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강성명

강성명 기자

동아일보 부산경남취재본부

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안녕하세요. 강성명 기자입니다.

smkang@donga.com

취재분야

2026-02-24~2026-03-26
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검찰-법원판결3%

  • [초대석]“법인택시 고사 위기… 리스제 도입해야”

    “택시 업계의 위기를 극복하려면 제도 개선이 시급합니다.” 장성호 부산택시운송사업조합 이사장(58)은 20일 부산시 동구 부산택시회관에서 가진 동아일보와의 인터뷰에서 “승객 감소와 운수 종사자의 고령화, 매년 치솟는 경비 때문에 대부분 회사가 한계 상태에 이르렀다”고 말했다. 조합에 따르면 부산에는 95개의 법인택시 회사가 운영 중이며 이들의 최근 3년간 누적적자는 총 600억 원에 달한다. 2019년 약 1만1000명이던 법인택시 기사는 5500명으로 급감했다. 정 이사장은 “부산 법인택시 차량이 절반 넘게 운행하지 못한 채 차고지에 대기 중”이라고 말했다. 그는 이같은 위기의 원인을 낡은 제도 탓이라고 진단했다. 과거엔 택시회사가 기사로부터 일정한 돈을 받고 그 이상의 수입은 기사가 가져가는 방식인 ‘사납금제’로 운영됐지만, 노동계 요구 등을 받아들여 현재는 월급제를 시행 중이다. 정부는 주 40시간 근로 기준으로 월 480만 원 수준의 매출이면 월급제가 충분히 가능하다고 보지만 택시업계는 운행 수익에서 유류비, 정비비, 보험료 등을 제외하면 실수익이 크게 낮다고 반발한다. 운송 수입이 원가에 미치지 못하는 상황에서 고정급을 지급해 사실상 경영 파탄을 불러올 수밖에 없다는 것이다. 장 이사장은 “월급제가 제대로 운영되려면 일단 택시가 많이 운행돼야 하는데 물가 대비 비현실적 요금과 경영난에 기사 이탈만 심해지고 있다”며 “회사가 어려워지니 처우가 나빠지고 그 결과 일할 사람이 더 줄어드는 악순환이 반복되고 있는 것”이라고 말했다. 이어 “획일적인 근로시간 강제는 자유로운 근무 형태를 선호하는 신규 인력의 유입을 막고 있으며, 개인 능력에 따라 수익을 낼 수 있는 택배업 등 타 직종으로 이직만 유도하고 있다”고 지적했다. 그는 택시 업계 위기를 극복할 방안으로 △지역 여건과 경영 현실에 맞춰 노사가 근로 시간을 합의할 경우 이를 인정하는 법안 신설 △회사가 차량을 임대하고 근로자가 리스료를 납부한 뒤 초과 수익을 가져가는 ‘법인택시 리스제’ 도입 △미운행 법인택시의 공공서비스 활용 등을 제안했다. 장 이사장은 “산복도로 등 대중교통 취약지대 출퇴근 셔틀, 복지시설 차량 지원 사업 등에 미운행 택시를 투입하면 시민과 업계 모두 상생할 수 있을 것”이라고 했다. 또 법인택시 공영차고지 설치, 신규 입사자 정착지원금 확대 등 재정 지원도 호소했다. 현재 부산에선 신규 택시기사에게 부산시와 회사가 각각 10만 원씩 부담해 12개월간 최대 240만 원을 지급하고 있다. 장 이사장은 “성실하게 일하는 근로자들은 월 400만∼500만 원을 꾸준히 벌고 있으며 간혹 700만 원 이상을 버는 기사도 있다”며 “더 많은 인재들이 시민의 발인 택시업에 종사할 수 있도록 근무 여건 향상에 최선을 다하겠다”고 말했다.강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 1일 전
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  • 부산 법인택시 3년 누적적자 600억…“제도 개선 시급”

    “택시 업계의 위기를 극복하려면 제도 개선이 시급합니다.”장성호 부산택시운송사업조합 이사장(58)은 20일 부산시 동구 부산택시회관에서 가진 동아일보와의 인터뷰에서 “승객 감소와 운수 종사자의 고령화, 매년 치솟는 경비 때문에 대부분 회사가 한계 상태에 이르렀다”고 말했다.조합에 따르면 부산에는 95개의 법인택시 회사가 운영 중이며 이들의 최근 3년간 누적적자는 총 600억 원에 달한다. 2019년 약 1만1000명이던 법인택시 기사는 5500명으로 급감했다. 정 이사장은 “부산 법인택시 차량이 절반 넘게 운행하지 못한 채 차고지에 대기 중”이라고 말했다.그는 이같은 위기의 원인을 낡은 제도 탓이라고 진단했다. 과거엔 택시회사가 기사로부터 일정한 돈을 받고 그 이상의 수입은 기사가 가져가는 방식인 ‘사납금제’로 운영됐지만, 노동계 요구 등을 받아들여 현재는 월급제를 시행 중이다. 정부는 주 40시간 근로 기준으로 월 480만 원 수준의 매출이면 월급제가 충분히 가능하다고 보지만 택시업계는 운행 수익에서 유류비, 정비비, 보험료 등을 제외하면 실수익이 크게 낮다고 반발한다. 운송 수입이 원가에 미치지 못하는 상황에서 고정급을 지급해 사실상 경영 파탄을 불러올 수밖에 없다는 것이다.장 이사장은 “월급제가 제대로 운영되려면 일단 택시가 많이 운행돼야 하는데 물가 대비 비현실적 요금과 경영난에 기사 이탈만 심해지고 있다”며 “회사가 어려워지니 처우가 나빠지고 그 결과 일할 사람이 더 줄어드는 악순환이 반복되고 있는 것”이라고 말했다. 이어 “획일적인 근로시간 강제는 자유로운 근무 형태를 선호하는 신규 인력의 유입을 막고 있으며, 개인 능력에 따라 수익을 낼 수 있는 택배업 등 타 직종으로 이직만 유도하고 있다”고 지적했다. 그는 택시 업계 위기를 극복할 방안으로 △지역 여건과 경영 현실에 맞춰 노사가 근로 시간을 합의할 경우 이를 인정하는 법안 신설 △회사가 차량을 임대하고 근로자가 리스료를 납부한 뒤 초과 수익을 가져가는 ‘법인택시 리스제’ 도입 △미운행 법인택시의 공공서비스 활용 등을 제안했다. 장 이사장은 “산복도로 등 대중교통 취약지대 출퇴근 셔틀, 복지시설 차량 지원 사업 등에 미운행 택시를 투입하면 시민과 업계 모두 상생할 수 있을 것”이라고 했다. 또 법인택시 공영차고지 설치, 신규 입사자 정착지원금 확대 등 재정 지원도 호소했다. 현재 부산에선 신규 택시기사에게 부산시와 회사가 각각 10만 원씩 부담해 12개월간 최대 240만 원을 지급하고 있다. 장 이사장은 “성실하게 일하는 근로자들은 월 400만~500만 원을 꾸준히 벌고 있으며 간혹 700만 원 이상을 버는 기사도 있다”며 “더 많은 인재들이 시민의 발인 택시업에 종사할 수 있도록 근무 여건 향상에 최선을 다하겠다”고 말했다. 강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-24
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  • 청년 부산-AI 울산-경제 경남… ‘부울경’이 다시 뜬다

    《행정통합 논의가 활발한 가운데 통합 시 중 가장 큰 규모가 될 부산·울산·경남이 다시 부각되고 있다. 과거 우리나라 산업화를 이끌었던 지역인 만큼 수도권 집중화 문제를 해결하기 위한 중요한 축으로 떠오르고 있기 때문이다. 3개 시도는 경계를 맞댄 이웃이지만 인구·지리·산업적 여건이 달라 도시 발전을 위한 고민과 정책이 서로 다르다. 동아일보는 기획보도를 통해 각 도시가 시민들의 삶을 윤택하게 하고 더 나은 미래로 도약하기 위해 어떤 노력을 펼치고 있는지 들여다본다.》[부산] 청년이 살기 좋은 도시지속적인 청년 인구 유출로 ‘노인과 바다’라는 오명을 썼던 부산이 크게 달라지고 있다. 부산의 청년층 감소세가 둔화하고 이들의 고용과 소득, 생활 지표 전반에서 질적 성장이 나타나고 있다.19일 부산시에 따르면 지역 청년(18∼39세) 고용률은 2020년 58%에서 2024년 65.6%로 7.6%p 상승했다. 같은 기간 전국 평균 청년(18∼39세) 고용률 상승폭(5.9%p)보다 높고 7대 특·광역시 중 가장 높은 수치다. 부산 청년 취업자 중 상용근로자 비중은 65.3%에서 67.5%로 2.3%p 증가했다. 시 관계자는 “단순히 취업자 수가 늘었다는 점을 넘어 안정적인 임금 근로 중심의 질적 성장이 함께 이뤄지고 있다는 것을 지표가 보여준다”고 말했다.이 같은 변화는 기업 투자 확대가 이끌고 있다. 지난해 투자 유치액은 약 8조 원으로 2020년과 비교하면 약 28배 증가했다. 창업 환경도 달라지고 있다. 시 관계자는 “과거부터 2021년까지 약 20년간 6057억여 원에 머문 창업 펀드 규모가 2022년 7월 민선 8기 출범 이후부터 2025년까지 1조5000억 원 규모로 급증했다”고 밝혔다.전국 최초로 지역이 주도해 만든 ‘미래성장 벤처펀드’와 중소벤처기업부 공모에 선정된 ‘부산혁신스케일업 벤처펀드’ 등 각종 금융 지원을 비롯해 지난해 출범한 부산기술창업투자원, 아시아 최대 규모 창업 행사로 성장한 ‘플라이 아시아’ 등이 부산을 창업 성공 도시로 이끌고 있다.‘청끌(청년이 끌리는)기업’ 정책도 눈에 띈다. 청끌기업은 △임금·소득 △고용 안정성 △일과 삶의 균형 등 청년이 구직 시 가장 고려하는 지표를 바탕으로 선정한 지역 대표 우수 기업으로 올해 120개 업체가 선정됐다. 시는 ‘부산청년 잡(JOB)매칭 인턴사업’과 연계해 이들 기업에 정규직 전환을 조건으로 인턴 한 명당 3개월간 최대 450만 원의 인건비를 지원한다. 기업의 고용 부담을 완화하고 청년의 안정적인 정규직 안착을 유도하기 위해서다.[울산] 굴뚝도시, AI 산업 수도로 도약자동차와 조선, 석유화학으로 대표되던 울산 산업이 거대한 전환의 기로에 서 있다. 인공지능(AI)이 산업 구조를 근본적으로 바꾸는 시대를 맞아 울산이 제조업과 AI를 결합한 새로운 산업 도시로의 변신을 시도하고 있기 때문이다. 울산시는 전통 제조업 기반 위에 AI 기술을 접목해 산업 경쟁력을 높이고 도시의 미래 50년을 준비하는 ‘AI 기반 제조혁신 도시’ 구축에 속도를 내고 있다.울산은 지난 60여 년 동안 자동차와 조선, 석유화학, 비철금속 등 국가 기간산업을 이끌며 ‘대한민국 산업수도’로 불려왔다. 대규모 산업단지와 세계적인 제조기업이 밀집한 울산은 한국 경제 성장의 핵심 동력이었다. 그러나 산업 패러다임이 빠르게 바뀌고 있다. 데이터와 인공지능을 중심으로 한 새로운 산업 질서가 형성되면서 전통적인 제조업 중심 구조만으로는 글로벌 경쟁력을 유지하기 어렵다는 위기감도 커지고 있다.이에 울산시는 산업 전반의 체질을 바꾸는 ‘AI 대전환’을 추진하고 있다. 울산테크노파크와 울산정보산업진흥원, 울산과학기술원(UNIST), 울산대, 울산창조경제혁신센터 등이 참여하는 ‘울산 AI사업단’을 중심으로 지역 기업의 AI 도입을 지원하고 있다. 기업 맞춤형 상담과 데이터 구축, 실증 지원, 전문 인력 양성까지 이어지는 전 주기 지원 체계를 구축해 중소기업의 AI 활용 확산을 이끌고 있다.AI 산업 기반을 뒷받침할 핵심 인프라도 구축되고 있다. 울산 미포국가산업단지에는 국내 비수도권 최대 규모의 ‘SK AI 데이터센터 울산’이 들어설 예정이다. 이 시설은 고성능 그래픽처리장치(GPU)를 기반으로 대규모 AI 연산과 데이터 분석, 산업별 클라우드 서비스를 수행하는 핵심 인프라로 2027년부터 단계적으로 가동될 전망이다.울산의 도전은 단순한 산업 정책을 넘어 도시의 미래 경쟁력을 좌우할 중대한 시험대가 되고 있다. 굴뚝 산업의 도시 울산이 인공지능을 품은 첨단 산업 도시로 다시 태어날 수 있을지, 그 변화의 실험이 지금 시작되고 있다.[경남] 경제-인구-생활 전 분야 ‘트리플 톱’민선 8기 경남도가 경제, 인구, 생활 여건 전 분야에서 성과를 거두며 ‘비수도권 1위’ 시대를 열고 있다. 경남도는 최근 발표한 도정 운영 성과를 통해 △지역내총생산(GRDP) 비수도권 1위 △총인구 비수도권 1위 △사회보장제도 만족도 전국 1위라는 이른바 ‘트리플 톱’을 달성했다고 19일 밝혔다.경남 경제는 지난 4년간 주력 산업의 고도화와 공격적인 투자 유치를 통해 체질 개선에 성공했다. 가장 눈에 띄는 대목은 GRDP의 성장이다. 2021년 118조2000억 원으로 전국 5위에 머물렀던 경남의 GRDP는 2024년 151조2000억 원으로 급증하며 9년 만에 서울과 경기를 제외한 비수도권 1위 자리를 차지했다.수출 지표도 눈에 띈다. 경남 주력 산업의 수출 호조에 힘입어 2022년 10월부터 지난달까지 41개월 연속 무역수지 흑자를 기록했다. 고용 시장 역시 지난해 고용률 63.3%로 2000년 이후 역대 최고치를 경신했고 실업률은 2.0%로 2013년 이후 최저 수준으로 떨어졌다. 특히 2021년 전국 최하위권(16위)이었던 실업률은 전국 2위로 올라섰다.인구 지표에서의 변화도 나타나고 있다. 2024년 경남 총인구는 333만1559명을 기록해 1997년 이후 27년 만에 부산을 제치고 비수도권 1위(전국 3위)를 탈환했다. 특히 청년층 가운데 30대 인구가 2024년과 지난해 연속 순유입으로 돌아선 점은 경남 경제와 산업, 정주 여건 개선의 신호로 풀이된다. 지난해 10월 경남의 출생아 수도 전년 동월 대비 11.4% 증가하며 전국 최고 증가율을 기록했다.생활 여건 지표에서도 성과가 나타나고 있다. 특히 지난해 사회보장제도에 대한 도민들의 긍정 응답 비율은 52.8%로 전국 1위를 차지했다. 전국 평균 43.7%를 크게 웃도는 수치다. 경남도민연금, 경남패스 등 체감형 복지 시책이 도민들의 호응을 얻은 결과다. 문화와 여가 생활 여건에 대한 만족도 역시 2021년 전국 13위에서 2025년 전국 1위로 크게 상승했다.강성명 기자 smkang@donga.com·최창환 기자 oldbay77@donga.com도영진 기자 0jin2@donga.com}

    • 2026-03-20
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  • “센텀2지구는 부산 미래 먹거리 될 것”

    “첨단 산업을 중심으로 양질의 일자리를 창출하고 주거와 문화가 공존하는 미래 부산의 성장 기반을 마련하겠습니다.”신창호 부산도시공사 사장(60)은 최근 동아일보와의 인터뷰에서 해운대구 센텀2지구 조성사업의 목표를 이렇게 밝혔다. 신 사장은 “단순한 제조업 중심의 산업단지가 아닌 첨단기술과 신성장 동력을 육성하는 첨단산업단지로 탄생시킬 것”이라고 말했다. 그러면서 ‘판교 테크노밸리’를 뛰어넘겠다고 강조했다.센텀2지구는 2조 원이 넘는 예산이 투입되는 부산의 대규모 도시 조성 사업이다. 해운대구 반여·반송·석대동 일대 191만 ㎡ 부지에 첨단산업·주거·문화시설을 집약할 계획이다. 그는 “인공지능, 미래 모빌리티, 영상·콘텐츠, 융복합 소재 등 4차 산업을 집중 유치하고 인근 대학과 연구개발 기관들과 연계한 거대한 디지털 혁신 생태계를 만들 것”이라고 강조했다.공사는 센텀2지구 외에도 부산시 공기업으로서 지역의 미래 성장 동력이 될 다양한 사업을 추진 중이다. 가덕도 공항복합도시와 트라이포트 복합물류지구 조성 등이 대표적인 사례다. 신 사장은 “가덕도 주변 일원을 글로벌 비즈니스 중심지로 만들기 위해 시와 긴밀히 협력해 개발 계획을 수립하고 있다”고 전했다.이 밖에도 서부산권의 새로운 주거 중심지가 될 에코델타시티 공공주택 공급, 대저 공공주택지구 조성, 부산항 북항 2단계 항만재개발사업, 제2에코델타시티 조성사업 등 굵직한 프로젝트에도 참여하고 있다.공기업으로서 사회적 책임도 강조했다. 그는 “공공 부문 투자를 확대하고 신규 공공주택 건립 시 지역 업체 의무 참여 비율을 40% 이상 유지하고 있다”고 말했다. 건설 경기 악화로 위기에 몰린 지역 기업을 지원한다는 취지다. 이어 “급격한 물가 변동으로 인한 공사비 증액 갈등을 해결하기 위해 지방 공기업 최초로 감사원 사전 컨설팅을 신청해 합리적인 조정 방안을 모색했다”고 덧붙였다. 공사는 지난해 원자재 가격 급등 등을 고려해 민간 참여 공공주택사업의 공사비를 인상하기로 결정했다.신 사장은 “부산도시공사는 ‘수익’과 ‘공익’의 균형적 조화를 경영의 핵심 가치로 삼고 있다”면서 “센텀2지구나 에코델타시티와 같은 신사업을 통해 부산의 미래 먹거리를 창출하고 그곳에서 발생한 수익을 주거복지 사업 등의 재원으로 투입하는 선순환 구조를 확립할 것”이라고 강조했다.부산=강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-20
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  • ‘부산판 판교’ 센텀2 첨단산단 첫 삽

    첨단산업과 주거, 문화시설이 어우러진 ‘센텀2 도시첨단산업단지’ 개발이 본격 추진된다.부산도시공사는 최근 해운대구 반송동 옛 세양물류 용지에서 센텀2지구 착공식을 개최했다고 19일 밝혔다. 해운대구 반여·반송·석대동 일대 191만 ㎡(58만 평) 규모로 부산의 미래를 바꿀 대규모 도시 건설 프로젝트로 꼽힌다. 총사업비 2조411억 원이 투입되며 이르면 2032년 준공이 목표다.공사는 센텀2지구를 첨단해양산업, 인공지능(AI), 로봇, 빅데이터 등 첨단산업과 주거·상업·문화시설이 유기적으로 결합된 ‘도심형 미래산업 플랫폼’으로 조성할 계획이다. 공사 관계자는 “전 세계 창업기업과 인재가 모이는 4차 산업 중심의 ‘부산형 판교테크노밸리’로 만드는 게 목표”라며 “센텀2지구는 양질의 일자리와 워라밸(일과 삶의 균형)을 모두 충족시킬 수 있다는 측면에서 국내 최상의 입지”라고 말했다.센텀2지구의 강점은 도시 외곽이 아닌 주거지와 가까운 도심에 위치한다는 점이다. 현재 이곳 부지의 대부분은 방산업체인 ‘풍산’과 화훼단지가 차지하고 있어 재개발 요구가 지속돼 왔다. 하지만 풍산의 대체 이전지를 찾지 못해 장기간 지연되다 지난해 기장군으로의 이전에 부산시와 풍산이 합의하면서 개발에 속도가 붙었다.도심에 위치한 만큼 교통망도 뛰어나다. 도시철도 4호선의 2개 역사(반여농산물시장역, 석대역)와 동해선의 2개 역사(센텀역, 원동역)가 사업지 내에 있고 경부고속도로로 곧장 이어지는 도시고속도로도 인접해 있다. 부산의 마지막 미개통 외부 순환망인 금사IC∼오시리아 연결 구간이 센텀2지구 완공 시점에 맞춰 개통된다.인근에는 센텀시티, 마린시티 등 부산의 대표적인 고급 주거단지가 위치하고 지역 대표 관광지인 해운대 해수욕장과 광안리 해수욕장, 영화의전당 등도 가까워 정주 여건도 좋다.센텀2지구 입주 가능 업종은 지식·문화산업, 정보통신산업, 전자부품 및 컴퓨터 등 첨단 제조업이다. 공사는 AI를 포함한 정보통신기술(ICT), 지식서비스산업, 영상·영화 콘텐츠, 미래 모빌리티, 로봇 제조업, 융복합 소재 등 최첨단 산업 분야를 중점 유치할 계획이다.약 81만7000㎡ 부지를 공급할 예정으로 이 중 산업시설용지(34.8%)와 복합용지(31.4%)가 큰 비중을 차지한다. 산업시설용지는 지식산업, 문화산업, 첨단제조업 등이 입주할 수 있고 복합용지에는 산업시설(50% 이상)과 문화, 주거 등 지원시설이 함께 들어선다.신창호 부산도시공사 사장은 “센텀2 도시첨단산업단지는 부산이 세계적인 디지털 혁신 생태계를 갖춘 지속가능한 도시로 도약하는 출발점이 될 것”이라고 말했다.부산=강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-20
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  • 청년 일자리 증가… ‘노인과 바다 도시’ 오명 벗는다

    청년들이 ‘떠나는 도시’에서 ‘머무는 도시’로 부산이 달라지고 있다. 고용률 상승폭이 커지고 급여소득 중심의 안정적 고용 구조로 재편되면서 청년들의 만족도가 높아지고 있다.청년 고용률 상승폭 7대 특·광역시 중 1위19일 부산시에 따르면 지역 청년(18∼39세) 고용률은 2020년 58%에서 2024년 65.6%로 5년 만에 7.6%p 상승했다. 이는 같은 기간 전국 평균 상승폭(5.9%p)을 웃도는 수치로 서울(6.6%p)과 울산(6.0%p) 등 주요 대도시를 제치고 전국 1위를 기록했다. 같은 기간 취업자 중 일용직보다 근무 안정성이 높은 상용근로자 비중도 65.3%에서 67.5%로 증가했다.단순히 일자리만 늘어난 것이 아니다. 시가 소득·신용 기반 인구 빅데이터를 토대로 분석한 결과 20∼39세 무직자 비율은 44.8%에서 34.8%로 감소했다. 급여소득자 비율은 37.9%에서 45%로 늘었다. 이 분석은 2022년 7월부터 지난해 8월까지 38개월간 부산에 거주한 만 20세 이상 경제활동인구 330만 명의 데이터를 활용했다.주거 등 생활 여건 만족도에서도 체감 지표는 개선됐다. 국무조정실의 ‘청년삶실태조사’에 따르면 2024년 부산 청년(19∼34세)의 자가 점유율은 52.5%로 서울(38.8%)의 1.4배 수준으로 나타났다. 이는 주거비 부담이 낮기 때문인데 주택금융공사가 조사한 연 소득 대비 주택가격(PIR)은 지난해 기준 부산(7.45)이 서울(8.69)의 86% 수준에 그친다.또 ‘통근·통학 30분 미만’ 비율 역시 부산은 46.4%로 수도권 평균(39.8%)보다 높았고 여가 활동 만족도도 수도권보다 높게 나타났다. 이 조사에서 부산 청년 10명 중 8명은 “부산에서 계속 살고 싶다”고 정주 의사를 밝혔다.시 관계자는 “여러 지표가 보여주듯 매년 부산을 떠나는 청년들의 수는 줄고 있다”며 “연간 순유출 규모가 가장 컸던 2018년(1만3485명)과 비교하면 절반 수준으로 떨어진 상태”라고 말했다.청년이 머무는 도시로… 올해 4622억 투입올해 부산시는 청년들을 위한 일자리·주거·문화 전반의 지원 체계를 한 단계 끌어올린다는 계획을 세웠다. 박형준 부산시장은 “채용 연계형 일 경험과 참여형 정책을 강화해 ‘청년이 머무는 도시’로의 전환에 속도를 낼 것”이라고 강조했다.시는 일자리 지원 고도화, 주거·문화 지원 확대, 청년 참여형 정책 강화 등 3대 전략 아래 5대 분야 23개 중점 과제를 제시했다. 이를 위해 총 4622억 원을 투입한다.우선 청년 선호 기업인 ‘청끌기업’을 기존 110곳에서 120곳으로 확대하고 ‘청년취업성공풀패키지’를 통해 2년간 최대 580만 원의 장기근속 인센티브를 지원한다. 정규직 전환을 전제로 한 ‘잡(JOB)매칭 인턴사업’과 ‘지역이음 청년일자리’ 사업을 신설해 취업 초기 진입 장벽을 낮출 계획이다. 시 관계자는 “지난해 일자리 미스매치 해소를 중심으로 양적 확대에 방점을 뒀다면 올해는 정규직 전환과 장기근속을 연계한 질적 확장에 중점을 둘 것”이라고 말했다.주거·문화 지원도 늘린다. 공공임대주택 임대료를 지원하는 ‘평생 함께 청년 모두가’ 사업은 2030년까지 1만 세대를 목표로 지속 추진한다. 청년 전용 대출 상품인 ‘머물자리론’은 대상 확대와 함께 심사 절차를 개선해 접근성을 높인다. 한시 사업이던 ‘청년 월세지원’은 계속사업으로 전환한다.부산=강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-20
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  • 美 해군함 정비 등 글로벌 진출 속도

    부산의 향토기업 HJ중공업이 글로벌 톱 조선사로 도약하고 있다. 1937년 ‘조선중공업’으로 창립된 HJ중공업은 국내 최초 조선사로 최근 수주가 잇따르며 지역 경제에 활기를 불어넣고 있다. HJ중공업은 지난달 유럽 A 선주사로부터 총 3532억 원 규모의 1만100TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1대분)급 친환경 컨테이너선 2척에 대한 건조 계약을 체결했다고 19일 밝혔다. 회사 관계자는 “이번 계약은 90년 전통의 부산 영도조선소에서 1만 TEU가 넘는 대형선 시대를 처음 열었다는 점에서 큰 의미가 있다”고 말했다. 영도조선소는 ‘대한민국 조선 1번지’라는 상징성을 지녔지만 좁은 부지와 짧은 독(300m) 탓에 대형선 건조에는 한계가 있다는 평가를 받아왔다. 이에 HJ중공업은 2004년 물막이 구조물을 만든 뒤 수중에서 선체를 용접·연결하는 이른바 ‘댐 공법’을 세계 최초로 선보이며 8000TEU급 선박 건조에 성공했다. 이후 꾸준한 기술 개발을 통해 지난해에는 댐 공법 없이도 9000TEU급 메탄올 추진선을 건조하는 데 성공했다. 이번에 수주한 선박은 최근 해운업계에서 선호하는 최신 선형과 높은 연비 효율을 갖춘 친환경 컨테이너 운반선이다. 국제해사기구(IMO)의 환경 규제에 대응하기 위해 탈황설비가 설치되며 최적 운항이 가능한 고효율 선형 설계가 적용된다. 지난해 12월 방위사업청이 발주한 해군의 신형 고속정 4척을 수주하는 등 방산 관련 수주도 부쩍 늘고 있다. 이 회사는 1974년 ‘1호 해양방위산업체’로 지정된 뒤 50여 년간 독도함, 마라도함 등 1200여 척의 군함을 건조하거나 유지·보수에 참여했다. HJ중공업 관계자는 “국내 최다 함정 건조 실적을 보유하고 있다”고 말했다. 최근에는 미 해군 소속 ‘USNS 아멜리아 에어하트함(4만 t급)’의 중간 정비 계약을 체결하며 미 해군 MRO(유지·보수·개조) 시장에도 첫발을 내디뎠다. 미 해군 함정의 MRO 사업은 까다로운 규정과 고도의 기술력이 요구돼 진입장벽이 높고 수익성도 높은 분야로 알려져 있다. 업계에서는 관련 시장 규모가 연간 20조 원에 달할 것으로 보고 있다.부산=강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-20
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  • “올 자살 예방 예산 32억→72억 증액”

    부산시가 올해를 ‘생명존중 원년’으로 선포했다. 자살 예방 사업 예산을 확대하고 지역 사회 안전망 구축, 자살 고위험군 대응 체계 강화 등을 적극 추진한다. 부산시는 자살 예방을 위한 민관 협력 기구 ‘부산 생명존중 네트워크’를 출범했다고 18일 밝혔다. 시에 따르면 2024년 부산에서만 989명이 스스로 목숨을 끊었다. 같은 해 국내 자살 사망자는 약 1만4000명으로 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 자살률 1위의 불명예를 안고 있다. 이에 시는 ‘고립 없는 연결 도시, 생명이 살아나는 행복 부산’이라는 비전 아래 자살 예방 3대 전략과 7대 과제를 추진한다. 이번 전략의 핵심은 ‘연결’이다. 시 관계자는 “자살 사망자의 상당수가 사망 직전까지 여러 기관을 찾았지만, 주변이 이를 위기 신호로 인지하지 못한 경우가 많은 것으로 조사됐다”고 밝혔다. 이에 시는 민관 협력 기구인 생명존중 네트워크를 중심으로 행정·의료·복지·지역사회를 하나로 묶는 촘촘한 안전망을 구축하기로 했다. 부산시의회, 교육계, 종교계, 언론계, 의료계, 경제계, 시민단체, 국민운동단체 등 지역사회 전반이 참여하는 네트워크를 만들어 나갈 계획이다. 또 80개 읍면동을 아우르는 ‘부산형 생명이음 생활권 프로젝트’를 추진해 현장 밀착형 자살 예방 사업을 병행할 예정이다. 조규율 시 시민건강국장은 “자살 문제를 부산 전체가 함께 해결하도록 민관이 힘을 모을 것”이라고 말했다. 원인별 맞춤형 대응 체계도 강화한다. 정신질환에 대한 치료·상담 연계로 정신건강 위기를 사전에 관리하고, 경제적 위기가 삶의 포기로 이어지지 않도록 청년 신용 회복 지원·신중년 일자리 지원 등 기존 정책과 연계한 대응책을 마련한다. 질병과 고독으로 인한 자살률이 높은 노인층을 보호하기 위해 독거노인종합지원센터와 연계한 돌봄 안전망을 보다 촘촘하게 짠다. 더불어 아동과 청소년의 마음 건강 보호도 강화한다. 또 자살 고위험군 관리를 강화하기 위해 응급대응센터를 4곳에서 5곳으로 확대하고, 정신응급 공공병상 12개를 확보해 신속히 대응할 예정이다. 7월부터는 자살 유족 원스톱 지원사업을 시행해 상담·법률·행정지원을 통합 제공한다. 이를 위해 시는 지난해 32억 원이던 자살 예방 직접 사업 예산을 올해 72억 원으로 대폭 늘렸다. 박형준 부산시장은 “도시의 품격은 시민의 삶을 얼마나 지켜내느냐에 달려 있다”며 “삶의 가장 어두운 순간에 가장 먼저 손을 내미는 도시를 만들 것”이라고 강조했다.강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-19
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  • 가장 어두운 순간에 가장 먼저 손을 내미는 도시로…부산시 ‘생명존중 원년’ 선포

    부산시가 올해를 ‘생명존중 원년’으로 선포했다. 자살 예방 사업 예산을 확대하고 지역 사회 안전망 구축, 자살 고위험군 대응 체계 강화 등을 적극 추진한다.부산시는 자살 예방을 위한 민관 협력 기구 ‘부산 생명존중 네트워크’를 출범했다고 18일 밝혔다. 시에 따르면 2024년 부산에서만 989명이 스스로 목숨을 끊었다. 같은 해 국내 자살 사망자는 약 1만4000명으로 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 자살률 1위의 불명예를 안고 있다. 이에 시는 ‘고립 없는 연결 도시, 생명이 살아나는 행복 부산’이라는 비전 아래 자살 예방 3대 전략과 7대 과제를 추진한다.이번 전략의 핵심은 ‘연결’이다. 시 관계자는 “자살 사망자의 상당수가 사망 직전까지 여러 기관을 찾았지만, 주변이 이를 위기 신호로 인지하지 못한 경우가 많은 것으로 조사됐다”고 밝혔다. 이에 시는 민관 협력 기구인 생명존중 네트워크를 중심으로 행정·의료·복지·지역사회를 하나로 묶는 촘촘한 안전망을 구축하기로 했다. 부산시의회, 교육계, 종교계, 언론계, 의료계, 경제계, 시민단체, 국민운동단체 등 지역사회 전반이 참여하는 네트워크를 만들어 나갈 계획이다. 또 80개 읍면동을 아우르는 ‘부산형 생명이음 생활권 프로젝트’를 추진해 현장 밀착형 자살 예방 사업을 병행할 예정이다. 조규율 시 시민건강국장은 “자살 문제를 부산 전체가 함께 해결하도록 민관이 힘을 모을 것”이라고 말했다.원인별 맞춤형 대응 체계도 강화한다. 정신질환에 대한 치료·상담 연계로 정신건강 위기를 사전에 관리하고, 경제적 위기가 삶의 포기로 이어지지 않도록 청년 신용 회복 지원·신중년 일자리 지원 등 기존 정책과 연계한 대응책을 마련한다. 질병과 고독으로 인한 자살률이 높은 노인층을 보호하기 위해 독거노인종합지원센터와 연계한 돌봄 안전망을 보다 촘촘하게 짠다. 더불어 아동과 청소년의 마음 건강 보호도 강화한다.또 자살 고위험군 관리를 강화하기 위해 응급대응센터를 4곳에서 5곳으로 확대하고, 정신응급 공공병상 12개를 확보해 신속히 대응할 예정이다. 7월부터는 자살 유족 원스톱 지원사업을 시행해 상담·법률·행정지원을 통합 제공한다. 이를 위해 시는 지난해 32억 원이던 자살 예방 직접 사업 예산을 올해 72억 원으로 대폭 늘렸다.박형준 부산시장은 “도시의 품격은 시민의 삶을 얼마나 지켜내느냐에 달려 있다”며 “삶의 가장 어두운 순간에 가장 먼저 손을 내미는 도시를 만들 것”이라고 강조했다.강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-18
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  • 부산, 관광-마이스 일자리 820개 창출

    부산시는 지역 특화 일자리 창출 사업을 추진한다고 17일 밝혔다. 국·시비 50억 원을 투입해 820여 명의 신규 고용을 창출하는 것이 목표다. 우선 관광·마이스 산업 분야에서는 청년 인력 유입 확대와 근로환경 개선을 통해 산업 경쟁력을 높인다. ‘부산 관광·마이스업 청년 유입 및 정착 지원 사업’을 통해 관련 기업에 취업한 청년에게 1인당 300만 원의 정착금과 멘토링 프로그램을 지원한다. 또 ‘부산 관광·마이스 3업(3UP) 프로젝트’와 ‘부산 관광·마이스 그로우업(Grow-Up) 지원 사업’을 통해 재직자 복지 개선과 기업 경쟁력 강화도 병행한다. 3업 프로젝트는 근로환경 개선과 역량 강화를 위해 1인당 450만 원(기업당 최대 900만 원)을 지원한다. 그로우업 지원 사업은 맞춤형 컨설팅과 신규 콘텐츠 개발을 지원하면서 신규 채용 1인당 800만 원(기업당 최대 2400만 원)을 지원한다. 제조업 분야에서는 숙련된 인력의 고용 안정과 산업 전환을 함께 추진한다. ‘기계·부품·철강산업 숙련기술자 고용안정 지원 사업’에선 기업 장려금 750만 원과 근로자 인센티브 100만 원을 지원해 기술 인력의 이직을 줄이고 고용 안정을 유도한다는 방침이다. 이밖에도 ‘뿌리·철강산업 좋은 일터 조성 고용안정 지원 사업’과 ‘조선기자재산업 고용친화·일터환경 혁신 사업’을 통해 근로환경 개선과 안전시설 확충을 지원한다. 이를 위해 신규 채용 1인당 최대 1000만 원을 지원할 계획이다. 시 관계자는 “기업 성장과 고용 확대가 선순환하는 산업 생태계를 구축해 지역 인재가 부산에 안정적으로 정착할 수 있도록 돕겠다”고 말했다.강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-18
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  • 부산, 외국인 관광객에 이심 공짜로 준다

    부산시 관광 정책이 풍성해지고 있다. 지난해 ‘외국인 관광객 300만 시대’를 처음 연 시는 500만 명 유치를 목표로 잇달아 신선한 프로그램을 내놓고 있다. 시는 16일 에어알로(airalo)와 업무협력 의향서를 체결했다. 에어알로는 전 세계 여행객을 대상으로 이심(eSIM) 마켓플레이스를 운영하는 통신 서비스 회사로 2019년 미국에서 설립됐다. 스타트업이지만 지난해 가입자가 2000만 명을 넘어 기업 가치 1조 원 이상의 유니콘 기업으로 성장했다. 이심은 해외에서 데이터 통신을 이용할 수 있는 서비스로 앱이나 웹사이트를 통해 휴대전화에 설치할 수 있다. 현지 유심이나 해외 로밍을 대체하는 수단으로 각광받고 있다. 이날 의향서에는 부산 방문 외국인을 대상으로 한 10만 개 무료 이심(4.5달러 상당) 바우처 제공, 해외 출국 부산 시민 할인 코드 제공, 부산 관광 정책 고도화를 위한 데이터 제공, 관광 분야 지역 스타트업 공동 보육 등이 담겼다. 이 회사가 국내 지방자치단체와 협업하는 것은 부산이 처음이다. 박형준 부산시장은 “최근 불안한 중동 정세에 따른 유류할증료 인상 등으로 관광산업 전반의 위축이 예상되는 상황에서 부산을 찾는 외국인 관광객은 물론 해외로 출국하는 시민의 경제적 부담을 덜어 줄 수 있을 것”이라고 말했다. 이번 협약은 지난해 에어알로가 시 창업 박람회 행사인 ‘플라이 아시아’ 전시 부스에 참여한 것이 계기가 됐다. 멜빈 응 에어알로 아태지역 본부장은 “부산의 외국인 관광객 500만 명 목표 달성에 도움이 되길 바란다”고 말했다. 더 많은 외국인 관광객을 끌어들이기 위해 시는 체험형 관광 상품 개발에 본격 나선다. 우선 ‘부산 K-관광 콘텐츠 활용 개별 관광객 상품 기획전’ 참가 기업을 모집 중이다. 여행업 등록 업체 및 여행사와 콘텐츠 제작사가 컨소시엄 형태로 참여할 수 있으며 상품 주제는 △영화·드라마·온라인 동영상 서비스(OTT)·웹툰 등 영상산업 기반 △야간 관광 △사찰 체험 △미식·뷰티·패션 △해양 레저 체험 △K-컬처 체험 △e스포츠 △전통시장 등이다. 26일까지 부산관광공사 홈페이지에서 응모하면 된다. 지역 소상공인과 관광기업의 글로벌 진출도 돕는다. 이를 위해 시는 ‘부산 관광사업체 글로벌 OTA 진출 코디네이팅·컨설팅 사업’을 운영한다고 밝혔다. OTA 운영 역량을 보유한 전문 수행사 3곳을 선정해 관광상품 판매 전 과정을 지원할 예정이다. 선정된 업체는 지역 관광기업을 발굴하고 OTA 입점을 위한 컨설팅을 제공하게 된다. 나윤빈 시 관광마이스국장은 “올해는 부산 관광의 양과 질 모든 면에서 한 단계 도약히는 해가 될 것”이라며 “매력적인 도시 체험과 편리한 여행 경험을 통해 방문형 관광에서 체류형 관광으로 전환을 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-17
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  • ‘외국인 관광객 500만 시대 열자’ 부산시 관광정책 다채

    부산시 관광 정책이 풍성해지고 있다. 지난해 ‘외국인 관광객 300만 시대’를 처음 연 시는 500만 명 유치를 목표로 잇달아 신선한 프로그램을 내놓고 있다.시는 16일 에어알로(airalo)와 업무협력 의향서를 체결했다. 에어알로는 전 세계 여행객을 대상으로 이심(eSIM) 마켓플레이스를 운영하는 통신 서비스 회사로 2019년 미국에서 설립됐다. 스타트업이지만 지난해 가입자가 2000만 명을 넘어 기업 가치 1조 원 이상의 유니콘 기업으로 성장했다. 이심은 해외에서 데이터 통신을 이용할 수 있는 서비스로 앱이나 웹사이트를 통해 휴대전화에 설치할 수 있다. 현지 유심이나 해외 로밍을 대체하는 수단으로 각광받고 있다.이날 의향서에는 부산 방문 외국인을 대상으로 한 10만 개 무료 이심(4.5달러 상당) 바우처 제공, 해외 출국 부산 시민 할인 코드 제공, 부산 관광 정책 고도화를 위한 데이터 제공, 관광 분야 지역 스타트업 공동 보육 등이 담겼다. 이 회사가 국내 지방자치단체와 협업하는 것은 부산이 처음이다. 박형준 부산시장은 “최근 불안한 중동 정세에 따른 유류할증료 인상 등으로 관광산업 전반의 위축이 예상되는 상황에서 부산을 찾는 외국인 관광객은 물론 해외로 출국하는 시민의 경제적 부담을 덜어 줄 수 있을 것”이라고 말했다.이번 협약은 지난해 에어알로가 시 창업 박람회 행사인 ‘플라이 아시아’ 전시 부스에 참여한 것이 계기가 됐다. 멜빈 응 에어알로 아태지역 본부장은 “부산의 외국인 관광객 500만 명 목표 달성에 도움이 되길 바란다”고 말했다.더 많은 외국인 관광객을 끌어들이기 위해 시는 체험형 관광 상품 개발에 본격 나선다. 우선 ‘부산 K-관광 콘텐츠 활용 개별 관광객 상품 기획전’ 참가 기업을 모집 중이다. 여행업 등록 업체 및 여행사와 콘텐츠 제작사가 컨소시엄 형태로 참여할 수 있으며 상품 주제는 △영화·드라마·온라인 동영상 서비스(OTT)·웹툰 등 영상산업 기반 △야간 관광 △사찰 체험 △미식·뷰티·패션 △해양 레저 체험 △K-컬처 체험 △E스포츠 △전통시장 등이다. 26일까지 부산관광공사 홈페이지에서 응모하면 된다.지역 소상공인과 관광기업의 글로벌 진출도 돕는다. 이를 위해 시는 ‘부산 관광사업체 글로벌 OTA 진출 코디네이팅·컨설팅 사업’을 운영한다고 밝혔다. OTA 운영 역량을 보유한 전문 수행사 3곳을 선정해 관광상품 판매 전 과정을 지원할 예정이다. 선정된 업체는 지역 관광기업을 발굴하고 OTA 입점을 위한 컨설팅을 제공하게 된다.나윤빈 시 관광마이스국장은 “올해는 부산 관광의 양과 질 모든 면에서 한 단계 도약히는 해가 될 것”이라며 “매력적인 도시 체험과 편리한 여행 경험을 통해 방문형 관광에서 체류형 관광으로 전환을 위해 최선을 다하겠다“고 말했다. 강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-16
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  • 월 4만5000원 내면 부산 대중교통 무제한

    다음 달부터 부산에서는 월 4만5000원만 내면 대중교통을 무제한 이용할 수 있게 된다. 부산시는 정부의 K패스 대중교통비 환급 지원사업인 ‘모두의 카드’와 시의 동백패스를 연계해 운영한다고 15일 밝혔다. 정부가 올해 1월 도입한 모두의 카드는 일반 유형 기준 월 5만5000원 이상 대중교통을 이용할 경우 초과분을 환급받을 수 있는 제도다. 부산시 동백패스는 월 4만5000원을 초과하는 대중교통 이용분에 대해 최대 4만5000원 한도로 환급해 주고 있다. 두 제도가 연계되면서 동백패스와 K패스에 동시에 가입한 이용자는 부산에서 월 4만5000원을 초과하는 대중교통 이용액을 제한 없이 돌려받을 수 있게 된다. 동백패스 가입자는 1월 기준 81만3298명이다. 부산연구원 조사에서는 이용자의 93%가 “만족한다”고 응답했으며, 승용차 이용자의 대중교통 전환 효과도 확인됐다. 시는 정부와 업무 협의를 마치고 두 제도의 연계 시스템을 개발 중이다. 다음 달부터 기존 동백패스 이용자가 K패스에 가입할 경우 별도의 카드를 발급받을 필요 없이 기존 동백패스 카드로 혜택을 누리게 될 전망이다. 시 관계자는 “현재 동백패스는 전액 시비로 충당되고 있는데 K패스가 국비 50% 지원 사업인 만큼 두 제도를 연계하면 대중교통 활성화에 큰 도움이 될 것”이라고 말했다.강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-16
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  • 부산 방문진료 전담센터 10→28곳으로 확대

    부산시는 초고령사회에 대응하기 위해 지역 중심의 돌봄 체계를 본격적으로 가동한다고 11일 밝혔다. 시에 따르면 현재 돌봄 서비스는 의료, 요양, 복지, 주거 등 영역별로 제공되고 있다. 이에 의료기관에서 나와 일상으로 복귀하는 과정에서 돌봄 공백이 크다는 지적이 제기돼 왔다. 시는 이 문제를 해결하기 위해 ‘발굴·계획·연계·제공·점검’으로 이어지는 통합 지원 체계를 구축한다. 여기에 ‘15분 도시’ 사업을 연계한다. 이는 집에서 걷거나 자전거를 이용해 문화, 복지, 의료, 체육 등 주요 생활 기반 시설을 15분 이내에 편리하게 이용할 수 있도록 설계된 부산시 대표 정책이다. 통합 돌봄의 핵심은 거주지 중심 서비스다. 복잡한 신청 절차를 개선해 앞으로는 읍면동 통합창구에서 한 번에 상담과 계획 수립을 가능하게 한다. 서비스 인프라도 대폭 확충해 전국 공통 서비스 외에 8종의 부산 특화 서비스를 도입하고, 방문진료를 전담할 장기요양재택의료센터를 10곳에서 28곳으로 늘린다. 지원 대상도 늘린다. 지금은 중위소득 70% 이하 가구를 중심으로 비용이 지원되지만 앞으로는 중위소득 100% 이하까지 범위를 확대한다. 이에 따라 돌봄 혜택을 받는 시민은 기존 1만5000명에서 5만 명 수준으로 늘어날 전망이다. 시는 장기적으로 요양시설과 지역 복지기관을 연결해 시설 입소 노인의 지역사회 복귀를 지원하는 시범사업도 추진할 예정이다. 시설 중심 돌봄에서 지역사회 기반 돌봄으로 정책 축을 이동시키겠다는 전략이다. 박형준 부산시장은 “돌봄은 개인이나 가족만의 책임이 아니라 지역사회가 함께 해결해야 할 과제”라며 “병원에서 집으로, 치료에서 일상으로 이어지는 통합 돌봄 체계를 구축해 시민이 살던 곳에서 존엄을 지키며 살아갈 수 있는 도시를 만들겠다”고 말했다.강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-12
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  • ‘빈틈없는 지원’ 부산형 통합돌봄 선포

    부산시는 초고령사회에 대응하기 위해 지역 중심의 돌봄 체계를 본격적으로 가동한다고 11일 밝혔다. 시에 따르면 현재 돌봄 서비스는 의료, 요양, 복지, 주거 등 영역별로 제공되고 있다. 이에 의료기관에서 나와 일상으로 복귀하는 과정에서 돌봄 공백이 크다는 지적이 제기돼 왔다. 시는 이 문제를 해결하기 위해 ‘발굴·계획·연계·제공·점검’으로 이어지는 통합 지원 체계를 구축한다. 여기에 ‘15분 도시’ 사업을 연계한다. 이는 집에서 걷거나 자전거를 이용해 문화, 복지, 의료, 체육 등 주요 생활 기반 시설을 15분 이내 편리하게 이용할 수 있도록 설계된 부산시 대표 정책이다.통합 돌봄의 핵심은 거주지 중심 서비스다. 복잡한 신청 절차를 개선해 앞으로는 읍면동 통합창구에서 한 번에 상담과 계획 수립을 가능하게 한다. 서비스 인프라도 대폭 확충해 전국 공통 서비스 외에 8종의 부산 특화 서비스를 도입하고, 방문 진료를 전담할 장기요양재택의료센터를 10곳에서 28곳으로 늘린다.지원 대상도 늘린다. 지금은 중위소득 70% 이하 가구를 중심으로 비용이 지원되지만 앞으로는 중위소득 100% 이하까지 범위를 확대한다. 이에 따라 돌봄 혜택을 받는 시민은 기존 1만5000명에서 5만 명 수준으로 늘어날 전망이다.시는 장기적으로 요양시설과 지역 복지기관을 연결해 시설 입소 노인의 지역사회 복귀를 지원하는 시범사업도 추진할 예정이다. 시설 중심 돌봄에서 지역사회 기반 돌봄으로 정책 축을 이동시키겠다는 전략이다.박형준 부산시장은 “돌봄은 개인이나 가족만의 책임이 아니라 지역사회가 함께 해결해야 할 과제”라며 “병원에서 집으로, 치료에서 일상으로 이어지는 통합 돌봄 체계를 구축해 시민이 살던 곳에서 존엄을 지키며 살아갈 수 있는 도시를 만들겠다”고 말했다.강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-11
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  • 가덕도신공항, 진입로부터 첫 삽 뜬다

    부산 가덕도신공항 건설 사업이 이르면 10월 첫 삽을 뜬다. 시공사인 대우건설컨소시엄은 기본설계에 착수했고 부산시도 공항 관련 인프라 구축에 들어갔다. 9일 부산시와 가덕도신공항건설공단에 따르면 대우건설컨소시엄은 6개월간 기본설계와 우선시공분 실시설계를 수행한다. 우선시공분은 대규모 조성 공사를 위해 우선 근로자 숙소와 진입도로, 현장 사무실 등을 짓는 공사 절차다. 가덕도신공항 조성 공사는 총 106개월간 진행돼 2035년 하반기 준공을 목표로 한다. 총사업비는 10조7174억 원이다. 대우건설은 55% 지분으로 시공 주관사를 맡아 △HJ중공업 9% △중흥토건 9% △동부건설 5% △BS한양 5% △두산건설 4% △부산 및 경남 지역 건설사 13% 등과 컨소시엄을 꾸렸다. 앞서 지난해 5월까지는 현대건설이 대우건설, 포스코이앤씨 등과 컨소시엄을 구성해 수의계약 절차를 진행해 왔지만 공사 기간을 두고 정부와 이견을 좁히지 못해 결국 사업을 포기했다. 이에 국토교통부는 공사비와 공사 기간을 조정해 재공고에 나섰고 대우건설컨소시엄이 두 차례 단독응찰하며 수의계약의 자격을 따냈다. 그 과정에서 부산 기업의 공사 지분율은 당초 8%에서 18.3%로 높아졌다. 대우건설 관계자는 “연약지반, 해상 매립 등 고난도 공사에 대한 우려가 있지만 그간 축적된 기술력과 경험을 통해 성공적으로 준공할 것”이라고 밝혔다. 대우건설은 최근 2년간 국내 건설업체 시공 능력 평가에서 토목 분야 1위, 최근 3년간 항만 분야 1위를 기록했다. 회사 측은 “이라크 알포 신항만 공사를 수행하며 초연약지반 매립과 침하 관리 경험을 축적했고, 가덕도 인근 해상·연약지반 공사 경험도 보유하고 있다“고 강조했다. 대우건설은 기본설계를 하는 동시에 우선시공분에 대한 실시설계를 같이 진행할 예정이다. 기본설계가 마무리되면 중앙건설기술심의위원회가 설계 적정성 등을 검증한 뒤 우선시공분에 대한 착공이 가능하다. 이에 따라 이르면 10월부터 가덕도신공항 건설 사업이 시작되는 것이다. 부산시는 신공항 조성에 따른 교통량 혼잡을 줄이기 위한 인프라 구축에 나섰다. 시는 지난달 강서구 송정동 희망공원에서 국지도 58호선 가덕대교∼송정나들목(IC) 고가도로 건설사업 기공식을 열었다. 이 도로는 가덕도신공항과 부산신항을 비롯해 녹산국가산업단지, 명지·에코델타시티, 서부산 생활권을 하나로 잇는 핵심 관문 축이다. 강서구 송정동 가덕대교에서 송정IC까지 2.72km 구간을 고가도로로 입체화하는 프로젝트다. 왕복 4차로, 폭 19m 규모로 건설되며 2030년 하반기 완공을 목표로 총 1484억 원이 투입된다. 박형준 부산시장은 “가덕대교∼송정IC 고가도로는 시민들이 크게 체감할 수 있는 교통 여건 개선 효과를 가져올 것”이라며 “국가 균형발전을 견인할 핵심 인프라인 가덕도신공항이 안전하고 빨리 개통될 수 있도록 국토교통부, 가덕도신공항건설공단, 건설사 등과 업무조정협의체를 운영할 계획”이라고 말했다.강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-10
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  • 가덕도신공항 조성공사 시작된다

    부산 가덕도신공항 건설 사업이 이르면 10월 첫 삽을 뜬다. 시공사인 대우건설컨소시엄은 기본설계에 착수했고 부산시도 공항 관련 인프라 구축에 들어갔다. 9일 부산시와 가덕도신공항건설공단에 따르면 대우건설컨소시엄은 6개월간 기본설계와 우선시공분 실시설계를 수행한다. 우선시공분은 대규모 조성 공사를 위해 우선 근로자 숙소와 진입도로, 현장 사무실 등을 짓는 공사 절차다. 가덕도신공항 조성 공사는 총 106개월간 진행돼 2035년 하반기 준공을 목표로 한다. 총사업비는 10조7174억 원이다.대우건설은 55% 지분으로 시공 주간사를 맡아 △HJ중공업 9% △중흥토건 9% △동부건설 5% △BS한양 5% △두산건설 4% △부산 및 경남 지역 건설사 13% 등과 컨소시엄을 꾸렸다. 앞서 지난해 5월까지는 현대건설이 대우건설, 포스코이앤씨 등과 컨소시엄을 구성해 수의계약 절차를 진행해 왔지만 공사 기간을 두고 정부와 이견을 좁히지 못해 결국 사업을 포기했다. 이에 국토교통부는 공사비와 공사 기간을 조정해 재공고에 나섰고 대우건설컨소시엄이 두 차례 단독응찰하며 수의계약의 자격을 따냈다. 그 과정에서 부산 기업의 공사 지분율은 당초 8%에서 18.3%로 높아졌다. 대우건설 관계자는 “연약지반, 해상 매립 등 고난도 공사에 대한 우려가 있지만 그간 축적된 기술력과 경험을 통해 성공적으로 준공할 것”이라고 밝혔다. 대우건설은 최근 2년간 국내 건설업체 시공 능력 평가에서 토목 분야 1위, 최근 3년간 항만 분야 1위를 기록했다. 회사 측은 “이라크 알포 신항만 공사를 수행하며 초연약지반 매립과 침하 관리 경험을 축적했고, 가덕도 인근 해상·연약지반 공사 경험도 보유하고 있다“고 강조했다.대우건설은 기본설계를 하는 동시에 우선시공분에 대한 실시설계를 같이 진행할 예정이다. 기본설계가 마무리되면 중앙건설기술심의위원회가 설계 적정성 등을 검증한 뒤 우선시공분에 대한 착공이 가능하다. 이에 따라 이르면 10월부터 가덕도신공항 건설 사업이 시작되는 것이다.부산시는 신공항 조성에 따른 교통량 혼잡을 줄이기 위한 인프라 구축에 나섰다. 시는 지난달 강서구 송정동 희망공원에서 국지도 58호선 가덕대교~송정나들목(IC) 고가도로 건설사업 기공식을 열었다. 이 도로는 가덕도신공항과 부산신항을 비롯해 녹산국가산업단지, 명지·에코델타시티, 서부산 생활권을 하나로 잇는 핵심 관문 축이다. 강서구 송정동 가덕대교에서 송정IC까지 2.72㎞ 구간을 고가도로로 입체화하는 프로젝트다. 왕복 4차로, 폭 19ｍ 규모로 건설되며 2030년 하반기 완공을 목표로 총 1484억 원이 투입된다.박형준 부산시장은 “가덕대교~송정IC 고가도로는 시민들이 크게 체감할 수 있는 교통 여건 개선 효과를 가져올 것”이라며 “국가 균형발전을 견인할 핵심 인프라인 가덕도신공항이 안전하고 빨리 개통될 수 있도록 국토교통부, 가덕도신공항건설공단, 건설사 등과 업무조정협의체를 운영할 계획”이라고 말했다.강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-09
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  • 부산시, 극한 호우 피해 막는 ‘AI 플랫폼’ 만든다

    부산시가 극한 호우로부터 시민 안전을 지키기 위해 인공지능(AI) 플랫폼을 구축한다. 시는 한국건설기술연구원, 한국지질자원연구원, 한국전자통신연구원, 한국철도기술연구원과 ‘AI 기반 극한 호우 대응 플랫폼’ 기술개발 업무협력 의향서(LOI)를 체결했다고 8일 밝혔다. 이번 협약은 스마트 기술 중심의 도시 안전관리 체계를 구축하기 위해 4년간 진행된다. AI로 도시 침수의 예측·제어 기술을 고도화하고, 극한 호우에 선제 대응하는 게 목표다. 지하 구조물, 상·하수도 관망, 재해 이력 등 행정 부서별로 분산된 도시 데이터를 통합 관리해 재난 대응 기반을 강화하는 것도 핵심 사업이다. 각 기관은 보유 기술과 전문 역량을 바탕으로 연구개발과 현장 실증을 공동 수행한다. 지금까지 침수 예측은 일부 재난 우려 지역에 설치된 기상 관측 감지 장비와 기상정보에 의존하는 탓에 관측 범위가 제한적이고, 분석과 판단에 많은 시간이 들었다. 시는 ‘AI 기반 폐쇄회로(CC)TV 실시간 강우량 분석 기술’을 통해 관측 범위를 대폭 확대할 수 있을 것으로 보고 있다. 또 기존 도시안전 통합정보서비스인 ‘부산 안전 ON’과 연계해 실시간 위험 상황 검출·예측과 대피 경로 안내 기능도 고도화할 계획이다. 이를 통해 시는 앞으로 행정동 단위의 침수 위험 정보와 최적 대피 경로 정보 등을 실시간 제공하게 된다. 박형준 부산시장은 “예측하기 어려운 극한 호우가 빈번해지면서 도시 침수 대응 방식도 보다 과학적이고 선제적인 체계로 전환할 필요가 있다”며 “첨단 기술을 활용한 도시 침수 예측·대응 플랫폼으로 시민의 생명과 재산을 더 강하게 보호할 것”이라고 말했다.강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-09
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  • 부산, 취준생에 30만 원씩 6개월 지원

    부산시가 지역 청년들을 위한 다양한 프로그램을 선보인다. 부산시는 청년 사회진입 활동비 지원(청년 디딤돌 카드 플러스) 사업에 참여할 1000명을 모집한다고 3일 밝혔다. 부산에 사는 18∼39세 미취업 청년(2025년 기준 중위소득 150% 이하)을 대상으로 매달 30만 원씩 최대 6개월간 포인트를 지급해 구직 활동을 돕는 사업이다. 포인트는 자격증 취득, 시험 응시료, 학원비, 면접 교통비 등 직접 구직 활동 비용과 식비, 건강 관리비 등 간접 구직활동 비용에 폭넓게 쓸 수 있다. 9일부터 27일까지 부산청년 디딤돌카드 홈페이지를 통해 온라인으로 신청하면 된다. 또 시는 부산문화재단과 지역 청년 예술인이 창작 활동에 전념할 수 있도록 ‘K아트 청년창작자 지원사업’ 공모를 올해 처음으로 추진한다. 지원 분야는 문학, 시각예술, 공연예술, 다원예술, 융·복합예술 등 기초예술 전반이다. 39세 이하 청년 예술창작자 300명을 선발해 연 900만원을 상·하반기 나눠 지급할 예정이다. 31일까지 국가문화예술지원시스템(NCAS)을 통해 신청하면 된다.강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-04
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  • 헤어진 여친 16시간 감금-폭행… ‘교제 폭력’ 소년범 징역형 선고

    헤어진 여자 친구를 16시간 동안 감금하고 폭행한 18세 청소년에게 징역형이 선고됐다. 2일 부산지법 형사6부(부장판사 김용균)는 최근 특수중감금치상과 재물손괴 혐의로 기소된 A 군(18)에게 징역 장기 4년에 단기 3년을 선고했다고 밝혔다. 법원에 따르면 A 군은 지난해 7월 부산 영도구의 한 아파트 앞에서 전 여자 친구(15)를 주먹과 발로 때린 뒤 자기 집과 시내 호텔 2곳을 이동하며 폭행을 이어갔다. 이 과정에서 무려 16시간 동안 도망가지 못하도록 감금했으며 전 여자 친구의 가족에 대한 협박도 서슴지 않았다. 이틀에 걸친 A 군의 무차별한 폭행으로 상대는 눈 부위의 뼈가 부러지고 온몸에 타박상을 입는 등 전치 10주의 진단을 받았다. 두 사람은 지난해 3월부터 6월까지 교제한 것으로 조사됐다. A 군이 4월경부터 ‘짧은 옷을 입었다’, ‘남학생이 말을 걸었다’는 등의 이유로 피해자를 여러 차례 폭행한 탓에 헤어졌다. 하지만 그 이후에도 A 군은 지속적으로 연락해 남자와의 통화 여부를 확인하거나 ‘집을 다 부숴 버리겠다’는 등 협박하며 특정 장소에 나오도록 강요한 것으로 드러났다. 법원은 A 군이 과거 유사한 범행으로 두 차례 소년법상 보호 처분을 받은 이력과 이번 사건으로 구금된 와중에도 다른 재소자를 폭행해 징벌 처분을 받은 전력을 양형에 참고했다고 밝혔다. 재판부는 “별다른 이유도 없이 헤어진 연인 관계에 있던 피해자를 장시간 감금, 폭행하고 그 정도가 상당히 중하다”며 “피해자가 상당한 신체적·정신적 고통을 겪은 것으로 보이는 점, 엄벌을 탄원하고 있는 점 등을 종합했을 때 피고인이 소년임을 감안하더라도 엄한 처벌이 불가피하다”고 양형 이유를 설명했다. 만 14세 이상 19세 미만은 소년법에 따라 교화 가능성을 고려해 장기, 단기 형태로 처분한다. A 군의 경우 4년간 복역하는 게 원칙이지만 수감 태도가 모범적이면 3년 만에 출소할 수 있다.부산=강성명 기자 smkang@donga.com}

    • 2026-03-03
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