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안녕하세요. 김재영 논설위원입니다.

redfoot@donga.com

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2026-02-26~2026-03-28
칼럼100%

  • 중대형 아파트 다시 반짝반짝

    　“빨래 말릴 공간이 마땅치 않네요.”　얼마 전 발코니가 확장된 전용면적 84m² 아파트에 입주한 주부 이모 씨(39)는 한숨을 쉬었다. 거실은 넓어졌지만 실생활에 필요한 공간은 여전히 부족했기 때문이다. 세탁실은 주방 옆에 있는데 건조대는 안방 옆 발코니에 있어 매번 옮기기도 힘들었다. 그렇다고 거실에 널자니 애완견 때문에 곤란했다. 이 씨는 “발코니를 확장하지 않아도 공간이 넉넉한 중대형 아파트가 생활하기엔 더 좋은 것 같다”라고 말했다.　전용면적 85m² 이하 중소형 아파트가 분양시장의 대세로 자리 잡고 있지만 중대형 아파트에 대한 수요도 여전히 많다. 특히 최근 들어 중소형과 중대형 아파트의 가격 격차가 줄어들면서 중대형 아파트가 넉넉한 공간을 원하는 실수요자들의 관심을 끌고 있다.　20일 부동산114에 따르면 전용 85m² 초과 중대형 아파트는 2010년엔 전국 분양 물량 중 34.26%에 달했지만 올해는 8.34%에 머물렀다. 부동산 시장이 몇 차례 부침을 겪으면서 가격 경쟁력이 높은 중소형 아파트에 주도권을 내줬다. 발코니 확장이 보편화되면서 중소형이라도 중대형 못잖은 공간을 확보할 수 있게 됐다는 점도 중대형 아파트에는 타격이었다.　하지만 최근 들어 중대형 아파트가 다시 주목받고 있다. 가장 큰 이유는 중소형과 중대형의 분양가가 크게 차이 나지 않아 가격 경쟁력이 확보됐다는 점에 있다. 부동산114에 따르면 2012년 상반기(1∼6월) 전국 중소형 아파트 분양가(임대 제외)는 3.3m²당 807만 원, 중대형은 1100만 원으로 293만 원이나 격차가 났다. 하지만 올해 상반기에는 중소형 1001만 원, 중대형 1094만 원으로 격차가 93만 원으로 줄었다. 중대형 공급이 많지 않은 가운데 펜트하우스 등으로 고급화된 상품이 등장하는 등 희소성도 부각되고 있다.　권강수 한국창업부동산정보원 이사는 “중대형 아파트는 거주 편의성이 높아 투자자보다는 실거주 수요자들이 많이 찾는 상품”이라며 “분양가는 물론 평면 설계나 인근 학군, 교통망 등을 꼼꼼히 살펴보는 게 좋다”라고 조언했다.　포스코건설은 경기 용인시 수지구 동천3지구에서 ‘동천 더샵 이스트포레’를 분양하고 있다. 지하 5층∼지상 최고 29층 10개 동, 전용 78∼108m² 980채 규모다. 이 가운데 전용 103m² 52채, 전용 108m² 167채 등 219채가 중대형으로 공급된다. 전용 103, 108m²의 3.3m²당 분양가가 전용 84m²보다 낮은 1643만 원으로 책정됐다. 　대우산업개발이 충남 서산시 서산테크노밸리에서 분양 중인 ‘이안 더 서산’은 84∼117m² 250채 가운데 117m² 13채가 중대형이다. 특히 전용 117m²는 서산시 최초의 복층형 펜트하우스로 공급된다. 김재영　기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-12-21
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  • 항공여객 年 1억명 시대

    　한국의 연간 항공여객이 처음으로 1억 명을 돌파했다. 1948년 첫 민간 항공기가 취항한 이후 68년 만이다.　국토교통부는 19일 인천국제공항 여객터미널에서 연간 항공여객 1억 명 돌파 기념행사를 열었다고 밝혔다. 항공여객 1억 명은 190석 규모의 B737 항공기가 100% 탑승률로 매일 1442회(연간 53만 회) 운항했을 때 달성할 수 있는 수치다.　국내의 연간 항공여객은 연평균 10%의 성장률을 보이며 1987년 1000만 명, 2007년 5000만 명을 각각 돌파한 데 이어 9년 만에 2배로 성장했다. 올해는 지난해보다 국제선 이용객은 18.8%, 국내선은 10.2% 늘었다. 연말까지 항공여객은 모두 1억379만 명(국제선 7296만 명, 국내선 3083만 명)에 이를 것으로 전망된다. 이런 성장세에 힘입어 한국은 지난해 기준으로 국제민간항공기구(ICAO) 가입국 중 전체 항공수송 실적(여객+화물) 8위, 여객 16위, 화물 4위를 각각 차지했다.　국토부는 “항공여객 1억 명 달성은 인천공항의 경쟁력 강화, 지방공항 활성화, 저비용항공사(LCC) 경쟁력 강화 등에 저유가와 여행 수요 증가, 대형 항공사들의 전략적 사업 운영이 어우러진 결과”라고 설명했다.　하지만 마냥 축포를 터뜨리기에는 남은 과제가 많다. 국내 LCC 항공기는 100대를 돌파했지만 자체 격납고와 정비업체가 없어 정비를 몽골 등 해외에 의존하고 있다. 폭발적으로 증가하는 항공여객을 수용하지 못해 생기는 운항 지연 등 이용객 불편도 여전하다.　이에 따라 정부는 내년부터 국적사와 외항사 간의 전략적 제휴, 공동 운항을 위한 운수협정 체결 등을 지원할 계획이다. 또 2018년 인천공항 제2터미널 개항 등을 통해 늘어나는 항공 수요를 충족시킬 공항 인프라를 확충해 나가기로 했다.　강호인 국토부 장관은 “지금의 항공운송산업 성장에 안주하지 않고 항공여객 1억 명이라는 값진 성과를 기반으로 한 단계 더 도약하기 위한 준비를 철저히 해나가겠다”고 말했다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-12-20
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  • AI發 ‘계란대란’ 비상

    　서민들의 저렴한 단백질 공급원으로 사랑받아 온 달걀을 식탁에서 보기 어려워질지도 모른다. 조류인플루엔자(AI)에 따른 피해가 전국으로 확산되자 정부는 AI 발생 지역 산란계 농장의 달걀 출하를 일주일 정도 중단하는 방안을 추진하기로 했다. ‘달걀 파동’을 막기 위해 해외에서 달걀을 수입하는 것도 검토 중이다.　농림축산식품부는 19일 김재수 장관 주재로 가축방역심의위원회를 열고 AI 확산 방지를 위해 AI 발생 지역 인근 산란계 농장의 달걀 출하를 일주일 정도 금지하는 방안을 적극 검토하기로 했다. AI가 발생한 농장을 중심으로 반경 3km 이내에 설정된 35개 방역대(경기 22곳, 충남 6곳, 세종 4곳, 전남 2곳, 충북 1곳)에 속한 산란계 농장이 대상이다.　정부는 산란용 닭과 달걀을 해외에서 수입하는 방안도 적극 추진하기로 했다. 외국산 달걀이 우리 밥상에 오르는 것은 처음이다. 이준원 농식품부 차관은 19일 AI 추가 방역 및 수급안정대책을 발표하면서 “AI 청정국가인 미국, 캐나다, 스페인, 호주, 뉴질랜드 등에서 수입이 가능한 것으로 확인됐다”고 밝혔다.　한편 달걀값이 치솟고 품귀현상이 우려되면서 일부 대형마트는 달걀 판매량을 1인당 1판(30알)으로 제한하기로 했다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-12-20
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  • 달걀값 치솟자 대형마트 ‘1인 1판’ 제한… 밥상 한숨 커져

    　고병원성 조류인플루엔자(AI)가 전국에서 창궐하면서 ‘달걀 파동’이 현실화되고 있다. AI 발생 인근 농가의 달걀 출하가 금지되고, 마트에서 달걀 판매도 제한하는 등 피해가 급증하고 있다. 가금류 도살처분 규모는 불과 한 달 만에 역대 최대 규모인 2000만 마리(도살처분 예정 포함)를 넘어섰다.○　달걀 출하 중단…AI 피해 5900억 원 추정　롯데마트는 대형마트 3사 중에서는 처음으로 20일부터 달걀 판매 수량을 1인당 1판(30알)으로 제한하기로 했다. 현재 롯데마트에 들어오는 달걀 공급량은 평소의 60% 수준으로 줄었다. 롯데마트 관계자는 “제과점 등 달걀을 대량으로 소비하는 상인들이 기존 거래처로부터 달걀을 원활하게 공급받지 못하면서 대형마트에서 달걀을 사재기할 우려가 커져 이같이 결정했다”고 설명했다. 　롯데마트는 판매량 제한과 함께 가격도 10% 올린다. 이달 들어 롯데마트는 9일과 15일 5%씩 달걀 가격을 인상했다. 이마트는 8일과 15일 두 차례에 걸쳐 5%씩 달걀 가격을 올린 바 있다. 홈플러스도 12월에만 세 차례에 걸쳐 4∼6%씩 달걀 가격을 인상했다.　달걀을 재료로 쓰는 제빵 및 제과업체들도 바짝 긴장하고 있다. 가장 큰 타격이 우려되는 곳은 제빵업체들이다. 한 프랜차이즈 제빵업체 관계자는 “기존 거래처들을 통해 일단 연말까지는 필요한 달걀을 확보한 상태지만 달걀 출하가 전면 중단된다면 상황이 급변할 수 있다”고 우려했다.　예년보다 훨씬 빠른 AI 확산 속도 때문에 경제적 피해도 급속하게 늘고 있다. 농림축산식품부에 따르면 올해 발생한 AI로 인한 가금류 도살처분 규모는 19일 2000만 마리(도살처분 예정 포함)를 돌파할 것으로 보인다. 2014, 2015년 2년 동안 발생한 AI로 총 1937만 마리를 도살처분한 역대 최다 기록을 불과 한 달 남짓 만에 갈아 치운 것이다. 현대경제연구원에 따르면 2000만 마리 감염(감염률 12.1%) 때의 직·간접 경제 피해 규모는 5958억 원에 이를 것으로 추산된다.　한편 서울도 고병원성 AI의 가시권에 들었다. 서울시는 17일 경기 과천시 서울대공원에서 폐사한 황새 2마리를 국립환경과학원에 맡겨 고병원성 AI 여부를 검사한 결과 H5 양성으로 판정됐다고 19일 밝혔다. 서울대공원 개장 이래 전시 조류에서 AI가 확인된 건 이번이 처음이다.　서울시는 전체 조류 1200여 마리의 분변 검사를 의뢰해 양성 결과가 나오면 모두 도살처분할 계획이다. 단, 국제적 멸종위기종과 천연기념물은 농식품부와 환경부 문화재청 등과 협의해 결정할 방침이다. 앞서 서울대공원과 서울 광진구 어린이대공원 동물원은 17일부터 임시 휴원에 들어갔다.○　AI 한국 토착화도 우려　매년 AI가 되풀이되면서 사실상 AI가 한국에 토착화한 것 아니냐는 우려도 나온다. 특히 11월부터 전국에 퍼지고 있는 H5N6형에 더해 2014년 큰 피해를 가져왔던 H5N8형까지 추가로 발견되면서 ‘토착설’에 더 무게가 실리는 분위기다.　농식품부는 12일 경기 안성천에서 채취한 야생조류의 분변 시료에서 검출된 H5N8형 바이러스가 고병원성으로 최종 확진됐다고 19일 밝혔다. 두 가지 유형의 AI 바이러스가 국내에서 동시에 발생한 것은 이번이 처음이다.　전문가들은 현재 전국을 강타하고 있는 H5N6형 바이러스와 중국에서 발견된 H5N6형 바이러스의 유전자형이 100% 일치하지 않는다는 점에 주목한다. 서상희 충남대 수의학과 교수는 “올해 중국에서 바이러스가 넘어왔다면 유전자형이 같아야 한다”고 말했다.　올해 10월에는 2014년 전 세계에 큰 피해를 입힌 H5N8형 바이러스의 시작점이 한국이었다는 연구 결과가 세계적 과학저널인 ‘사이언스’에 게재되기도 했다. 한국이 외래 AI 바이러스의 피해를 입는다는 통념과 반대로, 한국에서 날아간 철새들이 한국의 바이러스를 다른 나라에 퍼뜨린다는 것이다.　AI가 전국 각지에서 동시다발적으로 발생했다는 점도 근거로 꼽힌다. 전문가들은 중국이나 동남아에서 건너온 바이러스가 발병 원인이라면 발생 지역이 이렇게 분산될 수 없다고 입을 모은다. 권혁준 서울대 수의과 교수는 “비교적 방역 체계가 잘 갖춰져 있어 철새의 분변이 유입될 가능성이 작은 대규모 산란계 농장에도 조류독감이 발생하고 있다”고 말했다. 이어 “지금 같은 최악의 상황에서는 모든 가능성을 열어 두고 대안을 고려해야 한다”고 덧붙였다.　반면 AI 토착설이 섣부른 판단이라는 의견도 있다. 김재홍 서울대 수의학과 교수는 “이번에 발견된 H5N8형 바이러스는 중국이나 몽골 등지에 광범위하게 퍼져 있어 얼마든지 철새를 통해 들어올 수 있다”고 밝혔다.김재영 redfoot@donga.com·손가인·한우신 기자}

    • 2016-12-20
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  • AI 바이러스 두 종류 동시 발병…‘계란 파동’ 우려에 수입 검토

    최근 발견된 조류 인플루엔자(AI) 바이러스도 고병원성으로 확진됐다. 두 가지 유형의 AI 바이러스가 동시에 발생한 것은 처음이어서 피해 규모가 눈덩이처럼 커질 것으로 우려된다. 정부는 AI로 계란 파동이 우려되자 산란용 닭과 계란에 대한 수입을 추진하기로 했다. 농림축산식품부는 경기 안성천의 야생 조류 분변 시료에서 검출된 H5N8형 바이러스가 고병원성 AI로 최종 확진됐다고 19일 밝혔다. H5N6형은 병원성이 강하고 증상이 바로 나타나지만, 올겨울 처음 확인된 H5N8형의 경우 잠복기가 길어 발견이 어려운 것으로 알려졌다. AI 확산세가 수그러들지 않자 농식품부는 이날 긴급 추가대책을 발표했다. 시장에서 달걀 수급 문제가 심각해질 경우 산란계와 달걀을 수입하는 방안을 검토하기로 했다. 과거 가공란을 수입한 적은 있지만 신선란을 수입하는 것은 처음이다. 또 AI 발생 시 500m 이내 관리지역 농장의 가금류와 알에 대해 원칙적으로 살처분·폐기하고, 500m~3㎞ 보호지역 내의 AI 발생 우려가 있는 농장에 대해서도 예방적 살처분·폐기를 실시하기로 했다. 살처분이 지연되는 것을 개선하기 위해 ＇AI 기동방역타격대＇를 운영하기로 했다. AI 확산에 따라 피해도 급증하고 있다. 농식품부에 따르면 19일 0시 기준 살처분 가금류는 1910만 마리에 달해 곧 2000만 마리를 넘을 것으로 예상된다. 현대경제연구원에 따르면 2000만 마리 감염 시 직·간접 피해 규모는 5958억 원으로 추산된다. 한편 롯데마트가 대형마트 3사 중에서는 처음으로 20일부터 달걀 판매 수량을 1인당 1판(30알)으로 제한하고 가격도 10% 올리기로 했다. 이달 들어 롯데마트는 9일과 15일 각각 5%씩 계란 가격을 인상했다. 서울에서도 고병원성 AI가 발견됐다. 서울시는 17일 경기 과천시 서울대공원에서 폐사한 황새 2마리가 양성 판정을 받았다고 19일 밝혔다. 서울대공원 개장 이래 전시조류에서 AI가 확인된 건 이번이 처음이다. 서울시는 전체 조류 1200여 마리의 분변 검사를 의뢰해 양성 결과가 나오면 모두 살처분할 계획이다.김재영 기자 redfoot@donga.com한우신 기자 hanwshin@donga.com}

    • 2016-12-19
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  • 민간 항공기 취항 68년 만에…연간 항공여객 1억 명 첫 돌파

    한국의 연간 항공여객이 처음으로 1억 명을 돌파했다. 1948년 첫 민간 항공기가 취항한 이후 68년 만이다. 국토교통부는 19일 인천국제공항 여객터미널에서 연간 항공여객 1억 명 돌파 기념행사를 열었다고 밝혔다. 항공여객 1억 명은 190석 규모의 B737 항공기가 100% 탑승률로 매일 1442회(연간 53만회) 운항했을 때 달성할 수 있는 수치다. 국내의 연간 항공여객은 연평균 10%의 성장률을 보이며 1987년 1000만 명, 2007년 5000만 명을 각각 돌파한 데 이어 9년 만에 2배로 성장했다. 올해는 지난해보다 국제선 이용객은 18.8%, 국내선은 10.2% 늘었다. 연말까지 항공여객은 모두 1억379만 명(국제선 7296만 명, 국내선 3083만 명)에 이를 것으로 전망된다. 이런 성장세에 힘입어 한국은 지난해 기준으로 국제민간항공기구(ICAO) 가입국 중 전체 항공수송실적(여객+화물) 8위, 여객 16위, 화물 4위를 각각 차지했다. 국토부는 ＂항공여객 1억 명 달성은 항공자유화와 인천공항의 경쟁력 강화, 지방공항 활성화, 저비용항공사(LCC) 경쟁력 강화 등에 저유가와 여행수요 증가, 대형 항공사들의 전략적 사업 운영이 어우러진 결과＂라고 설명했다. 하지만 마냥 축포를 터트리기에는 남은 과제가 많다. 국내 LCC 항공기는 100대를 돌파했지만 자체 격납고와 정비업체가 없어 정비를 몽골 등 해외에 의존하고 있다. 폭발적으로 증가하는 항공여객을 수용하지 못해 생기는 운항지연 등 이용객 불편도 여전하다. 이에 따라 정부는 내년부터 국적사와 외항사 간의 전략적 제휴, 공동운항을 위한 운수협정 체결 등을 지원할 계획이다. 또 2018년 인천공항 제2터미널 개항 등을 통해 늘어나는 항공수요를 충족시킬 공항 인프라를 확충해 나가기로 했다. 강호인 국토부 장관은 ＂지금의 항공운송산업 성장에 안주하지 않고 항공여객 1억 명이라는 값진 성과를 기반으로 한 단계 더 도약하기 위한 준비를 철저히 해나가겠다＂고 말했다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-12-19
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  • 6차산업 날개 달고… 올해만 550개 ‘창농 꿈’이 피었습니다

    　“경영학석사(MBA)가 무슨 필요가 있나. 당장 농대(農大)로 가라”　세계적인 투자가인 짐 로저스 로저스홀딩스 회장은 2014년 12월 서울대 경영대 MBA 과정 학생들에게 이렇게 충고했다. 급증하는 세계 인구에 비해 부족한 식량과 농경지 때문에 미래에는 농업이 가장 유망한 사업이 될 것이란 뜻이었다.　당시만 해도 그의 말을 다소 의아한 주장으로 여기는 사람이 많았다. 하지만 지금은 고개를 끄덕이는 이가 많아졌다. 창의적 아이디어만 있으면 농촌에서 충분히 성공할 수 있다는 공감대가 생겨났고, 농촌 관광이 새로운 트렌드로 자리 잡고 있기 때문이다. 농업 환경이 변화하는 가운데 농림축산식품부가 핵심 과제로 추진해 온 농업의 ‘6차 산업화’ 정책이 성과를 거두기 시작했다는 평가가 나오고 있다. 6차 산업화는 농산물만 생산하는 1차 산업, 농산물을 가공해 상품을 제조하는 2차 산업, 관광 프로그램 같은 서비스를 파는 3차 산업을 복합해 부가가치를 높이는 것을 말한다.○　꽃 피는 創農… 지역 특구로 확대　㈜에코맘의산골이유식의 오천호 대표(34)는 ‘친환경 이유식’의 가능성을 보고 2011년 고향인 경남 하동군으로 내려갔다. 그는 귀농창업자금 2억 원을 종자돈으로 국산 제철 농작물을 이용한 단계별 유기농 핸드메이드 이유식을 개발했다. 이후 6차산업지원센터의 컨설팅을 받고 투자를 유치해 올해는 매출 18억 원을 바라볼 정도로 사업을 키워 냈다.　최근 농촌에는 오 대표와 같은 창업 성공 스토리가 적잖다. 농식품부는 6차산업지원센터와 전문 모태펀드, 안테나숍 등을 통해 창업 코칭과 시제품 생산, 기술 이전, 판로 지원, 투자 유치 등의 창업 관련 업무를 적극 지원하고 있다.　6차 산업 신규 창업은 지난해 472건에서 올해(1∼10월) 550건으로 늘었다. 창업 업체(누적 기준)도 사업 초기인 2013년 360곳에서 올해는 5배 가까운 1774곳으로 증가했다. 올해 6차 산업 인증 사업자 1곳의 평균 매출액도 지난해보다 13.5% 늘어나는 등 내실을 채워 가고 있다.　농가 단위로 이뤄지던 농업의 6차 산업화가 지역 단위로 확대된 것도 눈에 띄는 변화다. 정부는 강원 횡성군(한우), 전북 순창군(장류), 전남 영광군(찰보리), 경북 의성군(마늘), 경남 하동군(녹차) 등 농업 자원이 집적된 13곳을 6차산업화 지구로 지정해 지원하고 있다. 또 지역 단위 우수 모델 20곳을 발굴했으며 유자(전남 고흥군), 마(경북 안동시) 등 77개 품목에 대해 주요 산지별 발전 전략을 수립했다.　충북 영동군 포도·와인지구는 지역 단위 사업의 대표적 성공 사례다. 이곳에선 와인 제조업체 43개와 정부, 연구기관이 함께 농업 경쟁력을 높였다. 업체들은 와인탐방로드, 와인삼겹살 거리, 오크통 공장 등을 통해 공동 사업을 추진했다. 정부는 와인을 만들 때 비싼 오크통 대신 저렴한 오크칩(Oak chip)을 쓸 수 있도록 규제를 개선했다. 연구기관들은 양조용 포도 품종과 국산 참나무 오크통을 개발했다. 이 결과 영동군의 와인 매출액은 2014년 41억 원에서 올해(1∼10월) 47억 원으로 늘어났다.○　‘농촌 관광’ 정착… 규제 완화도 성과　　‘달빛을 어루만지다’라는 뜻을 가진 전남 담양군 무월(撫月)마을은 좋은 관광 자원을 갖고도 도시민 유치에 어려움을 겪던 곳이다. 수도권에서의 접근성이 떨어지는 데다 메타세쿼이아길, 죽녹원 등 인근 관광 자원과의 연계도 미흡했기 때문이다. 이 마을은 최근 몇 년 동안 돌담길 설치, 진입로 확장 등으로 마을 환경을 개선하고, 농촌 민박을 공동 운영하는 주민 협업 체계를 구축했다. 또 코레일과 함께 인근 관광지와 연계한 ‘으뜸촌 기차여행’ 상품을 개발하고 온라인 예약 결제 시스템도 구축했다. 이에 따라 올해 들어 10월까지 이 마을을 찾은 관광객은 8294명에 이른다. 지난해 같은 기간보다 36.8% 늘어난 수치다.　이렇게 놀 거리, 먹을거리, 즐길 거리가 풍성한 ‘가고 싶은 농촌’을 만든 것도 6차산업화 사업의 큰 성과다. 올해 농식품부는 코레일 및 10개 여행사와 함께 70종의 농촌 관광 상품을 새로 개발했다. 4월에는 네이버, 에어비앤비 등 인터넷 사업자와 연계한 예약 결제 시스템을 만들고 신용카드 포인트 결제 시스템도 도입했다. 외국인에게 교통·통역 서비스를 제공하고, 유학생을 활용한 홍보를 강화하는 등 외국인 관광객 유치에도 공을 들였다. 그 결과 올해 1∼10월 농촌 방문 관광객은 831만 명으로 지난해 같은 기간(606만 명)보다 37.1%나 늘었다.　농촌 관광 관련 규제 완화도 성과를 보고 있다. 정부는 지난해 말 농촌 체험 휴양 마을의 사업 다각화를 위해 그린벨트 내 체험 마을에서도 2000m² 이하의 체험·판매·숙박시설 등을 설치할 수 있도록 허용했다. 현재 농업인이 식품을 제조하는 경우 제조·가공 시설 기준을 완화해 주는 내용의 지자체 조례 개정도 추진 중이다.　김철 농식품부 농촌산업과장은 “농업의 6차 산업화를 통한 농가 소득 증대, 일자리 창출로 농촌 경제가 활성화될 수 있도록 지속적으로 지원할 계획이다”라고 밝혔다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-12-13
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  • 철도노조 업무복귀… 12일부터 단계 정상화

    　성과연봉제 반대를 내걸고 9월 27일 시작한 전국철도노동조합의 파업이 73일 만인 9일 공식 종료됐다. 열차 운행은 12일부터 단계적으로 정상화된다.　한국철도공사(코레일)는 “철도 노사의 열차 운행 정상화 합의에 따라 9일 오후 2시부터 파업 참가 직원들이 업무에 복귀했다”고 밝혔다. 코레일 노사는 7일 △정상적 노사관계 및 현장 안정화에 최선을 다하고 △열차 운행이 즉시 정상화되도록 하며 △임금은 정부 지침 범위 안에서 조정하기로 했다.　코레일은 파업에서 복귀한 직원들을 대상으로 심신 안정과 안전교육을 위해 3일가량 복귀프로그램을 시행한 뒤 업무에 투입할 계획이다. 수도권 전철과 화물열차는 12일부터 파업 이전 수준으로 정상 운행된다. 일반열차도 12일부터 운행률을 높여 단계적으로 정상화된다. 　고속철도(KTX)는 차량 안전을 확보하기 위해 당분간 현재 운행 수준(평시 대비 83%)을 유지하고, 집중 검수를 거친 후 19일부터 정상 운행할 방침이다. 9일 수서발 고속철도(SRT)가 개통된 데 이어 KTX 운행이 정상화되면 파업 이전에 비해 고속열차 운행이 43% 늘게 된다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-12-10
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  • 철도노조 파업 74일 만에 공식 종료…“9일 오후 2시 업무 복귀”

    성과연봉제 반대를 내걸고 9월27일 시작한 전국철도노동조합의 파업이 74일 만인 9일 공식 종료됐다. 열차 운행은 12일부터 단계적으로 정상화된다. 한국철도공사(코레일)는 ＂철도 노사의 열차 운행 정상화 합의에 따라 9일 오후 2시부터 파업 참가직원들이 업무에 복귀했다＂고 밝혔다. 코레일은 파업에서 복귀한 직원들을 대상으로 심신안정과 안전교육을 위한 3일 가량 복귀프로그램을 시행한 뒤에 업무에 투입할 계획이다. 수도권 전철과 화물열차는 12일부터 파업 이전 수준으로 정상 운행된다. 일반열차도 12일부터 운행률을 높여 단계적으로 정상화된다. 고속열차(KTX)는 차량 안전을 확보하기 위해 당분간 현재 운행 수준(평시대비 83%)을 유지하고, 집중 검수를 거친 후 19일부터 정상 운행할 방침이다. 9일 수서발 고속철도(SRT)가 개통된 데 이어 KTX 운행이 정상화되면 파업 이전에 비해 고속열차 운행이 43% 늘어나게 된다. 홍순만 코레일 사장은 ＂열차 이용에 불편을 드린 점에 대해 깊이 사과하고 이를 감내해주신 국민들께 감사하다. 이번의 시련을 코레일 미래 성장 동력으로 만들어 국민 여러분께 사랑받는 기업으로 거듭나겠다＂고 밝혔다. 파업 종료에 대해 정부도 환영의 뜻을 나타냈다. 국토교통부는 이날 ＂늦었지만 철도노조가 파업을 종료하고 현업으로 복귀하기로 한 것은 매우 다행스러운 일＂이라며 ＂정부와 코레일은 열차운행이 하루 빨리 정상화될 수 있도록 최선의 노력을 기울이겠다＂고 밝혔다. 파업은 끝났지만 노사 갈등의 불씨는 여전히 남아 있다. 파업의 핵심 쟁점이었던 성과연봉제 문제는 노사 합의 사항에서 빠졌기 때문이다. 노조가 제기한 성과연봉제 관련 취업규칙 효력중지 가처분 신청은 현재 대전지법에 계류 중이다. 13일 첫 심리가 열린 뒤 이달 말 결론이 나올 예정이다. 소송 결과에 따라 다시 파업이 재개될 수 있다. 파업 참가자에 대한 징계 수위를 놓고도 노사간 갈등이 빚어질 수 있다. 철도노조 관계자는 ＂현장에 복귀한 이후에도 성과연봉제 관련 쟁의권을 유지한 채 저지투쟁을 지속할 계획이다＂라고 밝혔다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-12-09
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  • [@뉴스룸/김재영]일본팀의 ‘바통터치’ 교훈

    　8월 20일 브라질 리우데자네이루 올림픽 남자 400m 계주 결승전. 결승선을 가장 먼저 통과한 자메이카 팀 4번 주자 우사인 볼트보다 오히려 2등에게 스포트라이트가 쏠렸다. 100m 개인 최고기록이 9초대인 선수가 한 명도 없던 일본팀이 그 주인공이었다. 저스틴 게이틀린, 타이슨 게이 등 스타 선수로 무장한 우승 후보 미국팀을 제치고 은메달을 따낸 장면은 기적처럼 여겨졌다.　“반 년 내내 바통터치만 연습했다”라는 일본 선수들의 말 속에 비결이 있었다. 부드러운 바통터치로 4명의 100m 합산 기록보다 2.78초나 줄였다. 서로에 대한 믿음과 찰떡같은 호흡으로 개개인의 부족함을 메운 것이다.　바통 인계 구역에 있는 요즘 ‘팀 코리아’의 모습은 이와 대조적이다. 비틀비틀 느릿느릿 들어오는 앞 주자는 도통 바통을 넘겨줄 생각이 없다. 뺏어서라도 바통을 넘겨받겠다는 사람은 많지만 받자마자 전력 질주할 준비가 돼 있는지는 의문이다.　9일 국회에서 탄핵안이 가결되면, 아니 설사 부결되더라도 국민의 마음속에서 지워진 박근혜 정부의 수명은 이미 끝났다. 이제는 끌어내리는 것만큼이나 어떻게 정부를 이어받아 새로운 밑그림을 그릴지가 중요해졌다. 과거 대선 후보 경선부터 대통령직인수위원회까지 1년에 걸쳐 이뤄졌던 과정을 반 년 만에 속성으로 진행해야 하는 다급한 상황이다.　무엇을 새로 세워야 할지 불확실한 상황에서 차기 정부의 일성은 ‘박근혜 흔적 지우기’가 될 가능성이 높다. 앞으로 몇 년 동안 정부 공식 문서에서 현 정부가 역점 사업으로 추진해 온 ‘창조’ ‘융성’ 등의 단어는 찾아보기 힘들 것이다. 왕조시대 왕의 이름을 피휘(避諱)하듯 다른 글자로 대체될 것이다. 이번엔 불명예 퇴진이어서 그 과정은 더욱 가혹하고 철저하게 진행될 가능성도 크다.　기자가 취재를 주로 하는 국토교통부도 좌불안석이다. 박 대통령이 업무보고 때마다 챙겼다는 ‘행복주택’, ‘뉴스테이(기업형 임대주택)’, ‘스마트시티’의 운명이 불투명해졌기 때문이다. ‘국민임대주택’ ‘보금자리주택’ 등 정부가 바뀔 때마다 새로운 브랜드의 주거 정책이 나왔지만 대부분 정권과 생명을 같이했다. 뉴스테이 사업 초기에 대형 건설사들이 참여를 주저했던 이유도 이 때문이다.　하지만 정권이 바뀔 때마다 이런 식으로 국정을 처리하는 게 바람직한 것인지 한 번쯤 고민해 볼 필요가 있다. 매번 유통기한 5년짜리 정책이 양산된다면 사회적 혼란과 피해는 고스란히 국민에게 돌아간다. 물론 국정 농단 세력이 깊이 관여된 정책과는 과감히 손을 끊어야 할 것이다. 하지만 산업 구조조정, 미래 먹을거리가 될 성장 동력 창출 등의 시급한 현안은 정권 교체와 관계없이 중단 없이 진행돼야 한다.　리우 올림픽에서 일본팀에 이어 3위로 들어온 미국 팀은 한 번 더 굴욕을 맛본다. 바통 터치 실수로 실격 처리되며 동메달마저 날렸기 때문이다. 가뜩이나 개인 기록도 좋지 않은 우리 정치권이 바통마저 떨어뜨린다면…. 5년마다 되풀이되는 ‘바통터치의 저주’를 이번에는 극복해야 한다.　김재영 경제부 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-12-09
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  • 파업 71일만에 철도정상화 합의… 성과연봉제 불씨 남겨

    　역대 최장기 기록을 세우며 장기화됐던 철도노조 파업이 파업 시작 후 71일 만인 7일 한국철도공사(코레일) 노사의 열차운행 정상화 합의로 사실상 마무리됐다. 하지만 파업의 핵심 쟁점이었던 성과연봉제 문제는 합의 사항에서 빠져 여전히 불씨를 남겼다.○　철도운행 정상화 합의…사실상 파업 종료　7일 코레일은 “6일부터 노사가 집중 교섭을 한 결과 파업사태 해결을 위한 노사합의서 및 2016년도 임금협약(안)에 대해 합의했다”고 밝혔다. 합의안에 따르면 노사는 △정상적 노사관계 및 현장 안정화에 최선을 다하고 △열차 운행이 즉시 정상화되도록 하며 △임금은 정부 지침 범위 안에서 조정하기로 했다.　노사 합의에 따라 철도노조는 지부장 회의와 현장 설명회 등 내부 절차를 거쳐 이르면 2, 3일 안에 업무에 복귀할 것으로 예상된다. 임금협약은 업무 복귀 후 조합원 찬반투표를 거쳐 최종적으로 확정될 예정이다.　이에 따라 성과연봉제 도입에 반대하는 노조가 9월 27일 시작한 철도 파업은 긴 터널에서 빠져나오게 됐다. 전국 철도·지하철 노조의 공동 파업으로 시작한 이번 파업은 서울 지하철노조가 2일 만에, 부산 지하철노조는 3일 만에 전선에서 이탈해 철도노조만의 ‘나 홀로 투쟁’으로 진행됐다.　파업이 장기화됐지만 고속철도(KTX)가 정상 운행되고 최순실 게이트와 탄핵 정국 등이 사회 관심을 빨아들여 철도 파업은 ‘잊혀진 파업’이 됐다. 게다가 임금 손실로 지난달 말부터 파업 현장에서 이탈하는 노조원이 급증하기 시작했고, 기대를 걸었던 정치권의 중재도 실패로 돌아갔다. 이에 따라 노조 지도부가 더 이상 파업을 지속하기 어렵다고 판단한 것으로 보인다.　한편 노조가 업무에 복귀한다고 해도 열차 운행이 100% 정상화될 때까지는 시간이 걸릴 것으로 보인다. 코레일 관계자는 “열차 정비, 교육 등 준비 과정이 필요해 노조가 바로 복귀하더라도 빨라야 다음 주는 돼야 정상 운영이 가능하다”고 말했다.○　성과연봉제 불씨 여전…파업 재개될 수도　하지만 이번 파업의 핵심 쟁점이었던 성과연봉제 도입 여부는 노사합의안에 명시적으로 담기지 않아 불씨가 완전히 꺼진 것은 아니라는 해석이 나온다.　철도노조는 이날 보도자료를 내고 “미해결된 보충교섭(성과연봉제)은 조합원들과 진지한 토론을 거쳐 쟁의전술 전환 등 성과연봉제가 철회될 때까지 투쟁을 이어갈 것이다”면서 “가처분 소송의 결과와 향후 노사합의 준수 여부에 따라 언제든 쟁의권은 다시 발동될 수 있다”고 밝혔다.　철도노조는 코레일이 노조 동의 없이 이사회 의결만으로 취업규칙을 변경해 성과연봉제를 도입한 것은 위법이라고 주장하고 있다. 노조가 제기한 취업규칙 효력중지 가처분 신청은 현재 대전지법에 계류 중이다. 13일 첫 심리가 열린 뒤 이달 말에는 결론이 날 예정이다. 법원이 가처분 신청을 받아들이면 취업규칙 변경은 효력을 잃게 된다. 노조는 가처분 신청이 기각되더라도 본안 소송을 통해 취업규칙 변경을 무력화시킬 방침이다.　만약 법원이 코레일 사측의 손을 들어 줄 경우 노조가 다시 파업을 할 가능성도 있다. 노조는 국회가 성과연봉제 재논의에 나서야 한다고 주장한다. 여기에 최순실 게이트로 현 정부의 국정 동력이 떨어진 상황이라 성과연봉제를 둘러싼 논란은 앞으로도 계속될 것으로 전망된다. 　코레일 관계자는 이에 대해 “내년 1월부터 성과연봉제를 시행한다는 방침에는 변함이 없다”고 말했다. 이어 “하루빨리 철도 안전 확보와 열차 운행 정상화에 주력해 국민 불편을 최소화하겠다”고 덧붙였다.김재영 redfoot@donga.com·유성열 기자}

    • 2016-12-08
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  • 수서발 고속철 9일 첫 운행

    　수서발 고속철도(SRT)가 9일 첫 운행에 나선다. 한국철도공사(코레일)가 독점 운영하던 고속철도에 경쟁 체제가 도입돼 승객들이 더욱 다양한 서비스를 누릴 수 있을 것으로 보인다.　국토교통부는 8일 서울 강남구 수서동 수서역에서 SRT 개통식을 열고 9일부터 본격적인 상업운행을 시작한다고 7일 밝혔다. 2011년 5월 공사가 시작된 지 5년 7개월 만이다.　SRT 개통으로 서울 강남권 등 수도권 남부 지역의 고속철도 접근성이 크게 개선될 것으로 보인다. 서울역보다 남쪽에 있는 수서역에서 출발하는 SRT는 부산까지 KTX보다 6∼8분 빨리 도착한다. 서울∼부산 구간을 운행하는 데 걸리는 최소 시간은 2시간 9분이다. SRT 개통으로 전국 고속열차의 하루 운행 횟수는 주말 기준 지금의 269회에서 384회로 43% 늘어난다.　고용석 국토부 철도건설과장은 “수서동과 경기 화성시 동탄신도시, 평택시에 고속철도 역이 생겨 수도권 남부 주민들이 편리하게 고속철도를 이용할 수 있게 됐다”고 말했다.　광역교통 시장에서는 SRT의 등장으로 본격적인 경쟁이 펼쳐지게 됐다. SRT 운영사인 ㈜SR는 요금을 KTX에 비해 평균 10% 낮췄다. 서울∼부산 구간 요금은 5만2600원으로 KTX(5만9800원)보다 12% 싸다. 또 스마트폰 애플리케이션(앱)을 통해 객차 어디서든 승무원을 부를 수 있는 서비스를 도입했다.　코레일이나 고속버스업계도 SRT 개통에 맞춰 다양한 경쟁 방안을 마련했다. 코레일은 KTX 할인 제도인 인터넷 특가(365할인) 할인 폭을 지난달 기존의 5∼20%에서 10∼30%로 확대했다. 고속버스업계도 최근 21인승 ‘프리미엄 고속버스’를 서울∼부산, 서울∼광주 구간에 도입했다.　철도 경쟁 체제의 도입으로 해마다 되풀이되는 철도 파업이 동력을 잃을 것이라는 전망도 나온다. 독점 체제에서와 달리 철도노조의 힘만으로 열차 운행에 영향을 주기 어려울 것으로 보이기 때문이다. 주종완 국토부 철도운영과장은 “국내 철도 도입 117년 만에 시작된 경쟁의 효과를 국민들이 체감할 수 있도록 경쟁 체제가 빠르게 안착되도록 하겠다”고 밝혔다.천호성 thousand@donga.com·김재영 기자}

    • 2016-12-08
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  • 힐스테이트, 아파트 브랜드 선호도 1위

    　삼성물산 ‘래미안’이 아파트 브랜드 평가에서 종합 1위를 차지했다. 현대건설 ‘힐스테이트’는 브랜드 선호도 부문에서 13년 연속 1위를 달리던 ‘래미안’을 밀어내고 1위에 올랐다.　6일 부동산114에 따르면 아파트 브랜드 설문조사 결과 삼성물산의 래미안은 투자가치와 브랜드 상기도(想起度) 등 2개 부문에서 1위를 차지하면서 종합 1위를 차지했다.　조사는 10월 31일부터 11월 18일까지 전국 성인남녀 1509명을 대상으로 실시됐다. 순위는 브랜드 선호도와 상기도, 건설사 상기도, 투자가치, 신뢰도, 주거만족도 등 6개의 응답 결과에 따라 매겨졌다.　래미안은 강남권 재건축 시장에서 큰 인기를 누린 영향으로 투자가치 부문에서 특히 높은 평가를 받았다. 이어 현대건설 ‘힐스테이트’, 포스코건설 ‘더샵’, GS건설 ‘자이’, 롯데건설 ‘롯데캐슬’이 5위권에 들었다. 　힐스테이트는 건설사 상기도, 브랜드 선호도, 신뢰도 등 3개 부문에서 1위를 차지하며 래미안의 뒤를 바짝 추격했다. 특히 브랜드 선호도에서는 2003년 이후 13년 연속 1위를 차지한 래미안을 제쳐 눈길을 끌었다. 더샵은 현재 살고 있는 아파트의 주거만족도 부문에서 1위에 올랐다.　부동산114 관계자는 “부문별 1위는 현대건설이 더 많지만 투자가치 부문에서 삼성물산의 점수가 다른 건설사보다 크게 높아 종합 1위를 차지했다”며 “전체적으로 건설사 간 격차가 크지 않아 내년 이후 순위 경쟁이 더욱 치열해질 것”이라고 말했다. 한편 이번 조사에서 ‘브랜드가 아파트 가격에 영향을 미친다’고 답한 비율은 지난해 85.6%에서 올해는 90.3%로 높아졌다. 하지만 현재 살고 있는 아파트를 선택한 이유로는 ‘입지가 좋아서’라는 응답이 73.2%로 가장 많았다. ‘우수한 경관과 쾌적성’(22.0%), ‘우수한 평면 설계’(13.2%), ‘유명 브랜드’(10.8%)가 그 뒤를 이었다.김재영　기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-12-07
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  • 삼성 ‘래미안’ 제치고 13년 만에 브랜드 선호도 1위 오른 아파트?

    삼성물산 ＇래미안＇이 아파트 브랜드 평가에서 종합 1위를 차지했다. 현대건설 ＇힐스테이트＇는 브랜드 선호도 부문에서 13년 연속 1위를 달리던 ＇래미안＇을 밀어내고 1위에 올랐다. 6일 부동산114에 따르면 아파트 브랜드 설문조사 결과 삼성물산의 래미안은 투자가치와 브랜드 상기도(想起度) 등 2개 부분에서 1위를 차지하면서 종합 1위를 차지했다. 조사는 10월 31일부터 11월 18일까지 전국 성인남녀 1509명을 대상으로 실시됐다. 순위는 브랜드 선호도와 상기도, 건설사 상기도, 투자가치, 신뢰도, 주거만족도 등 6개의 응답 결과에 따라 매겨졌다. 래미안은 강남권 재건축 시장에서 큰 인기를 누린 영향으로 투자가치 부문에서 특히 높은 평가를 받았다. 이어 현대건설 ＇힐스테이트＇, 포스코건설 ＇더샵＇, GS건설 ＇자이＇, 롯데건설 ＇롯데캐슬＇이 5위권에 들었다. 힐스테이트는 건설사 상기도, 브랜드 선호도, 신뢰도 등 3개 부문에서 1위를 차지하며 래미안의 뒤를 바짝 추격했다. 특히 브랜드 선호도에서는 2003년 이후 13년 연속 1위를 차지한 래미안을 제쳐 눈길을 끌었다. 더샵은 현재 살고 있는 아파트의 주거만족도 부분에서 1위에 올랐다. 한편 이번 조사에서 ＇브랜드가 아파트 가격에 영향을 미친다＇고 답한 비율은 지난해 85.6%에서 올해는 90.3%로 높아졌다. 하지만 현재 살고 있는 아파트를 선택한 이유로는 ＇입지가 좋아서＇라는 응답이 73.2%로 가장 많았다. ＇우수한 경관과 쾌적성＇(22.0%), ＇우수한 평면 설계＇(13.2%), ＇유명브랜드＇(10.8%)가 그 뒤를 이었다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-12-06
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  • [토요기획]허허벌판을 황금의 땅으로… 도시를 바꾸는 ‘미다스의 손’

    　또 한번 ‘대박 프로젝트’를 따냈다. 미국 뉴욕 맨해튼을 비롯해 세계 20여 개국에 자신의 이름을 내건 빌딩을 짓더니 이번엔 성조기에 이름을 새겨 넣었다. 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인 얘기다.　트럼프는 대선 과정에서의 막말과 기행(奇行)으로 이름을 떨쳤다. 하지만 그에 앞서 성공한 ‘부동산 디벨로퍼’로 꽤 알려진 인물이다. 디벨로퍼는 부동산 개발 기획부터 자금 조달, 설계, 시공, 마케팅, 분양, 사후관리에 이르기까지 모든 것을 총괄하는 지휘자다. ‘무(無)에서 유(有)를 창조하는 직업’으로 불리기도 한다. 뉴욕의 스카이라인을 바꾼 경험이 정치 경험이 전무한 트럼프가 대통령으로서 상상을 초월하는 변화를 불러올 수도 있다는 기대감을 갖게 하는 근거다.　하지만 아쉽게도 부동산 디벨로퍼를 바라보는 국내의 인식은 여전히 ‘집 장사’ 수준에 머물러 있다. 부산 엘시티 사업 비리로 구속된 이영복 청안건설 회장처럼 ‘사기꾼’에서 벗어나기 어렵다는 부정적 인식도 많다. 디벨로퍼라는 직종의 연륜이 길지 않은 데서 비롯된 오해도 있지만 그동안 숱하게 많은 탈법과 불법을 저지른 원죄도 작용했다.　하지만 선진국에서처럼 무에서 유를 창조하는 장인이 될 수 있다면 디벨로퍼는 대한민국이 선진국으로 도약하는 데 크게 기여할 수도 있다. 여기에는 이견이 없다. 문주현 엠디엠·한국자산신탁 회장, 김승배 피데스개발 대표, 박진순 한림건축 대표 등 3인을 만나 대한민국에서 디벨로퍼가 가야 할 길을 들어 봤다.“디벨로퍼는 오케스트라 지휘자… 이영복, 디벨로퍼 아냐”　문 회장은 부동산 업계에서 ‘미다스의 손’으로 불린다. 1998년 자본금 5000만 원만 가지고 33m²짜리 원룸에서 분양 대행 사업을 시작해 디벨로퍼 업계를 대표하는 기업인이 됐다. 2007년 분양한 부산 센텀시티 주상복합아파트 ‘월드마크센텀’은 업계의 성공 신화다.　문 회장은 디벨로퍼를 오케스트라의 지휘자로 비유했다. 기획부터 사후관리에 이르기까지 수많은 이해관계자가 얽혀 있는 과정을 조율한다는 의미에서다. “시공이 하드웨어라면 디벨로퍼는 창의적 아이디어로 땅의 가치를 높이는 소프트웨어에 가깝다”라는 게 그의 지론이다.　김 대표는 대기업 출신으로 국내에서 최초로 시도하는 다양한 유형의 부동산 개발 사업을 벌인 것으로 유명하다. 최근에는 시행에 머물지 않고 개발 컨설팅이나 사업 관리(PM) 등으로 영역을 확대하고 있다. 고속철도(KTX) 오송역세권 개발처럼 건물을 만드는 데 머무는 게 아니라 지역 개발로 영역을 확대하는 중이다.　그는 디벨로퍼를 일종의 벤처 사업가로 본다. 미래 유망 분야를 미리 예견하고 투자자를 설득할 수 있어야 하기 때문이다. 김 대표는 “적어도 3∼5년 정도의 미래를 내다보고 프로젝트를 진행한다. 이런 과정에는 고객과의 신뢰가 가장 중요하다”라고 말했다.　건축사 출신인 박 대표는 10여 년간 수십 개의 부동산 개발 사업 설계를 맡아 오다가 시행으로 발을 넓힌 케이스다. 그는 디벨로퍼를 ‘랜드 마케터’로 정의한다. 정적(靜的)인 땅에서 끊임없이 변하는 사업 환경과 시대적 상황과 경제·사회적 변화를 파악한 뒤 남들보다 반 발 앞서 공간에 적용할 수 있어야 하기 때문이다.　세 사람은 인·허가를 쉽게 받기 위해 정관계에 로비를 하는 사람은 디벨로퍼가 아니라고 잘라 말했다. 문 회장은 “디벨로퍼는 사회적 책임감을 가져야 한다”라고 강조했다. 부동산 개발이 잘못되면 수많은 사람에게 피해가 돌아가서다. 박 대표도 “디벨로퍼들 스스로 불법이나 한탕주의의 유혹에 선을 그어야만 신뢰를 얻을 수 있다”라고 말했다. “현재보다 미래 가치에 주목… 도심 재생, 역세권 유망”　디벨로퍼의 최고 덕목은 남들이 보지 못하는 부동산 가치를 찾아내는 능력이다. 황무지를 황금의 땅으로 바꿔 내는 아이디어를 만들 수 있어야 한다. 문 회장은 이를 위해 “절대 땅을 비싸게 사지 않는 것이 중요하다”라고 강조했다. 그는 장기적인 관점에서 가치를 평가해 저평가된 유휴지나 미분양된 땅을 사들인다고도 말했다. 과거 몇 차례 사업이 무산된 경기 수원시 광교신도시 호수공원 남쪽의 일반상업용지를 매입한 게 그의 주장을 보여 주는 대표적인 사례다. 그는 이 땅이 호수를 끼고 있는 데다 생활환경이 좋고 복합 개발에 적합하다고 판단했다.　문 회장은 “남들이 보지 못한 미래 가치를 읽기 위해 사람들의 생활 패턴과 동선 등을 끊임없이 연구했다”고 말했다. 이를 통해 에스컬레이터를 외부에서 상가 3층까지 바로 연결해 접근성(위례신도시 중앙타워)을 높였고, 주부나 1, 2인 가구의 수요가 높은 호텔식 식사 제공 서비스(광교 더샵 레이크파크)를 제공하는 등 다양한 아이디어를 반영했다.　김 대표도 입주 시점의 미래 가치를 볼 수 있는 혜안을 강조했다. 그는 “소득이 올라갈수록 이동 시간을 줄일 수 있는 도심 역세권이나 광역 교통망을 갖춘 곳의 가치가 올라갈 수밖에 없다”라며 “수도권에서 이런 조건을 갖춘 곳을 눈여겨봐야 한다”라고 말했다. 　박 대표도 비슷한 의견을 내놨다. 그는 “전철역까지 10분 이내에, 도심까지 40분 이내에 진입할 수 있는 곳에 주목할 필요가 있다”라며 교통 편의성을 최우선으로 주목해야 한다고 강조했다. 그는 또 “서울에서 재정비 촉진 지구에서 해제돼 소규모 블록으로 할 수 있는 토지에 주목할 필요가 있다”라고 덧붙였다. 　디벨로퍼들은 앞으로 대규모 택지 개발이 줄어들면 낙후된 기존 도심을 되살리는 도시 재생이 중요해질 것이라고 입을 모았다. 문 회장은 “싱가포르나 홍콩, 일본 등은 도시 재생을 통해 도시 자체를 관광 자원으로 만들어 관광객을 끌어모으고 있다”라고 말했다. 그는 “디벨로퍼들이 창의력을 발휘해 도시를 대표하는 공간을 설계할 수 있도록 용적률, 층수 제한 등의 규제를 과감하게 풀어야 한다”라고도 했다. 김 대표도 “도시 재생을 통해 부동산의 활용 가치를 높이면 국가 경제에 기여하고 일자리 문제도 해결할 수 있다”라며 “부동산 개발은 일종의 사회간접자본(SOC) 투자로 봐야 한다”라고 강조했다.트럼프, ‘괴짜’ 아닌 ‘디벨로퍼’로 봐야　이들은 트럼프 당선인의 정책 방향을 예측하기 위해서는 디벨로퍼의 특성을 이해해야 한다고 입을 모았다. 또 괴짜, 기행 등 미디어를 통해 노출된 이미지만 보고 접근하면 그의 진면목을 이해하기 어렵다고 주장했다.　문 회장은 “디벨로퍼는 부동산 개발의 모든 과정에 개입해 균형 감각을 갖고 사업을 진행하는 전략가”라고 말했다. 이어 “트럼프는 정치적 쇼맨십보다는 자국의 이익을 두고 철저하게 ‘기브 앤드 테이크’ 논리로 흥정하는 모습을 취할 것이다”라고 예상했다. 박 대표도 “전 세계에 퍼져 있는 트럼프의 사업이 2000여 개에 이른다는 것을 고려하면 그가 국제관계에서 오히려 개방적인 스탠스를 취할 가능성이 높다”라고 전망했다.　1990년대 후반 대우건설에서 ‘트럼프월드’ 프로젝트 팀장을 맡았던 김 대표는 트럼프 일가를 매우 치밀한 사업가로 기억했다. 그는 “계약서만 두꺼운 책 한 권 분량이 될 정도로 꼼꼼했고 마케팅, 가격 결정, 사업 콘셉트 잡기 등에서 교과서대로 일을 처리하는 모습이 인상적이었다”라고 회상했다. 김 대표는 “디벨로퍼에겐 이익을 창출하는 기업가, 축구 감독 같은 팀 빌더(Team Builder), 미래 위험을 예측하는 리스크 관리자로서의 특성이 모두 있다”라며 “이런 면이 트럼프 당선인의 국정 운영에도 반영될 것으로 본다”라고 말했다.김재영 redfoot@donga.com·손가인·천호성 기자　　}

    • 2016-12-03
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  • 나주 오리농가 AI 고병원성 확진

    　국내 최대 오리 산지인 전남 나주시에서 검출된 조류인플루엔자(AI) 바이러스가 H5N6형 고병원성으로 확진됐다. AI가 영남권을 제외한 전국으로 빠르게 확산되면서 정부는 위기경보 중 가장 높은 수준인 ‘심각’ 단계에 준해 방역에 총력을 기울이기로 했다.　농림축산식품부는 지난달 28, 29일 AI 의심신고가 접수된 전남 나주시, 경기 평택·화성시, 충북 청주시·진천군의 오리 농가에 대한 정밀검사 결과 고병원성 AI(H5N6형)로 최종 확진됐다고 2일 밝혔다. 이에 따라 지난달 16일 최초 의심신고 이후 확진 사례는 16개 시군에 결쳐 24건으로 늘었다.　나주는 전국 사육 오리의 25%를 키우는 최대 오리 산지다. 두 번째로 사육량이 많은 전남 영암군과 인접하고 있다. 이 두 곳에서 AI가 확산되면 피해 규모가 급증할 수 있다. 올해 발생한 AI는 감염과 폐사 속도가 빨라 피해 규모가 사상 최대에 이를 수 있다는 우려도 커지고 있다. 빠르게 확산되고 있는 AI가 철새들이 한국을 떠나는 내년 봄까지 지속될 수 있다는 관측도 제기된다. 농식품부 관계자는 “철새 도래에 따라 영남권도 안심할 수 없다. 농장 간 2차 감염을 통한 수평 이동 전염이 되지 않도록 철저히 방역에 나설 계획”이라고 말했다.　농식품부는 AI방역대책본부를 중심으로 총력 대응하기로 했다. 아직 AI 위기경보가 3단계인 경계 단계이지만 4단계인 심각 단계에 준하는 방역조치를 할 계획이다. 우선 철새도래지 주변 농가의 농장 간 차단 방역을 강화하기로 했다. 또 관계 부처 간 긴밀한 협업체계를 구축해 전국에 거점소독 시설을 설치하고 운영할 계획이다. 달걀 운반 차량 등이 오가며 AI를 확산시키지 않도록 가금 관련 차량은 반드시 소독 후 소독필증을 발급받아 이동하도록 할 계획이다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-12-03
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  • 일제강점기 북촌 한옥마을 분양이 첫 사례… 2000년대 전문영역 인정받아

    　“집을 팝니다(放賣家). 계동 99 신축 기와집 11동, 익선동 166 신축 기와집 24동…. 매 칸 매매가 200원 내외, 전세가 140원 내외….”　1930년 12월 7일 동아일보 2면 하단의 분양광고 일부다. 최근 서울 종로구 가회동, 계동, 삼청동, 익선동 등 관광객이 많이 찾는 서울 도심 한옥마을의 가옥들은 조선시대의 전통 한옥이 아니다. 1920, 30년대에 한꺼번에 지어져 분양됐다.　일제강점기 서울의 인구 증가로 주택난이 발생하자 정세권 사장의 건양사(建陽社) 등 주택 개발 업체들은 도시형 집단 한옥지구를 개발하기 시작했다. 이들은 대형 필지를 매입해 중산층, 서민들이 살기 적합하도록 100m², 200m² 단위로 쪼개 한옥을 지어 팔았다. 이들이 지은 집은 전통 건축 양식을 유지하면서도 유리, 타일, 함석 등 새로운 재료를 사용하고 평면을 표준화시킨, 이전까지 볼 수 없었던 유형의 주택이었다. 건양사 등은 개발·기획, 설계, 시공, 중개 등을 도맡으면서 할부 판매 등 주택 금융까지 도입했다. 당시로선 획기적인 방식이었다.　서울 도심의 집단 한옥지구는 한동안 ‘집장사’들이 지은 도심의 흉물로 하루빨리 철거돼야 할 건물로 여겨지기도 했다. 하지만 이제는 예전 서울을 보여 주는 상징물로 평가받는다. 김경민 서울대 환경대학원 교수는 “(집단 한옥지구는) 조선인을 위한 주택을 대량 공급해 일본인으로부터 서울을 지켜 냈다는 데 큰 의미가 있다”라고 설명했다. 이어 “건양사 같은 업체의 노력이 없었다면 지금 북촌에는 한옥 대신 일본식 가옥 단지가 자리 잡았을 것이다”라고 덧붙였다.　국내에서 현대적인 의미의 디벨로퍼가 생겨난 시기는 1980년대다. 서울 강남 곳곳에 주상복합빌딩의 형태로 들어선 거평프레야(거평그룹), 샹제리제빌딩(나산그룹) 등을 지으며 돈방석에 앉고 대기업 회장이 되는 이들이 나타났다. 이들은 아이디어 하나로 부동산 디벨로퍼가 돈방석에 앉을 수 있음을 보여 줬다. 하지만 1997년 외환위기 전후로 무리한 사업 확장과 각종 인허가 비리에 연루되면서 이들은 추락했다.　2000년대 들어 시행과 시공의 구분이 정착되면서 디벨로퍼는 다시 주목받았다. 외환위기 이전에는 대형 건설업체가 토지 매입부터 개발 기획, 자금 조달, 시공, 분양에 이르기까지 모든 것을 도맡았다. 하지만 이때부터 건설업체는 시공, 나머지는 디벨로퍼가 맡는 분업 구조가 정착됐다. 2001년부터 시작된 부동산 호황이 2007년까지 이어지면서 큰돈을 벌 수 있다는 기대감에 개발 사업에 뛰어든 신흥 세력이 많았다. 정춘보 신영 회장, 문주현 엠디엠·한국자산신탁 회장 등이 대표 주자다. 이들은 2005년 한국디벨로퍼협회(현 한국부동산개발협회)를 결성하며 현재까지 시장을 주도하고 있다.　2008년 글로벌 금융위기 이후 부동산 경기 침체기를 거치면서 디벨로퍼 업계는 다시 한번 옥석 가리기에 들어갔다. 또 단순히 땅을 사고 적당한 시기에 개발한 뒤 분양하는 수준을 넘어서 자금을 끌어들이고, 새로운 산업을 유치하며 지역 발전을 유도하는 작업까지 벌이고 있다. 김승배 피데스개발 대표는 “현재 디벨로퍼는 단순 시행을 넘어 사업을 총괄하는 코디네이터로 발전하고 있다”라고 말했다. 그는 “한 사람의 아이디어로 수십만 명의 일자리를 만들 수 있는 좋은 디벨로퍼가 많이 나와 줘야 한다”라고 덧붙였다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-12-03
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  • 해당지역 거주자부터 1순위 청약… 경쟁률 착시 막는다

    　이달부터 서울 경기 부산 세종 등 ‘조정대상지역’ 37곳의 아파트 1순위 청약을 이틀로 나눠 진행한다. 지역 구분 없이 하루에 받던 1순위 청약 일정이 나뉘면서 청약 경쟁률 부풀리기가 사라질 것으로 보인다.　국토교통부는 11·3 부동산 대책의 후속조치로 ‘1순위 청약 시 청약일정 분리’ 방안을 1일부터 시행한다고 밝혔다. 이 방안은 이날 이후 입주자 모집 승인을 신청한 단지부터 적용된다. 대상 지역은 △서울 25개 구와 경기 과천·성남시의 민간·공공택지 △경기 하남·고양·남양주시, 화성시 동탄2신도시의 공공택지 △부산 해운대·연제·동래·수영·남구의 민간택지 △세종시 공공택지 등 37곳이다.　현재는 지역 구분 없이 하루에 1순위 청약을 접수하고 있다. 하지만 앞으로 조정대상지역에서 분양할 경우 아파트가 지어지는 특별·광역시·시군(해당지역) 거주자의 1순위 청약을 먼저 받고, 다음 날 기타지역(도 단위 청약가능지역에서 해당지역 외 지역) 거주자의 청약을 받는다.　예를 들어 서울 분양 아파트의 경우 1일 차엔 특별공급, 2일 차에 1순위 중 서울 거주자, 3일 차에 1순위 중 기타지역(경기 인천) 거주자, 4일 차에 2순위 접수를 한다. 서울 거주자에서 1순위 마감이 되면 기타지역 청약을 받지 않는다.　청약일정 분리는 청약 경쟁률 착시 현상을 막기 위한 조치다. 아파트 분양 시 해당지역 거주자는 기타지역 거주자보다 우선권이 있기 때문에 해당지역 청약이 분양 물량보다 많으면 기타지역 청약은 의미가 없다. 하지만 지금은 이런 경우에도 기타지역 청약이 경쟁률에 포함돼 실제보다 경쟁률이 부풀려지는 경향이 있었다.　다만 세종시(행정중심복합도시 예정지역)나 경기도 대규모택지개발지구에 속하면 청약일정을 분리하지 않는다. 기타지역 청약자에게 일정 물량이 반드시 배정하도록 이미 규정돼 있기 때문이다.　한편 주택도시보증공사(HUG)는 이달부터 적용되는 3차 미분양관리지역에 경기 오산시, 충북 진천군, 경북 김천·구미시가 추가로 지정됐다고 30일 밝혔다. 이에 따라 미분양관리지역은 30곳으로 늘었다. 미분양관리지역에서 분양하려면 택지를 매입하기 전에 HUG의 분양보증 예비심사를 받아야 한다.김재영 기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-12-01
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  • 10월 주택인허가 작년보다 18% 줄어

    　미래의 분양 물량인 전국 주택 인허가 물량이 지난달 전년 대비 18%가량 줄어든 것으로 나타났다. 공급 과잉 우려에 따라 건설사들이 속도 조절에 나선 것으로 해석된다.　국토교통부는 지난달 전국 주택 인허가 실적이 5만2438채로 전년 동월 대비 18.3% 감소했다고 27일 밝혔다. 수도권은 2만1145채로 전년 대비 38.1% 줄어들었다. 반면 지방은 3만1293채로 4.2% 늘어 향후 공급 과잉의 불씨가 여전히 남아있는 것으로 나타났다. 1∼10월 누계 기준으로는 전년보다 5.4% 감소한 57만1990채였다. 전년 동월 대비 인허가 실적은 7월부터 4개월째 감소세를 보이고 있다.　지난달 전국 아파트 분양 물량은 6만430채로 올해 들어 최대치를 기록했지만, 지난해 10월과 비교하면 28.4% 감소했다. 1∼10월 누계 기준으로도 38만1735채로 지난해보다 9.1% 줄었다.　한편 10월 말 기준 전국 미분양 주택은 5만7709채로 전달보다 4.9% 줄었다. 미분양은 3개월째 감소 추세다. 지역별로는 수도권이 1만7707채로 6.9% 감소했고, 지방은 4만2채로 4.0% 줄었다. 다만 ‘악성 미분양’으로 불리는 준공 후 미분양은 1만738채로 전월보다 1.3% 늘었다.김재영　기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-11-28
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  • ‘2000만원 이하 임대소득 과세’ 유예 불투명

    　올해 말로 끝나는 연 2000만 원 이하 임대소득자에 대한 과세를 2년 더 연기하는 방안이 국회통과가 어려워질 것으로 예상되면서 주택업계에 비상이 걸렸다. 당장 내년부터 임대소득 과세가 시행되면 집주인들이 매물을 쏟아내 집값이 하락할 수 있다는 전망도 나온다.　27일 기획재정부와 국토교통부 등에 따르면 국회 조세소위원회는 다음 달 초 2017년 세법 개정안을 논의할 예정이다. 기재부는 7월 말 공개한 세법 개정안에서 내년부터 시행될 2000만 원 이하의 주택 임대소득자에 대한 과세(세율 14%)를 2018년까지 2년간 추가 유예할 방침을 밝혔다.　하지만 국회 다수를 차지한 더불어민주당 등 야권은 “조세형평성 차원에서 예정대로 임대소득 과세를 해야 한다”며 정부안에 제동을 건 것으로 알려졌다. 이 때문에 정부 안팎에서는 세법 개정안 통과가 쉽지 않을 것으로 예상하고 있다.　임대소득 과세가 현실화될 수 있다는 전망에 주택시장은 바짝 긴장하고 있다. 주택시장 규제, 내년 입주물량 급증 등 악재가 많은 상황에서 임대소득 과세까지 이뤄지면 세 부담을 못 이긴 집주인들이 매물을 많이 내놓아 집값이 급락할 수 있어서다. 　실제 2014년 2월 임대소득 과세 계획이 발표된 후에도 주택 거래가 중단되고 급매물이 속출했었다. 집주인들이 늘어난 세 부담을 월세에 전가하거나 아예 임대사업을 포기해 전월세난이 가중될 수 있다는 지적도 나온다. 박원갑 KB국민은행 수석부동산전문위원은 “정부의 11·3 부동산 대책 이후 주택시장이 위축되는 상황에서 임대소득 과세마저 시행되면 주택시장이 예상보다 더 급랭할 수 있다”고 우려했다.김재영　기자 redfoot@donga.com}

    • 2016-11-28
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