통상임금 소용돌이… 등록대수 2000만대… 수입車 대약진

동아일보 선정 2014 자동차업계 10대 뉴스

《 자동차업계는 올해도 다사다난한 한 해를 보냈다. 현대자동차그룹이 한전 터 매입에 10조 원이 넘는 돈을 써 사람들을 놀라게 했고, 노사 관계에서는 통상임금이 핵심 이슈로 떠올랐다. 자동차 등록대수는 2000만 대를 넘어섰고, 수입 브랜드들은 점점 입지를 넓혀가고 있다. 동아일보 자동차 담당 기자들(정세진 강유현 최예나 김성규)이 올해의 10대 뉴스를 정리했다. 》　　

서울 강남 노른자 땅이라고는 하지만 10조5500억 원이라는 액수는 수많은 사람을 놀라게 했다. 현대자동차그룹은 ‘승자의 저주’를 피할 수 있을까. 현대차그룹이 사들인 한국전력 터의 전경. 동아일보DB

한전 터, 현대차 10조 원에 낙찰

한전 터 입찰을 앞두고 재계 1, 2위 그룹인 삼성과 현대차의 눈치싸움부터 업계의 큰 관심사였다. 현대차그룹은 한전 터에 서울에 있는 30여 개 계열사 직원 1만8000명이 일할 수 있는 통합사옥을 지을 계획이다. 또 자동차 테마파크 등을 갖춘 ‘한국판 아우토슈타트’도 조성한다. 내년 상반기(1∼6월) 중 현대차 일부 계열사들이 입주하면서 현대차그룹의 개발 계획은 더욱 속도가 붙을 것으로 보인다.

명실상부한 ‘자동차 대국’ 반열에

국내 자동차 등록대수가 10월 말 기준으로 2000만 대를 넘어서면서 한국은 명실상부한 ‘자동차 대국’의 반열에 올라섰다. 자동차 등록대수가 2000만 대를 돌파한 것은 세계적으로 15번째이다. 처음으로 2000만 대를 돌파한 나라는 미국(1925년)이다. 아시아에서는 일본(1972년), 중국(2002년), 인도(2009년)에 이어 4번째다.

올해도 수입차의 ‘질주’는 계속됐다. 디젤을 앞세운 독일차의 인기에 힘입어 올해 말 수입차의 국내 시장 점유율은 15%대도 가능할 것으로 전망된다. 올해 가장 잘 팔린 수입차 중 하나인 폴크스바겐의 티구안.

수입차 점유율 15% 돌파

올해도 수입차의 성장세는 가팔랐다. 국내 승용차 시장에서 수입차는 2001년까지만 해도 점유율 1%를 밑돌았으나 2012년엔 사상 처음 10% 고지를 넘어섰다. 올해 10월 말까지 수입차 시장 점유율은 14.23%로 연말에는 15%대도 가능할 것으로 보인다. 하지만 여전히 비싼 부품 가격과 고율의 할부이자 등 논란이 끊이지 않고 있다.

통상임금 문제는 올해 자동차업계 노사관계의 ‘폭풍의 핵’으로 떠올랐다. 8월 28일 서울 서초구 헌릉로 현대자동차그룹 본사 앞에서 현대·기아자동차 노동조합이 통상임금 확대를 요구하며 상경투쟁을 하는 모습.

통상임금 갈등, 노사관계 핵으로

통상임금 이슈는 올 한 해 자동차업체의 임금 및 단체협상을 지연시킨 가장 큰 이유였다. 한국GM과 쌍용자동차는 통상임금에 정기상여금을 포함시키기로 했고, 현대자동차 기아자동차 르노삼성자동차는 통상임금 문제를 법원 판결 뒤 재논의하기로 하고 임단협을 마무리했다.

하지만 하급심 판결이 엇갈리며 현장 혼란이 심화되고 있다. 르노삼성차는 10월 통상임금 1심 판결을 받고 “대법원이 밝혔던 고정성과 신의칙 원칙과 다르다”며 항소했다. 현대차의 1심 소송 결과는 내년 1월 16일 나온다.

대법원 쌍용차 사태 판결

지난달 대법원이 2009년 쌍용차 대량해고 사태를 사측의 고유 권한이라며 ‘해고는 무효’라고 본 서울고법의 판결을 뒤집고 사측의 손을 들어줬다. 대법원은 “당시 해고는 경영상 긴박한 필요와 해고 회피 노력 등을 갖췄다”고 판단했다. 5년 만에 복직을 꿈꿨던 해고 근로자와 가족들은 “대법원이 또다시 자본 편에 섰다”며 법정싸움을 계속할 뜻을 밝혔다.

저탄소차협력금제도 2021년으로 연기

저탄소차협력금제도는 이산화탄소(CO₂) 배출량이 많은 차를 사는 소비자에게는 부담금을 물리고, 배출량이 적은 차를 사면 보조금을 주는 제도다. “CO₂ 배출량을 감축해야 한다”는 환경부와 “중대형차 위주로 형성돼 있는 국내 자동차시장과 맞지 않다”는 산업계 의견이 팽팽하게 맞섰다. 결국 시행 시기가 내년 1월에서 2021년 이후로 연기됐다.

‘뻥연비’ 논란

지난해 연료소비효율(연비) 사후 검증에 나선 국토교통부가 기존 연비 주무 부서인 산업통상자원부와 엇갈린 판정을 내렸다. 현대자동차 ‘싼타페 DM R2.0 2WD’와 쌍용자동차 ‘코란도스포츠 CW7 4WD’에 대해 각각 산업부는 ‘적합’, 국토부는 ‘부적합’이라고 판정했다. 현대차는 차량 소유주에게 1대당 40만 원씩 보상하겠다고 발표했다.

2015년부터 상용 경유차에 유로6 도입

내년 1월부터 새로 생산되는 총중량 3.5t 이상 대형 경유 상용차에 ‘유로6’가 도입된다. 대형 경유 상용차는 질소산화물(NOx) 배출 허용치가 직전 유로5보다 80%, 미세먼지(PM) 허용치는 50% 낮아졌다. 자동차에 후처리 장치를 장착해야 해 차 가격이 1000만∼1500만 원 오르고 유지비용도 연간 100만 원 이상 늘어날 것으로 전망된다.

BMW, 드라이빙센터 준공

7월 BMW코리아가 인천 영종도에서 BMW 드라이빙센터 준공식을 열었다. BMW가 고객을 위해 드라이빙 트랙을 설치한 건 아시아 최초이자 독일과 미국에 이어 세계 3번째. 축구장 33개 넓이의 공간에 마련된 센터는 트랙과 브랜드 전시 및 체험 공간, 친환경체육공원 등으로 구성됐다.

SUV 돌풍

지난해에 이어 스포츠유틸리티차량(SUV)의 성장세가 이어졌다. 올해 국내 시장에서 SUV의 판매량이 사상 처음으로 30만 대를 넘어섰고 차급별 판매 비중도 지난달까지 27.8%를 기록해 가장 높았다. 캠핑 등 레저 활동이 증가하면서 시작된 SUV의 인기는 소형 SUV들이 연이어 출시되며 가속화한 것으로 분석된다.

정리=김성규 기자 sunggyu@donga.com