채, 전용 40m² 오피스텔 192실로 구성된다. 수원∼광명 고속도로와 강남순환도시고속도로 개통 수혜 단지로 꼽힌다. 제2영동고속도로 수혜 지역인 경기 광주시에서도 현대건설이 5월 ‘힐스테이트 태전 2차’ 1100채를, GS건설은 7월 전용 59∼84m², 668채 규모의 ‘태전자이’를 각각 분양할 예정이다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-03-28
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  • [@뉴스룸/김재영]집단대출 규제 유령

    ‘맞은 사람은 있는데 때린 사람은 없다.’ 최근 집단대출 규제를 둘러싼 금융 당국과 은행, 건설업계의 갈등이 딱 이런 모양새다. 건설사들은 “지난해 10월 집단대출 심사가 강화되면서 대출을 거부당하거나 금리가 올라 어려움을 겪고 있다”고 하소연한다. 집단대출은 은행이 개별 심사 없이 시공사 보증을 바탕으로 아파트 계약자들에게 해 주는 대출이다. 분양시장이 활황세였던 지난해 급증했던 집단대출은 공급 과잉, 미분양 우려가 제기되기 시작한 10월 이후 된서리를 맞았다. 한국주택협회는 “지난해 10월 이후 이달 10일 현재까지 금융권의 집단대출 거부나 대출 감액, 대출 금리 인상 등에 따른 피해 규모는 약 3만4000채, 금액으로는 5조 원에 이른다”고 주장한다. 대출이 무산되거나 금리가 오르면 피해는 고스란히 아파트를 분양받은 사람에게 돌아간다. 건설업계는 금융권이 갑자기 대출 조이기에 나선 데는 금융 당국의 ‘보이지 않는 손’이 작용하고 있다고 의심한다. 이에 대해 금융 당국은 “집단대출 규제 자체가 없는데 무슨 소리냐”라고 맞선다. 은행은 “자체 리스크 관리 차원”이라며 “건설사들이 무조건 대출을 해 달라고 생떼를 쓴다”고 항변한다. 하지만 실제 대출 거부 사례를 보면 은행들 스스로 사업성 검토를 통해 꼼꼼하게 옥석을 따지고 있는 것인지 고개를 갸웃거리게 만든다. 지난해 11월에 영남권에서 아파트를 분양한 한 사업장은 은행으로부터 “사업성이 없다”며 중도금 집단대출을 해 줄 수 없다는 통보를 받았다. 얼마 전 ‘사업성이 있다’며 프로젝트파이낸싱(PF) 대출까지 해 준 그 은행이 갑자기 태도를 바꾼 것이다. ‘분양률이 낮아 집단대출이 어렵다’고 하지만 현장에서는 분양률이 90∼100%에 이르는데도 대출을 거부당하거나 당초 약속 금액의 절반밖에 받지 못하는 경우도 많다. 주택도시보증공사의 중도금 대출 보증을 받았는데도 은행에서 거부당하는 일도 있다. 건설업계 한 관계자는 “지난해 분양시장이 좋을 때 은행들이 경쟁적으로 최저 금리를 제시해 한 은행과 대출 협약을 체결했는데, 은행 측이 불과 몇 달 뒤 ‘대출을 해 줄 수 없다’며 말을 바꿨다”고 말했다. 건설사들이 분양률이 저조한 상태에서 대출을 해 달라고 떼를 쓰거나, 분양 계약자들에게 미리 확정 금리인 양 낮은 금리를 제시하는 것은 문제가 될 수 있다. 하지만 문제없이 진행되던 사업이 갑작스러운 대출 규제로 흔들리는 사태는 시장에 혼란만 키울 뿐이다. 금융 당국의 태도도 시장에 모호한 신호를 준다. “직접 규제는 없다”던 금융 당국 관계자들이 “집단대출이 주택담보대출 증가의 절반을 차지한다”, “업계 스스로도 밀어내기 식 분양을 자제해야 한다”며 한쪽으로는 건설업계가 ‘맞을 만한 짓을 했다’는 뉘앙스를 풍긴다. 논란이 커지자 금융위원회와 국토교통부는 업계, 전문가와 함께 협의회를 구성해 정기적으로 시장을 점검하기로 했다. 건설업계가 맞을 만한 짓을 한 것인지, 때려서는 안 되는 것인지 면밀하게 판단해 시장에 명확한 시그널을 줘야 한다. ‘때리라고 한 적 없다’는 말만 되풀이해서는 시장의 신뢰를 얻기 어렵다.김재영 경제부 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-03-28
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  • 동백대교-카이스트교 등 8개시도 66곳 명칭 확정

    충남 서천군과 전북 군산시를 연결하는 교량의 명칭이 동백대교로 확정됐다. 국토교통부 국토지리정보원은 동백대교, 카이스트교 등 8개 시도 66건의 지명 상정안을 심의 의결했다고 27일 밝혔다. 서천군과 군산시를 연결하는 3.2km 길이의 교량은 동백대교로 결정됐다. 지역 시민의 명칭 공모를 통해 양 지자체가 합의한 명칭으로, 두 시군을 상징하는 꽃이 동백꽃으로 같다는 점에 착안했다. 동백대교는 올해 7월 부분 개통될 예정이다. 서울 중랑구와 경기 구리시를 연결하는 터널은 ‘용마터널’, 서울 금천구와 경기 광명시를 연결하는 교량은 ‘사성교’로 확정됐다. 대전 KAIST 인근에 12월 준공되는 교량은 ‘카이스트교’로 정해졌다. 지리정보원 관계자는 “외국어나 외래어 사용에 대해 신중한 입장이었지만 KAIST가 가진 상징적인 가치를 고려했다”고 설명했다. 김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-03-28
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  • [단독]알호가일 “위례-동탄 둘러보고 감탄… 신도시사업 낙관”

    “헬기로 한국의 신도시들을 직접 둘러보면서 감탄했습니다. 순조롭게 사업이 진행될 것으로 낙관하고 있습니다.” 경기 성남시 분당신도시 두 배 규모의 신도시를 사우디아라비아에 짓는 사업을 위해 한국을 방문한 마제드 알호가일 사우디 주택부 장관(사진)은 25일 서울 중구 신라호텔에서 가진 동아일보와의 인터뷰 내내 사업에 대한 기대감을 드러냈다. 알호가일 장관은 24일 서울 서초구 JW메리어트호텔에서 박영식 대우건설 사장, 최광호 한화건설 사장과 향후 10년간 10만 채의 주택을 건설한다는 내용의 업무협약을 체결했다. 또 강호인 국토교통부 장관과 ‘한-사우디 주택 분야 협력 양해각서’도 체결했다. 대우건설·한화건설이 시공사로 참여하게 될 사우디의 ‘다히야트 알푸르산’ 신도시 사업은 현지에 인구 60만 명을 수용할 아파트, 타운하우스, 빌라 등 총 10만 채의 집과 기반시설을 조성하는 초대형 프로젝트다. 사업비만 최대 200억 달러(약 23조2000억 원)에 이를 것으로 예상된다. 본계약이 이뤄지면 역대 최대 규모의 해외 건설 사업이 된다. 현장에 상시 고용될 한국 근로자만 연간 3000∼4000명에 이를 것으로 추산돼 고용 효과도 클 것으로 기대된다. 알호가일 장관은 24일 협약식을 마친 뒤 헬기를 타고 위례신도시와 경기 화성시 동탄신도시, 인천 송도경제자유구역 등을 둘러봤다. 서울 강남구 대치동 대우건설 주택전시관도 찾았다. 그는 “한국 신도시의 수준이 상당하다고 느꼈다”며 “도시 형태나 주택, 기반시설 등이 전 세계에 보편적으로 적용할 수 있는 충분한 경쟁력을 갖춘 것 같다”며 만족감을 나타냈다. 그는 올 하반기에 본계약이 순조롭게 이어질 것으로 낙관했다. “대우건설·한화건설의 신도시 조성 경험이 풍부하고, 사우디 굴지의 건설사인 SAPAC도 참여했기 때문에 사업 추진에 문제가 없을 것”이라는 설명이다. 게다가 이 사업은 사우디 측이 직접 한국 측에 요청해 추진되는 프로젝트다. 그는 “한국은 1970년대 이후 사우디 인프라 구축에 중요한 역할을 해 온 믿을 수 있는 파트너여서 우선적으로 요청했다”며 “지난해 3월 박근혜 대통령이 사우디를 방문해 협력 문제를 논의한 것도 긍정적으로 작용했다”고 소개했다. 현재 사우디의 주택 보급률은 60%대로 매우 낮은 상황이다. 이 때문에 사우디는 올해 초 7년간 4000억 달러(약 464조 원)를 투입해 주택 150만 채를 짓는 계획을 발표하는 등 주택·신도시 사업에 강한 의지를 보이고 있다. 알호가일 장관은 “인구의 70%가 30대 이하여서 향후 5∼10년간 주택 수요가 급증할 것”이라며 “살만 빈 압둘아지즈 국왕도 민생 복지 차원에서 관심이 큰 사안이라 기업들이 주택 사업에 투자할 수 있는 환경을 적극적으로 조성할 계획”이라고 강조했다. 저유가 국면이 장기화되면서 재정 악화로 사업이 취소·지연되거나 공사비를 제대로 받지 못할 수 있다는 우려에 대해 알호가일 장관은 “전혀 걱정할 필요가 없다”고 일축했다. 그는 “공사가 늦어진 것은 유가 하락 때문만은 아니며 석유 의존도를 낮추고 민영화를 추진하는 등 경제 구조 개편 과정이 일시적으로 맞물렸기 때문”이라며 “유가도 2017∼2018년경에는 균형 가격인 배럴당 60∼80달러 정도로 회복할 것”이라고 말했다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-03-26
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  • 23兆 규모 ‘해외건설 새 역사’

    대한민국 해외건설이 새 역사를 썼다. 사우디아라비아에 경기 성남시 분당신도시 2배 규모의 신도시를 짓는다. 총사업비가 23조 원에 달해 해외건설 사상 역대 최대 규모의 프로젝트가 될 것으로 예상된다. 대우건설과 한화건설은 24일 서울 서초구 신반포로 JW메리어트호텔에서 마제드 알호가일 사우디아라비아 주택부 장관과 강호인 국토교통부 장관, 박영식 대우건설 사장, 최광호 한화건설 사장이 참석한 가운데 향후 10년간 10만 채의 주택을 건설한다는 내용의 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 사우디 정부가 재원을 조달하고 사우디 주택부가 발주한 이 사업은 수도인 리야드 시내에서 북쪽으로 약 35km 떨어진 곳에 분당신도시(19.6km²)의 2배에 가까운 38km² 규모의 ‘다히야트 알푸르산’ 신도시를 건설하는 사업이다. 약 60만 명이 거주할 수 있는 최첨단 신도시로, 총 10만 채의 주택과 기반시설이 들어서게 된다. 전체 사업비 규모는 아직 확정되지 않았지만 180억∼200억 달러(약 20조9000억∼23조2000억 원) 정도로 추정된다. 시공은 대우건설과 한화건설, 사우디아라비아의 대형 건설사인 SAPAC 컨소시엄이 맡게 되며, 하반기 본계약을 체결하고 이르면 연말에 공사를 시작할 예정이다. 회사별 지분에 따라 실제 수주액은 바뀔 수 있지만 프로젝트 규모 자체로만 보면 2009년 한국전력 컨소시엄이 수주한 아랍에미리트(UAE) 원자력발전소 수출사업(186억 달러)을 뛰어넘는 역대 최대 규모가 될 것으로 보인다. 해외 주택·신도시 사업에서도 한화건설의 이라크 비스마야 신도시(101억 달러)를 뛰어넘는 역대 최대 규모다. 이번 사업은 지난해부터 저유가 등으로 중동시장 발주가 급감해 수주절벽에 시달리고 있는 해외 건설 업계에 가뭄의 단비가 될 것으로 기대된다. 김재정 국토부 건설정책국장은 “사우디아라비아 이라크 등 중동은 물론 남미에서도 신도시 개발 수요가 많다”며 “해외 도시개발사업이 침체된 해외건설의 새로운 돌파구가 될 수 있도록 민관 협력으로 총력을 다할 것”이라고 말했다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-03-25
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  • 대우-한화 힘 합쳐 ‘건설한류’ 물꼬

    중동에서 모처럼 낭보가 날아들었다. 저유가로 석유화학 플랜트 수주가 급감한 중동 건설 시장에서 ‘한국식 신도시’ 수출이 개가를 올린 것이다. 대우건설과 한화건설이 건설업계의 고질병인 해외시장의 출혈 수주 경쟁에서 벗어나 협력을 택한 것도 눈길을 끈다. 수도권 1·2기 신도시, 세종시, 혁신도시 등 한국 건설사들의 풍부한 개발 경험과 한류 바람을 결합한 도시 개발이 저유가 시대에 한국 건설의 돌파구가 될 수 있다는 기대감이 커지고 있다. ○ 출혈 경쟁 아닌 협업으로 따낸 쾌거 24일 대우건설과 한화건설에 따르면 두 회사가 시공사로 참여하려고 하는 사우디아라비아 ‘다히야트 알푸르산’ 신도시 사업은 현지에 향후 10년간 아파트, 타운하우스, 빌라 등 총 10만 채의 집과 신도시 기반시설을 조성하는 대규모 사업이다. 사업비만 최대 200억 달러(약 23조2000억 원)에 이를 것으로 예상된다. 본계약이 이루어지면 역대 최대 규모의 해외 건설사업이 될 것으로 전망된다. 아직 업무협약(MOU)을 체결한 단계이지만 사우디 측이 직접 사업 참여를 요청해 본계약으로 이어질 가능성이 큰 것으로 분석된다. 지난해 즉위한 살만 빈 압둘아지즈 사우디 국왕이 심각한 주택난을 해결하기 위해 내세운 핵심 공약사업이기 때문이다. 24일 서울에서 열린 MOU 체결식에도 마제드 알호가일 사우디 주택부 장관이 직접 참석해 강력한 사업 추진 의지를 밝혔다. 사우디 정부가 올해 1월 향후 7년간 약 4000억 달러(약 464조 원)를 투자해 주택 150만 채를 공급하겠다는 계획을 발표해 추가 수주까지 기대된다. 이번 MOU 체결은 궁지에 몰릴 때마다 돌파구를 찾아냈던 한국 건설사들의 도전과 집념의 산물이자 출혈경쟁이 아닌 공동협력의 모범사례로 평가된다. 대우건설은 2011년부터 사우디 주택개발사업을 타진하는 등 오랫동안 공을 들여왔다. 사우디 제2도시인 제다에 7200채 규모의 주택사업을 따냈다가 발주처 사정으로 사업이 무산되는 아픔도 겪었다. 하지만 대우건설은 포기하지 않고 끊임없이 주택사업의 문을 두드렸다. 그 사이 베트남 하노이 인근에 한국형 신도시인 스타레이크시티를 조성하는 등 노하우도 쌓았다. 대우건설은 지난해 말 사우디 정부에서 “10만 채 신도시 조성계획의 제안서를 보내 달라”는 연락이 오자 한화건설에 공동사업을 제안했다. 한화건설이 10만 채 규모의 비스마야 신도시를 건설하고 있다는 점을 부각하자는 것이었다. 한국 신도시처럼 10만 채를 한꺼번에 짓고 공공기관, 기업, 상업·주거시설이 결합된 자족형 신도시를 조성하겠다는 제안은 주효했다. 박영식 대우건설 사장은 “사우디의 추가 신도시 개발공사 수주뿐 아니라 인근 중동 국가와 북아프리카 신도시 수출을 위한 교두보를 마련할 것”이라고 밝혔다. 최광호 한화건설 사장도 “해외 신도시 개발 분야에서 선도적 입지를 다지고 중동, 동남아시아 등의 잠재시장을 지속적으로 개척할 계획”이라고 말했다.○ “한국만이 할 수 있는 사업”…돌파구 이번 MOU 체결은 저유가로 중동의 플랜트 공사 발주가 급감한 가운데 한국이 강점을 가진 새로운 영역을 발굴했다는 점에서 의미가 큰 것으로 평가된다. 지난해 국내 건설사의 해외 수주 금액은 2014년보다 30% 줄어든 461억 달러에 그쳤다. 도시개발 사업은 중동, 동남아시아, 남미 등 개발도상국에서 점차 수요가 늘고 있어 수주 전망도 높은 것으로 기대된다. 유엔에 따르면 아시아, 아프리카 등을 중심으로 2050년까지 세계 도시인구는 29억 명 이상 증가하고, 향후 20년간 매년 250개 도시가 새로 개발될 것으로 예상된다. 건설·엔지니어링 사업에 국한되는 플랜트와 달리 도시개발사업은 다양한 산업이 결합돼 수출 유발효과도 클 것으로 기대된다. 김원종 해외도시개발지원센터 차장은 “주택 건설뿐 아니라 가전, 인테리어, 교통시스템, 정보통신기술(ICT), 환경산업 등이 함께 동반 진출할 수 있다”고 말했다. 한국의 경우 도시개발 분야에서 선진국을 넘어선 경쟁력을 갖고 있는 것으로 평가된다. 1990년대 경기 성남시 분당, 고양시 일산 등 1기 신도시, 2000년대 경기 성남시 판교, 화성시 동탄 등 2기 신도시, 세종시, 혁신도시 등 다양한 사업을 진행하면서 노하우를 갈고닦았다. 계획부터 입주까지 10년 안에 빨리 지을 수 있다는 것도 강점으로 꼽힌다. 정부도 해외도시개발사업을 신성장동력으로 보고 ‘정부+공기업+민간’ 동반 진출을 확대할 계획이다. 김재정 국토부 건설정책국장은 “도시개발은 마스터플랜 수립 단계부터 적극적으로 참여해야 성과를 볼 수 있다”며 “한국토지주택공사(LH), 수출입은행, 건설업체, 엔지니어링업체가 협력해 수주할 수 있도록 적극 지원할 것”이라고 말했다.김재영 redfoot@donga.com·천호성 기자}

    • 2016-03-25
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  • 박병종 콜버스랩 대표 “이중 규제에 길잃는 콜버스”

    “사업을 하는 주체는 정부가 아니다. 기업가다. 기업은 새로운 일을 시도하는데 공무원은 규제를 통해 불합리한 기존의 질서를 유지하려 한다. 공무원은 기업가의 사업이 제대로 돌아가기 위해 불필요한 규제를 없애주는 일을 해야 한다.” 박병종 콜버스랩 대표(30)는 22일 서울 강남구 영동대로 구글캠퍼스 서울에서 동아일보와 인터뷰하며 복잡한 심경을 토로했다. 콜버스는 앱을 통해 출발지, 목적지를 입력하면 비슷한 행선지 승객을 모아 나르는 공유경제 서비스다. 현재 하루 평균 80∼90명의 고객이 사용한다. 그는 “국토교통부가 지난달 시행규칙 개정을 통해 심야 콜버스 운영을 허용했지만 면허사업자 중에서도 택시사업자만 실질적으로 영업을 할 수 있게 했다. 시범영업하며 사용했던 전세버스는 더 이상 사용할 수 없다”고 한숨지었다. 앞으로 심야 콜버스 사업을 본격적으로 하려면 지금까지 사용했던 25인승 전세버스를 13인승 승합차로 돌려야 한다. 그 경우 수익성이 떨어질 수밖에 없다. 이와 관련해 국토부 관계자는 “전세버스의 허용 여부는 지입 해소 등 안전성 문제, 콜버스 시장의 수요 공급 등을 고려해 계속 검토해 갈 예정”이라고 말했다. 규제는 또 있었다. 서울시는 개인택시조합 법인택시조합 등 사업자 6곳의 견해를 토대로 심야 콜버스 운영 지역을 강남 인근 지역구 3∼5곳, 운영 시간을 자정부터 오전 5시로 의견을 모았다. 이에 대해 박 대표는 “심야 콜버스 특성상 택시가 운행을 꺼리는 서울(전체 25개구) 외곽 지역을 포함해 일산, 인천 등 경기지역까지 운행해야 수지가 맞다”고 강조했다. 시간대도 오후 10시∼오전 2시가 피크라고 했다. 서울시 제안대로 한다면 심야 콜버스는 결국 자정부터 오전 2시까지 실질적으로 영업하게 된다. 오전 3시만 돼도 빈 택시가 많기 때문에 시민들이 심야 콜버스를 호출하지 않을 가능성이 크다. 그는 “(현재의 택시 산업 구조로는) 시민들이 정작 택시가 필요한 심야에 승차 거부에 시달릴 수밖에 없을 것”이라고 말했다. 이에 대해 서울시는 “콜버스랩이 승차 거부 명분을 내세우지만 심야 콜버스도 결국 (승차 거부하는 택시처럼) 수익 나는 노선만 운영하게 될 것”이라며 “신사업을 육성해야 하지만 영세한 택시업계도 보호해야 한다”고 반박했다. 박 대표는 한국에서 우버, 에어비앤비 등 공유경제가 활성화되지 못하는 이유도 ‘규제 때문’이라고 꼬집었다. 그는 “서울시가 공유도시 서울이라는 이름으로 공유경제 활성화 사업을 하고 있지만 뜯어 놓고 보면 (공유경제 서비스인) 콜버스를 문 닫게 하는 정책을 펴고 있다”며 안타까워했다.신무경 fighter@donga.com·김재영 기자}

    • 2016-03-24
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  • 대한항공 김포-광주노선 27일부터 운항중단

    하루 왕복 2회 운항하는 대한항공 김포~광주노선이 27일부터 운항 중단된다. 국토교통부는 대한항공의 노선 휴지신청을 수리했다고 23일 밝혔다. 이에 따라 해당 노선은 아시아나항공만 하루 왕복 3회 운항한다. 대한항공은 김포~광주노선 운항을 중단하는 대신 광주~제주노선을 현재 왕복 주 28회에서 주 32회로 늘려달라고 국토부에 신청했다. 대한항공 관계자는 “운항 중단에 앞서 부정기편 투입을 통해 예약자 수송계획을 수립했고, 남은 예약자들에게 연락해 일정을 변경하거나 취소하도록 조치했다”고 말했다. 대한항공은 지난해 호남고속철도 개통으로 여객기 승객이 급감하자 운영을 중단하기로 결정했다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-03-23
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  • 경남 진주혁신도시 ‘대방노블랜드’ 본보기집 24일 개관

    대방건설이 경남 진주혁신도시 A7블록에 짓는 ‘대방노블랜드’ 아파트의 본보기집을 24일 연다. 이 단지는 지상 20∼25층 9개 동, 전용면적 84∼104m² 743채 규모다. 단지가 들어서는 진주혁신도시에는 한국토지주택공사(LH), 중소기업진흥공단 등 11개 공공기관·공기업과 300여 개 유관 기관이 이전해 올 예정이다. 인구 4만여 명을 수용할 수 있는 도시가 조성될 예정이어서 배후 수요가 풍부하다. 교통, 교육, 상업지구, 녹지 공간 등 각종 인프라가 집중돼 행정기관 종사자 등 실수요자들의 선호도가 높다고 분양 관계자는 전했다. 한편 대방건설은 지난해 시공능력평가액 49위에 오른 회사다. 시공능력평가액이 5000억 원을 넘어 조달청 유자격자 명부 기준 1등급을 받았고, 지난해 ‘주택 건설의 날’에 대통령 표창을 수상했다. 29, 30일 이전 기관 종사자 특별공급, 30일 일반 특별공급, 31일 1순위, 4월 1일 2순위 순으로 청약이 진행된다. 본보기집은 진주시 충무공동 31-7에 있다. 1688-7733김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-03-23
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  • [공공기관 혁신]김학송 “국민의 물음표 하나씩 해결해 나갈 것”

    “고속도로는 도로공사가 아닌 국민의 것입니다.” 김학송 한국도로공사 사장(사진)은 22일 동아일보와의 인터뷰에서 “국민 눈높이에 맞는 고속도로 서비스를 제공하는 것이 가장 중요하다”며 이같이 말했다. 김 사장은 올해 경영 목표도 ‘국민의 눈으로 국민행복 실현’으로 정했다. 그는 “‘국민들의 물음표’를 하나씩 해결하는 과정에서 직원들이 국민의 관점에서 바라보고 일을 처리하는 방법을 배웠다”며 “국민의 눈높이는 고정돼 있는 것이 아니기 때문에 서비스 혁신을 지속적으로 추진할 것”이라고 강조했다. 그는 국민안전, 서비스 혁신, 미래성장, 상생협력을 공사의 경영 방향으로 제시했다. 김 사장은 “국민안전이 최우선인 만큼 경영환경이 어렵더라도 고속도로 안전을 위한 투자는 늘려가겠다”며 “자구 노력을 강화해 부채 감축 목표도 달성할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-03-23
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  • [공공기관 혁신]고속도 환승 ‘ex-허브’ 하루 5000명 이용

    “고속도로 중간에서 내리면 집이 코앞인데 왜 멀리 돌아가야 할까, 고속도로 휴게소 주유소 기름값은 왜 비쌀까, 서울외곽순환고속도로엔 왜 휴게시설이 부족할까….” 한국도로공사의 혁신은 고속도로를 이용하는 고객의 물음표를 지워 가는 데 초점을 맞추고 있다. 고객의 불편을 파악해 해소하는 것이 대국민 서비스 혁신의 출발점이라는 생각에서다. 고속도로 대중교통 환승시설 설치, 알뜰주유소보다 저렴한 고속도로 주유소, ‘행복드림쉼터’ 설치, 4.5t 이상 화물차 하이패스 확대 등은 고객의 불편과 궁금증을 지워 낸 대표적 사례다. 도로공사는 지난해 말 고속도로 대중교통 환승시설인 ‘ex-허브(HUB)’를 도입했다. 고속도로에서 굳이 나들목으로 나가지 않아도 승객이 중간에서 내려 도보로 지하철이나 시내버스를 갈아탈 수 있는 시설이다. 지난해 12월 29일엔 서울외곽순환고속도로 가천대역 환승정류장을, 올 1월 30일엔 경부고속도로 동천역 환승정류장을 개통했다. 반응은 폭발적이었다. 하루에 환승정류장을 이용하는 인원이 5000명에 이르고, 통행시간 절감 편익은 연간 21억 원에 이른다. 이 사업은 기획재정부가 선정한 ‘2015년도 공공기관 우수 협업과제’로 선정됐다. 한때 ‘바가지 기름값’으로 악명 높았던 고속도로 휴게소 주유소가 2014년부터 자체 브랜드인 ‘ex-오일(Oil)’ 주유소로 바뀐 것도 큰 호응을 받았다. 석유공사에서 사오는 일부 의무매입 물량을 제외한 나머지 도입 물량을 자체 입찰에 부쳐 경쟁에서 이긴 정유사가 납품할 수 있도록 구조를 바꿨다. 이달 2일 기준 ex-오일 주유소 160곳의 평균 판매가격은 전국 주유소 평균가격보다 휘발유는 L당 72원, 경유는 69원 싸다. 또 한국석유관리원과 손잡고 정량 점검을 강화해 눈금을 속이는 행위 등을 단속했다. 싸고 믿을 수 있다는 입소문이 나면서 고속도로 주유소가 ‘일부러 찾아가는’ 주유소로 탈바꿈했다는 평가를 받았다. 이 밖에 지난해부터 서울외곽순환고속도로 7곳 등 11곳에 졸음쉼터와 푸드트럭, 화장실을 설치한 ‘행복드림쉼터’를 도입해 고객 만족과 일자리 창출이라는 두 마리 토끼를 잡았다. 지난해 10월 4.5t 이상 화물차도 하이패스 차로를 이용할 수 있도록 한 것도 화물차 운전사들의 불편을 해소한 사례다. 도로공사 관계자는 “지금까지의 성과에 만족하지 않고 앞으로도 고객들의 ‘왜’라는 물음을 지워 나가며 대국민 서비스 혁신에 최선을 다하겠다”고 말했다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-03-23
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  • 뉴스테이 사업에 보험사 투자 유도 신용등급 대신 보험지급능력 평가

    국토교통부와 한국토지주택공사(LH)는 기업형 임대주택(뉴스테이) 사업에 보험사의 참여를 높이기 위해 보험사의 신용평가 근거 서류를 기업신용등급 대신 보험지급능력 평가로 대체한다고 21일 밝혔다. 뉴스테이 사업자 공모를 위해 컨소시엄을 구성할 때 재무적투자자(FI)를 유치하면 가산점이 부여되는데, FI를 평가하는 기준에 보험지급능력이 포함되지 않아 보험사들에 불리하다는 지적을 반영한 것이다. 바뀐 기준은 28일 시작되는 5차 뉴스테이 사업자 공모부터 적용된다. 국토부 관계자는 “장기적으로 안정적인 자금 운용이 필요한 보험사들이 뉴스테이에 적극적으로 투자할 것으로 기대된다”고 말했다. 국토부는 이 밖에 연기금과 금융회사 등 FI의 참여를 확대하기 위해 중간배당을 받을 수 있게 할 계획이다. 김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-03-22
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  • 4대강 활용은 아직도 ‘강건너 물구경’

    22일 ‘세계 물의 날’을 맞아 물의 가치를 재조명하고 물 산업을 성장시키기 위한 정부와 산업계의 움직임이 활발하다. 특히 정부는 물 산업 육성을 위한 대규모 산업단지를 조성할 방침이다. 하지만 4대강 수자원 활용 방안은 지난해 극심한 가뭄 때 반짝 관심을 끌다 반대 여론에 부닥치면서 진전을 보지 못하고 있다. 환경부는 현재 10억 달러 수준인 국내 물 산업 관련 기업의 해외시장 진출 규모를 늘리기 위해 2018년까지 대구시에 대규모 물 산업 단지를 조성하는 ‘대구 물 산업 클러스터’ 프로젝트를 진행 중이라고 21일 밝혔다. 대구국가산업단지 내 65만 m²에 조성되는 이곳에는 ‘물 산업 진흥시설’과 ‘실증화단지’, ‘물 기업 집적단지’들이 들어설 예정이다. 윤성규 환경부 장관은 “20세기가 석유의 시대였다면 21세기는 물의 시대”라며 “물 부족 문제를 해결하기 위한 산업이 활성화되면 일자리와 환경 문제를 해결하는 실마리도 찾을 수 있을 것”이라고 말했다. 올해 물의 날 주제는 ‘물과 일자리’. 22일 물의 날 기념식은 부산 해운대구 벡스코에서 황교안 국무총리와 정관계 인사들이 참석한 가운데 열린다. 산업의 관점에서 전 세계적인 물 부족 문제를 풀어보는 동시에 물의 경제적 가치를 개발하자는 취지다. 유엔은 기후변화 등의 영향으로 2025년까지 전 세계의 물 부족 인구가 29억 명(전체의 38%)까지 늘어날 것으로 전망했다. 세계의 물 시장 규모는 약 6000억 달러(약 698조 원·2013년 기준)에 이르는 것으로 추산된다. 매년 5% 정도로 빠르게 성장해 2025년에는 1000조 원을 넘어설 것으로 전망된다. 이런 가운데 환경부는 수자원의 산업화 방안을 찾기 위해 24일까지 ‘국제 물 산업 박람회’에서 물 위기 대응 전략 세미나를 진행한다. 충북도와 경기 고양시 등 지방자치단체는 물론 주요 기업도 잇따라 관련 행사와 캠페인을 마련했다. 하지만 막상 국내의 대표적인 수자원 개발 프로젝트였던 ‘4대강 살리기’의 후속 사업은 제자리걸음이다. 지난해 최악의 가뭄을 겪었던 충남 서부지역에서 금강 백제보와 보령댐 상류를 이어 하루 11만5000m³의 물을 공급하는 도수로(導水路) 공사가 지난달 마무리되면서 급한 불만 끄는 수준에 그쳤다. 충남 공주보∼예당저수지 도수로 공사는 지역 환경단체의 반대에 발목이 잡혔다. 정부 역시 4대강 사업에 대한 부정적 여론을 의식해 ‘물그릇’을 활용하기 위한 지류·지천 정비사업 등 근본적인 대책에 미온적이라는 지적이 나온다. 국토부 관계자는 “4대강 수자원 활용 개선방안 연구용역 결과에 따라 10월까지 4대강 물의 효율적 활용 방안을 마련할 것”이라면서도 “지류·지천 사업은 이견이 많아 고려하지 않고 있다”고 말했다. 부처별, 지역별로 흩어진 물 관리 기능을 통합해 가뭄·홍수 대비, 4대강 통합 관리 등을 할 수 있는 ‘물관리기본법’도 부처 간 이해관계가 얽혀 10년째 국회 문턱을 넘지 못하고 있다. 회기가 얼마 남지 않은 19대 국회에서도 자동 폐기될 가능성이 높다.임현석 lhs@donga.com·김재영 기자}

    • 2016-03-22
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  • 주택관리사보 자격시험 2020년부터 상대평가 전환

    국토교통부는 주택관리사보 자격시험을 2020년부터 절대평가에서 상대평가로 바꾸는 내용의 주택법 일부 개정안이 22일 공포된다고 21일 밝혔다. 개정안에 따르면 2020년부터 주택관리사보 시험에 선발예정 인원제가 도입된다. 선발예정 인원은 △직전 3년간 사업계획승인 주택단지 수 △주택관리사보 자격시험 응시 인원 △주택관리사(보) 취업 현황 △시험위원회 심의 의견 등을 고려해 정한다. 합격자는 전 과목 평균 60점 이상·과목별 40점 이상 득점자 중 선발예정 인원의 범위에서 고득점자 순으로 뽑는다. 현재 주택관리사보 자격시험은 절대평가(과목별 40점 이상·전 과목 평균 60점 이상 득점 시 합격) 방식이어서 합격자가 수요에 비해 많이 배출된다는 지적이 있었다. 자세한 내용은 한국산업인력공단 국가자격 누리집(www.q-net.or.kr)에서 확인할 수 있다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-03-22
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