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한재희

한재희 기자

동아일보 경제부

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동아일보 산업1부 재계팀 한재희 기자입니다.

hee@donga.com

취재분야

2025-11-08~2025-12-08
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국제교류1%

  • 전기차 수요둔화에 배터리업계 순익 급감

    전기차 시장에 불어닥친 ‘캐즘’(일시적 수요 둔화)으로 인해 전기차 배터리 관련 기업들이 올 2분기(4∼6월) 저조한 성적표를 받아들었다. LG에너지솔루션은 25일 실적발표회를 열고 2분기 연결 기준 영업이익이 지난해 동기 대비 57.6% 감소한 1953억 원으로 집계됐다고 밝혔다. 증권가 예상치인 2676억 원보다 약 27% 낮은 수치다. 같은 기간 매출액도 6조1619억 원으로 전년 동기 대비 29.8% 줄었다. 이에 따라 LG에너지솔루션은 올 1월 ‘연간 한 자릿수 중반의 성장률을 달성할 것’이라고 했던 목표치를 ‘전년 대비 20% 이상 감소할 것’으로 하향 조정했다. 철강과 이차전지 소재가 주력 사업인 포스코홀딩스도 이날 실적발표회를 통해 2분기 연결 기준 영업이익이 전년 동기 대비 43.3% 감소한 7520억 원으로 잠정 집계됐다고 밝혔다. 같은 기간 매출은 18조5100억 원으로 8.0% 줄었다. 철강 부문은 중국산 저가 물량 공세 등으로 침체에 빠졌고, 이차전지 소재 부문은 전기차 캐즘의 직격탄을 맞은 탓이다. 특히 전기차 소재 계열사인 포스코퓨처엠은 2분기 영업이익이 전년 동기 대비 94.8% 감소한 27억 원, 같은 기간 매출도 23.3% 감소한 9155억 원으로 집계됐다. 한재희 기자 hee@donga.com박현익 기자 beepark@donga.com}

    • 2024-07-26
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  • 현대차 “파리올림픽 출전 태극궁사 훈련장비 체험해보세요”

    현대자동차가 ‘2024 파리 올림픽’ 개막에 맞춰 양궁 국가대표 선수들의 훈련 장비를 체험할 수 있는 프로그램을 대중에게 공개한다. 현대차그룹은 26일부터 다음 달 18일까지 경기 고양시 현대모터스튜디오에서 ‘궁사의 길-모빌리티 기술과 양궁의 만남’을 진행한다. 자사의 연구개발(R&D) 기술로 만든 국가대표 선수 훈련 장비를 일반인들이 경험할 수 있게 했다. 현대차는 행사장에 선수들이 상대 없이도 1 대 1 대결을 할 수 있는 ‘슈팅 로봇’도 전시한다. 슈팅로봇은 10점 만점에 평균 9.65점 이상의 점수를 낸다. 선수들은 원하는 시간에 로봇을 상대로 실전과 같은 훈련을 진행할 수 있다. 슈팅로봇은 이달 초 충북 진천선수촌에 투입돼 선수들과 맞대결을 펼치며 올림픽을 앞두고 실전 감각 단련에 기여했다. 현대차는 국내 단일 종목 스포츠 단체 중 가장 오랜 기간인 40년가량 대한양궁협회 회장사를 맡아 왔다. 1985년 정몽구 현대차그룹 명예회장이 대한양궁협회장에 취임한 뒤 2005년 아들 정의선 회장이 대를 이어 협회장 자리를 맡았다. 정 회장은 26일(현지 시간) 개막식에 맞춰 파리를 찾아 양궁 선수단을 현지에서 직접 격려할 예정이다. 한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-26
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  • ‘4족 보행 로봇’ 투입해 고로 설비 점검 무인화

    포스코가 첨단기술을 활용해 안전한 작업장 만들기에 공을 들이고 있다. 포스코는 생산 현장에서 설비점검에 나서는 직원들의 안전 위협 요소를 제거하고 업무 생산성을 높이고자 로봇을 현장에 적극적으로 투입하고 있다. 2021년 전남 광양제철소 사업장에서 고로 설비 점검 무인화에 대한 필요성을 제기한 것을 계기로 ‘4족 보행 로봇솔루션’을 현장에 배치한 것이다. 4족 보행 로봇솔루션은 포스코 기술연구원 로봇솔루션연구그룹에서 2022년 연구 및 개발에 착수했다. 현재는 포스코홀딩스 미래기술연구원 인공지능(AI)로봇융합연구소 산하 지능제조로봇연구센터에서 기술 고도화를 담당하고 있다. 2022년에는 광양 1고로에서 적용 테스트를 하면서 제철소에 실제 적용되기 시작됐다. 이후 2023년 11월 고로를 무인 자율 점검할 수 있는 맞춤형 솔루션 개발에 성공해 현장에 투입됐다. 4족 보행 로봇솔루션은 제철소 작업 환경에 맞춰 제작돼 상당히 정교하고 고도화된 것으로 평가받는다. 현재는 광양 1고로에서 사람을 대신해 위험한 작업 현장에 뛰어들어 그 임무를 충실히 수행하고 있다. 섭씨 1200도의 열풍을 고로 안에 불어 넣는 송풍지관의 열화상과 영상 데이터를 수집해 이상 유무를 점검하고 있다. 경북 포항제철소에도 조만간 4족 보행 로봇이 투입될 예정이다. 포스코는 지게차 안전 제동 시스템도 개발했다. 2021년부터 포항산업과학연구원(RIST) 및 중소기업들과 함께 태스크포스(TF)를 구성해 ‘지게차 안전 제동 AI 시스템’ 연구에 나선 결과 2022년 5월 개발에 성공했다. 고용노동부가 조사한 제조업 12대 사망사고 기인물 중 지게차에 의한 사망사고가 1위로 20%(632건 중 124건)에 달할 정도로 위험하다는 것을 고려해 이 같은 기술을 개발한 것이다. ‘지게차 안전 제동 AI 시스템’은 운전자 또는 작업자가 스스로 주변을 인식하지 못한 상황에서 돌발 상황이 일어나면 작동된다. 영상인식 기술과 자동정지 속도제어 기술 등을 통해 사람을 보호하는 것이다. 지게차가 주변 작업자에게 접근하면 운전자가 브레이크를 밟지 않아도 지게차가 단계적으로 자동 정지하는 식이다. 충돌 위험 거리가 6m 이내일 경우 알람이 울리고(1단계), 4m 지점에서는 감속이 시작되며(2단계), 2m 이내로 작업자가 근접하면 지게차가 자동 정지(3단계)하도록 설계돼 있다. 현재는 2022년에 처음 개발됐을 때보다도 기술이 고도화돼 사람의 신체 인식 정확도가 기존 90%에서 97%로 향상됐다. 포스코그룹은 앞으로도 카메라 인식률을 지속해서 높여가면서 유지·보수 지원 체계를 정립할 예정이다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-26
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  • “정부와 협업… 내비게이션으로 침수 위험 정보 제공”

    현대자동차와 기아가 여름철 장마로 인한 침수 사고에 대비하기 위해 내비게이션을 통한 홍수 위험 경보 서비스를 제공한다. 현대차·기아는 최근 과학기술정보통신부 및 환경부와 함께 ‘도로·지하차도 침수 사고 예방을 위한 내비게이션 고도화’ 업무협약을 체결했다고 25일 밝혔다. 침수로 인한 국민 피해를 줄이고자 민관이 손을 잡고 문제 해결에 나선 것이다. 과기정통부와 환경부, 한국지능정보사회진흥원(NIA)은 올해 1월부터 6개 내비게이션 업체(현대차·기아, 카카오모빌리티, 티맵모빌리티, 네이버, 아이나비시스템즈, 맵퍼스)와 서비스 적용을 위해 힘을 모았다. 과기정통부는 프로젝트를 총괄해 협업 체계를 구성하고 침수 정보 외에도 다양한 재난 상황에 대비한 내비게이션 개선 방향을 조율해 왔다. 환경부는 홍수 위험 정보를 NIA에 신속하게 제공하는 체계를 구축하고 각 기업은 NIA에서 중계한 데이터를 침수 위험지 인근을 운행 중인 차량 내비게이션에 전달하는 역할을 수행한다. 현대차·기아는 이달 4일부터 알림 서비스를 제공하고 있다. 기존 침수 통제 정보 알림에 더해 실시간 홍수 경보에 따른 침수 위험 구간 및 댐 방류에 따른 위험 안내 정보를 추가로 송출하고 있다. 앞으로 현대차·기아 이용자는 침수 경보 지역 근방 주행 시 내비게이션을 통해 위험 알림을 받고 해당 구간 도로를 우회하거나 지하차도 진입 전 속도를 늦추는 등 사전 대응이 가능해진다. 해당 서비스는 커넥티드 카 서비스에 가입된 현대차·기아·제네시스 차량을 이용하는 고객이라면 누구나 별도 소프트웨어 업데이트 없이 바로 경험할 수 있다. 송창현 현대차·기아 AVP본부장(사장)은 “실시간 데이터 기반 서비스를 위한 민·관 데이터 공유 및 기술 고도화 협업 체계가 중요해지고 있다”며 “현대차·기아는 더욱 신속하게 정부와 협업 체계를 구성하고 서비스를 제공해 고객 안전 확보에 최선을 다할 것”이라고 말했다. 이종호 과기정통부 장관은 “앞으로도 급격한 기후변화에 따른 국민 피해 최소화와 위기 대응 역량을 제고하는 데 디지털 기술이 기여할 수 있도록 더욱 적극적인 민·관 협력을 경주해 나가겠다”고 강조했다. 한화진 환경부 장관은 “홍수로부터 국민의 생명과 재산을 지키기 위해 정부와 민간기업이 협력해 이뤄낸 큰 성과”라며 “디지털 기술을 활용한 홍수 예보 정책과 민간의 첨단 기술을 더욱 접목해 국민의 안전을 지킬 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-26
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  • 제네시스, 뉴욕 메트미술관과 5년 후원 협약

    제네시스는 23일(현지 시간) 미국 뉴욕에 있는 메트로폴리탄 미술관과 5년 후원 협약을 체결했다고 24일 밝혔다. 제네시스는 이번 협약을 통해 미술관 건물 전면부인 파사드에 설치 작품을 전시하는 ‘더 제네시스 파사드 커미션’을 후원할 계획이다. ‘더 파사드 커미션’은 매년 700만 명 이상의 관람객이 찾는 ‘세계 4대 미술관’ 메트로폴리탄 미술관의 대표적인 현대미술 전시 시리즈다. 더 제네시스 파사드 커미션의 첫 번째 전시는 9월 12일부터 내년 5월 27일까지 약 8개월간 진행된다. 이 기간에 현대미술 작가인 이불의 대규모 설치 작품 4점이 전시될 예정이다. 이불은 1980년대 후반부터 조각과 회화, 영상, 퍼포먼스 등의 다양한 매체를 활용해 인류의 유토피아를 향한 열망과 기술 발전의 명암, 분단 등을 주제로 작품을 선보여왔다. 현대자동차그룹은 2014년에는 국립현대미술관과 영국 테이트모던, 2015년에는 미국 로스앤젤레스(LA)카운티미술관, 올해는 미국 휘트니미술관에 대한 후원을 시작하며 예술 지원 활동을 꾸준히 이어왔다. 정의선 현대차그룹 회장은 “메트로폴리탄 미술관과 함께 예술 후원의 새로운 여정을 시작하게 돼 매우 영광”이라며 “이번 파트너십을 통해 미술관 커뮤니티의 일원이 돼 많은 사람에게 영감을 제공하고 세계적으로 존경받는 창작자의 비전을 세상에 알리는 데 기여하겠다”고 말했다. 한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-25
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  • ‘안전의 볼보’ 앞세워 올 상반기 수입차 판매 4위 질주

    볼보자동차가 국내 수입차 시장 4위 자리 굳히기에 들어갔다. 24일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 볼보자동차는 올 상반기(1∼6월) 7185대를 판매해 BMW, 메르세데스벤츠, 테슬라에 이어 4위를 차지했다. 지난해 연간 판매 1만7018대를 기록하며 처음으로 수입차 ‘빅4’에 올랐던 볼보가 올해도 좋은 흐름을 이어가고 있는 것이다. 매달 평균 약 1200대 수준의 고른 판매량을 이어가며 꾸준한 강세를 보이는 것이 특징이다. 볼보자동차의 약진은 한국 고객 맞춤형 기능을 위해 투자를 아끼지 않아서다. 볼보자동차가 300억 원을 들여 티맵 모빌리티와 공동으로 개발한 ‘티맵 인포테인먼트 서비스’를 지난해부터 전 차종에 기본으로 탑재한 것이 대표적이다. 티맵 엔터테인먼트는 국내 소비자들의 선호도가 높은 내비게이션 ‘티맵’과 인공지능(AI) 플랫폼인 ‘누구’, 음악 플랫폼인 ‘플로’를 결합한 서비스다. 운전자는 이를 통해 길 안내, 공조 설정, 음악 재생, 전화 및 문자 확인 등 다양한 작업을 음성으로 조작할 수 있다. 나아가 집 안의 조명이나 에어컨, 로봇청소기 등도 제어할 수 있는 기능이 포함돼 있다. 또한 무선 업데이트(OTA) 기능도 15년간 무상으로 제공해 시간이 지날수록 차량 기능이 좋아지는 경험을 할 수 있도록 했다. ‘안전은 옵션이 될 수 없다’는 브랜드의 철학에 맞춘 볼보자동차의 다양한 안전 기능들도 볼보의 인기를 뒷받침하고 있다. 볼보자동차는 레이더, 카메라 및 초음파 센서 등으로 구성된 최신 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 기반 최고급 안전 기능을 전 차종에 탑재하고 있다. 이를 통해 도로 위 차량 및 보행자, 자전거 이용자를 감지해 사고 위험 시 긴급 제동과 충돌 방지를 지원하는 ‘시티 세이프티’, 차량 간 안전거리와 차선을 유지해주는 ‘파일럿 어시스트’ 등의 첨단 안전 기술을 제공하고 있다. 비상 상황 발생 시 버튼 하나만으로 24시간 사고 접수 및 긴급출동 신청 등을 제공하는 ‘볼보 어시스턴트’ 기능도 갖췄다. 또한 볼보자동차는 지난해와 올해 약 1000억 원을 추가 투자하며 서비스 네트워크를 확장하고 있다. 그 결과 현재 39개의 전시장과 서비스센터, 3개의 인증 중고차 전시장을 운영 중이다. 한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-25
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  • “트럼프 리스크 대비”… 韓 車업계, TF 꾸리며 ‘촉각’

    《#1. 국내 5개 완성차 업체가 속한 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 22일 미국 대선과 관련한 태스크포스(TF)팀을 만들었다. 도널드 트럼프 공화당 후보가 승리하면 전기차에 혜택을 주는 인플레이션감축법(IRA)을 폐지하겠다는 등 자동차 산업 정책에서 불확실성이 커지자 급히 조직을 꾸린 것이다. KAMA는 해당 TF를 통해 미국 현지 동향을 파악하고, 업계 의견을 종합할 예정이다. #2. 포스코그룹 산하 싱크탱크인 포스코경영연구원은 25일 미국 대선 결과에 따른 철강과 2차전지 소재 산업 영향에 대한 분석 보고서를 그룹에 전달할 계획이다. 미국 대선 시나리오에 맞춰 그룹 핵심 사업에 미치는 영향을 분석한 내용이 담기는 것으로 알려졌다. 포스코그룹은 조만간 이를 분석한 뒤 내부 대응 전략 수립에 나설 계획이다.》11월 미국 대선을 앞두고 국내 산업계가 대응 전략 마련에 동분서주하고 있다. 누가 대통령이 되느냐에 따라 산업 정책에 차이가 크기 때문이다. 민주당이 재집권에 성공한다면 정책 기조가 크게 달라지지 않을 것이다. 하지만 트럼프 후보가 당선될 경우 대대적인 변화가 예고돼 있다. 트럼프 후보는 미국 본토 중심으로 공급망을 재편하는 ‘온쇼어링’을 더욱 강조한다. 반면 친환경 산업 육성 측면에서는 상대적으로 부정적인 입장을 보이고 있다. 가장 긴장하고 있는 것은 자동차 업계다. 트럼프 후보 공언대로 IRA를 폐지하면 전기차 판매와 관련한 세제 혜택을 받을 수 없게 된다. 올 10월 미국 조지아주 신공장에서 전기차를 생산할 계획이었던 현대자동차그룹 입장에서는 민감한 이슈다. 또 한국이 자동차 산업에서 막대한 대(對)미국 무역 흑자를 내는 것을 근거로 한미 자유무역협정(FTA) 재협상을 요구할 가능성도 있다. 한국무역협회에 따르면 올 상반기(1∼6월) 한국의 대미 무역수지 흑자에서 완성차는 62.4%, 자동차 부품은 13.8%를 차지한다. 이와 관련해 현대차의 글로벌정책실(GPO) 임직원들은 8일 트럼프 후보 측근인 프레드 플라이츠 미국우선주의정책연구소 부소장과 본사에서 만났다. 이날 간담회에서는 미국 대선 전망과 글로벌 통상 환경에 대한 의견이 오간 것으로 알려졌다. IRA 혜택을 노리고 미국에 생산시설을 크게 늘려온 2차전지 업체들도 미국 대선 판세에 촉각을 기울이고 있다. 배터리 업계 관계자는 “LG에너지솔루션이 내년 가동을 목표로 미국 미시간주에 짓던 3공장 건설을 최근 일시 중단했다”며 “캐즘(일시적 수요 부진) 영향이 크지만 격변하는 미국 대선 상황을 일단 지켜보며 전략을 짜겠단 의도도 있을 것”이라고 말했다. 미국에 설비 투자를 늘려 보조금 혜택을 받아온 반도체 업체들도 트럼프 후보의 입을 주목하고 있다. 트럼프 후보가 바이든 정부의 반도체지원법(칩스법)을 손볼 수 있다는 것을 시사하자 대책 마련에 나선 것이다. 이와 관련해 최태원 SK그룹 회장은 19일 “보조금을 안 준다면 (투자 전략을) 완전히 다시 생각해 봐야 할 것”이라고 언급했다. 국내 주요 철강사들은 전현직 미국 정부 인사를 영입하기 위해 열을 올리는 것으로 알려졌다. US스틸 인수를 노리는 일본제철은 최근 트럼프 후보의 대통령 시절 국무장관을 지낸 마이크 폼페이오 전 장관을 고문으로 영입하는 등 글로벌 철강사들의 ‘모시기 경쟁’이 치열하다. 장상식 한국무역협회 동향분석실장은 “미국 산업 정책의 불확실성이 커졌지만 이 와중에 반사이익을 얻을 수 있는 부분을 찾아 극대화시켜야 한다”고 강조했다. 한재희 기자 hee@donga.com김재형 기자 monami@donga.com}

    • 2024-07-24
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  • ‘자본잠식’ 수소충전 업체에 수혈 논의… “수소차 늘어야 활로”

    현대자동차가 주주로 참여한 민간 수소충전 업체인 코하이젠과 하이넷이 부분 자본잠식 상태에 빠졌다. 현대차를 중심으로 이들에 대한 ‘자금 수혈’이 논의되고 있다. 궁극적으로는 수소차 보급이 늘어나야 충전 업체들이 살아날 수 있다는 목소리가 나온다. 22일 자동차 업계에 따르면 국내 상용 수소차 충전 1위 업체인 코하이젠은 다음 달 이사회를 개최해 자금 수혈을 위한 증자를 결정할 예정이다. 이와 관련해 코하이젠의 주식 9.05%를 보유한 현대차에서도 이달 25일로 예정된 이사회에 코하이젠 증자 참여 여부를 안건으로 올린 것으로 알려졌다. 현대차와 코하이젠 이사회에서 각각 안건이 승인되면 코하이젠은 임시 주주총회를 열어 증자를 확정하게 된다. 이를 통해 실제 자금 수혈이 이뤄지면 코하이젠은 현재 6개인 충전소를 내년 초까지 11개로 늘릴 예정이다. 승용 수소차 충전 분야 1위 업체인 하이넷도 지분 28.05%를 가진 2대 주주인 현대차 등과 자금 수혈 문제에 대해 논의하고 있다. 애초 현대차가 증자를 통해 자금을 추가 투입하는 방식도 검토됐으나 지금은 방향을 틀었다. 하이넷이 계열사로 편입되는 것에 대해 현대차 측에서 부담감을 느꼈기 때문이다. 코하이젠의 경우에는 ‘벤처기업 육성에 관한 특별조치법’에 규정된 벤처기업 요건을 맞춘 덕에 현대차의 지분이 늘어나더라도 7년간 대기업집단 편입이 유예된다. 반면 하이넷은 특례법상 기한 내 연구소 등을 설립하지 않아 현재 벤처기업 요건을 갖추지 못했다. 충전 업계 관계자는 “증자가 아닌 방식으로 하이넷에 자금 수혈을 할 수 있는지 현대차가 검토 중”이라고 말했다. 하이넷과 코하이젠이 어려움을 겪는 근본 이유는 수소차 보급이 애초 예상보다 지지부진하기 때문이다. 특히 국내에서 판매되는 유일한 수소 승용차인 현대차의 ‘넥쏘’ 판매가 큰 폭으로 둔화되고 있다. 2022년 상반기(1∼6월) 넥쏘의 내수 판매는 4885대로 정점을 찍었고, 그 이후 하락세다. 올 상반기에는 지난해 같은 기간보다 50% 감소한 1463대로 주저앉았다. 넥쏘의 후속 모델이 내년에 나온다고 예고되자 신모델을 구매하려는 이들이 구매를 미룬 영향이 큰 것으로 분석된다. 상용 수소차 보급은 그나마 사정이 나아지고 있다. 현대차가 3월 전주공장의 수소전기버스 연간 생산 능력을 기존 500대에서 3100대로 늘린 덕이다. 또 두산 계열사 하이엑시움모터스에서 4분기(10∼12월)에 수소전기버스 생산에 뛰어들면 생태계가 더 커질 것이란 기대감이 업계에서 나온다. 지난해 코하이젠과 하이넷이 각각 36억 원과 115억 원의 당기순손실을 기록하며 힘든 시기를 보냈지만 내년에 넥쏘 신차가 나오고 수소전기버스 보급이 본격화되면 상황이 개선될 수 있다는 전망도 나온다. 수소 충전사업 업계 관계자는 “자금 수혈도 중요하지만 결국에는 수소차 보급이 활발하게 이뤄져야 충전 업계도 살아날 수 있다”며 “안전 궤도에 오르기 전까지는 수소 승용차주들에게도 수소 충전 지원금을 제공한다면 수소차 보급 여건이 더 좋아질 것”이라고 말했다. 한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-23
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  • 제네시스 GV80, 반기 기준 최다 판매

    현대자동차의 고급 브랜드인 제네시스의 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘GV80’이 올해 상반기(1∼6월)에 반기 기준 최다 판매량을 경신했다. 21일 현대차에 따르면 상반기 GV80 판매 대수는 3만8752대로 지난해 상반기(2만7733대) 대비 39.7% 늘어난 것으로 집계됐다. 반기 기준으로 가장 많이 팔렸던 지난해 하반기(7∼12월) 2만8736대와 비교해도 1만 대 이상 많다. GV80은 올 상반기 해외에서 1만4940대, 국내에서 2만3812대 팔렸다. 미국에서는 지난해 상반기(8255대)보다 22.2% 늘어난 1만91대가 판매됐다. 해당 기간 1만2181대가 팔린 ‘GV70’과 함께 제네시스의 미국 내 실적을 이끌었다. 자동차 업계는 지난해 10월 ‘GV80 부분변경 모델’과 제네시스의 첫 쿠페형 SUV인 ‘GV80 쿠페’가 출시된 신차 효과 덕에 판매량이 늘어난 것이라 보고 있다. 한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-22
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  • 원전 일감 최소 10년치 확보… 미래 먹거리 SMR 사업도 기대감

    한국수력원자력이 24조 원 규모의 체코 신규 원자력발전소 2기를 짓는 사업을 수주하면서 고사 위기에 몰렸던 국내 원전 업계에 ‘훈풍’을 불어넣을 것이란 기대가 커지고 있다. 이번 수주 덕분에 최소 10년 치 일감을 확보하며 재도약의 발판을 마련했다는 평가도 나온다. 유럽 한복판에서 원전 세계 2위 가동국인 프랑스를 꺾은 만큼 네덜란드와 폴란드 등에서의 추가 수주 가능성 역시 높아질 것으로 전망된다.● “유지·보수 작업도 한국 기업들 준비해야” 17일 국내 원전 중소·중견 기업들 사이에서는 ‘낙수 효과’에 대한 기대감이 나왔다. 체코 원전 사업에서 원자로, 증기발생기 등 공급을 맡게 될 두산에너빌리티가 협력사에 부품 발주를 넣으면 일감이 생겨날 것이기 때문이다. 부산 지역 원전 부품 업체인 경성정기의 성남현 전무는 “과거 회사가 어려워 직원들이 월급을 반납하고 밤에 대리운전 ‘투잡’을 뛰며 버틴 적도 있었다”며 “국내 원전 업계가 이제야 빛을 보는 것 같다”고 말했다. 경기 성남시의 원자력발전소 진동감시시스템 제작업체인 나다의 이해철 대표는 “원전을 짓고 난 뒤에도 30∼40년간 운영을 하면서 유지·보수 작업이 필요한데 이런 사업도 한국 기업들이 많이 가져갈 수 있도록 준비를 해야 한다”고 했다. 2015년 26조6000억 원이던 국내 원자력 산업계의 전체 매출은 탈원전 정책에 따라 2018년 20조6000억 원 규모로 급감한 뒤 지지부진했다. 미래 먹거리로 꼽히는 소형모듈원자로(SMR) 사업 확장에 대한 기대감도 부풀고 있다. 미국 업체들을 중심으로 SMR 사업 경쟁이 펼쳐지고 있는데 한국도 속도를 낼 여건이 갖춰졌다는 것이다. 황주호 한수원 사장은 “체코를 포함한 거의 모든 유럽 국가에서 SMR 사업 검토가 이뤄지고 있다”며 “SMR은 대형 원전보다 전기 생산 규모가 작을 뿐 안전성에서는 차이가 없다”고 설명했다. SMR 수출 가능성에도 관심이 쏠린다. 당장 우리가 신규 원전 수주에 성공한 체코가 대형 원전은 물론 차세대 원전 모델 SMR 건설에도 관심이 크다. 체코전력공사 내부에 관련 팀을 따로 두고 운영할 정도다. 한수원 관계자는 “한수원 역시 차세대 SMR로 개발 중인 혁신형 SMR(i-SMR)을 적극 활용해 체코에서 관련 사업 수주에 도전할 계획”이라고 밝혔다.● 네덜란드 원전도 EDF 등과 3파전 이번 수주로 네덜란드와 폴란드 등으로의 추가 수출 가능성 역시 커지고 있다. 한수원은 폴란드와의 신규 원전 관련 타당성 조사 계약을 준비 중이고, 네덜란드와는 이미 입찰을 위한 타당성 조사를 진행 중이다. 황 사장은 “네덜란드도 한수원과 미국 웨스팅하우스, 프랑스전력공사(EDF)의 3파전”이라며 “1년 반 정도의 타당성 조사 기간을 거쳐 입찰이 이뤄질 전망”이라고 설명했다. 한국 기술로 원전을 지어 가동 중인 아랍에미리트(UAE) 정부도 올해 원전 추가 건설 입찰을 검토 중인 것으로 알려졌다. 하마드 알카비 오스트리아 주재 UAE 대사 겸 국제원자력기구(IAEA) 주재 UAE 대표는 17일 로이터통신에 “추가 원전이 원자로 2∼4기로 구성될 가능성이 크고 올해 입찰 절차에 들어갈 수도 있다”고 밝혔다. 다만 그는 “새로운 발전소의 규모는 건설과 기술에 따라 달라질 것이고, 기존 발전소를 건설한 한국은 어떤 입찰에서도 우선 입찰자로 취급받지 않을 것”이라고 덧붙였다. 한편 체코 신규 원전 수주전에서 한국에 패한 프랑스는 한국이 프랑스보다 우위를 점한 이유에 주목했다. 프랑스 일간 르몽드는 17일(현지 시간) 체코 정부 소식통을 인용해 “한국의 이번 승리는 가격 경쟁력보다는 한수원이 공사 지연 시 제공하는 보증 때문”이라며 “반면 EDF는 핀란드와 영국 건설 현장에서 (공사 속도가) 부진하다”고 분석했다. 세종=정순구 기자 soon9@donga.com한재희 기자 hee@donga.com파리=조은아 특파원 achim@donga.com}

    • 2024-07-19
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  • ‘차이나 인사이드’ 역습… 中부품 늘어가는 韓제품

    한국 조선사들이 배를 만들 때 사용하는 중국산 철강 제품이 크게 늘고 있다. 값이 싸기 때문이다. 전기차와 배터리 등 다른 산업에서도 첨단 제품이 필요하지 않은 경우 중국산 반도체를 많이 쓰고 있다. 이처럼 한국 산업 곳곳에 중국산 중간재가 스며드는 ‘차이나 인사이드’ 현상이 가속화하고 있다. 미국이 중국산 중간재까지 규제를 강화하고 있기 때문에 수출에 악영향을 미칠 수 있다는 우려가 커진다.● 상반기 중국산 후판 수입량 13% 증가 17일 한국철강협회에 따르면 올해 상반기(1∼6월) 후판 수입량은 전년 동기 대비 13% 증가한 68만8367t이다. 후판은 두께 6mm 이상의 두꺼운 철판으로 H형강 등으로 일부 건설 산업에 쓰이지만 대부분 조선업에 활용된다. 중국산 후판 수입량의 증가세는 2021년(10만7133t) 이후 3년 동안 연평균 86% 정도로 가파르다. 한국 조선 업체가 생산량 증대와 비용 절감을 위해 중국산 후판 채택 비중을 늘리는 게 주요 배경으로 꼽힌다. 후판은 선박 건조 비용의 20% 수준을 차지하는 선박의 핵심 부품(중간재)이다. 업계에 따르면 그간 포스코와 현대제철 등 국내 철강사의 후판을 90% 넘게 활용해 오던 국내 조선 3사(HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션)는 최근 몇 년간 국산 사용 비중을 70%까지 떨어뜨렸다. 조선 업계 관계자는 “단순히 가격이 낮은 것뿐만 아니라 제조 기술력도 좋아지다 보니 중국산 후판 비중이 늘었다”고 설명했다.● 반도체, LCD, 가솔린 엔진에도 파고 반도체, 액정표시장치(LCD), 가솔린 엔진 등 다른 산업에서도 비슷한 양상이 펼쳐진다. 한국무역협회에 따르면 올 상반기 중국 수입 품목 1위는 메모리 반도체다. 상반기 반도체 수입량은 지난해 동기 대비 21.3%가 늘어난 83억5182만 달러(약 11조5400억 원)를 나타냈다. 메모리 반도체 중에서도 지금은 삼성전자나 SK하이닉스가 주력을 기울이지 않고 있는 28나노미터 이상의 저성능 제품이 대다수다. 같은 기간 수입량 증가율이 두 자릿수를 보인 품목은 자동차·트랙터의 가솔린 엔진(불꽃점화식 내연기관·531.5%), 모터용 부품(62.1%), LCD(45.1%) 등이 있다. 태양광 모듈과 트랜지스터의 수입량도 각각 9.1%, 8.5%가 늘었다. 김나율 한국무역협회 동향분석실 연구원은 “전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)으로 올해 잠잠하긴 하지만 지난해만 해도 중국산 2차전지 소재의 수입량이 많았다”고 했다. 당장 중국 업체들과 경쟁 관계에 놓인 한국 중간재 업체들은 4차 산업혁명 전환 흐름에 발맞춰 기술력을 높여야 하는 과제를 안았다. 한 무역업체 임원은 “과거 중공업 기업을 대상으로 공작 기계를 만들다가 2차전지 소재용 설비 기계로 제품을 전환해 성공한 사례들이 있다”며 “중국의 제조 기술력이 높아지고 있어 연구개발(R&D)을 통해 기술력을 확보하는 것으로 생존 전략을 짜야 한다”고 했다. 중국산 중간재 활용 비중이 높은 업체들에 대한 조언도 나왔다. 유종철 대한상공회의소 통상조사팀장은 “미국이 중국산 우회 수출에 대해 제재 강도를 높이고 있다”며 “제품 가격이 다소 오르더라도 국산 제품을 쓰거나 중국 이외 국가로 공급처를 다변화하는 방안을 모색해야 한다”고 했다. 김재형 기자 monami@donga.com한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-18
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  • HL그룹 ‘나를 믿다’ 영상 4편, 광고 사이트 1~4위 석권

    HL그룹은 최근 공개한 ‘나를 믿다’ 광고 캠페인 영상 4편이 광고 포털 사이트 ‘TVCF’의 이달 2주차 순위에서 나란히 1∼4위를 차지했다고 17일 밝혔다. TVCF는 광고의 화제성 등을 종합해 매주 순위를 매기고 있다. ‘론칭, 변화, 전진, 모험’ 등 4가지 주제로 구성돼 있는 이번 광고는 HL그룹이 내세우는 핵심 메시지인 ‘나를 믿다’를 전달하고 있다. HL그룹은 과거 한라그룹 시절을 포함해 1962년 창사 이후 첫 그룹 이미지 광고를 제작했다. 정몽원 회장은 2022년 그룹 창립 60주년을 맞아 “젊고 새로운 브랜드로 도약하겠다”며 한라그룹에서 HL그룹으로 명칭을 변경한 바 있다. 이번 광고는 2020년 한국 관광 홍보 영상으로 인기를 끌었던 ‘범 내려온다’를 기획한 이승은 HS애드 팀장 등 40여 명이 팀을 꾸려 제작했다. 광고 배경 음악으로 사용된 ‘빌리브 인 미’ 음원은 16일 공개됐다. 한재희 기자 hee@donga.com}

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  • 노란봉투법, 野단독 소위 통과… 경제6단체 “국가경제 무너뜨려”

    더불어민주당 등 야당이 16일 국회 환경노동위원회 소위원회에서 노동조합 및 노동관계조정법 개정안(노란봉투법)을 단독으로 통과시켰다. 여당은 반발하며 소위 표결에 불참한 뒤 안건조정위원회를 신청했다. 안건조정위는 여야 간 이견이 있는 안건에 대해 토론하기 위한 기구이지만, 국민의힘 위원 2명과 야당 위원 4명(민주당 3명 진보당 1명)으로 구성될 가능성이 높아 안조위 통과는 시간문제라는 분석이다. 경제6단체는 야당 단독 소위 통과에 이날 긴급 회동을 열고 “정략적인 판단으로 노사 관계를 파탄내고 국가 경제를 무너뜨리고 있다”고 반발했다. ● 野 “7월 국회 안에 통과시켜야” 노란봉투법은 21대 국회에서 민주당 등 야당 주도로 본회의를 통과했으나 윤석열 대통령이 재의요구권(거부권)을 행사하면서 최종 폐기됐다. 22대 국회 개원 후 민주당 등 야 6당이 지난달 재발의한 노란봉투법은 불법 쟁의로 인한 회사의 손해배상 청구권을 제한하고 불법 쟁의로 손해가 발생했을 경우 노조원 개인에게 연대 책임을 묻지 못하게 하는 내용을 담았다. 또 근로자의 성격을 규정한 노조법 2조에 “노조를 조직하거나 노조에 가입한 자는 근로자로 추정한다”는 조항을 추가해 개인사업자 신분인 특수고용노동자 및 플랫폼 종사 노동자도 노조를 만들어 회사를 상대로 쟁의를 벌이는 것을 가능하게 해 21대 국회에서 폐기된 법안보다 내용이 더 강화됐다는 평가를 받는다. 11일 노란봉투법을 당론으로 채택한 지 5일 만에 환노위 소위 회의까지 통과시킨 민주당은 7월 국회 내 처리를 목표로 하고 있다. 여당이 요구한 안건조정위도 속도전으로 처리하겠다는 취지다. 민주당 환노위 관계자는 “이번 주 중 안건조정위를 열고 법사위를 거쳐 7월 국회 안에 처리하는 방안도 고려하고 있다”며 “위헌 소지도 없고 민법과 충돌 가능성도 낮은 법안인데 처리를 미룰 이유가 없다”고 했다. 안건조정위는 총 6명으로 구성되며 이 중 4명 이상이 찬성하면 전체회의로 법안을 넘길 수 있다. 이번 안건조정위는 민주당 3명, 국민의힘 2명, 진보당 1명으로 구성될 예정이라 민주당은 진보당 협조를 얻어 안조위를 무력화한다는 방침이다.● 與 “법을 정치적으로 이용하겠다는 것” 여당은 야당의 일방적 처리에 “아직 법안에 대한 충분한 논의가 되지 않았다”고 반발했다. 환노위 여당 간사인 국민의힘 김형동 의원은 “노란봉투법이 민주당 당론으로 정해지면서 토론과 의견 개진이 가로막혔다”며 “근로자 개념을 키워서 입법을 통과시키겠다는 것은 법을 정치적으로 이용하겠다는 것밖에 안 된다”고 지적했다. 주요 6개 경제단체(한국경영자총협회·대한상공회의소·한국무역협회·한국경제인협회·중소기업중앙회·한국중견기업연합회) 상근부회장들도 이날 회동에서 개정안에 대해 “사용자 범위를 무분별하게 확대해 원청기업들을 상대로 하청 노조가 끊임없이 단체교섭을 요구하고 쟁의행위를 벌인다면 원·하청 간 산업 생태계는 붕괴되고 협력업체 근로자들은 일자리를 상실할 것”이라고 주장했다. 이동근 경총 상근부회장은 “현재 불법 쟁의행위를 둘러싼 손해배상 문제의 절대다수가 폭력적으로 이뤄지는 사업장 점거 관행에서 비롯되고 있음에도 불구하고 개정안은 이를 개선하기 위한 내용을 전혀 담지 않았다”며 “오히려 불법 쟁의행위에 대한 손해배상 청구를 사실상 봉쇄해 극단적인 불법 쟁의행위를 조장하고 있다”고 지적했다. 이승우 기자 suwoong2@donga.com한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-17
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  • 르노코리아 4년만의 신차… ‘그랑 콜레오스’ 양산 개시

    르노코리아는 중형 하이브리드 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘뉴 르노 그랑 콜레오스’의 양산을 시작했다고 16일 밝혔다. 회사는 15일 부산공장에서 그랑 콜레오스의 1호차 생산 기념식을 개최했다. 이를 시작으로 200여 국내 협력업체와 함께 부산공장에서 그랑 콜레오스를 본격 생산한다. 이곳에서 만든 차량은 전 세계 30여 개국으로 수출된다. 그랑 콜레오스는 르노코리아가 2020년 ‘XM3’를 출시한 이후 4년 만에 선보이는 신차다. 그랑 콜레오스는 전장 4780mm에 2820mm의 휠베이스(차량 앞뒤 바퀴 축 간 거리)를 갖춰 가족용 차량으로도 이용할 수 있다는 평가를 받는다. 배터리는 동급 최대 용량인 1.64kWh(킬로와트시)로 장착됐고 하이브리드 전용 1.5L 가솔린 터보 엔진이 적용됐다. 더불어 르노의 국산 모델 최초로 동승석까지 디스플레이를 확장한 파노라마 스크린이 적용됐다. 그랑 콜레오스는 지난달 말 개막한 ‘2024 부산모빌리티쇼’에서 세계 최초로 공개됐다. 12일 기준으로 사전예약이 약 8000건 접수됐다. 한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-17
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  • KGM 신차 ‘액티언’ 사전예약 첫날 1만6000건 돌파

    KG모빌리티는 16일 신형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘액티언’의 사전 예약이 실시 하루 만에 1만6000건을 돌파했다고 밝혔다. 전국 대리점에서 1309명이, 액티언 전용 온라인 사이트에서 1만4824명이 사전 예약에 나선 것으로 집계됐다. 차량의 가격 및 세부 정보가 아직 공개되지 않았는데도 소비자들이 높은 관심을 보인 것이다. KG모빌리티는 ‘토레스 쿠페’라는 가칭으로 불렸던 차량의 이름을 액티언으로 15일 확정했다. 액티언은 2005년 세계 최초로 출시한 스포츠유틸리티쿠페(SUC) 모델이었던 1세대 액티언의 도전정신을 계승한다는 의미로 명명됐다. KG모빌리티는 다음 달 중순에 액티언의 가격대 및 제품에 대한 정보를 공개할 예정이다. 한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-17
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  • 노란봉투법, 野 단독으로 환노위 소위 통과…與 “법을 정치적 이용” 반발

    더불어민주당 등 야당이 16일 국회 환경노동위원회 소위원회에서 노동조합 및 노동관계조정법 개정안(노란봉투법)을 단독으로 통과시켰다. 여당은 반발하며 소위 표결에 불참한 뒤 안건조정위원회를 신청했다. 안건조정위는 여야 간 이견이 있는 안건에 대해 토론하기 위한 기구이지만, 국민의힘 위원 2명과 야당 위원 4명(민주당 3명 진보당 1명)으로 구성될 가능성이 높아 안조위 통과는 시간 문제라는 분석이다. 경제6단체는 야당 단독 소위 통과에 이날 긴급 회동을 열고 “정략적인 판단으로 노사관계를 파탄내고 국가 경제를 무너뜨리고 있다”고 반발했다. ● 野 “7월 국회 안에 통과 시켜야”노란봉투법은 21대 국회에서 민주당 등 야당 주도로 본회의를 통과했으나 윤석열 대통령이 재의요구권(거부권)을 행사하면서 최종 폐기됐다. 22대 국회 개원 후 민주당 등 야6당이 지난달 재발의한 노란봉투법은 불법 쟁의로 인한 회사의 손해배상 청구권을 제한하고 불법 쟁의로 손해가 발생했을 경우 노조원 개인에게 연대책임을 묻지 못하게 하는 내용을 담았다. 또 근로자의 성격을 규정한 노조법 2조에 “노조를 조직하거나 노조에 가입한 자는 근로자로 추정한다”는 조항을 추가해 개인사업자 신분인 특수고용노동자 및 플랫폼 종사 노동자도 노조를 만들어 회사를 상대로 쟁의를 벌이는 것을 가능하게 해 21대 국회에서 폐기된 법안보다 내용이 더 강화됐다는 평가를 받는다. 11일 노란봉투법을 당론으로 채택한 지 5일만에 환노위 소위 회의까지 통과시킨 민주당은 7월 국회 내 처리를 목표로 하고 있다. 여당이 요구한 안건조정위도 속도전으로 처리하겠다는 취지다. 민주당 환노위 관계자는 “이번 주 중 안건조정위를 열고 법사위를 거쳐 7월 국회 안에 처리하는 방안도 고려하고 있다”며 “위헌 소지도 없고 민법과 충돌 가능성도 낮은 법안인데 처리를 미룰 이유가 없다”고 했다.안건조정위는 총 6명으로 구성되며 이 중 4명 이상이 찬성하면 전체회의로 법안을 넘길 수 있다. 이번 안건조정위는 민주당 3명, 국민의힘 2명, 진보당 1명으로 구성될 예정이라 민주당은 진보당 협조를 얻어 안조위를 무력화한다는 방침이다.●與 “법을 정치적으로 이용하겠다는 것”여당은 야당의 일방적 처리에 “아직 법안에 대한 충분한 논의가 되지 않았다”고 반발했다. 환노위 여당 간사인 국민의힘 김형동 의원은 “노란봉투법이 민주당 당론으로 정해지면서 토론과 의견 개진이 가로막혔다”며 “근로자 개념을 키워서 입법을 통과시키겠다는 것은 법을 정치적으로 이용하겠다는 것밖에 안 된다”고 지적했다.주요 6개 경제단체(한국경영자총협회‧대한상공회의소‧한국무역협회‧한국경제인협회‧중소기업중앙회‧한국중견기업연합회) 상근부회장들도 이날 회동에서 개정안에 대해 “사용자 범위를 무분별하게 확대해 원청기업들을 상대로 하청 노조가 끊임없이 단체교섭을 요구하고 쟁의행위를 벌인다면 원‧하청 간 산업생태계는 붕괴되고 협력업체 근로자들은 일자리를 상실할 것”이라고 주장했다. 이동근 경총 상근부회장은 “현재 불법 쟁의행위를 둘러싼 손해배상 문제의 절대다수가 폭력적으로 이뤄지는 사업장 점거 관행에서 비롯되고 있음에도 불구하고 개정안은 이를 개선하기 위한 내용을 전혀 담지 않았다”라며 “오히려 불법 쟁의행위에 대한 손해배상청구를 사실상 봉쇄해 극단적인 불법 쟁의행위를 조장하고 있다”고 지적했다.이승우 기자 suwoong2@donga.com한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-16
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  • 첨단 제조업 변신 꾀하는 두산, ‘밥캣’ 투입 ‘로보틱스’ 키운다

    두산그룹에서 ‘미운 오리 새끼’ 취급을 받던 두산밥캣이 그룹의 첨단산업으로 변신에 핵심 역할을 맡게 됐다. 두산그룹은 건설기계 회사인 두산밥캣을 두산로보틱스 자회사로 재편하기로 했다. 두산로보틱스에 힘을 실어주면서 첨단 기계 부문을 새로운 성장 동력으로 삼겠다는 의미다. 15일 산업계와 증권가에 따르면 11일에 있었던 두산그룹 사업구조 개편의 핵심은 두산밥캣이다. 두산밥캣은 본래 두산에너빌리티의 자회사(지분 46%)였는데 개편을 통해 두산로보틱스의 100% 자회사로 바뀌게 됐다. 지난해 기준 두산그룹 전체 영업이익의 97%를 차지한 두산밥캣이 10년 동안 한 번도 흑자를 내지 못했던 두산로보틱스 자회사로 이동하는 것이다. 업계에서는 이 같은 개편에 대해 두산그룹이 두산로보틱스를 ‘미래 먹거리’로 키우겠다는 의지를 밝힌 것으로 해석하고 있다. 두산밥캣은 미국과 유럽 등에서 네트워크가 탄탄하다. 향후 두산로보틱스도 이 네트워크를 통해 선진 시장 개척에 나설 수 있을 것으로 보인다. 지난해 기준 두산로보틱스의 북미 판매 법인은 16개인데 이를 2027년까지 60개로 확대할 계획이다. 동시에 두산밥캣과 두산로보틱스의 기술 및 인력 교류가 더 확대될 수 있다는 전망도 나온다. 현재 두산밥캣 생산공장 15개 중 10개가 북미나 유럽에 있는데 이를 두산로보틱스가 생산하는 협동로봇 제작에도 활용할 수 있다. 두산밥캣은 과거 ‘미운 오리 새끼’로 불렸다. 두산그룹이 2007년 당시 국내 기업의 해외 업체 인수로는 사상 최대인 49억 달러(약 5조7000억 원)에 인수했지만 이듬해 글로벌 금융위기가 터지면서 두산이 ‘승자의 저주’를 겪었기 때문이다. 전체 인수 자금 가운데 절반이 넘는 29억 달러를 국내외 금융기관으로부터 차입 조달했는데 막대한 이자 부담이 그룹 유동성을 흔들었다. 하지만 그룹이 어려운 상황 속에서도 두산밥캣을 팔지 않고 키워나간 덕에 지금은 핵심 캐시카우 역할을 해내고 있다. 두산은 이번 개편을 통해 그룹을 첨단 제조 회사로 키워내겠다는 계획을 세우고 있다. 오비맥주를 중심으로 한 소비재 기업이었던 두산이 20년 전 중공업으로 체질을 바꿨듯이 이번에는 첨단 제조 회사로 변신하겠다는 것이다. 두산에너빌리티와 두산퓨얼셀은 ‘클린 에너지’, 두산로보틱스와 두산밥캣은 ‘스마트 머신’, 두산테스나는 ‘반도체·첨단소재’ 사업을 이끌 예정이다. 두산그룹의 이 같은 계획이 제대로 추진되려면 9월 25일로 예정된 임시 주주총회에서 주주들의 과반 동의가 필요하다. 또한 두산밥캣 주주들이 새로 받게 될 두산로보틱스 주식 수 비율(0.63 대 1)이 마음에 안 들 경우 주식매수청구권을 행사할 수 있다. 만약 너무 많은 주주가 청구권을 행사한다면 개편이 무산될 수도 있다. 익명을 요구한 한 애널리스트는 “두산에너빌리티나 두산로보틱스의 주가가 많이 떨어지면 두산그룹에 불리하다”면서 “이번 주에 두산에너빌리티가 참여하는 체코 원전 수주 관련 결과가 나오는데 이것으로 인한 주가 변동이 사업 개편의 변수가 될 수도 있다”고 말했다. 한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-16
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  • 현대차 노사, 첫 6년 연속 無파업 임금협상 체결…조합원 59% 찬성

    현대자동차 노사가 임금 협상을 6년 연속 파업 없이 마무리했다. 6년 연속 무분규로 임금협상이 체결된 것은 현대차 노조가 생긴 뒤 이번이 처음이다.현대차 노조는 전날 전체 조합원을 대상으로 올해 임금협상 잠정합의안 찬반투표를 실시한 결과 투표자의 58.93%(2만1563명)가 찬성해 가결됐다고 13일 밝혔다. 이번 투표에는 전체 조합원 4만3285명 가운데 3만6588명(투표율 84.53%)이 참여했다.잠정 합의안이 가결됨에 따라 현대차 노사는 2019년 이후 6년 연속 단체교섭 무분규 타결 기록을 세우게 됐다. 이는 1987년 노조 창립 이후 처음 있는 일이다.현대차 노조는 올해 파업권을 확보하고 파업 일정까지 잡았으나 실행을 이틀 앞둔 8일 11차 임금 교섭을 통해 사측과 잠정합의안을 도출한 바 있다. 합의안에는 기본급 4.65% 인상(호급승급분 포함해 11만2000원), 2023년 경영성과급 400%+1000만원, 2년 연속 최대 경영실적 달성 기념 별도 격려금 100%+280만원 지급, 전통시장상품권 20만원, 임금교섭 타결 관련 별도 합의 주식 5주 지급 등이 담겼다. 이와 별개로 노사는 ‘글로벌 누적판매 1억대 달성’이 예상되는 9월쯤 품질향상 격려금 500만원+주식 20주 지급을 특별 합의했다.또한 기술 숙련자 재고용 제도(촉탁계약직) 기간을 기존 최대 1년에서 최대 2년으로 연장하는 데에도 합의했다. 이와 관련해 노사가 참여하는 정년연장 태스크포스팀(TFT)을 구성해 내년 상반기(1∼6월)까지 정년연장에 대해 논의를 이어가기로 했다.현대차 노사는 15일 올해 임급협상에 대한 체결식을 진행할 예정이다.한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-13
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  • 中전기버스 공세 맞서… 현대車 전주공장, ‘수소버스 메카’로

    “버스 생산직은 요즘 주말 특근까지 합니다.” 지난달 12일 전북 완주군 산업단지 현대자동차 전주공장서 만난 현장 직원은 버스를 조립하느라 시끄러운 상황 속에서도 목청을 높여 설명했다. 그의 말대로 전주공장 내 버스1공장 생산라인은 조립 중인 버스가 가득했다. 그중에서도 최근 생산 규모를 키운 수소전기버스 생산라인은 더 활력이 넘쳐 보였다. 주황색 전선이 휘감은 수소연료전지시스템이 수소전기버스 차체 하부에 장착되고 있었다. 다른 곳에서는 주황색 수소탱크가 차체 상단에 설치되는 중이었다. 공장 관계자는 “전기와 수소전기버스는 현재 백오더(밀려 있는 주문)가 꽤 있어서 라인이 바쁘게 움직이는 것”이라고 설명했다. 2018년부터 적자에 시달리는 전주공장이 ‘수소 상용차 생산 메카’로 변화를 꾀하고 있다. 현재 기술 우위를 지닌 수소전기차를 앞세워 중국의 공세에 맞서겠단 것이다. 전주공장은 수소전기버스 생산 비중이 크게 늘었다. 전주공장에서 생산하는 고속버스 총 1900대 가운데 31.6%인 600대가 수소전기버스다. 지난해 생산한 고속버스 1850대 중 수소전기버스는 120대(6.5%)였는데 1년 새 5배로 늘어난 것이다. 수소전기버스의 경우 1회 충전 시 주행거리가 전기버스에 비해 더 길기 때문에 장거리 주행에 적합하다는 것을 노렸다. 고속버스를 포함해 수소전기버스의 연간 생산능력은 기존 500대에서 3100대로 늘었다. 임만규 현대차 전주공장장(사진)은 “전기버스는 중국이 얼마든지 성능을 더 향상시켜 들여올 가능성이 높다”며 “우리가 상대적으로 잘하는 것은 수소연료전지이기 때문에 상용차는 수소 쪽으로 가야 한다”고 말했다. 전주공장을 수소차 생산기지로 빠르게 전환하는 것은 위기감 때문이기도 하다. 현대차는 2014년에 버스·트럭·특장차와 같은 상용차를 6만9000여 대 생산했지만 지난해 생산은 3만2000여 대에 그쳤다. 2014년과 비교하면 생산량이 절반 이하로 줄었다. 전주공장 근무 인력도 2010년대 초중반에는 사내협력업체까지 포함해 약 6000명이었는데 최근 몇 년간은 5000명 초반대로 쪼그라들었다. 노동조합과 지역사회도 우려를 표하고 있다. 공장 인력을 줄여 다른 곳으로 전환 배치할까 우려되기 때문이다. 김정철 현대차 전주공장노동조합 의장은 “최근 몇 년 새 노조 조합원이 500명이나 줄었다”며 “이제라도 신차든 전략 차종이든 전주공장에서의 생산을 늘린다면 노조도 적극 협조할 것”이라고 말했다. 김재천 완주군의회 의원은 “지역 경제도 함께 침체될까 우려가 많다”며 “최근 지역구 국회의원(더불어민주당 안호영)과 함께 노조를 만나 공장의 위기 상황에 대한 의견도 나눴다”고 말했다. 전주공장은 향후 신차 도입을 통한 반등을 노리고 있다. 올해 안에 수소 트럭 엑시언트에 기반한 자동차 운반 트럭과 트랙터, 냉동탑차 등의 생산에 돌입하는 것으로 알려졌다. 임 공장장은 “정부 관계자들을 만날 때마다 공공기관에서도 수소차를 이용해 달라고 호소한다”고 강조했다. 이어 “이번에 버스 생산을 늘리면서 계약직 생산 인력도 100여 명 추가 투입했다”며 “올해 당장은 힘들겠지만 2∼3년 안에 흑자 전환을 이뤄내겠다”고 말했다. 특히 중국업체가 약 50%를 차지한 국내 전기버스 점유율 회복은 당면 과제다. 임 공장장은 확신에 찬 목소리로 말했다. “이제 다시 반격할 때입니다.” 완주=한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-12
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  • 잇단 급발진 주장 사고에… 커지는 ‘페달 블랙박스’ 의무화 목소리[자동차팀의 비즈워치]

    ‘시청역 역주행 사고’를 계기로 페달 블랙박스 장착 의무화에 대한 목소리가 커지고 있습니다. 9명의 목숨을 앗아간 사고 운전자 A씨(68)는 차량 급발진을 주장하고 있습니다. 그의 주장이 사실인지 아닌지를 밝히는 데에는 페달 블랙박스만큼 확실한 것이 없습니다. A 씨는 1일 사고 당시 “브레이크를 밟았으나 딱딱했다”고 경찰에 진술했습니다. 하지만 경찰이 사고기록장치(EDR)를 확인해 보니 브레이크를 밟은 기록은 없는 것으로 나왔습니다. 만약 페달 부근을 집중적으로 촬영하는 블랙박스가 설치돼 있었다면 쉽게 밝혀졌을 것입니다. 페달 블랙박스 설치를 의무화하면 해결될 일이지만 간단한 문제는 아닌 듯합니다. 해외에서도 페달 블랙박스 설치를 의무화한 곳은 없습니다. 만약 국내에서만 의무화된다면 수입차 업체들은 한국 시장만을 위한 특별 옵션을 제작해야 합니다. 자칫 이것이 무역 장벽이 돼 통상 마찰이 발생할 수도 있습니다. 나아가 자동차 업계는 채산성까지도 걱정합니다. 한국 시장의 일부 소비자만을 위해 별도의 차량 옵션을 만들었다가 이것이 잘 판매되지 않으면 손해가 크다는 것입니다. 그럼에도 급발진 주장 사고가 꾸준히 나오자 국회와 정부가 움직였습니다. 국토교통부는 지난해부터 올해까지 완성차 업체들과 회의를 할 때마다 총 7차례 페달 브레이크 장착을 권고했습니다. 박상우 국토부 장관은 10일 국회에 나와 “조금 더 적극적으로 권고하겠다”고 밝혔습니다. 국회에서는 이헌승 국민의힘 의원이 자동차 페달 블랙박스 설치를 의무화하는 ‘자동차관리법 개정안’을 대표 발의했습니다. 물론 운전자들이 개인적으로 페달 블랙박스를 구매해 설치해도 됩니다. 하지만 제품 품질이 천차만별이라 영상 화질이 충분한지, 외부 사고 상황과 연동해 동시 녹화가 가능한지 등을 소비자가 일일이 따져야 하는 불편이 있습니다. 만약 완성차 업체들이 페달 블랙박스를 차량 옵션 사양으로 제공하면 품질이 보장되지 않은 장비를 어설프게 설치하는 일은 줄어들 것입니다. 한국 자동차 업체들이 소비자들을 위해 페달 블랙박스를 벤츠보다 먼저 설치한다면 어떨까요. ‘안전한 자동차’라는 최고의 수식어를 한국차가 가져올 수도 있지 않을까요. 한재희 기자 hee@donga.com}

    • 2024-07-12
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