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윤명진

윤명진 기자

동아일보 산업2부

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안녕하세요. 윤명진 기자입니다.

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2026-04-14~2026-05-14
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  • 분당 선도지구 4곳, 2만163채로 재건축

    경기 성남시 분당신도시 재건축 선도지구 4곳의 재건축 밑그림이 나왔다. 이에 따라 올해 안에 특별정비구역으로 지정되는 등 재건축 사업이 가시화될 것으로 보인다. 지구별로 280∼365% 용적률을 적용해 4개 지구 1만2055채를 총 2만163채로 재건축한다. 용적률 상향에 따른 공공기여금만 3조 원이 넘을 거라는 전망이 나온다.● 분당 4개 지구 2만163채로 재건축 성남시는 15일 오후 도시계획위원회를 열고 분당 재건축 선도지구 4곳이 제출한 특별정비구역 지정안 등을 심의해 조건부로 의결했다고 16일 밝혔다. 이번에 통과한 4곳은 샛별마을(2843채), 양지마을(4392채), 시범단지(3713채), 목련마을(1107채) 등이다. 성남시는 올해 안에 특별정비구역 지정·고시까지 완료할 계획이다.특별정비계획안에 따르면 양지마을 구역은 용적률 360% 이하를 적용해 최고 37층 6839채로 재건축한다. 시범단지 구역은 용적률 325∼365%를 적용해 최대 49층 6049채, 샛별마을 구역은 용적률 365%를 적용해 최고 49층에 약 4800채로 계획하고 있다. 연립주택단지인 목련마을 구역은 용적률 280%를 적용해 27층 규모 2475채로 재건축할 계획이다. 용적률이 늘어난 만큼 막대한 공공기여금을 내야 해 사업이 진통을 겪을 가능성도 남아 있다. 정비업계 등에 따르면 선도지구 4곳이 내야 하는 공공기여금은 약 3조5000억 원 수준으로 추산된다. 시범단지 등 규모가 큰 단지의 기여금은 1조 원대에 이를 거라는 전망까지 나온다. 공사비 인상 등이 겹칠 경우 주민들이 내야 할 분담금이 치솟을 수 있다는 우려가 나온다. 올해 특별정비구역 지정·고시를 마치면 조합 설립, 시공사 선정 등 본격적인 재건축 절차를 밟게 된다. 성남시는 10·15 부동산대책에 따른 규제지역 지정으로 조합이 설립되면 그 이후로는 매매를 해도 조합원 지위를 넘겨받을 수 없다. 이 때문에 조합 설립 전 집을 매수하려는 수요가 쏠릴 수 있다. 이달 8일 기준 성남시 분당구 아파트값은 10·15 대책 직전인 10월 13일 대비 5.50% 올라 전국에서 가장 큰 폭으로 뛰었다.● 평촌·산본 등 15곳 중 8개 정비구역 지정 가시화 1기 신도시 선도지구는 분당을 포함해 총 5개 지자체(15곳) 3만7266채가 선정됐다. 그중 8곳이 연내 정비구역을 지정할 수 있을 것으로 보인다. 이미 경기 안양시는 2일 도시계획위원회를 열고 평촌신도시 꿈마을금호(1750채), 꿈마을우성(1376채) 등 2곳의 특별정비구역 계획안 등을 조건부 의결했다. 군포시 산본신도시도 백합자이(2758채), 한양백두(1862채) 등 2곳에 대해 18일 심의를 거칠 예정이다. 평촌 샘마을, 경기 고양시 일산신도시, 부천시 중동신도시는 심의가 내년으로 미뤄질 예정이다. 1차 선도지구 재건축이 가시화되면서 추가 지구 지정에 대한 관심도 쏠리고 있다. 1기 신도시 재건축은 이주 여력 등을 감안해 매년 정부와 지자체가 정한 물량 내에서 정비구역을 지정하게 돼 있다. 국토교통부에 따르면 내년 정비 가능 물량은 일산(2만4800채)과 중동(2만2200채)은 여유가 있는 편이다. 반면 분당(1만2000채), 평촌(7200채), 산본(3400채) 등은 적은 편이다. 정비업계 관계자는 “구역별이 아닌 아파트 단지별로 동의율 요건을 맞추도록 하는 법 개정이 추진되고 있어 1기 신도시 재건축 속도가 늦춰질 가능성이 있다”며 “법 개정 전 사업을 서두르는 단지들이 나올 것”이라고 전망했다.윤명진 기자 mjlight@donga.com이축복 기자 bless@donga.com}

    • 2025-12-17
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  • 현관 ‘스마트 미러’ 앞에 서니 건강 정보에 조언까지

    최근 부동산 시장에서 시니어를 위한 주택사업이 주목받으면서 이와 관련된 서비스를 개발하거나 제공하는 스타트업도 늘어나고 있다. 시니어 주거 솔루션 개발에 중점을 두고 있는 프롭테크 업체 ‘홈플릭스’는 최근 서울 송파구에 ‘아우름 레지던스 잠실’ 주택홍보관을 열었다. 홍보관에는 다양한 사물인터넷(IoT)과 인공지능(AI) 기반 기술이 적용돼 있다. 현관에 스마트미러를 설치해 몇 초만 서 있으면 심박과 혈중산소, 체온, 스트레스 지수 등을 확인하고 수면 시간과 생활 습관 등에 대해 조언을 받을 수 있다. 낙상감지 센서, 레이더 센서를 집안에 장착해 건강 상태나 낙상 여부 등을 바로 감지할 수 있도록 한 것도 특징이다. 디지털 기기에 익숙하지 않은 고령층이 손쉽게 스마트 기능을 이용할 수 있도록 조작 방법도 단순화했다. 태블릿이나 스마트폰 같은 기기를 조작할 필요 없이 취침, 기상, 야간, 외출 등이 적힌 주사위의 방향을 바꿔주면 각 상황에 맞게 조명과 커튼 등이 자동 조정되는 시스템이다. 흔히 버려진 공간으로 잘 사용하지 않는 베란다에 온열 기능을 갖춘 대청마루를 모듈러 방식으로 설치해 시니어들을 위한 맞춤 공간으로 꾸미기도 했다. 시니어 돌봄 및 간병 매칭 서비스를 중점적으로 제공하고 있는 실버테크 스타트업 케어닥은 최근 요양 서비스와 주거를 결합한 ‘케어홈’ 시설을 수도권에 열며 시니어 하우징 사업에 나서고 있다. 지난해에는 글로벌 자산운용사 인베스코와 합작법인 ‘케어오퍼레이션’을 설립하기도 했다.케어홈 시설에는 AI 모니터링 시스템을 통해 움직임을 탐지해 건강 상태를 확인하고, 스마트 시스템으로 생체 반응을 모니터링하고 기록하는 시스템을 갖추고 있다. 주거시설 내 가전이나 IoT 디바이스를 제어하고 복약 기록이나 식단 기록 등을 연동하는 시니어하우징 운영시스템도 보유하고 있다. 디벨로퍼 SK디앤디와 협업해 시니어타운을 7가지 유형으로 분류할 수 있는 ‘시니어타운 표준 등급 가이드’를 개발해 공개하기도 했다. 또 생체리듬에 맞는 조명, 시각적인 부담을 더는 무광 인테리어 자재 사용 등 시니어 맞춤형 공간 구성을 위한 ‘시니어 하우징 디자인 가이드라인’을 발표하기도 했다.윤명진 기자 mjlight@donga.com}

    • 2025-12-16
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  • 부천 대장신도시~홍대입구 광역철도 2031년 개통

    경기 부천시 대장신도시부터 서울 마포구 홍대입구역까지 이어지는 대장∼홍대 광역철도가 착공한다. 2031년 개통을 목표로 추진되며, 현재 버스로 1시간가량 걸리는 이동시간이 20분대로 단축될 것으로 기대된다. 국토교통부는 15일 오후 경기 부천시 오정대공원에서 대장∼홍대 광역철도 착공 기념식을 열었다고 이날 밝혔다. 대장∼홍대 광역철도는 부천 대장신도시와 서울 도시철도 2호선 홍대입구역을 연결하는 총 20.1km 노선을 신설하는 사업이다. 경기 부천시 고강동, 서울 양천구 신월동, 경기 고양시 덕은지구 등에 철도역이 신설된다. 개통이 완료되면 부천 대장신도시부터 홍대입구역까지 현재 광역버스 기준 1시간인 이동 시간이 절반 수준으로 줄어들게 된다. 2020년 12월 현대건설 컨소시엄에서 제안한 민간투자사업이다. 총 사업비는 약 2조1000억 원이 투입되며, 개통 후 40년간 민자 사업자가 운영을 담당할 예정이다. 공사 기간은 72개월로 2031년 개통이 가능할 것으로 전망된다.윤명진 기자 mjlight@donga.com}

    • 2025-12-16
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  • 대장∼홍대 광역철도 착공…“2031년 부천서 홍대까지 20분대”

    경기 부천시 대장신도시부터 서울 마포구 홍대입구역까지 이어지는 대장~홍대 광역철도가 착공한다. 2031년 개통을 목표로 추진되며, 현재 버스로 1시간 가량 걸리는 이동시간이 20분대로 단축될 것으로 기대된다.국토교통부는 15일 오후 경기 부천시 오정대공원에서 대장~홍대 광역철도 착공 기념식을 열었다고 이날 밝혔다. 대장~홍대 광역철도는 부천 대장신도시와 서울 도시철도 2호선 홍대입구역을 연결하는 총 20.1km 노선을 신설하는 사업이다. 경기 부천시 고강동, 서울 양천구 신월동, 고양 덕은지구 등에 철도역이 신설된다. 개통이 완료되면 부천 대장신도시부터 홍대입구역까지 현재 광역버스 기준 1시간인 이동 시간이 절반 수준으로 줄어들게 된다. 2020년 12월 현대건설 컨소시엄에서 제안한 민간투자사업이다. 총 사업비 약 2조1000억 원이 투입되며, 개통 후 40년간 민자 사업자가 운영을 담당할 예정이다. 공사기간은 72개월로 2031년 개통이 가능할 전망이다. 윤명진 기자 mjlight@donga.com}

    • 2025-12-15
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  • “저보다 아는게 없다, 참 말 길다” 인천공항 사장 질타한 李

    한국주택토지공사(LH)에서 공공임대주택 분야를 분리하는 방안이 검토된다. 이를 통해 임대보증금이 상당 부분을 차지하는 LH 부채를 줄여 택지 직접개발 등 LH 주도 주택 공급을 늘리려는 취지다. 이재명 대통령은 12일 오후 세종시 세종컨벤션센터에서 진행한 국토교통부와 산하 기관 업무보고에서 “LH 부채 중 상당 부분을 차지하는 게 공공임대 보증금”이라며 “이를 (자회사로) 떼어 내면 부채 비율 문제를 해결할 수 있는 것 아닌가”라고 말했다. 김윤덕 국토부 장관은 “LH구조개혁위원회에서 논의하겠다”고 답했다. LH 구조개혁 방안은 내년 상반기(1∼6월) 발표될 계획이다. 국토부는 이날 공적주택 110만 채 공급을 위해 내년 6월까지 주거복지 추진 방안을 발표한다고 밝혔다. 이 대통령은 “공공임대를 역세권 등에 짓도록 하라”며 “좋은 자리는 매각해 분양주택을 짓고 공공임대는 구석에 몰아 지으니 사람들이 공공임대에 대해 ‘싸구려’로 인식하게 된다”고 했다. “8평, 12평, 이렇게 짓지 말고 25평, 30평으로 지어라”라고 말하기도 했다. 또 LH 등 공공기관에서 택지를 직접 개발해야 한다고 여러 번 강조했다. 이날 업무보고에서 김 장관은 “내년 공공기관 이전 대상 기관과 지역을 확정하고 2027년부터 이전을 시작하겠다”며 “1차보다 많은 기관이 이전하도록 준비하겠다”고 했다. 검토 대상은 총 350개 기관으로, 2019년 마무리된 1차 이전 때는 153개 기관이 이전했다. 이 대통령은 이에 대해 “집적 효과를 발휘하도록 해야 한다”고 주문했다. 이 대통령은 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR) 통합과 관련해서는 코레일의 자회사를 일일이 거론하며 “이렇게 회사를 쪼개 놓는 것이 효율적인지 검토해야 한다”고 말했다. 이 대통령은 이날 이학재 인천국제공항공사 사장에게 공항에서의 외화 불법 반출 관련 질문을 하며 “참 말이 길다. (불법 반출이) 가능하냐, 하지 않느냐 묻는데 왜 자꾸 옆으로 새느냐”며 언성을 높이기도 했다. 윤석열 정부에서 임명된 이 사장은 국민의힘 3선 의원 출신이다. 이 대통령은 이 사장이 즉각 대답하지 않을 때는 “지금 다른 데 가서 노시냐”고도 했다. 인천공항공사의 이집트 후르가다 공항 개발 사업 부분 진척도를 묻는 말에 이 사장이 “수도 공항은 실무적 진척이 없다”고 하자 “카이로 공항을 물은 게 아니다”라고 질책했다. 이어 “저보다도 아는 게 없는 것 같다. (자료에) 있는 것 말고는 아는 게 하나도 없다”고 했다.윤명진 기자 mjlight@donga.com이축복 기자 bless@donga.com박훈상 기자 tigermask@donga.com}

    • 2025-12-13
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  • 李 “LH 공공임대 역세권 등에 짓고 평수도 넓어야”

    한국주택토지공사(LH)에서 공공임대주택 분야를 분리하는 방안이 검토된다. 이를 통해 임대보증금이 상당부분을 차지하는 LH 부채를 줄여 택지 직접개발 등 LH 주도 주택공급을 늘리려는 취지다. 이재명 대통령은 12일 오후 세종시 세종컨벤션센터에서 진행한 국토교통부와 산하기관 업무보고에서 “LH 부채 중 상당 부분을 차지하는 게 공공임대 보증금”이라라며 “이를 (자회사로) 떼어 내면 부채 비율 문제를 해결할 수 있는 것 아닌가”라고 말했다. 김윤덕 국토부 장관은 “LH구조개혁위원회에서 논의하겠다”고 답했다. LH 구조개혁 방안은 내년 상반기(1~6월) 발표될 계획이다. 국토부는 이날 공적주택 110만 채 공급을 위해 내년 6월까지 주거복지 추진방안을 발표한다고 밝혔다. 이 대통령은 “공공임대를 역세권 등에 짓도록 하라”며 “좋은 자리는 매각해 분양주택을 짓고 공공임대는 구석에 몰아 지으니 사람들이 공공임대에 대해 ‘싸구려’로 인식하게 된다”고 했다. “8평, 12평, 이렇게 짓지 말고 25평, 30평으로 지어라”고 말하기도 했다. 또 LH 등 공공기관에서 택지를 직접 개발해야 한다고 여러번 강조했다. 이날 업무보고에서 김 장관은 “내년 공공기관 이전 대상 기관과 지역을 확정하고 2027년부터 이전을 시작하겠다”며 “1차보다 많은 기관이 이전하도록 준비하겠다”고 했다. 검토 대상은 총 350개 기관으로, 2019년 마무리된 1차 이전 때는 153개 기관이 이전했다. 이 대통령은 이에 대해 “집적 효과를 발휘하도록 해야 한다”고 주문했다. 이 대통령은 한국철도공사(코레일)과 에스알(SR) 통합과 관련해서는 코레일의 자회사를 일일이 거론하며 “이렇게 회사를 쪼개놓는 것이 효율적인지 검토해야 한다”고 말했다.이 대통령은 이날 이학재 인천국제공항공사 사장에게 공항에서의 외화 불법 반출 관련 질문을 하며 “참 말이 길다. (불법 반출이) 가능하냐, 하지 않느냐 묻는데 왜 자꾸 옆으로 새느냐”며 언성을 높이기도 했다. 윤석열 정부에서 임명된 이 사장은 국민의힘 3선 의원 출신이다. 이 대통령은 이 사장이 즉각 대답하지 않을 때는 “지금 다른 데 가서 노시냐”고도 했다. 인천공항공사의 이집트 후르가다 공항 개발 사업 부분 진척도를 묻는 말에 이 사장이 “수도 공항은 실무적 진척이 없다”고 하자 “카이로 공항을 물은 게 아니다”고 질책했다. 이어 “저보다도 아는 게 없는 것 같다. (자료에) 있는 것 말고는 아는 게 하나도 없다”고 했다.윤명진 기자 mjlight@donga.com이축복 기자 bless@donga.com박훈상 기자 tigermask@donga.com}

    • 2025-12-12
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  • 서울 청담동 한강변에 1261채 대단지 입주

    롯데건설이 서울 강남구 청담동에 시공한 ‘청담 르엘’(조감도)이 지난달부터 입주를 시작했다고 11일 밝혔다. 총 9개 동(지하 4층∼지상 35층), 전용면적 49∼218㎡ 1261채 규모다. 한강변에 위치해 있어 일부 가구는 한강 조망이 가능하다. 삼성해맞이공원, 청담근린공원, 봉은사, 잠실한강공원도 가까이 위치해 있다. 우수한 교통 환경도 강점으로 꼽힌다. 지하철 7호선 청담역과 9호선 봉은사역이 인접한 역세권 입지이자 올림픽대로, 강변북로, 동부간선도로도 가까워 대중교통과 차량을 통한 서울 주요 지역으로의 접근성이 용이하다. 앞으로 위례신사선과 수도권 광역급행철도(GTX) A노선 개통도 예정돼 있다. 봉은초와 봉은중, 경기고도 모두 도보권에 위치해 있고 대치동 학원가 접근성도 뛰어나다. 또 스타필드 코엑스몰, 현대백화점 무역센터점, 갤러리아백화점, 잠실종합운동장 등의 생활 인프라도 풍부해 다양한 여가 및 문화 생활을 즐길 수 있다. 약 9400㎡ 규모로 조성된 커뮤니티 시설에는 실내수영장, 실내골프클럽, 피트니스클럽, 북카페, 다이닝 카페, 독서실, 뮤직&레슨 멀티미디어실(청소년 도서관), 시니어살롱(경로당), 살롱&북라운지(작은 도서관) 등이 마련됐다. 특히 살롱&북라운지와 시니어살롱은 한강 조망이 가능한 34층에 위치해 있다. 중앙광장에는 스페인 작가 하이메 아욘의 작품 ‘하이 러브(High Love)’가 설치됐으며, 리플렉션 가든에는 미디어아트그룹 사일로랩의 작품 ‘잔별(Stardust)’이 조성됐다.윤명진 기자 mjlight@donga.com}

    • 2025-12-12
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  • 12월 수도권 아파트 입주율 하락…이유는 ‘잔금대출 미확보’

    12월 서울 아파트 입주 여건이 11월보다 나빠지면서 입주율도 하락한 것으로 나타났다.주택산업연구원이 11일 한국주택협회, 대한주택건설협회 소속 주택사업자를 대상으로 설문한 결과에 따르면 이번 달 서울 아파트 입주전망 지수는 76.6으로, 전달(85.2)보다 8.6포인트 감소했다. 이 지수는 기준선(100)보다 높으면 입주 여건을 긍정적으로 보는 주택사업자가 많다는 것을 의미한다.수도권에서는 인천(72→59)이 입주전망지수가 크게 하락했고, 경기(69.6→70.9)는 1.3포인트 상승했다. 주산연 측은 “서울 전역과 경기 12개 지역이 규제지역으로 지정되면서 신축 아파트 수요가 비(非)규제지역으로 밀려나는 풍선효과가 나타나고 있다”고 분석했다. 전국 아파트 입주전망지수도 75.5로 전달보다 4.3포인트 하락했다. 시중은행 대출 여건 악화와 미분양 적체 영향으로 해석된다.서울 아파트 입주율도 지난달 92.9%에서 이달 86.8%로 하락했고, 인천·경기권은 82.8%에서 78.7%로 떨어졌다. 미입주 사유는 잔금대출 미확보(30.4%) 세입자 미확보(21.7%) 등이었다. 주산연 관계자는 “통상 수도권 대단지 아파트 입주 때 총 가구의 약 20%가 전세 매물로 나오는데, 최근 입주하는 서울과 경기 광명 대단지 아파트에서는 전세 매물이 총 세대수의 2%에 그쳤다”고 설명했다.윤명진 기자 mjlight@donga.com}

    • 2025-12-11
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  • 불법하도급 신고포상금 최대 1000만원…“증거 없는 제보도 가능”

    건설공사 불법하도급 근절을 위해 신고포상금을 확대하고, 하도급 업체에 대한 영업정지와 과징금 상향 등 행정처분을 강화한다.11일 국토교통부는 이 같은 내용의 건설산업기본법 시행령 개정안을 12일부터 다음 달 21일까지 입법 예고한다고 밝혔다. 우선 불법하도급 신고포상금을 최대 200만 원에서 1000만 원으로 확대한다. 지급 요건도 기존에는 불공정행위에 관한 사실과 이를 입증할 수 있는 증거자료를 제출해야만 했지만, 신고자가 증거자료를 확보하기 어렵다는 점을 고려해 증거를 제출하지 않아도 포상금을 받을 수 있도록 했다.불법하도급 업체에 대해서는 영업정지 기간을 늘리고 과징금도 상향하기로 했다. 영업정지 기간은 현재 4~8개월에서 최소 8개월~1년으로 하고, 과징금은 현재 전체 하도급대금의 4~30%에서 24~30%로 조정했다. 이는 건설산업기본법에서 정하고 있는 최고 수준인 영업정지 최대 1년, 과징금 최대 30%에 해당한다. 또 공공 건설공사 하도급 참여제한 기간을 현행 1~8개월에서 8개월~2년으로 상향했다.상습체불 건설사업자 명단 공표를 위한 행정규칙도 제정할 예정이다. 명단이 공표되면 시공 능력평가 시 3년간 공사실적이 삭감된다.윤명진 기자 mjlight@donga.com}

    • 2025-12-11
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  • 잠실 신축전세 “부르는게 값”… 규제로 매물 줄고 신축 선호 탓

    다음 달 입주를 앞둔 서울 송파구 신천동 잠실르엘의 전용면적 84㎡ 전세 호가는 12억 원에서 20억 원 선에 형성돼 있다. 2008년 준공한 인근 파크리오의 같은 평형 전세 호가가 9억6500만 원부터 12억5000만 원까지인 점을 고려하면 적어도 2억 원 차이가 벌어진다. 두 아파트 모두 대단지에 학군과 생활 인프라에 큰 차이가 없다. 통상 대단지 아파트가 입주하면 전세 매물이 일시적으로 늘면서 일대 전세가격이 낮아지는데, 신축 전세가가 더 높게 형성된 것이다. 인근 공인중개사무소 관계자는 “평균 3억∼4억 원 차이가 난다”며 “주변에 거의 20년 된 아파트가 대부분이라 신축이 귀하다”고 말했다.이번 달부터 내년 초까지 송파구 잠실역 일대에서 잠실래미안아이파크(2678채), 잠실 르엘(1865채) 등 대단지 아파트가 입주하지만 전세 호가가 기존 시세보다 오히려 더 높게 형성되고 있는 것으로 나타났다. 부동산 규제로 시장에 나오는 전세 매물이 줄어든 데다 신축 선호 현상까지 더해지며 집주인들이 부르는 대로 가격이 형성되고 있다는 분석이 나온다. 다만 입주가 본격적으로 시작되면 가격이 내려갈 수 있고, 일각에서는 집주인들이 ‘가격 맞추기’를 하고 있는것 아니냐는 관측도 나온다. 10일 잠실역 일대에서 영업하는 공인중개사무소와 온라인 매물사이트에 따르면 내년 초 입주하는 잠실래미안아이파크도 전용 84㎡ 전세 호가가 11억4000만부터 19억8000만 원까지다. 잠실 르엘과 비슷한 수준이다. 이처럼 전세가가 오른 이유로는 우선 ‘신축 프리미엄’을 꼽는다. 잠실 일대는 잠실주공아파트(1978년), 장미아파트(1979년) 등 준공 50년 가까이 된 아파트를 비롯해 파크리오 및 리센츠, 잠실엘스(이상 2008년), 트리지움(2007년) 등 준공 20년에 가까운 아파트가 대부분이다. 그만큼 신축 전세가 가격 경쟁력이 있다고 보는 것이다. 현재 전세 매물이 대부분 조합원 물량이라는 점도 영향을 미친 것으로 보인다. 조합원 매물은 선호 층과 동, 풀옵션 등의 조건을 갖춘 경우가 많다. 입지나 내부 상태에 따라 가격 편차가 큰 전세 특성상 호가가 높게 매겨졌다는 것이다. 이 지역은 분양가상한제가 적용돼 일반분양을 받을 경우 3년 내 실거주해야 해 일반분양 전세가 많이 나오지 않는 편이다. 다만 이 같은 호가는 일시적일 뿐 가격이 떨어질 수 있다는 관측도 나온다. 인근 공인중개사는 “아직 본격적인 입주가 시작되지 않아 시간이 지나면 가격이 내려갈 가능성도 있다”며 “전세 가격이 워낙 높아 세입자 문의도 많이 없다”고 전했다. 일각에서는 조합원들이 적정 전세가를 조정하고 있다는 얘기까지 나온다. 인근 중개사무소 관계자는 “조합원들끼리 단체 커뮤니티에서 전세를 얼마 받아야 하는지 등을 얘기하며 가격을 맞추는 경향이 있다”고 전했다. 박원갑 KB부동산 수석전문위원은 “신축 선호 현상에 대한 기대감으로 집주인들이 가격을 높게 책정한 것”이라며 “신축이라는 점을 감안해도 입주가 다가오면 전세가를 낮춘 급매물이 나올 수 있다”고 설명했다.윤명진 기자 mjlight@donga.com}

    • 2025-12-11
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  • 대단지 입주에도 전셋값 오히려 상승…송파구 신축 20억 육박

    다음 달 입주를 앞둔 서울 송파구 신천동 잠실르엘의 전용면적 84㎡ 전세 호가는 12억 원에서 20억 원 선에 형성돼 있다. 2008년 준공한 인근 파크리오의 같은 평형 전세 호가가 9억6500만 원부터 12억5000만 원까지인 점을 고려하면 적어도 2억 원 차이가 벌어진다. 두 아파트 모두 대단지에 학군과 생활 인프라에 큰 차이가 없다. 통상 대단지 아파트가 입주하면 전세 매물이 일시적으로 늘면서 일대 전세가격이 낮아지는데, 신축 전세가가 더 높게 형성된 것이다. 인근 공인중개사무소 관계자는 “평균 3억~4억 원 차이가 난다”며 “주변에 거의 20년 된 아파트들이 대부분이라 신축이 귀하다”고 말했다.이번 달부터 내년 초까지 송파구 잠실역 일대에서 잠실래미안아이파크(2678채), 잠실 르엘(1865채) 등 대단지 아파트가 입주하지만 전세 호가가 기존 시세보다 오히려 더 높게 형성되고 있는 것으로 나타났다. 부동산 규제로 시장에 나오는 전세 매물이 줄어든데다 신축 선호 현상까지 더해지며 집주인들이 부르는 데로 호가가 형성되고 있다는 분석이 나온다. 다만 입주가 본격적으로 시작되면 가격이 내려갈 수 있고, 일각에서는 집주인들이 ‘가격 맞추기’를 하고 있는것 아니냐는 관측도 나온다. 10일 잠실역 일대에서 영업하는 공인중개사무소와 온라인 매물사이트에 따르면 내년 초 입주하는 잠실래미안아이파크도 전용 84㎡ 전세 호가가 11억4000만부터 19억8000만 원까지다. 잠실 르엘과 비슷한 수준이다. 이처럼 전세가가 오른 이유로는 우선 ‘신축 프리미엄’을 꼽는다. 잠실 일대는 잠실주공아파트(1978년), 장미아파트(1979년) 등 준공 50년 가까이 된 아파트를 비롯해 파크리오를 비롯해 리센츠, 잠실엘스(2008년), 트리지움(2007년) 등 준공 20년에 가까운 아파트가 대부분이다. 그만큼 신축 전세가 가격 경쟁력이 있다고 보는 것이다. 현재 전세 매물이 대부분 조합원 물량이라는 점도 영향을 미친 것으로 보인다. 조합원 매물은 선호 층과 동, 풀옵션 등의 조건을 갖춘 경우가 많다. 입지나 내부 상태에 따라 가격 편차가 큰 전세 특성상 호가가 높게 매겨졌다는 것이다. 이 지역은 분양가상한제가 적용돼 일반분양을 받을 경우 3년 내 실거주해야 해 일반분양 전세가 많이 나오지 않는 편이다.다만 이 같은 호가는 일시적일 뿐 가격이 떨어질 수 있다는 관측도 나온다. 인근 공인중개사는 “아직 본격적인 입주가 시작되지 않아 시간이 지나면 가격이 내려갈 가능성도 있다”며 “전세 가격이 워낙 높아 세입자 문의도 많이 없다”고 전했다. 일각에서는 조합원들이 적정 전세가를 조정하고 있다는 얘기까지 나온다. 인근 중개사무소 관계자는 “조합원들끼리 단체 커뮤니티에서 전세를 얼마 받아야 하는지 등을 얘기하며 가격을 맞추는 경향이 있다”고 전했다. 박원갑 KB부동산 수석전문위원은 “신축 선호 현상에 대한 기대감으로 집주인들이 가격을 높게 책정한 것”이라며 “신축이라는 점을 감안해도 입주가 다가오면 전세가를 낮춘 급매물이 나올 수 있다”고 설명했다. 윤명진 기자 mjlight@donga.com}

    • 2025-12-10
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  • “KTX-SRT 통합해 좌석난 해소” vs “구조개혁 없이 몸집만 키워”

    정부가 8일 내년까지 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR) 통합을 추진하기로 한 것은 좌석 수를 늘리고 중복 비용을 절감하는 등 통합에 따른 이득이 더 크다고 보기 때문이다. 하지만 잦은 안전사고와 철도 공기업의 부채 등 산적한 과제를 해결하지 않은 채 물리적 통합만을 추진하는 것 아니냐는 지적이 나온다. 파업 등 노사 갈등이 벌어질 때 전체 철도 물류가 마비될 수 있다는 우려도 제기된다.● “1일 좌석 1만6000석 증가” vs “시범 운영해 효과 검증해야”국토교통부는 좌석 부족 문제를 코레일과 SR을 통합해야 하는 주요 근거로 들고 있다. 통합을 통해 고속철도 운행 횟수를 늘리고, 기점과 종점 구분 없이 서울역과 수서역을 자유롭게 운행해 수요를 분산하는 등 더 효율적으로 운영할 수 있다는 것이다. 2021년 국토부가 발주한 연구용역에 따르면 통합할 경우 연간 중복 비용 최대 406억 원을 절감할 수 있다. 당장 내년 3월부터는 KTX·SRT 교차 운행을 통해 수서역에 총 955석(20량) 규모의 KTX-1 열차를 투입할 계획이다. 이 열차는 총 410석(10량)인 SRT보다 좌석이 2배 이상 많다. 코레일은 통합 이후 고속철도 좌석이 하루에 1만6000석가량 늘어날 것으로 예상하고 있다. 현재 하루 좌석 수(KTX 20만 석 이상, SRT 5만5000석)보다 약 6% 증가하는 셈이다. 전국철도노동조합(철도노조) 관계자는 “고속 열차를 모두 합쳐 운행 계획을 작성할 때 하루에 1만6000석이라는 좌석 증가 효과가 나올 수 있다”고 밝혔다. 기관 통합에 반대하는 SR 측은 “우선 시범운영을 통해 실제 효과가 있는지 비교해 봐야 한다”고 밝혔다. 신규 차량 투입, 병목 구간인 평택∼오송 구간 복복선화 등 좌석 부족을 해소할 방안이 이미 추진 중이라는 지적도 나온다. 일각에서는 코레일과 SR 통합이 실제 이용객인 국민들에게 미칠 영향이 큰데도 충분한 사회적 논의 없이 결론이 정해졌다는 비판도 나온다. 코레일과 SR 통합 관련 공식 간담회는 코레일과 SR, 국토부, 관련 전문가만 참여한 가운데 3차례 개최됐다. 국토부는 운임, 마일리지, 회원제 등 서비스 조정 방안 및 안전체계 일원화 등에 대해서는 별도 연구용역을 발주할 계획이다.● “철도산업 구조개혁 함께 추진해야” 지적 10년 전 경쟁체제 도입의 이유였던 막대한 부채와 잦은 안전사고 등의 문제가 해소되지 않았다는 지적도 제기된다. 코레일의 부채비율은 2020년 242.1%에서 지난해 265.4%까지 오르는 등 계속해서 늘어나고 있다. SR 부채비율은 지난해 173%였다. 하지만 코레일 직원 수는 3만 명에 육박하고, SR 직원 700명이 더해지면 조직 규모는 더 커진다. 김주영 한국교통대 교통정책학과 교수는 “10년 동안 SR이 어떤 성과를 냈는지 검증도 없이 통합을 얘기하고 있다”고 지적했다. 현재도 안전과 직결되는 유지보수 업무는 코레일이 독점하고 있다. 하지만 올해도 8월 경북 청도에서 선로 작업 도중 사고로 7명의 사상자가 발생하는 등 안전관리가 부실하다는 지적이 계속되고 있다. 박진 KDI국제정책대학원 교수는 “과도한 인력 채용, 비효율적인 인력 배치 등의 문제가 계속될 수 있다”며 “통합하더라도 지주회사 체제를 도입해 유지보수와 물류 등 기능별 역할을 명확히 하는 등 효율화 대책이 함께 나와야 한다”고 지적했다. 한 개의 회사로 통합될 경우 파업 등으로 전국 물류가 마비될 수 있다는 우려도 나온다. 현재 코레일은 전국민주노동조합총연맹(민노총) 산하 철도노조가, SR은 상급단체 없는 노동조합이 있다. 현재는 철도노조가 파업을 하더라도 SRT는 그대로 운영되지만, 통합 이후에는 모든 고속철도가 멈출 수 있다. 국토부 관계자는 “방만경영이나 파업에 따른 불편 등 우려를 최소화할 수 있도록 로드맵을 정교하게 짜겠다”고 밝혔다.윤명진 기자 mjlight@donga.com임유나 기자 imyou@donga.com이축복 기자 bless@donga.com}

    • 2025-12-09
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  • 수서역에서도 KTX 탄다… 코레일-SR 내년 통합 추진

    한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)이 내년까지 통합을 추진한다. 2016년 SR 출범과 함께 시작된 철도 경쟁 체제가 다시 독점 체제로 돌아가는 것이다. 고객들은 KTX 차량을 수서역에서도 이용할 수 있게 된다. 수서역에서 출발하는 고속열차 좌석이 늘어난다. 국토교통부는 8일 ‘고속철도 통합 로드맵’을 발표하고 2026년 내에 예매 시스템과 운영체계, 조직 등을 단계별로 통합하겠다고 밝혔다. 우선 내년 3월부터 KTX와 SRT 교차 운행을 실시하고, 6월부터는 두 운영사 구분 없이 자유롭게 운행할 예정이다. 이 경우 내년 3월부터 좌석 부족 문제가 큰 수서역에 좌석 수가 많은 KTX 차량을 투입할 수 있게 돼 수서발 고속철도 좌석이 늘어날 것으로 보인다. 반대로 서울역에 SRT 차량을 투입하는 것도 가능해진다. 이와 함께 내년 3월부터는 KTX·SRT 예매 애플리케이션(앱)에서 운영사와 상관없이 인접 역을 모두 조회할 수 있도록 할 계획이다. 내년 말까지는 양 사의 앱을 한 개의 앱으로 통합할 계획이다. 코레일은 통합 이후 KTX 요금을 SRT 수준에 맞춰 10% 할인할 예정이다. 다만 그동안 지급해 온 마일리지는 폐지하는 방안을 검토하고 있다. 코레일과 SR 통합에 대한 비판도 적지 않다. 철도 공기업이 계속되는 안전사고, 높은 부채 비율 등 고질적 문제를 안고 있는 상황에서 구조개혁이나 효율화 논의 없이 통합만 추진한다는 것이다. 독점 운영될 경우 방만 경영, 안전 및 서비스 질 저하 등 부작용을 초래할 수 있다는 우려도 크다. 강경우 한양대 교통물류공학과 명예교수는 “통합으로 이용자 불편이 해소될지 충분한 검토 없이 추진되고 있다”며 “두 회사를 분리할 때 적자 개선, 소비자 편익 증대 등이 근거였는데 이제는 같은 근거로 통합을 추진하고 있다”고 지적했다.윤명진 기자 mjlight@donga.com이축복 기자 bless@donga.com임유나 기자 imyou@donga.com}

    • 2025-12-09
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  • 코레일-SR 합쳐 ‘1일 1.6만석’ 늘지만…부채-안전문제 해결 안돼

    정부가 8일 내년까지 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR) 통합을 추진하기로 한 것은 좌석 수를 늘리고 중복 비용을 절감하는 등 통합에 따른 이득이 더 크다고 보기 때문이다. 하지만 잦은 안전사고와 철도 공기업의 부채 등 산적한 과제를 해결하지 않은채 물리적 통합만을 추진하는 것 아니냐는 지적이 나온다. 파업 등 노사갈등이 벌어질 때 전체 철도 물류가 마비될 수 있다는 우려도 제기된다.●“1일 좌석 1만6000석 증가”vs“시범 운영해 효과 검증해야”국토교통부는 좌석 부족 문제를 코레일과 SR을 통합해야 하는 주요 근거로 들고 있다. 통합을 통해 고속철도 운행 횟수를 늘리고, 기점과 종점 구분 없이 서울역과 수서역을 자유롭게 운행해 수요를 분산하는 등 더 효율적으로 운영할 수 있다는 것이다. 2021년 국토부가 발주한 연구용역에 따르면 통합할 경우 연간 중복 비용 최대 406억 원을 절감할 수 있다.당장 내년 3월부터는 KTX·SRT 교차운행을 통해 수서역에 총 955석(20량) 규모의 KTX-1 열차를 투입할 계획이다. 이 열차는 총 410석(10량)인 SRT보다 좌석이 2배 이상 많다. 코레일은 통합 이후 고속철도 좌석이 하루에 1만6000석가량 늘어날 것으로 예상하고 있다. 현재 하루 좌석 수(KTX 20만 석 이상, SRT 5만5000석)보다 약 6% 증가하는 셈이다. 전국철도노동조합(철도노조) 관계자는 “고속 열차를 모두 합쳐 운행 계획을 작성할 때 하루에 1만6000석이라는 좌석 증가 효과가 나올 수 있다”고 밝혔다. 기관 통합에 반대하는 SR 측은 “우선 시범운영을 통해 실제 효과가 있는지 비교해봐야 한다”고 밝혔다. 신규 차량 투입, 병목구간인 평택~오송 구간 복복선화 등 좌석 부족을 해소할 방안이 이미 추진 중이라는 지적도 나온다.일각에서는 코레일과 SR 통합이 실제 이용객인 국민들에게 미칠 영향이 큰 데도 충분한 사회적 논의 없이 결론이 정해졌다는 비판도 나온다. 코레일과 SR 통합 관련 공식 간담회는 코레일과 SR, 국토부, 관련 전문가만 참여한 가운데 3차례 개최됐다. 국토부는 운임, 마일리지, 회원제 등 서비스 조정 방안 및 안전체계 일원화 등에 대해서는 별도 연구용역을 발주할 계획이다.●“철도산업 구조개혁 함께 추진해야” 지적10년 전 경쟁체제 도입의 이유였던 막대한 부채와 잦은 안전사고 등의 문제가 해소되지 않았다는 지적도 제기된다. 코레일의 부채비율은 2020년 242.1%에서 지난해 265.4%까지 오르는 등 계속해서 늘어나고 있다. SR 부채비율은 지난해 173%였다. 하지만 코레일 직원 수는 3만 명에 육박하고, SR 직원 700명이 더해지면 조직 규모는 더 커진다. 김주영 한국교통대 교통정책학과 교수는 “10년 동안 SR이 어떤 성과를 냈는지 검증도 없이 통합을 얘기하고 있다”고 지적했다. 현재도 안전과 직결되는 유지보수 업무는 코레일이 독점하고 있다. 하지만 올해도 8월 청도에서 선로 작업 도중 사고로 7명의 사상자가 발생하는 등 안전관리가 부실하다는 지적이 계속되고 있다. 박진 KDI국제대학원 교수는 “과도한 인력 채용, 비효율적인 인력 배치 등의 문제가 계속될 수 있다”며 “통합하더라도 지주회사 체제를 도입해 유지보수와 물류 등 기능별 역할을 명확히 하는 등 효율화 대책이 함께 나와야 한다”고 지적했다. 한 개의 회사로 통합될 경우 파업 등으로 전국 물류가 마비될 수 있다는 우려도 나온다. 현재 코레일은 전국민주노동조합총연맹(민노총) 산하 철도노조가, SR은 상급단체 없는 노동조합이 있다. 현재는 철도노조가 파업을 하더라도 SRT는 그대로 운영되지만, 통합 이후에는 모든 고속철도가 멈출 수 있다. 국토부 관계자는 “방만경영이나 파업에 따른 불편 등 우려를 최소화할 수 있도록 로드맵을 정교하게 짜겠다”고 밝혔다.윤명진 기자 mjlight@donga.com임유나 기자 imyou@donga.com이축복 기자 bless@donga.com}

    • 2025-12-08
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  • 내년 3월부터 수서역 KTX-서울역 SRT 탄다…한 앱에서 예매 가능해져

    한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)이 내년까지 통합을 추진한다. 2016년 SR 출범과 함께 시작된 철도 경쟁체제가 다시 독점체제로 돌아가는 것이다. 이에 따라 내년에는 하나의 애플리케이션(앱)에서 KTX와 SRT 예매가 모두 가능해진다. 수서역 출발 좌석도 늘어날 것으로 예상된다.국토교통부는 8일 ‘고속철도 통합 로드맵’을 발표하고 2026년 내에 KTX·SRT 결제와 발권을 하나의 앱에서 가능하도록 하겠다고 밝혔다. 내년 3월부터는 각각의 앱에서 운영사 상관없이 인접 역을 모두 조회할 수 있도록 할 계획이다. 예를 들어 코레일 앱에서 서울을 검색하면 현재는 KTX가 운행하는 서울역과 용산역만 조회되지만, 3월부터는 수서역 출발 열차까지 볼 수 있게 된다. 코레일은 통합 이후 KTX 요금을 SR 수준에 맞춰 10% 할인하되, 마일리지는 폐지하는 방안도 검토하고 있다. 국토부는 코레일과 SR의 기관 통합까지 내년 중 마무리할 방침이다. 내년 3월부터 KTX와 SRT 교차운행을 실시하고, 6월부터는 시범사업을 통해 두 운영사 구분 없이 복합 연결을 통해 자유롭게 운행할 예정이다. 이 경우 KTX 차량을 수서역에서도 운행할 수 있어 수서역 출발 좌석이 늘어날 수 있다. 하지만 철도 공기업이 계속되는 안전사고, 높은 부채비율 등 문제를 안고 있는 상황에서 구조개혁이나 효율화 논의 없이 통합을 추진하는데 대한 비판도 나온다. 독점 운영될 경우 방만경영, 안전 및 서비스 질 저하 등 부작용을 초래할 수 있다는 우려도 크다. 강경우 한양대 교통물류공학과 명예교수는 “통합으로 정말 이용자 불편이 해소될 지 충분한 검토 없이 추진되고 있다”며 “코레일과 SR을 분리할 때도 적자 개선, 소비자 편익 증대 등이 근거였는데 지금은 같은 근거로 통합을 추진하고 있다”고 지적했다. 윤명진 기자 mjlight@donga.com이축복 기자 bless@donga.com임유나 기자 imyou@donga.com}

    • 2025-12-08
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  • 지리산 천왕봉-제주 김녕해변… 바다부터 산까지 훌쩍 드라이브

    《국토부 첫 선정 관광도로 6곳 가볼까전남 백리섬섬길, 강원 별 구름길, 충북 청풍경길…. 어떤 풍경이 펼쳐질지 궁금증을 자아내는 전국의 관광도로 6곳이 처음으로 선정됐다. 자연과 역사, 문화를 모두 품은 이 길들로 드라이브를 떠나보는 건 어떨까.》연말이 다가오면서 친구, 가족과 함께 여행을 계획하는 사람이 늘고 있다. 바다나 산을 보며 드라이브를 하다가 때때로 내려 다양한 풍경과 유적지를 둘러보며 여유를 즐겨보는 건 어떨까. 우수한 자연 경관과 풍부한 역사, 문화를 동시에 즐길 수 있는 전국의 6개 도로가 관광도로로 지난달 선정됐다. 2024년 10월 관광도로 제도가 생긴 이후 첫 지정이다. 6개 도로는 제주 ‘구좌 숨비해안로’(24.7km), 경남 ‘함양 지리산 풍경길’(59.5km), 전북 ‘무주 구천동 자연품길’(12km), 충북 ‘제천 청풍경길’(12.9km), 전남 ‘백리섬섬길’(23km), 강원 ‘별 구름길’(100km)이다. 후보지 35곳 중 분야별 민간 전문가로 구성한 평가위원회와 도로정책심의위원회가 선정한 도로들이다. 관광, 도로, 교통, 역사문화, 지역계획, 경관 등 6개 분야에서 뛰어나다고 평가받은 곳을 관광도로로 선정했다. 국토교통부와 각 지방자치단체들은 도로 주변 편의시설을 정비하는 등 주변을 관리하고 지역 관광 상품 개발에 적극 나서고 있다. 또 도로 여행에 유용한 휴게시설 정보와 지역축제 및 먹거리, 교통 접근성 등 관광 편의를 높일 수 있는 정보도 체계적으로 제공할 예정이다. 관광도로를 달리며 여행객들이 즐길 만한 코스를 알아봤다.● 국립공원 자락 따라 사계절 풍경 즐기기함양 지리산 풍경길은 지리산을 따라 대표 관광지들이 이어져 있는 도로다. 뱀이 지나간 듯 S자 도로가 이어진 오도재는 2006년 ‘한국의 아름다운 길 100선’에 선정된 적도 있다. 이 길은 해발 1915m의 지리산 천왕봉 경치를 감상할 수 있는 지리산 조망공원도 품고 있다. 또 신라 진성여왕 때 고운 최치원 선생이 홍수 피해를 막기 위해 조성한 한국에서 가장 오래된 인공림인 상림공원도 있다. 120여 종의 나무 약 2만 그루가 21만 ㎡에 분포해 있어 ‘천년의 숲’이라고 불리기도 한다. 천연기념물로 지정된 이곳에서는 연꽃을 비롯해 사시사철에 맞는 꽃들을 볼 수 있다. 함양 중심에 위치한 개평한옥마을에서는 고즈넉한 한옥에서 머무르며 전통혼례복 체험 등을 해보는 건 어떨까. 개평한옥마을은 조선 전기 대표적인 성리학자로 꼽히는 일두 정여창 선생의 고택을 비롯해 많은 전통가옥이 문화재로 지정돼 있다. 인근에는 농월정, 동호정, 거연정 등 수많은 정자가 지어져 있는 화림동 계곡도 있다. 반석과 소나무 등이 어우러진 이곳에서 조선시대 선비들이 즐겼던 풍류를 느낄 수 있는 곳이다.무주 구천동 자연품길은 라제통문에서 덕유산 국립공원으로 이어지는 전북 내륙의 대표 도로다. 라제통문은 무주의 덕유산과 석모산 사이에 있는 높이 3m, 길이 10m 석굴문으로 무주 구천동 33경 중 제1경이다. 이곳은 삼국시대 신라와 백제의 국경을 이루던 곳으로 추정되고 굴이 생기기 전에 석모산은 무풍면과 설천면을 오가던 사람들이 넘어 다니던 고갯길이 있었다고 전한다. 자연품길을 따라 가다 보면 덕유산뿐만 아니라 적상산도 볼 수 있다. 적상산은 사방이 깎아지른 듯한 암벽으로 이루어져 있다. 그 절벽 주변에 빨간 단풍나무가 많아서 가을철이면 마치 온 산이 빨간 치마를 입은 듯하다고 하여 적상산이라는 이름이 지어졌다. 가을철 단풍 구경을 하러 관광객이 많이 찾는 곳 중 하나다. 이 산은 해발 1030m로 천일폭포, 송대폭포, 장도바위, 장군바위, 안렴대 등의 명소를 품고 있다. 도보 산행뿐 아니라 차를 가지고도 산정호수와 안국사 입구까지 오를 수 있어 어르신이나 아이들과 함께 떠나기에 좋은 길이다.강원도 별 구름길은 정선군 정선읍에서 시작해 삼척시 도계읍까지 100km에 달하는 길이다. 특히 태백산 국립공원을 끼고 있어 다채로운 자연환경을 볼 수 있는 코스다. 태백산 국립공원에는 여우, 담비, 개병풍 등 멸종위기종 22종과 천연기념물 10종(열목어, 붉은배새매 등)을 포함해 총 2637종의 야생생물이 서식하고 있다. 태백산 정상부에는 고산식물이 많이 자생하는데, 특히 국내의 대표적 주목(朱木) 군락지로 유명하다. 봄이면 산철쭉, 진달래의 군락지가 등산객을 맞이하고 여름에는 울창한 수목과 차가운 계곡물이, 가을엔 단풍, 겨울은 흰 눈으로 뒤덮인 설경을 볼 수 있다. 또 태백산 천제단 등 지정문화유산 3점을 포함하고 있어 역사적 가치도 높다. 과거 석탄산업의 흔적을 현대적 감각으로 재해석한 관광지들도 볼 수 있다. 철암탄광역사촌은 탄광촌의 옛 모습을 고스란히 간직하고 있는 생활사 박물관이다. 호남슈퍼, 진주성, 봉화식당 그리고 한양다방 등 이곳에서 장사하던 가게들이 이름을 그대로 간직한 채 전시장으로 남아 있다.● 탁 트인 바다, 호수 보며 드라이브 만끽제주 구좌 숨비해안로는 동부 해안의 절경과 해녀 문화가 잘 어우러진 특화 도로다. 해안가로 이동하다 보면 김녕해수욕장을 만날 수 있다. 총면적 4만9000㎡, 백사장 길이 200m, 너비 120m 규모 해변이다. 하얀 모래와 코발트빛 파도가 어우러지면서 이국적인 느낌도 준다. 해변가에서는 멀리 풍력발전기들도 관찰할 수 있다. 특이한 지형으로 지질트레일도 조성돼 있는데, 유네스코 세계지질공원을 활용한 도보길이다. 맑은 바닷물과 함께 돌고래를 만날 수 있는 요트투어도 유명하다. 김녕마을은 어촌체험휴양마을로 지정돼 다양한 체험활동도 즐길 수 있다. 40년 이상 경력의 현역 해녀들과 함께하는 물질체험을 통해 해녀문화에 대해 배우고 물질 비법을 전수받는 특별한 시간을 가질 수 있다. 제주도 기념물 제24호로 지정된 별방진도 들를 수 있다. 별방진은 조선시대 왜구의 침입을 방어하기 위해 마을에 세운 9진성 중 하나로, 성벽 위에 올라가 내려다보는 바닷가 마을 풍경에 반하게 된다. 제주 성곽들 중에서도 성벽이 많이 남아 있는 편이라 이 지역의 성 쌓는 방법과 규모를 알아볼 수 있는 중요한 자료로도 여겨진다.백리섬섬길은 전남 고흥군 영남면부터 여수시 화정면까지 국도로 이어져 있다. 백리섬섬길을 따라 달리면 현재 기준으로 6개 다리를 건너게 되는데, 다리에서 내려다보이는 다도해의 절경과 야경, 노을이 일품이다. 기점 근처의 팔영대교를 시작으로 적금대교, 남도대교, 둔병대교, 화양조발대교, 백야대교를 지난다. 현재 공사 중인 화태∼백야 구간 5개 다리를 준공한 뒤에 추가로 관광도로 지정을 신청할 계획이다. 백리섬섬길 바닷길 중에서도 여자만은 여수, 순천, 고흥, 보성 바다를 아우르는 큰 만으로, 여수반도 서쪽에 있어 해넘이 명소로 꼽힌다. 이곳에서는 바다가 아닌 팔영산을 비롯한 고흥반도의 크고 작은 산 사이로 해가 사라지는 풍경을 감상할 수 있다. 여자만 해넘이 전망대에서는 다도해해상국립공원의 섬들과 바다를 한눈에 담을 수 있다. 조발도도 볼 수 있는데 이 섬의 이름엔 ‘말의 등처럼 평지 없이 얕은 구릉이 이어져 있으며 아침 해가 일찍 떠서 밝게 비춘다’는 뜻을 담고 있다. 조발도에 위치한 전망공원에 오르면 여수와 고흥 사이 5개 해상 교량을 한눈에 볼 수 있고, 둘레길이 조성돼 있어 산책하기 안성맞춤이다.제천 청풍경길은 청풍호를 따라 이어지는 드라이브 코스로 전망대, 쉼터, 자전거도로도 함께 조성돼 있다. 도로를 달리다가 더 가까이 호수를 보고 싶으면 청풍호 유람선을 타고 즐길 수도 있다. 청풍호에는 충주댐 충주나루, 월악산 비경 아래의 월악나루, 청풍문화재 단지 인근의 청풍나루, 단양팔경의 구담봉, 옥순봉이 있는 장회나루, 단양읍의 단양나루 등 총 5개의 유람선 선착장이 설치되어 있다. 인근의 청풍문화재단지는 다양한 역사와 문화재를 즐길 수 있는 공간이다. 청풍문화재단지는 충주다목적댐 공사가 시작되면서 물에 잠기게 된 청평지역 문화재를 한곳에 모으기 위해 조성됐다. 단지에는 향교, 관아, 민가, 석물군 등 43점의 국가유산을 옮겨 놓았는데 민가 4채 안에는 생활 유품 1600여 점이 전시되어 있다. 고려 때 관아의 연회 장소로 건축된 청풍 한벽루와 청풍 석조여래입상 등 보물 2점과 청풍부를 드나들던 관문인 팔영루, 조선시대 청풍부 아문인 금남루, 응청각, 청풍 향교 등 건축물 및 옛 도호부 시대의 부사나 군수의 송덕비, 선정비, 열녀문, 공덕비 등이 세워져 있다.윤명진 기자 mjlight@donga.com}

    • 2025-12-06
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  • 2026년 문화선도 산업단지 3곳 조성 공모 시작

    국토교통부와 산업통상자원부, 문화체육관광부는 ‘2026년 문화선도 산업단지’ 3곳을 선정하기 위한 절차에 착수했다. 통합공모는 5일부터 내년 2월 6일까지 진행된다. 문화선도 산단은 산업단지에 문화를 접목해 청년이 찾는 활력 넘치는 산단 환경을 조성하는 정부 국정과제 사업이다. 선정된 산단은 문체부의 ‘산업단지 특화 문화프로그램 지원 사업’, 산업부의 ‘구조고도화 사업’, 국토부의 ‘노후산단 재생사업’ 등을 통해 종합적인 지원을 받는다. 올해 문화선도산단으로는 구미·창원·완주 산단이 선정됐다. 각각 공모에서 △섬유 건축물의 역사성을 보전한 랜드마크 △국내 최대 기계종합 산단에 걸맞는 브랜드 구축 △수소산업을 테마로 한 문화프로그램 운영 등의 조성계획을 세워 뽑혔다.올해 공모는 준공·운영 중인 전체 산업단지를 대상으로 한다. 광역지자체·기초지자체가 산업단지의 특성, 입지 여건, 근로자 구성 등을 반영한 문화선도산업단지 조성계획을 수립해 한국산업단지공단에 신청하면 된다. 정부는 각 부처가 추천한 전문가로 구성된 평가위원회에서 신청서에 대한 서면 평가, 현장실사, 발표심사를 거쳐 3곳을 최종 선정할 계획이다. 선정 이후에는 한국산업단지공단, 지역문화진흥원, 국토연구원 등 관련 기관이 컨설팅을 통해 세부 계획을 보완하고 내년 4월 협약을 체결한다.윤명진 기자 mjlight@donga.com}

    • 2025-12-05
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  • 서울 아파트 평균 매매가격 상승폭 2주 연속 감소

    10·15 부동산 대책 시행 이후 시장 관망세가 지속되는 가운데, 서울 아파트 평균 매매가격 상승 폭이 2주 연속 줄어들고 있다. 4일 한국부동산원이 발표한 12월 첫째 주 전국 주간 아파트 가격 동향에 따르면 서울 아파트 평균 매매가격은 전주(0.18%) 대비 0.17% 올랐다. 강남권인 서초(0.21%), 강남(0.19%), 송파구(0.33%)를 비롯해 한강벨트의 마포(0.16%), 성동구(0.26%)도 상승 폭이 줄어들었다. 반면 용산구(0.35%)가 이촌·도원동 위주로 오르며 직전 주 대비 오름폭을 키웠다. 동대문(0.19%), 강동구(0.30%) 등도 대단지와 역세권 등을 중심으로 상승 폭이 확대됐다. 경기에서는 규제지역으로 묶인 일부 지역이 강세를 보였다. 과천시가 전주(0.32%)보다 0.45% 상승했다. 광명시도 0.31%에서 0.43%까지 오름폭을 키웠다.윤명진 기자 mjlight@donga.com}

    • 2025-12-05
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  • 데이터센터 ‘낡은규제’… 인허가 받는데만 1년반

    수도권에서 데이터센터를 지으려는 한 시행사는 최근 담당 지자체 공무원으로부터 청천벽력 같은 소리를 들었다. 센터로 진입하는 도로 폭을 기존의 2배로 확장하라는 통보를 받은 것이다. 도로를 넓히려면 인근 창고 용지를 사들여야 하는데 이미 데이터센터를 건립한다는 계획이 알려져 사실상 ‘부르는 게 값’이 된 상태였다. 지자체가 이처럼 갑자기 계획을 바꾸라고 요구한 데는 관련 기준이 미비하다는 배경이 있다. 데이터센터는 건축법상 방송국 등과 같은 방송통신시설로 분류된다. 출퇴근 인원이 통상 30∼90명 수준으로 적은데도 데이터센터에 대한 별도의 교통수요 기준이 없다 보니 지자체가 자의적으로 주변 도로 확장이나 주차장 면적 확보 등의 요구를 하는 경우가 나오는 것이다. 해당 관계자는 “가장 교통량이 많은 시간대에도 주변 정체가 생기면 안 된다고 지자체에서 얘기하고 있다”고 토로했다. 올해 6월 경기 시흥시 광석동 준주거지역 8357㎡ 일대에 9층 높이 데이터센터를 짓는 계획이 시흥시 건축위원회 심의에서 최종 부결됐다. 서울대가 시흥캠퍼스 자리에 계획한 데이터센터 역시 전력계통영향평가를 통과했지만 입찰공고를 내지 못하고 있다. 지역 주민들이 소음과 진동, 화재위험 등을 이유로 들어 강하게 반대하자 지자체가 아예 계획을 철회시키거나 후속 조치에 미온적으로 나서고 있는 것이다. 인공지능(AI) 시대가 열리면서 필수 기반시설인 데이터센터 수요가 높아지고 있지만 사업 지연 우려가 여전히 큰 것으로 나타났다. 이재명 대통령이 직접 “AI 고속도로를 구축하겠다”고 하는 등 정부가 AI 산업 활성화에 나서고 있지만 현장에서는 체감하기 어렵다는 반응이 많다. 공장도, 회사도 아닌 데이터센터라는 특수성을 반영하지 못한 낡은 규제, 주민들의 반대를 의식한 지자체들의 소극적인 행정 등이 ‘AI 고속도로’의 ‘병목현상’을 만들고 있는 것이다. 특히 근무 인력 확보가 수월하고 기업이 모여 있는 수도권에 데이터센터 수요가 몰리면서 1년 반 가까이 인허가가 지연되는 사례도 나오고 있다. 한국데이터센터연합회에 따르면 지난해 기준 국내 민간 데이터센터 92곳 중 68곳(73.9%)은 수도권에 있다. 김지엽 성균관대 건축학과 교수는 “중요한 시설인데도 법적 기준이 명확하지 않아 불필요한 갈등을 키우고 있다”며 “데이터센터를 도시에 필수적인 시설로 보고 관련 건축규제나 심의 기준 등을 정비하는 한편으로 지방에 분산시킬 정책을 만들 필요가 있다”고 지적했다.AI 데이터센터 ‘방송시설’ 분류… 근무자 적어도 “주차장 넓혀라”[데이터센터 인허가만 1년반]AI 데이터센터 ‘낡은 규제’외부에 창문 만들 필요 없는데… 경관 규제에 ‘유리 이중벽’ 설치지자체별 설치 허용지역도 제각각… “정부 통일된 지침 필요” 지적 나와경기 용인시 기흥구에 100MW(메가와트)급 데이터센터를 추진 중인 GS건설 자회사 지베스코자산운용은 최근 인근 주민 2200명을 대상으로 설문조사를 진행하고 있다. 센터에 대한 지역 주민 반대가 워낙 거세다 보니 센터 예정지 반경 1km로 범위를 넓혀 지역 커뮤니티시설을 개선하겠다는 제안을 하는 등 주민 설득 작업을 하고 있는 것이다.이런 설득에 나선 이유는 지난해 7월 개발행위허가신청을 낸 지 1년 반이 가까워 오도록 아직 사업 첫 단계인 인허가조차 받지 못하고 있기 때문이다. 지난해 10월과 올해 2월 주민 설명회를 열었지만 올해 7월 용인시 도시계획위원회에서 한 차례 계획이 반려됐다. 곧 재심의를 받을 예정이지만 인허가가 날지는 미지수다. 지베스코 관계자는 “준공 예정 시기인 2029년까지 지역 채용 약 4만 명, 준공 후 세수 확보 등 경제적 효과가 예상된다고 설명하고 있다”고 했다.인공지능(AI) 산업 발전 속도가 가속화하며 수도권을 중심으로 필수 기반시설인 데이터센터 수요가 급증하고 있지만 현장에서는 낡은 규제 체계와 주민 반대, 소극적인 지자체 행정 등으로 사업이 지연되는 사례가 계속되고 있다. 그 사이 다른 나라와의 격차는 벌어지고 있다. 글로벌 시장조사업체 스태티스타에 따르면 올해 11월 기준 미국은 4165개, 중국은 381개, 일본은 242개 데이터센터를 보유하고 있다. 한국은 지난해 기준 165개다. 정부가 통일된 지침을 만드는 등 제도 정비에 나서야 한다는 지적이 나온다.● 컨트롤타워 부재에 지자체 ‘중구난방’ 규제전문가들은 데이터센터 사업이 지역 민원이나 여론에 휩쓸리는 근본적인 원인을 ‘데이터센터’라는 새로운 건축물을 규정할 통일된 기준이 없기 때문이라고 지적한다. 기업이 자체 운영하는 데이터센터는 기업 전산 인력도 함께 입주해 오피스와 성격이 비슷하다. 임대용 데이터센터는 필수 관리·경비 인력만 입주해 무인 공장에 가깝다. 회사와 공장의 성격을 모두 갖고 있는 셈이다.하지만 현재 건축 기준은 이런 특성을 제대로 반영하지 못하고 있다. 시설면적 400㎡당 1대의 주차 면적을 확보하도록 한 규정이 대표적이다. 건축공간연구원(AURI) 이주경 부연구위원은 “데이터센터는 상주 인원이 적고 이를 임차하는 외부 기업 인력도 크게 드나들지 않는데 교통영향평가 기준이 과도한 면이 있다”고 했다. 데이터센터는 특성상 외부에 창문을 거의 만들지 않는다. 하지만 지자체의 경관 기준에 따라 외벽에 반드시 유리를 넣어야 해 유리벽으로 센터를 감싸는 이중벽을 만들어 심의를 통과한 사례도 있다.인허가권을 쥔 지자체는 중앙정부 차원의 통일된 지침이 없는 사이 제각각 기준을 적용하고 있다. 인천시는 지난해 9월 일반주거지역 내에 데이터센터를 완전히 불허하기로 결정했다. 공업지역에서는 사실상 전역에서 도시계획위원회 심의를 받도록 조례를 개정했다. 시흥시는 주거지역과 상업지역의 중간 성격인 ‘준주거지역’에 데이터센터를 짓는 것을 허용하지 않고 있다.● 수도권으로 몰리며 민원도 늘어과도한 수도권 쏠림도 건설 지연의 원인으로 지목된다. 올해 상반기(1∼6월) 전국에서 준공된 데이터센터 6곳 중 5곳이 서울에 있다. 2028년까지 준공 예정인 20곳도 1곳을 제외하면 모두 수도권에 들어설 예정이다. 땅이 부족한 수도권에 지으려다 보니 그만큼 주민 반대도 많아지는 것이다. 서민준 KAIST AI대학원 교수는 “데이터센터가 이용처와 거리가 멀어지면 네트워크 지연이 발생한다. 이 때문에 기업이 많은 수도권에 짓는 것”이라고 설명했다.이렇다 보니 일부 수도권 지자체에서는 명확한 근거 규정 없는 요구를 하는 일까지 벌어지고 있다. 한 대형 설계사 임원은 “착공 신고 직전에 지자체로부터 기부금 요청을 받았는데 어떻게 해야 할지 난감하다”고 토로했다. 다른 설계사 임원은 “데이터센터 주차장을 지자체가 활용할 수 있도록 해달라는 부탁을 받기도 했다”고 했다.전문가들은 중앙 정부 차원의 가이드라인이 필요하다고 조언한다. 건설사 관계자는 “주거지역에 짓지 못하도록 하는 등 명확한 기준이 있으면 오히려 지자체가 자의적으로 심의하는 일도 줄어들 것”이라고 말했다.경남 진주시 등 지방에서는 오히려 지역 내 데이터센터가 타 지역으로 이전하는 것을 반대하는 사례도 나오고 있는 만큼 지방 분산 정책이 필요하다는 지적도 나온다. 국가녹색기술연구소 임종서 데이터정보센터장은 “데이터센터가 지방으로 간다면 전력망 안정, 지역 균형발전의 매개가 될 수 있다”고 말했다.이축복 기자 bless@donga.com윤명진 기자 mjlight@donga.com}

    • 2025-12-05
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  • 서울 아파트값 상승폭 2주 연속 둔화…관망세 속 숨고르기

    10·15 부동산 대책 시행 이후 시장 관망세가 지속되는 가운데 서울 아파트 평균 매매가격 상승폭이 2주 연속 줄어드는 모습이다. 4일 한국부동산원이 발표한 12월 첫째 주 전국 주간 아파트 가격 동향에 따르면 서울 아파트 평균 매매가격은 전주(0.18%) 대비 0.17% 올랐다. 11월 셋째 주 0.2%의 상승률을 보인 뒤 상승폭이 매주 감소하고 있다. 강남권을 비롯해 한강벨트에서도 상승세가 둔화하는 모습이다. 서초구(0.22→0.21%), 강남구(0.23→0.19%), 송파구(0.39→0.33%)를 비롯해 마포구(0.18→0.16%), 성동구(0.32→0.26%)로 상승폭이 줄어들었다. 반면 용산구(0.35%)가 이촌·도원동 위주로 높은 상승률을 보이며 직전 주 대비 오름폭을 키웠고, 중구(0.09%→0.17%), 광진구(0.07%→0.14%), 동대문구(0.14%→0.19%), 강동구(0.20%→0.30%) 등도 대단지와 역세권 등을 중심으로 상승폭이 확대됐다.한국부동산원은 “시장 관망 분위기가 지속하며 매수문의 및 거래가 감소하는 가운데 일부 정주 여건이 양호한 선호단지 및 재건축 추진 단지에서 매매가격이 상승하며 서울 전체가 상승했다”고 설명했다.경기도에서는 규제지역(투기과열지구, 조정대상지역)으로 묶인 일부 지역들이 강세를 보였다. 과천시가 전주(0.32%)보다 0.45% 상승하며 0.13%포인트 상승폭이 확대됐다. 광명시도 0.31%에서 0.43%까지 오름폭을 키웠고, 안양시 동안구(0.10%→0.28%), 하남시(0.10%→0.24%), 수원시 팔달구(0.09%→0.22%)도 상승폭 확대가 두드러졌다. 성남시 분당구(0.44→0.33%)와 용인시 수지구(0.41→0.37%)는 상승세는 다소 꺾였으나 상승률 자체는 여전히 높은 수준을 보였다. 윤명진 기자 mjlight@donga.com}

    • 2025-12-04
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