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김창덕

김창덕 본부장

동아일보 산업2부

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안녕하세요. 김창덕 본부장입니다.

drake007@donga.com

취재분야

2026-02-28~2026-03-30
칼럼100%

  • 中기업 수익-성장성 이미 한국 추월

    중국 기업이 수익성과 성장성, 평균 자산 규모 등에서 모두 한국 기업을 추월한 것으로 나타났다. 중국이 한국을 ‘추격’하고 있다는 것은 이미 과거가 된 셈이다. 5일 한국경제연구원의 ‘한중 양국의 기업경쟁력 분석 및 시사점’ 보고서에 따르면 2014년 기준 중국 전체 상장기업(2288개)의 전년 대비 매출액 증가율은 7.66%였다. 국내 상장기업(1453개)의 매출액 증가율 3.39%의 2배가 훨씬 넘는 수치다. 중국 기업들은 총 8개 지표 중 영업이익률(7.28%), 평균 자산 규모(15억700만 달러), 평균 특허 출원 건수(107.3건), 평균 해외 인수합병(M&A) 규모(700만 달러) 등 5개 지표에서 국내 기업들을 앞섰다. 특히 평균 자산 규모의 경우 중국 기업은 2007년 6억3992만 달러에서 7년 만에 2.4배로 늘었다. 같은 기간 국내 기업들은 11억5348만 달러에서 14억6328만 달러로 26.9% 증가하는 데 그쳤다. 국내 기업들이 중국에 비해 나은 지표는 매출액 대비 연구개발(R&D) 비중, 해외 매출 비중, 노동생산성 등 3개뿐이었다. 김산월 국민대 국제학부 교수는 “중국 기업이 이처럼 급속도로 성장한 배경에는 정부의 재정 지원 및 기술개발형 펀드 조성, 기술력과 브랜드를 흡수하기 위한 해외 M&A 추진 등이 있다”고 분석했다.김창덕 기자 drake007@donga.com}

    • 2016-07-06
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  • 조선 상반기 수주 88% 줄어… 역대 최악

    국내 조선 산업이 올 들어 상반기(1∼6월) 기준으로 역대 최악의 수주 성적표를 받았다. 이런 상황에서 각 사의 노사 갈등이 심화되면서 조선업 전체에 전운이 감돌고 있다. 4일 글로벌 조선·해운 시황조사기관 클라크슨에 따르면 올해 상반기 전 세계 상선 발주량 632만 CGT(표준화물선환산톤수) 중 국내 조선소가 수주한 양은 83만 CGT에 불과했다. 지난해 상반기 수주량 685만 CGT에서 88%나 줄어든 수치다. 특히 클라크슨이 관련 데이터를 제공하기 시작한 1996년 이후 20년을 통틀어 최저 실적이다. 전 세계 발주량이 전년 대비 3분의 1로 줄어든 게 결정적이지만 국가 간 경쟁에서도 중국(242만 CGT)과 이탈리아(89만 CGT)에 밀렸다. 우울한 소식은 또 있다. 산업 구조조정에 반대하는 근로자들이 행동에 나서고 있다는 점이다. 현대중공업 노조는 이날 쟁의대책위원회를 열고 노조원 전체를 대상으로 한 파업 찬반 투표 시행 여부를 논의했다. 중앙노동위원회가 1일 노동쟁의 조정 신청에 대해 ‘조정 중지’ 결정을 내리면서 합법적인 파업 절차를 밟을 수 있게 됐기 때문이다. 업계에서는 현대중공업 노조가 11일경 찬반 투표를 강행할 것으로 보고 있다. 삼성중공업 노동자협의회는 4일 ‘준법 투쟁’ 카드를 꺼내들었다. 공식 근무 시간인 8시에 30분 앞서 출근해 조업을 준비하던 것을 거부하고 8시까지 출근하기 시작한 것. 이날 오후에는 노동부 통영지청에 사측이 노사 합의를 어겼다며 고소 고발장을 제출했다. 지난달 하순 경남지방노동위원회로부터 파업 신청을 반려당한 대우조선해양 노조도 쟁의 이유를 ‘구조조정 반대’에서 ‘임금 및 단체협상 교섭 결렬’로 바꿔 파업 절차를 다시 밟을 예정이다. 재계의 한 관계자는 “실적이 날로 고꾸라지고 있는 상황에서 노사 갈등에 기력을 낭비한다면 국내 조선 산업은 희망이 없다”며 “구조조정은 선택이 아닌 생존의 문제”라고 말했다.김창덕 기자 drake007@donga.com}

    • 2016-07-05
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  • 조선업 엎친데 겹친격…상반기 최악 실적에 노사갈등 전운

    국내 조선 산업이 올 들어 상반기(1~6월) 기준으로 역대 최악의 수주 성적표를 받았다. 이런 상황에서 각 사별 노사갈등이 심화하면서 조선업 전체에 전운이 감돌고 있다. 4일 글로벌 조선·해운 시황조사기관 클락슨에 따르면 올해 상반기 전 세계 상선 발주량 632만 CGT(표준화물선환산톤수) 중 국내 조선소가 수주한 량은 83만 CGT에 불과했다. 지난해 상반기 수주량 685만 CGT에서 88%나 줄어든 수치다. 특히 클락슨이 관련 데이터를 제공하기 시작한 1996년 이래 20년을 통틀어 최저 실적이다. 전 세계 발주량이 전년 대비 3분의 1로 줄어든 게 결정적이었지만 국가 간 경쟁에서도 중국(242만 CGT)과 이탈리아(89만 CGT)에 밀렸다. 우울한 소식은 또 있다. 산업 구조조정에 반대하는 근로자들이 행동에 나서고 있다는 점이다. 현대중공업 노조는 이날 쟁의대책위원회를 열고 노조원 전체를 대상으로 한 파업 찬반 투표를 시행 여부를 논의했다. 중앙노동위원회가 1일 노동쟁의 조정신청에 대해 ‘조정 중지’ 결정을 내리면서 합법적인 파업 절차를 밟을 수 있게 됐기 때문이다. 업계에서는 현대중공업 노조가 11일경 찬반 투표를 강행할 것으로 보고 있다. 삼성중공업 노동자협의회는 4일 ‘준법투쟁’ 카드를 꺼내들었다. 공식 근무시간인 8시에 30분 앞서 출근한 뒤 조업을 준비하던 것을 거부하고 8시까지 출근하기 시작한 것. 이날 오후에는 노동부 통영지청에 사측이 노사합의를 어겼다며 고소고발장을 접수했다. 지난달 하순 경남지방노동위원회로부터 파업 신청을 반려당한 대우조선해양 노조도 쟁의 이유를 ‘구조조정 반대’에서 ‘임금 및 단체협상 교섭 결렬’로 바꿔 파업절차를 다시 밟을 예정이다. 재계의 한 관계자는 “실적이 날로 고꾸라지고 있는 상황에서 노사갈등에 기력을 낭비한다면 국내 조선 산업은 희망이 없다”며 “구조조정은 선택이 아닌 생존의 문제”라고 말했다. 김창덕 기자 drake007@donga.com}

    • 2016-07-04
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  • “올 여름휴가도 국내서 알차게”

    국내 관광 활성화를 위해 정부와 재계가 손을 잡는다. 김종덕 문화체육관광부 장관과 허창수 전국경제인연합회 회장은 4일 서울 영등포구 여의대로 전경련회관에서 ‘국내 관광 활성화 및 관광산업 경쟁력 강화를 위한 업무협약’을 체결한다. 양측은 7일 열리는 전경련 관광위원회에서 구체적인 실행 방안을 마련할 예정이다. 이번 업무협약의 핵심은 국내 관광자원을 적극 개발해 올 여름철 및 가을철 여행 성수기에 해외 여행객 중 상당수를 국내로 돌리겠다는 것이다. 국내 관광객이 늘어나면 침체된 내수경기를 끌어올리는 데 긍정적인 역할을 할 수 있기 때문이다. 전경련은 문체부와 함께 각 기업 임직원이 휴가를 적극 사용하고 가능하면 국내 여행을 가도록 권장하는 공동 캠페인을 벌일 방침이다. 김 장관은 “이번 협약이 관광산업 경쟁력 강화 방안을 마련하기 위한 민관 협력 체계를 더욱 공고히 해줄 것”이라고 기대했다. 전경련은 회원사에 임직원들의 국내 휴가를 권장하는 공문을 내려보내기로 했다. 현재 전경련 회원사들은 국내에서 쓸 수 있는 전통시장 상품권을 대거 구매해 임직원의 여름 휴가비로 나눠주는 방안 등을 검토하고 있다. 동아일보는 지난해 6월 말부터 전경련, 대한상공회의소, 한국무역협회, 중소기업중앙회, 한국경영자총협회 등 경제5단체와 함께 ‘우리 집부터 경제 살리기: 여름휴가는 국내에서’ 캠페인을 전개했다. 글로벌 경기 불황에 따른 기업 실적 부진에 메르스(MERS·중동호흡기증후군) 악재까지 겹쳐 내수산업이 극심한 침체에 빠져들던 시기였다. 동아일보 캠페인이 시작되자 삼성, SK, LG, 현대중공업, KT 등 대기업은 물론이고 중소기업들과 15만 명의 경찰들까지 참여하면서 국내 휴가 열기가 전국으로 확산된 바 있다.김창덕 기자 drake007@donga.com}

    • 2016-07-04
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  • 전경련 “하반기 해외영업 전망 어둡다”

    중국의 경제성장 둔화와 브렉시트(영국의 유럽연합·EU 탈퇴) 여파로 기업들은 국외와 국내 모두에서 올 하반기(7∼12월) 경기를 어둡게 전망하고 있는 것으로 나타났다. 3일 전국경제인연합회가 회원사 해외법인 251곳을 대상으로 조사한 ‘글로벌 및 교역대상국 경기전망지수(BSI)’에 따르면 하반기 글로벌 BSI는 88.5로 ‘경기가 상반기(1∼6월)보다 악화될 것’이라고 전망하는 기업이 많았다. BSI가 100보다 크면 상반기보다 하반기 경기가 나아질 것으로 보는 기업이 많다는 의미고, 100보다 작으면 그 반대다. 글로벌 BSI는 해외법인의 현지 경기 전망이다. 하반기 전망을 부정적으로 보는 주요 이유는 중국의 경제성장 둔화와 영국의 EU 탈퇴 결정이다. 중국에서는 철강 등 주요 공급과잉 산업에 대해 정부가 적극적인 구조조정에 나서면서 경기 경착륙 우려까지 나오고 있다. 브렉시트로 인한 세계 금융시장 불안과 글로벌 소비경기 위축은 수출 중심의 한국 경제에 적잖은 타격을 줄 것으로 여겨졌다. 세계적으로 확산되고 있는 보호무역주의도 기업 경영을 더 어렵게 만드는 원인으로 지목됐다. 해외법인 4곳 중 1곳이 “외국 기업에 대한 현지 규제가 더 심해졌다”고 답했다. 국내 한 화장품업체는 “중국에 법인이 없는 화장품업체는 보따리상을 통해 수출을 하고 있는데, 중국 정부가 최근 자국 화장품산업 보호 명목으로 이들에 대한 감독을 강화해 수출이 어려워지고 있다”고 말했다. 엄치성 전경련 국제본부장은 “신(新)고립주의 같은 보호무역주의 기조가 더 확산되면 세계 교역량 감소로 한국 경제의 근간인 수출이 흔들릴 수 있다”고 전망했다. 대한상공회의소가 최근 전국의 국내 기업 2400여 곳을 대상으로 실시한 ‘3분기 BSI 조사’에서도 3분기(7∼9월) BSI는 85에 그쳤다. 분기별 BSI가 1분기(1∼3월) 81에서 2분기(4∼6월) 91까지 올랐지만 다시 하락세로 꺾인 것이다. 광역자치단체별로는 대구(73), 울산(76), 인천(77), 광주(78)에서 특히 부정적 전망이 강했다. 대외 여건이 악화된 데다 조선·해운업 구조조정에 따른 충격이 국내 경기 전반으로 번지고 있기 때문이다. BSI가 100을 넘은 곳은 16개 광역지자체(세종 제외) 중 강원(117), 제주(110), 전남(107) 등 3곳에 불과했다. 전수봉 대한상의 경제조사본부장은 “기업의 자구적 노력과 함께 정부와 국회의 발 빠른 대책 마련이 요구되는 상황”이라고 말했다.김창덕 기자 drake007@donga.com}

    • 2016-07-04
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  • 테슬라 자율주행차 첫 사망사고… 안전성 논란 재점화

    두 달 전 미국 테슬라의 모델S가 자율주행 도중 운전자가 사망하는 사고를 일으킨 것으로 뒤늦게 밝혀지면서 자율주행 차량의 안전 논란이 수면 위로 떠올랐다. 미국 정부가 지난달 말 공식 조사에 나섰다. 1일 블룸버그 등 외신에 따르면 미국 고속도로교통안전청(NHTSA)은 지난달 29일(현지 시간) 테슬라에 모델S의 자율주행 성능에 대한 예비조사를 시작하겠다고 공지했다. 이번 조사는 5월 7일에 자율주행 모드로 운행하던 모델S가 플로리다 주 윌리스턴에서 대형 트레일러와 충돌해 운전자가 사망한 사고에 관한 것이다. 사고 당시 모델S 앞에 있던 트레일러는 고속도로 교차로에서 좌회전을 했다. 트레일러의 옆면을 인지하지 못한 모델S는 브레이크를 걸지 못하고 충돌했다. 모델S 정면은 트레일러 측면 바닥으로 끼어 들어갔다. 테슬라 측은 마침 하늘이 너무 맑아 자율주행 센서가 트레일러의 하얀색 옆면을 구분해 내지 못한 것으로 파악하고 있다. 테슬라는 자율주행 중 일어난 첫 사망사고라는 점을 인정하면서도 이번을 계기로 안전성이 논란이 되는 것을 경계하고 있다. 이번 사고 발생 전 자사 자동차들의 무사고 자율주행 운행거리가 총 2억900만 km에 달한다는 게 테슬라 측 주장의 근거다. 미국의 모든 자동차를 놓고 보면 주행거리 1억5100만 km마다 1건의 사망사고가 발생하는데 이에 비하면 안전하다는 것이다. 테슬라와 함께 자율주행 자동차 기술을 선도하고 있는 구글도 올해 접촉사고를 낸 적이 있다. 2월 14일 구글의 자율주행 차량은 캘리포니아 주 마운틴뷰에서 도로 위 모래주머니를 피해 왼쪽으로 차선 변경을 시도했다. 하지만 옆 차선에서 달려오던 도시버스의 옆면을 들이받았다. 속도를 늦출 것이란 자율주행 차량의 판단과 달리 버스가 주행속도를 유지했기 때문이다. 구글의 자율주행 차량은 지난 6년간 20건 가까이 사고가 났지만 스스로 사고를 낸 것은 이때가 처음이었다. 특히 구글이 지난해 사람의 운전습관을 따라하도록 자율주행 기능 알고리즘을 바꾼 뒤 나타난 사고라는 분석이 나오면서 주목을 받았다. 구글의 자율주행 차량은 도로교통법을 너무 엄격하게 지키는 바람에 도로 흐름을 방해한다는 지적이 끊이지 않아 왔다. 구글과 테슬라 자율주행 차량의 잇따른 사고는 안전성 논란을 재점화하고 있다. 운전자 판단이 아니라 온전히 기계에 안전을 맡기는 상황이기 때문에 자율주행 차량의 안전성은 훨씬 높은 기준을 적용할 수밖에 없어서다. 서승우 서울대 전기정보공학부 교수는 “기계 오작동이나 알고리즘 오류로 생기는 사고는 똑같은 상황에서 재연될 수밖에 없다”며 “제조 단계부터 모든 상황을 고려해 안전성을 확보해야 한다”고 강조했다. 지나치게 높은 안전 기준은 산업 발전 자체를 가로막을 수 있다는 조언도 있다. 케빈 애슈턴 전 벨킨 청정기술사업 총책임자는 지난달 29일 서울 영등포구 여의대로 전경련회관에서 열린 ‘정보통신기술(ICT) 융합 포럼’의 기조연설에서 “사람이 자동차 사고를 내 10명이 죽으면 ‘있을 수 있는 일’이지만 자율주행 차량이 같은 사고를 내면 ‘절대 있어서는 안 되는 일’이 된다”며 “이렇게 되면 자율주행 차량 산업 자체가 크게 위축될 수밖에 없다”고 말했다.김창덕 기자 drake007@donga.com}

    • 2016-07-02
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  • 완성차 실적, 내수만 웃었다…개별소비세 인하 영향

    올해 상반기(1~6월) 국내 완성차업체들이 나란히 내수에서는 개별소비세 인하 덕에 웃었고 수출에선 글로벌 경기 침체 탓에 울었다. 현대자동차와 기아자동차는 올 상반기 국내 시장에서 각각 35만1124대, 27만6750대를 팔았다고 1일 밝혔다. 전년 동기 대비 각각 4.5%, 14.1% 증가한 수치다. 반면 해외 판매량은 지난해 상반기보다 현대차는1.8%, 기아차는 8.2%가 줄어 대조를 이뤘다. 한국GM은 지난달 국내외에서 5만5077대를 팔아 2002년 회사 출범 이래 6월 기준으로는 최대 판매실적을 냈다. 상반기 누적 판매는 30만7512대로 전년 동기 대비 0.1% 줄었지만 국내만 놓고 보면 21.6%나 늘어났다. 르노삼성과 쌍용자동차도 각각 SM6와 티볼리를 앞세워 올 상반기 좋은 실적을 냈다. 김창덕 기자 drake007@donga.com}

    • 2016-07-01
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  • 테슬라車 자율주행 중 운전자 사망, 뒤늦게 밝혀져…안전성 논란

    두 달 전 미국 테슬라의 모델S가 자율주행 중에 운전자가 사망하는 사고를 일으킨 것으로 뒤늦게 밝혀지면서 자율주행차량 안전 논란이 수면 위로 떠올랐다. 미국 정부가 지난달 말 공식 조사에 나섰다. 1일 블룸버그 등 외신에 따르면 미국 고속도로교통안전청(NHTSA)은 지난달 29일(현지시간) 테슬라에 모델S의 자율주행 성능에 대한 예비조사를 시작하겠다고 공지했다. 이번 조사는 지난달 7일에 자율주행 모드로 운행하던 모델S가 플로리다주 윌리스턴에서 대형 트레일러와 충돌해 운전자가 사망한 사고에 관한 것이다. 사고 당시 모델S 앞에 있던 트레일러는 고속도로 교차로에서 좌회전을 했다. 트레일러의 옆면을 인지하지 못한 모델S는 브레이크를 걸지 못하고 충돌했다. 모델S 정면은 트레일러 측면 바닥으로 끼어들어갔다. 테슬라 측은 마침 하늘이 너무 맑아 자율주행 센서가 트레일러의 하얀 색 옆면을 구분해 내지 못한 것으로 파악하고 있다. 테슬라는 자율주행 중 일어난 첫 사망사고라는 점을 인정하면서도 이번을 계기로 안전성이 심각하게 위협받는 것을 경계하고 있다. 이번 사고 발생 전 자사 자동차들의 자율주행 모드 운행 누적거리가 총 2억900만 ㎞에 달한다는 게 테슬라 측 주장의 근거다. 미국의 모든 자동차를 놓고 보면 주행거리 1억5100만 ㎞마다 1건의 사망사고가 발생한다. 테슬라와 함께 자율주행 자동차 기술을 선도하고 있는 구글도 올해 접촉사고를 낸 적이 있다. 2월 14일 구글의 자율주행차는 캘리포니아주 마운틴뷰에서 도로 위 모래주머니를 피해 왼쪽으로 차선변경을 시도했다. 하지만 옆 차선에서 달려오던 도시버스의 옆면을 들이받았다. 속도를 늦출 것이란 자율주행차의 판단과 달리 버스가 주행속도를 유지했기 때문이다. 구글의 자율주행차는 지난 6년 간 20건 가까이 사고가 났지만 스스로 사고를 낸 것은 이 때가 처음이었다. 특히 구글이 지난해 사람의 운전습관을 따라하도록 자율주행 기능 알고리즘을 바꾼 뒤 나타난 사고라는 분석이 나오면서 주목을 받았다. 구글의 자율주행차는 도로교통법을 너무 엄격히 지키는 바람에 도로 흐름을 방해한다는 지적이 끊이지 않아 왔다. 구글과 테슬라 자율주행차의 잇따른 사고는 안전성 논란을 재점화하고 있다. 운전자 판단이 아니라 온전히 기계에 안전을 맡기는 상황이기 때문에 자율주행차의 안전성은 훨씬 높은 기준을 가질 수밖에 없어서다. 서승우 서울대 전기정보공학부 교수는 “기계 오작동이나 알고리즘 오류로 생기는 사고는 누적 주행거리가 얼마냐가 중요한 게 아니라 언제든 똑같은 상황에서는 재연될 수밖에 없다”며 “제조 단계에서부터 모든 상황을 고려해 안전성을 확보해야 한다”고 강조했다. 지나치게 높은 안전 기준은 산업발전 자체를 가로막을 수 있다는 조언도 있다. 케빈 애슈턴 전 벨킨 청정기술사업 총책임자는 지난달 29일 서울 영등포구 여의대로 전경련회관에서 열린 ‘정보통신기술(ICT) 융합 포럼’의 기조연설에서 “사람이 자동차 사고를 내 10명이 죽으면 ‘있을 수 있는 일’이지만 자율주행차가 같은 사고를 내면 ‘절대 있어서는 안 되는 일’이 된다”며 “이렇게 되면 자율주행차 산업 자체가 크게 위축될 수밖에 없다”고 말했다. 김창덕 기자 drake007@donga.com}

    • 2016-07-01
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  • 고용유지땐 하루 6만원씩 지원… 신산업 발굴 큰그림 안보여

    정부는 30일 조선업을 특별고용지원업종으로 지정하면서 구조조정의 새 원칙을 선보였다. 자구 노력이 가능한 대형 3사 같은 대기업보다 절벽에 몰려 있는 협력업체를 지원하는 데 더 집중하겠다는 것. 이날 나온 지원책도 대부분 협력업체 지원에 초점이 맞춰졌다. 대형 3사가 지원 대상에 포함될 가능성은 여전히 열려 있다. 이기권 고용노동부 장관은 “3사 노조가 파업을 하면 국민들에 대한 설득력이 많이 떨어질 것”이라며 “임금체계 개편 등 자구 노력 의지 등을 지켜본 뒤 다시 결정하겠다”고 말했다. 파업을 철회하고 구조조정에 노조가 적극 참여하면 지원할 수 있다는 것이다. 하지만 전문가들은 조선 3사의 동참과 희생이 뒤따라야 하도급으로 얽혀진 조선업 노동시장을 살리고 개혁할 수 있다고 지적한다. 또 조선업이 지닌 기술경쟁력을 활용한 신산업을 적극 발굴해야 한다는 진단도 나왔다.○ 협력업체에 정부 지원 집중 이날 나온 지원책에 따르면 경영난에 빠진 협력업체가 근로자를 해고하는 대신에 휴업 휴직 등으로 고용을 유지하면 1인당 하루 6만 원까지 정부가 고용유지지원금을 준다. 이른바 ‘물량팀’(외부 하청업체) 등 사각지대에 놓인 근로자들의 체당금(사업주의 체불 임금을 정부가 대신해 지급하는 제도)도 지급된다. 물량팀 특성상 여러 작업장을 옮겨 다니며 일해도 각 작업장 근무기간이 모두 합쳐 6개월 이상이면 체당금을 받을 수 있다. 다만 특별연장급여(실업급여 6개월 연장)는 아직 급하지 않다고 보고 추후 결정하기로 했다. 신고리 원전 5, 6호기 건설사업 등 해당 지역의 대규모 사회간접자본(SOC)의 대체 일감을 적극 발굴해 조선업 실직자들을 우선 채용하는 방안도 추진하기로 했다. 공공 일자리를 대거 만들어 실직자들을 흡수해야 한다는 전문가들의 주장을 일부 수용한 것이다. 울산 거제 영암 진해에는 조선업 희망센터를 설치해 실직자들의 재취업을 지원한다. 대형 3사는 지원 대상에서 빠진 것에 아쉬움을 나타내면서도 “협력업체들이 혜택을 보게 된 것은 다행”이라고 반응했다. 대형 조선업체 관계자는 “제도 자체가 중소업체에 초점이 맞춰진 것이기도 하고, 조선업의 한 축을 담당하는 협력업체가 안정돼야 대형 업체가 잘될 수 있는 만큼 결과적으로는 도움이 될 것”이라고 말했다. 그러나 이런 일시적 정책으로는 조선업 노동시장의 근본 문제를 해결할 수 없을 거라는 지적도 나온다. 궁극적으로는 조선업의 핵심인 빅3 노사의 동참과 희생이 있어야 조선업 노동시장을 개혁할 수 있기 때문이다. 배규식 한국노동연구원 선임연구위원은 “지역별 희망센터로는 실직자 직업훈련을 내실 있게 하기가 힘들다”며 “조선 3사의 건물과 훈련센터를 적극 활용해 여기서 직업훈련을 시키고, 각종 비용은 정부가 지원해야 한다”고 말했다. 거세질 노동계의 반발도 변수다. 양대 노총은 이날 “노조의 힘을 무력화하려는 시도”라고 반발했다. 한국노동조합총연맹 관계자는 “정리해고를 받아들여야만 지원하겠다는 정부 생각에 동의할 수 없다”고 말했다. 양대 노총은 올여름 총파업 등 강력 투쟁을 공언한 상황이라 구조조정의 상당한 변수가 될 것으로 전망된다.○ 조선 기술력 활용 신산업 발굴 조선업종 종사자들이 가진 높은 기술력을 충분히 활용하면서도 일자리를 다수 창출할 수 있는 신산업 발굴이 시급하다는 의견이 이어지고 있다. 전국경제인연합회는 5월 말 중소 조선소들의 유휴 설비를 고부가가치 레저선박 제조 생산 거점으로 전환하는 동시에 해양 관광 자원을 적극 개발해 ‘해양레저산업’을 육성할 필요가 있다고 제안했다. 2002년 도산한 중소 조선사 세크를 레저선박 제조단지로 탈바꿈시킨 이탈리아 비아레조 시나 정부의 적극적인 노력으로 신흥 레저선박 제조업 강국으로 떠오른 남아프리카공화국을 벤치마킹하자는 것이다. 조선업체가 밀집한 도시들을 새로운 ‘창조경제타운’으로 만들어야 한다는 주장도 있다. 핀란드에서도 한때 세계 1위 스마트폰 제조업체였던 노키아가 몰락한 후 일자리를 잃은 고급 소프트웨어 인력들이 1000여 개의 벤처기업을 세워 핀란드 경제의 새로운 활력소가 되고 있다. 이광형 KAIST 문술미래전략대학원장은 “조선업은 바다 위에 집을 짓는 복합 건설업이라 거의 모든 기술 분야가 포함돼 있다”며 “거제도에 창조경제타운을 만들어 창업을 독려해야 한다”고 말했다.유성열 기자 ryu@donga.com·김창덕·김성규 기자}

    • 2016-07-01
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  • 정문술 “실패도 자산… 벤처 지망생들, 두려워말고 도전해야”

    2001년 1월 2일. 점심 즈음 그는 두 아들을 한 식당으로 불렀다. 그러곤 앞뒤 설명 없이 회사에서 물러나겠다는 뜻을 알렸다. 두 아들에게 회사를 물려주겠다는 것도 아니었다. 갑작스러운 아버지의 선언에 잠시 침묵하던 두 아들이 입을 열었다. “결정 잘하셨습니다”, “아버님, 훌륭하십니다”. 아무것도 남겨주지 못한 미안함과 모든 걸 이해해 준 데 대한 고마움이 섞여 뜨거운 청주를 석 잔이나 거푸 들이켰다. 그는 이튿날 새해 첫 임원회의에서 은퇴를 통보했다. 만류하는 임원들을 “음식은 상한 다음에 남겨주는 게 아니다”란 말로 설득했다. 법인카드 한 장을 반납하고 재무팀에서 인감과 개인통장을 돌려받는 걸로 퇴임 절차는 끝났다. 정문술 미래산업 창업자(78·사진)는 그렇게 18년 동안 일군 회사를 떠났다. 국내에서 가장 존경받는 ‘벤처인’ 중 한 사람인 정 창업자가 최근 회고록을 냈다. 1983년 반도체 장비 제조사 미래산업을 창업해 국내 코스닥과 미국 나스닥에 각각 상장시킨 그는 2001년 경영권을 임직원들에게 물려주고 홀연히 은퇴를 선언했다. 정 창업주는 부인은 물론이고 2남 3녀의 자식을 회사 근처에 얼씬거리지도 못하게 했다. 2001년과 2014년 두 차례에 걸쳐 515억 원을 KAIST에 기부하면서 사재도 모두 사회에 환원했다. “자식들에게 유산을 많이 남겨주는 부모는 자식들이 자신의 운명을 스스로 개척할 기회를 빼앗는 잔인한 부모”라는 그의 지론 때문이었다. 부창부수(夫唱婦隨)였다. 정 창업주가 은퇴한 지 얼마 지나지 않은 어느 날 아내는 갑자기 5억 원을 달라고 했다. 아내는 그 돈의 용처에 대해 입을 다물었다. 한 달쯤 후 정 창업주는 우연히 아내에게 온 한 우편물을 발견했다. 아내가 ‘익명’으로 기부한 5억 원으로 총 660명이 백내장 수술을 받게 됐다는 맹인선교사업 관계자의 감사 편지였다. 정 창업주가 은퇴 15년 만에 회고록을 써낸 이유는 무엇이었을까. 현재 캐나다의 막내딸 집에서 지내고 있는 정 창업주는 “관심을 가져줘 고맙지만 특별할 것도 없는 내용”이라며 말을 아꼈다. 그러면서 한국의 지인을 통해 책을 펴낸 이유를 간단하게 전해왔다. “그저 당장 어려움을 겪고 있는 젊은 벤처 지망생들을 격려하기 위해서 이 늙은이의 경험담이나마 들려주고 싶었습니다.” 실제 회고록은 벤처기업인이 가져야 할 경영철학과 윤리정신을 강조하는 데 상당 부분을 할애하고 있다. 그는 특히 실패에 대한 두려움부터 버리라고 강조한다. 사실 정 창업주 역시 실패로부터 시작했다. 나는 새도 떨어뜨린다는 중앙정보부에서 18년간 일하다 갑작스레 해고된 그는 퇴직금의 반을 한 부품업체에 투자했다가 사기를 당했다. 엉겁결에 빚더미뿐인 공장을 인수했고 결국 1년 만에 회사 문을 닫았다. 1983년 남은 퇴직금 반으로 미래산업을 창업한 그는 친척들의 돈까지 끌어다 기술 개발에 쏟아부었지만 성공은 쉽게 이뤄지지 않았다. 지옥과 같았던 1988년에는 수면제를 들고 청계산에 올랐다 발길을 되돌리기도 했다. 그는 회고록에 “실패도 자산이다. 하지만 한국에서는 한 번 실패한 사람을 낙오자 취급한다. 그 때문에 모두들 실패하지 않으려고 현상 유지에만 집착한다. 벤처기업이라면 실패를 두려워하지 말아야 한다”고 적었다.　김창덕 기자 drake007@donga.com}

    • 2016-06-30
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  • 유연근무제 기업 10곳 중 9곳 “제도시행 만족”

    출퇴근 시간이나 근로 시간을 탄력적으로 운영하는 ‘유연근무제’를 도입한 기업 10곳 중 9곳 이상이 제도 시행 결과에 만족하고 있다는 조사 결과가 나왔다. 27일 대한상공회의소가 내놓은 ‘기업의 유연근무제 도입 실태’ 조사 결과에 따르면 유연근무제를 도입한 150개 기업 중 138개사(92.0%)가 제도 시행에 ‘만족한다’고 답했다. 우선 근로자 측면에서는 조사 대상 기업 대부분이 ‘일과 가정의 양립에 도움이 된다’(96.7%), ‘직원들의 근무 만족도가 높아졌다’(96.0%)고 답했다. 기업으로서도 긍정적 효과가 컸다. ‘생산성이 향상됐다’와 ‘이직률이 감소했다’는 답변이 모두 92.0%나 됐다. ‘우수 인재 확보’ 효과를 봤다는 곳도 87.3%였다. 하지만 국내 기업들의 유연근무제 활용 비율은 선진국보다 턱없이 낮은 수준이다. 시간선택제의 경우 유럽과 미국 기업들의 도입 비율이 각각 69%, 36%인 데 반해 국내에선 11%대에 머물고 있다. 근로자가 출퇴근 시간을 자유롭게 선택하는 시차출퇴근제 역시 국내 도입 비율(12.7%)은 미국(81.0%)이나 유럽(66.0%)과 비교조차 힘들다. 유연근무제 확산을 막는 가장 큰 요인은 비용 부담이었다. 대한상의가 유연근무제 도입을 검토 중인 150개 기업을 대상으로 도입 애로 요인을 물은 결과 ‘인건비 부담’(24.7%)이란 답변이 가장 많았다. ‘기존 근로자의 업무 가중에 따른 불만’(23.3%)과 ‘인사관리 어려움(22.7%)’ 등이 뒤를 이었다. 대한상의는 “저출산, 고령화에 직면한 선진국들은 근로자의 일·가정 양립과 기업의 생산성 향상을 위해 유연근무제를 활발히 활용하고 있다”면서 “유연근무제를 성공적으로 정착시키려면 대면 업무 방식과 장시간 근로 관행 등의 기업 문화부터 바꿔야 한다”고 강조했다.김창덕 기자 drake007@donga.com}

    • 2016-06-28
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  • ‘이재용의 뉴 삼성’ 가볍고 빠른 조직으로

    창업 47년 차, 직원 수 30여만 명인 삼성전자가 가볍고 빠른 실리콘밸리식 ‘스타트업’ 조직 문화로 변화하기 위한 로드맵을 27일 발표했다. 사원부터 부장까지 7단계로 나뉘어 있던 직급을 4단계로 단순화하고 수평적 소통 문화를 정착시킨다는 게 핵심이다. 올해는 1993년 이건희 삼성전자 회장이 “마누라, 자식 빼고 다 바꿔라”라며 ‘신경영’을 선언한 지 23주년이 되는 해. 당시 제조 부문 혁신을 바탕으로 글로벌 기업으로 성장한 삼성전자가 이번 ‘인사·기업 문화 혁신’을 통해 어떤 모습으로 재탄생할지 이목이 집중되고 있다. ○ “수직적 조직 문화 없애겠다” 삼성전자는 우선 부장, 과장, 사원 등 수직적 직급 개념을 직무 역량 발전 정도에 따라 ‘경력개발 단계(Career Level)’로 전환한다. 사원, 대리, 과장, 차장, 부장 직급을 CL1∼CL4로 단순화한다. 임직원 간 공통 호칭은 “○○○님”으로 통일한다. 부서 내에서 “프로” “선후배님”이나 영어 이름을 사용할 수 있다. 호칭부터 개선해 서로 평등한 입장에서 자유롭게 아이디어를 나눌 수 있도록 하겠다는 취지다. 자유롭게 나눈 아이디어는 빠른 의사결정으로 이어질 수 있도록 보고 문화도 개선한다. 사원이 대리에게, 대리가 과장에게 보고하는 릴레이 보고 대신 팀원이 팀장에게 직접 보고도 가능하게 했다. 보고 방식도 형식에 치우치지 않고 e메일 등으로 간결하게 내용만 전달하게 한다. 삼성전자 관계자는 “상사 눈치를 보며 퇴근하지 않는 눈치성 잔업 등 불필요한 잔업·특근을 없애고, 연간 휴가계획도 자유롭게 짤 수 있도록 할 방침”이라고 말했다. 새로운 인사제도는 내년 3월부터 시행한다.○ 빠르고 가벼운 ‘이재용호’ 탄생 삼성전자의 이번 도전은 상명하복식 관료주의를 버리지 않고서는 빠르게 재편되는 글로벌 산업 환경에서 살아남을 수 없다는 이재용 삼성전자 부회장의 문제의식에서 출발했다. 실제 글로벌 정보통신기술(ICT) 업계에서는 “창업을 통해 사회문제를 해결하겠다”며 등장한 스타트업들이 불과 1, 2년 사이 유니콘 기업(기업 가치 10억 달러 이상인 스타트업)으로 성장하고 있다. 이들은 하드웨어, 제조 중심으로 글로벌 기업으로 성장한 기업들을 소프트웨어 능력으로 무너뜨리며 산업 구조를 재편 중이다. 이미 차량 공유 서비스 우버, 숙박 공유 서비스 에어비앤비 등은 자동차나 호텔 하나 없이 전통 글로벌 회사들의 기업 가치를 역전하고 있다. 전문가들은 그러나 겉으로 보이는 형식만 바뀐다고 삼성전자가 곧바로 스타트업 문화로 바뀔 수는 없다고 지적한다. 실제 삼성전자는 3월 ‘스타트업 삼성 컬처 혁신’ 선포식 당시 사회자가 “스타트업 삼성!”이라 외치면 젊은 직원들이 손목에 찼던 전구팔찌에 불을 켜 ‘스타트업’이란 글자를 보이도록 하는 퍼포먼스를 펼쳤다. 새로운 조직 문화를 만들자는 자리에서 보여주기식 집단행동을 펼친 것이다. 류주한 한양대 국제학부 교수는 “오랫동안 고수해온 ‘톱다운 매니지먼트인’ 경영 방식부터 타파해야 조직 문화 혁신이 성공을 거둘 수 있을 것”이라고 지적했다.○ 재계로 번지는 기업 문화 개선 국내에서도 이미 CJ, SK텔레콤, KT 등 삼성에 앞서 수평적 조직 문화 구축에 나선 기업들이 상당수 있다. LG전자는 올 1월 임직원 스스로 사내 게시판에 조직 문화 관련 아이디어를 제안하는 ‘우리 틉시다’ 프로그램을 도입했다. 3월에는 여기서 나온 아이디어들을 바탕으로 황호건 LG전자 최고인사책임자(CHO)가 평가 방식 전환(상대평가→절대평가), 임직원 전문성 강화, 유연출퇴근제 및 팀장 없는 날 도입 등의 방안을 발표했다. 그러나 국내 기업의 ‘맏형’격인 삼성전자의 변화는 재계에서 받아들이는 무게가 다를 수밖에 없다. 또 국내 대기업들의 만성적인 고민인 ‘항아리형’ 인력 구조(사원, 대리는 적고 차장, 부장만 많은 상황) 해결과 맞물려 재계 전반의 조직 문화 개선에 속도가 붙을 것이란 전망도 나온다. 이경묵 서울대 경영학과 교수는 “삼성전자의 조직 문화 개편은 결국 ‘연령 위주’가 아닌 ‘직무 위주’ 인사제도로 가기 위한 사전 작업으로 볼 수 있다”며 “다른 기업에서도 삼성을 모방한 제도들이 쏟아져 나올 것”이라고 내다봤다. 서동일 dong@donga.com·김창덕 기자}

    • 2016-06-28
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  • 삼성전자 부장·과장 사라진다…빠르고 가벼운 ‘이재용호’ 탄생

    창업 47년차, 직원 수 30여만 명인 삼성전자가 가볍고 빠른 실리콘밸리 식 ‘스타트업’ 조직문화로 변화하기 위한 로드맵을 27일 발표했다. 사원부터 부장까지 7단계로 나눠져 있던 직급을 4단계로 단순화하고 수평적 소통 문화를 정착시킨다는 게 핵심이다. 올해는 1993년 이건희 삼성전자 회장이 “마누라, 자식 빼고 다 바꿔라”라며 ‘신경영 삼성’을 선언한 지 23주년이 되는 해. 당시 제조 부문 혁신을 바탕으로 글로벌 기업으로 성장한 삼성전자가 이번 ‘인사·기업 문화 혁신’을 통해 어떤 모습으로 재탄생할지 이목이 집중되고 있다. 여기에 재계 1위 기업 삼성전자의 변화는 조만간 재계 전반으로 확산할 것이라는 분석도 나오고 있다.● “수직적 조직 문화 없애겠다.” 삼성전자는 우선 부장, 과장, 사원 등 수직적 직급 개념을 직무 역량 발전 정도에 따라 ‘경력개발 단계(Career Level)’로 전환한다. 사원-대리-과장-차장-부장 직급을 CL1~CL4 로 단순화한다. 임직원 간 공통 호칭은 “OOO님”으로 통일한다. 부서 내에서 “프로” “선후배님”이나 영어이름으로 사용할 수 있다. 호칭부터 개선해 서로 평등한 입장에서 자유롭게 아이디어를 나눌 수 있도록 하겠다는 취지다. 자유롭게 나눈 아이디어는 빠른 의사결정으로 이어질 수 있도록 보고 문화도 개선한다. 사원이 대리에게 대리가 과장에게 보고하는 릴레이 보고 대신 팀원이 팀장에게 직접 보고도 가능하게 했다. 보고 방식도 형식에 치우치지 않고 e메일 등으로 간결하게 내용만 전달하게 한다. 삼성전자 관계자는 “상사 눈치를 보며 퇴근하지 않는 눈치성 잔업 등 불필요한 잔업·특근을 없애고, 연간 휴가계획도 자유롭게 짤 수 있도록 할 방침”이라고 말했다. 새로운 인사제도는 내년 3월부터 시행한다.● 빠르고 가벼운 ‘이재용호’ 탄생 삼성전자의 이번 도전은 상명하복식 관료주의를 버리지 않고서는 빠르게 재편되는 글로벌 산업 환경에서 살아남을 수 없다는 이재용 삼성전자 부회장의 문제의식에서 출발했다. 가볍고 신속한 의사결정과정과 평등한 조직문화를 통해 직급보다는 능력, 명령보다는 소통을 통한 경쟁력 확보에 나서겠다는 의지가 반영된 결과라는 것이다. 실제 글로벌 정보통신기술(ICT) 업계에서는 “창업을 통해 사회문제를 해결하겠다”며 등장한 스타트업들이 불과 1, 2년 사이 유니콘 기업(기업 가치 10억 달러 이상인 스타트업)으로 성장하고 있다. 이들은 하드웨어, 제조 중심으로 글로벌 기업으로 성장한 기업들을 소프트웨어 능력으로 무너뜨리며 산업 구조를 재편 중이다. 이미 차량 공유 서비스 우버, 숙박 공유 서비스 애어비엔비 등은 자동차나 호텔 하나 없이 전통 글로벌 회사들의 기업 가치를 역전하고 있다. 전문가들은 그러나 겉으로 보이는 형식만 바뀐다고 삼성전자가 곧바로 스타트업 문화로 바뀔 수는 없다고 지적한다. 실제 삼성전자는 3월 ‘스타트업 삼성 컬쳐 혁신’ 선포식 당시 사회자가 “스타트업 삼성!”이라 외치면 젊은 직원들이 손에 찾던 전구팔찌에 불을 켜 ‘스타트업’이란 글자를 보이도록 하는 퍼포먼스를 펼쳤다. 새로운 조직 문화를 만들자는 자리에서 기존 관료주의에 물든 보여주기 식 집단행동을 펼친 것이다. 류주한 한양대 국제학부 교수는 “형식만 바뀐다고 기업이 갖고 있던 문화나 가치관이 하루아침에 바뀌지는 않는다”며 “오랫동안 고수해온 ‘톱다운 매니지먼트인’ 경영방식부터 타파해야 조직문화 혁신이 성공을 거둘 수 있을 것”이라고 지적했다.● 재계로 번지는 기업문화개선 국내에서도 이미 CJ, SK텔레콤, KT 등 삼성에 앞서 수평적 조직 문화 구축에 나선 기업들이 상당 수 있다. LG전자는 올 1월 임직원 스스로 사내 게시판에 조직 문화 관련 아이디어를 제안하는 ‘우리 틉시다’ 프로그램을 도입했다. 3월에는 여기서 나온 아이디어들을 바탕으로 황호건 LG전자 최고인사책임자(CHO)가 평가 방식 전환(상대평가→절대평가), 임직원 전문성 강화, 유연 출퇴근제 및 팀장 없는 날 도입 등의 방안을 발표했다. 그러나 국내 기업의 ‘맏형’격인 삼성전자의 변화는 재계에서 받아들이는 무게가 다를 수밖에 없다. 또 국내 대기업들의 만성적인 고민인 ‘항아리 형’ 인력구조(사원, 대리는 적고 차장 부장만 많은 상황) 해결과 맞물려 재계 전반의 조직 문화 개선에 속도가 붙을 것이란 전망도 나온다. 이경묵 서울대 경영학과 교수는 “삼성전자의 조직 문화 개편은 결국 ‘연령 위주’가 아닌 ‘직무 위주’ 인사 제도로 가기 위한 사전 작업으로 볼 수 있다”며 “다른 기업들도 같은 상황에 놓여 있는 만큼 삼성을 모방한 제도들이 쏟아져 나올 것”이라고 내다봤다.김창덕기자 drake007@donga.com서동일기자 dong@donga.com}

    • 2016-06-27
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  • 대한상의 “유연근무제 도입 기업 92.8%, 제도시행 만족”

    출퇴근 시간이나 근로시간을 탄력적으로 운영하는 ‘유연근무제’를 도입한 기업들 10곳 중 9곳 이상이 제도 시행 결과에 만족하고 있다는 조사 결과가 나왔다. 27일 대한상공회의소가 내놓은 ‘기업의 유연근무제 도입실태’ 조사 결과에 따르면 유연근무제를 도입한 150개 기업 중 138개사(92.0%)가 제도 시행에 ‘만족한다’고 답했다. 우선 근로자 측면에서는 조사 대상 기업 대부분이 ‘일과 가정의 양립에 도움이 된다’(96.7%), ‘직원들의 근무 만족도가 높아졌다’(96.0%)고 답했다. 기업으로서도 긍정적 효과가 컸다. ‘생산성이 향상됐다’와 ‘이직률이 감소했다’는 답변이 모두 92.0%나 됐다. ‘우수 인재 확보’ 효과를 봤다는 곳도 87.3%였다. 하지만 국내 기업들의 유연근무제 활용 비율은 선진국보다 턱없이 낮은 수준이다. 시간선택제의 경우 유럽과 미국 기업들의 도입 비율이 각각 69%, 36%인 데 반해 국내에선 11%대에 머물고 있다. 근로자가 출퇴근 시간을 자유롭게 선택하는 시차출퇴근제 역시 국내 도입 비율(12.7%)은 미국(81.0%)이나 유럽(66.0%)과 비교조차 힘들다. 유연근무제 확산을 막는 가장 큰 요인은 비용부담이었다. 대한상의가 유연근무제 도입을 검토 중인 150개 기업을 대상으로 도입 애로 요인을 물은 결과 ‘인건비 부담’(24.7%)이란 답변이 가장 많았다. ‘기존 근로자의 업무 가중에 따른 불만’(23.3%)과 ‘인사관리 어려움(22.7%)’ 등이 뒤를 이었다. 대한상의는 “저출산, 고령화에 직면한 선진국들은 근로자의 일·가정 양립과 기업의 생산성 향상을 위해 유연근무제를 활발히 활용하고 있다”면서 “유연근무제를 성공적으로 정착시키려면 대면 업무방식과 장시간 근로관행 등의 기업문화부터 바꿔야 한다”고 강조했다. 김창덕 기자 drake007@donga.com}

    • 2016-06-27
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  • [글로벌 경영]삼성그룹, 중국시장 확대·新고객 개척… 글로벌 일류기업으로 뛴다

    삼성그룹은 전자, 소재, 바이오 등 다양한 분야에서 글로벌 사업을 확대하고 있다. 삼성SDI가 향후 가파른 성장이 예상되는 전기자동차 배터리 사업에 2020년까지 3조 원을 투자한다. 삼성SDI는 중국 시안(西安)과 울산, 그리고 향후 추진될 유럽 거점 등 3각 생산체제를 구축해 전기차 배터리 생산라인의 글로벌화를 완성한다는 계획이다. 또 소재 연구개발(R&D) 센터 신설 등 배터리 소재 경쟁력 강화를 위한 조직도 정비하고 있다. 삼성SDI는 지난해 세계적인 자동차 부품사인 마그나의 전기차 배터리팩 사업부문을 인수하기도 했다. 삼성SDI는 4월 중국 베이징(北京)에서 열린 ‘오토차이나 2016’에 참가해 급속충전 셀, 표준형 모듈, 원통형 셀 등 다양한 전기차용 배터리들을 선보였다. 1월에는 ‘2016 디트로이트 모터쇼’에서 1회 충전 시 600km까지 주행 가능한 고에너지밀도 전기차 배터리 셀도 공개했다. 삼성SDI는 이러한 기술력을 바탕으로 아우디, BMW, 크라이슬러, 벤틀리, 포르셰, 인도 마힌드라 등 글로벌 완성차업체들과의 협력을 확대하고 있다. 삼성전기는 카메라 모듈, 무선충전 모듈 등 모바일용 제품에 역량을 집중하고 있다. 올해는 글로벌 경기의 불확실성이 지속되고 스마트폰 등 기존 정보기술(IT) 산업의 성장 둔화가 예상된다. 그러나 반도체 패키징 분야의 기술 발전으로 새로운 기회요소가 나타나고 5세대 통신기술의 등장으로 전자부품의 기술 혁명이 계속될 것으로 전망된다. 삼성전기는 이러한 변화에 맞춰 혁신기술 및 공법으로 생산성을 극대화하고 글로벌 거점의 효율화를 통해 치열한 경쟁을 극복할 수 있는 제조 기반을 구축할 방침이다. 또 중국 시장 판매 확대와 신시장 개척 등 고객 다변화도 함께 추진한다. 삼성물산은 캐나다 온타리오 주에서 총 1369메가와트(MW)에 달하는 신재생에너지 발전단지 조성 사업을 진행하고 있다. 삼성물산의 ‘온타리오 프로젝트’는 발주, 입찰, 수주, 건설의 일반적인 대형 사업 프로세스를 탈피한 ‘제안형 프로젝트’라는 점에서 주목을 받고 있다. 해외 선진시장에서 기존에 없던 패러다임의 비즈니스 모델을 창출해 과감하게 도전한 것이다. 이 사업은 2008년 캐나다 온타리오 주 정부가 화석연료를 대체할 수 있는 청정에너지원 확보와 일자리 창출에 관심을 갖고 있다는 사실을 파악하고 풍력과 태양광을 활용한 대규모 신재생에너지 클러스터 조성을 삼성물산이 제안하면서 시작됐다. 삼성물산은 2010년 온타리오 주 정부와 풍력 및 태양광 발전사업 추진과 고용 창출 등을 아우르는 ‘신재생 발전사업 투자 기본 협약(GEIA)’을 체결했다. 총 3단계로 나누어 진행되는 온타리오 프로젝트는 현재 2단계까지 완공돼 869MW 규모의 풍력 발전단지와 200MW 규모 태양광 발전단지가 운영되고 있다. 삼성바이오로직스는 4월 올해 내 코스피 상장을 추진한다는 계획을 발표했다. 기업공개(IPO)를 통해 유입된 자본을 활용해 세계적인 바이오제약 기업으로 도약하겠다는 포부도 함께 밝혔다. 삼성그룹의 신수종 사업으로 시작된 바이오산업이 시장 가치를 평가 받겠다고 자신 있게 나서기까지 필요한 시간은 5년이면 충분했다. 삼성바이오로직스는 2011년 설립 후 품질, 스피드, 가격 경쟁력을 바탕으로 바이오제약 분야에 새로운 역사를 쓰고 있다.김창덕 기자 drake007@donga.com}

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  • 허리 휘는 기업… 1인 영업익 25% 줄때 인건비는 18% 급증

    지난해 30대 그룹 상장계열사들의 임직원 1인당 영업이익이 4년 전과 비교해 4분의 3 수준으로 추락한 것으로 나타났다. 이들이 올리는 매출액도 90% 수준으로 떨어졌다. 이에 비해 이들 기업의 1인당 인건비는 같은 기간 18%나 올랐다. 26일 전국경제인연합회의 ‘30대 그룹 상장사 인건비·수익성 분석’ 결과에 따르면 상장사 임직원 1인당 매출액은 2011년 10억7993만 원에서 2015년 9억6866만 원으로 1억1127만 원(10.3%) 감소했다. 연평균 2.7%씩 줄어든 것이다. 같은 기간 1인당 영업이익 감소세는 더 가파른 모양새다. 1인당 영업이익은 2011년 7132만 원에서 지난해 5317만 원으로 1815만 원(25.4%) 적어졌다. 이에 비해 1인당 인건비는 이 기간 동안 7453만 원에서 8787만 원으로 1334만 원(17.9%) 올랐다. 임직원 1인이 벌어들이는 돈은 연평균 7.1%씩 감소했지만 그에게 들어가는 평균 비용은 연평균 4.2%씩 증가했다는 얘기다. 1인당 매출 및 영업이익이 줄어드는 것은 기업들이 부진한 실적을 내는 가운데에서도 임직원 수를 꾸준히 늘렸기 때문이기도 하다. 30대 그룹 상장사들의 총 임직원 수는 2011년 76만260명에서 지난해 86만2571명으로 10만2311명(13.5%)이 늘어났다. 이에 따라 총 인건비는 같은 기간 56조6644억 원에서 지난해 75조7931억 원으로 4년 사이 19조1287억 원(33.8%)이나 불어났다. 2011∼2015년의 평균 영업이익률(매출액 대비 영업이익 비중) 추이를 업종별로 살펴보면 운수업(2.4%포인트)만 선전했을 뿐 제조업(―1.3%포인트)을 포함한 모든 업종의 영업이익률이 나빠졌다. 매출액 대비 인건비 비중은 4년간 제조업이 2.3%포인트(7.4→9.7%), 도소매업이 1.4%포인트(2.7→4.1%), 건설업이 0.7%포인트(7.7→8.4%) 상승하는 등 전 업종에서 올랐다. 송원근 전경련 경제본부장은 “최근 대기업의 1인당 매출액과 영업이익은 감소하고 있지만 1인당 인건비는 매년 증가하여 기업에 부담이 되고 있다”며 “대기업의 인건비 비중 상승은 제품의 원가경쟁력 저하로 이어져 글로벌 시장에서 시장점유율이 하락하는 요인으로도 작용한다”고 말했다. 전경련의 이번 조사 대상은 4월 공정거래위원회가 지정한 대규모기업집단에서 공기업, 금융그룹, 상장사가 없는 부영그룹 등을 제외한 상위 30대 그룹이다. 이들 그룹의 상장계열사 수는 2011년 163개에서 2015년 176개로 늘어났다.김창덕 기자 drake007@donga.com}

    • 2016-06-27
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  • [글로벌 경영]삼성전자, IoT 분야 키워 세계인 사로잡는다

    삼성전자는 올해에도 세계 경제의 불확실성으로 주력제품의 경쟁이 심화될 것으로 예상해 이를 극복하기 위한 방안을 마련하고 있다. 새로운 경쟁의 판을 주도하는 역량과 시스템 구축, 효율성과 내실을 갖춘 오픈 이노베이션, 소비자가전(CE), IT모바일(IM), 부품(DS) 등 각 부문의 시너지 창출 등이다. 삼성전자는 차별화된 제품 경쟁력과 솔루션 확보, 신기술 개발, 프리미엄 브랜드 강화를 통해 시장에서 새로운 기회와 생태계를 만들어 가고 있다. 특히 새로운 비즈니스모델로 떠오르고 있는 사물인터넷(IoT) 분야를 적극 육성하고 있다. 삼성전자 CE 부문은 TV와 생활가전 사업을 토대로 지금까지와는 다른 방식의 IoT 프리미엄 전략 사업을 전개하고 있다. 가전제품은 물론이고 보안카메라, 잠금장치 등 IoT 기기들을 SUHD TV로 모니터링하고 제어할 수 있게 만들었다. IoT 기술을 본격 적용한 ‘패밀리 허브’ 냉장고도 시장에서 주목을 받고 있다. 삼성전자는 2020년까지 전 제품의 IoT화를 이룬다는 목표다. 무선 부문은 스마트폰뿐만 아니라 기어VR, 기어 360 카메라 등 다양한 제품과 콘텐츠, 서비스로 종합적인 경험과 가치를 소비자에게 제공해 시장을 선도하고 있다. 올해 신설된 ‘전장사업팀’도 계열사 간 시너지를 통해 인포테인먼트, 자율주행 중심의 성과 달성에 주력하고 있다. 삼성전자는 자체 기술개발을 통한 경쟁력 강화에 힘쓰는 한편 외부에서도 혁신적인 아이디어와 기술 및 서비스를 발굴하고 있다. 미국 뉴욕, 실리콘밸리와 경기 수원시에 설립한 글로벌 이노베이션센터는 2013년부터 소프트웨어와 서비스 중심의 유망 스타트업을 발굴해 파트너십 체결, 인수합병(M&A), 지분투자 등 다양한 방법으로 협력을 추진하고 있다.김창덕 기자 drake007@donga.com}

    • 2016-06-27
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  • 30대 그룹 1인당 영업이익 급감…4년 전의 3/4 수준

    지난해 30대 그룹 상장계열사들의 임직원 1인당 영업이익이 4년 전과 비교해 4분의 3 수준으로 추락한 것으로 나타났다. 이들이 올리는 매출액도 90% 수준으로 떨어졌다. 이에 비해 이들 기업의 1인당 인건비는 같은 기간 18%나 올랐다. 26일 전국경제인연합회의 ‘30대 그룹 상장사 인건비·수익성 분석’ 결과에 따르면 상장사 임직원 1인당 매출액은 2011년 10억7993만 원에서 2015년 9억6866만 원으로 1억1127만 원(10.3%) 감소했다. 연평균 2.7%씩 줄어든 것이다. 같은 기간 1인당 영업이익 감소세는 더 가파른 모양새다. 1인당 영업이익은 2011년 7132만 원에서 지난해 5317만 원으로 1815만 원(25.4%) 적어졌다. 이에 비해 1인당 인건비는 이 기간 동안 7453만 원에서 8787만 원으로 1334만 원(17.9%) 올랐다. 임직원 1인이 벌어들이는 돈은 연평균 7.1%씩 감소했지만 그에게 들어가는 평균 비용은 연평균 4.2%씩 증가했다는 얘기다. 1인당 매출 및 영업이익이 줄어드는 것은 기업들이 부진한 실적을 내는 가운데에서도 임직원 수를 꾸준히 늘렸기 때문이기도 하다. 30대 그룹 상장사들의 총 임직원 수는 2011년 76만260명에서 지난해 86만2571명으로 10만2311명(13.5%)이 늘어났다. 이에 따라 총 인건비는 같은 기간 56조6644억 원에서 지난해 75조7931억 원으로 4년 사이 19조1287억 원(33.8%)이나 불어났다. 2011~2015년의 평균 영업이익률(매출액 대비 영업이익 비중) 추이를 업종별로 살펴보면 운수업(2.4%포인트)만 선전했을 뿐 제조업(-1.3%포인트)을 포함한 모든 업종이 영업이익률이 나빠졌다. 매출액 대비 인건비 비중은 4년 간 제조업이 2.3%포인트(7.4→9.7%), 도소매업이 1.4%포인트(2.7→4.1%), 건설업 0.7%포인트(7.7→8.4%) 상승하는 등 전 업종에서 올랐다. 송원근 전경련 경제본부장은 “최근 대기업의 1인당 매출액과 영업이익은 감소하고 있지만 1인당 인건비는 매년 증가하여 기업에 부담이 되고 있다”며 “대기업의 인건비 비중 상승은 제품의 원가경쟁력 저하로 이어져 글로벌 시장에서 시장점유율이 하락하는 요인으로도 작용한다”고 말했다. 전경련의 이번 조사대상은 4월 공정거래위원회가 지정한 대규모기업집단에서 공기업, 금융그룹, 상장사가 없는 부영그룹 등을 제외한 상위 30대 그룹이다. 이들 그룹의 상장계열사 수는 2011년 163개에서 2015년 176개로 늘어났다. 김창덕 기자 drake007@donga.com}

    • 2016-06-26
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  • 英관세혜택 2년뒤 사라져… 한국, 英과 FTA 서둘러야

    “예상치 못했던 결과다. TV 부문과 백색가전 부문에서 당장 영향 분석에 들어갔다. 하루 이틀 뒤 결과가 나오면 아마 판매 전략을 어떻게 수정할지 논의가 이뤄질 것 같다. 환율도 주의 깊게 봐야 하는 요소다.”(삼성전자 고위 임원) 우려만 하던 ‘브렉시트’가 24일 현실화하자 국내 산업계는 당혹스러움을 감추지 못하고 있다. 삼성전자 현대자동차 등 유럽 지역을 핵심 시장으로 두고 있는 국내 대기업들은 브렉시트가 미칠 영향에 대한 정밀 검토를 시작했다. 지난해 전체 수출에서 영국이 차지하는 비중은 1.4%(73억9000만 달러)에 불과하지만 브렉시트로 유럽 지역을 비롯해 글로벌 경기침체가 더욱 심화될 것이라는 우려에서다. 외국계 자본의 대거 이탈로 국내 증시가 불안정해지면서 올해 상장을 예고한 기업들도 준비작업에 차질을 빚지 않을까 전전긍긍하고 있다.○ 관세 혜택 위기-소비 위축 ‘이중고’ 재계는 앞으로 2년간의 유예 기간 동안 영국과 유럽연합(EU) 간 협상이 별다른 진척을 보이지 못할 경우 2018년부터는 영국으로 수출되는 국내 제품들의 가격경쟁력이 떨어질 수밖에 없을 것으로 보고 있다. 한-EU 자유무역협정(FTA)으로 인한 관세 혜택이 사라지기 때문이다. 삼성전자 현대차 LG전자 등 국내 대기업들의 유럽 생산 거점은 대부분 폴란드 헝가리 슬로바키아 체코 등 동유럽에 있다. 전국경제인연합회 중소기업중앙회 한국무역협회 등 경제단체들은 이날 논평을 통해 정부가 영국과의 FTA 등 새로운 무역 협상을 서둘러야 한다고 촉구했다. 또 다른 문제는 영국을 포함한 글로벌 시장 전체의 소비 위축이 심화할 것이라는 점이다. 영국과 유럽시장의 소비 위축에 더해 신흥국의 자본 유출이 가속화하면서 한국의 주요 수출국인 중남미, 중동 지역 등 신흥국 수요는 더욱 침체될 수밖에 없다. 전자업계 관계자는 “경기가 지금보다 더 침체되면 해외 프리미엄 제품 시장부터 악영향을 받을 게 불 보듯 뻔하다”고 말했다. 반도체 업계 관계자도 “세트 제품들의 판매가 위축되면 반도체도 영향을 피할 수 없어 촉각을 곤두세우고 있다”고 걱정했다. 유럽에서 반짝 선전을 펼치고 있는 자동차 업계도 울상이다. 현대·기아자동차는 올해 1∼5월 유럽 판매량이 전년 대비 10%가량 늘었다. 유럽 시장 점유율 8위인 현대·기아차가 좋은 분위기를 타고 있는 시점에서 소비심리 위축이라는 악재를 만난 것이다. KOTRA 런던무역관이 유럽에 진출한 한국 기업 31곳을 대상으로 조사한 결과 22곳(71.0%)이 “브렉시트가 영업활동에 부정적 영향을 미칠 것”이라고 답했다.○ 금융시장 불안으로 IPO에도 악재 브렉시트로 인한 국내 금융시장 불안도 기업들엔 걱정스러운 부분이다. 강선구 LG경제연구원 연구위원은 “올해 3, 4월에 영국 투자자들은 전체 외국인 주식 매입의 3분의 1인 1조8000억 원어치를 사들였다”며 “국내 금융시장에서 영국계 자금의 직접 유출뿐만 아니라 세계 금융시장 리스크 확대에 따른 해외 자금의 지속적인 유출이 우려된다”고 설명했다. 금융시장 불안은 올 하반기(7∼12월) 기업공개(IPO)를 앞둔 기업들에도 영향을 미칠 수 있다. 삼성그룹의 바이오계열사 삼성바이오로직스와 셀트리온 바이오시밀러(바이오의약품 복제약) 해외 판권을 가진 셀트리온 헬스케어가 대표적이다. 국내 선두 모바일게임 업체인 넷마블게임스와 재무구조 개선작업을 추진하고 있는 두산인프라코어의 자회사 두산밥캣도 상장 준비 작업에 한창이다. 특히 두산밥캣 상장의 경우 두산인프라코어 재무구조 개선작업의 핵심 프로젝트여서 두산그룹은 브렉시트의 여파가 얼마나 클지 촉각을 곤두세우고 있다.김창덕 drake007@donga.com·신수정·신민기 기자}

    • 2016-06-25
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  • “예상 못한 결과”…브렉시트, 국내 산업계에 미칠 영향은?

    “예상치 못했던 결과다. TV부문과 백색가전부문에서 당장 영향 분석에 들어갔다. 하루 이틀 뒤 결과가 나오면 아마 판매 전략을 어떻게 수정할지 논의가 이뤄질 것 같다. 환율도 주의 깊게 봐야하는 요소다.”(삼성전자 고위 임원) 우려만 하던 ‘브렉시트’가 24일 현실화하자 국내 산업계는 당혹스러움을 감추지 못하고 있다. 삼성전자 현대자동차 등 유럽 지역을 핵심 시장으로 두고 있는 국내 대기업들은 브렉시트가 낳을 영향에 대한 정밀 검토를 시작했다. 지난해 전체 수출에서 영국이 차지하는 비중은 1.4%(73억9000만 달러)에 불과하지만 브렉시트로 유럽 지역을 비롯해 글로벌 경기침체가 더욱 심화될 것이라는 우려에서다.외국계 자본의 대거 이탈로 국내 증시가 불안정해지면서 올해 상장을 예고한 기업들도 준비작업에 차질을 빚지 않을지 전전긍긍하고 있다.● 관세 혜택 위기-소비 위축 ‘이중고’ 재계는 앞으로 2년간의 유예기간 동안 영국과 유럽연합(EU) 간 협상이 별다른 진척을 보이지 못할 경우 2018년부터는 영국으로 수출되는 국내 제품들의 가격경쟁력이 떨어질 수밖에 없을 것으로 보고 있다. 한-EU 자유무역협정(FTA)으로 인한 관세 혜택이 사라지기 때문이다. 삼성전자 현대차 LG전자 등 국내 대기업들의 유럽 생산 거점은 대부분 폴란드, 헝가리, 슬로바키아, 체코 등 동유럽에 있다. 전국경제인연합회, 중소기업중앙회, 한국무역협회 등 경제단체들은 이날 논평을 통해 정부가 영국과의 자유무역협정(FTA) 등 새로운 무역 협상을 서둘러야 한다고 촉구했다. 또 다른 문제는 영국을 포함 글로벌 시장 전체의 소비 위축이 심화할 것이라는 점이다. 영국과 유럽시장의 소비위축에 더해 신흥국의 자본 유출이 가속화하면서 한국의 주요 수출국인 중남미, 중동 지역 등 신흥국 수요는 더욱 침체될 수밖에 없다. 경제협력개발기구(OECD)는 브렉시트가 일어나면 2018년 영국의 실질 국내총생산(GDP)은 잔류 결정 때와 비교해 1.3%포인트, 회원국은 0.6%포인트 각각 하락할 것으로 내다봤다. 전자업계 관계자는 “경기가 지금보다 더 침체되면 해외 프리미엄 제품 시장부터 악영향을 받을 게 불 보듯 뻔하다”고 말했다. 반도체 업계 관계자도 “세트 제품들의 판매가 위축되면 반도체도 영향을 피할 수 없어 촉각을 기울이고 있다”고 걱정했다. 유럽에서 반짝 선전을 펼치고 있는 자동차업계도 울상이다. 현대·기아자동차는 올해 1~5월 유럽 판매량이 전년 대비 10%가량 늘었다. 유럽 시장 점유율 8위인 현대·기아차가 좋은 분위기를 타고 있는 시점에서 소비심리 위축이라는 악재를 만난 것이다. KOTRA 런던무역관이 유럽에 진출한 한국기업 31곳을 대상으로 조사한 결과 22곳(71.0%)이 “브렉시트가 영업활동에 부정적 영향을 미칠 것”이라고 답했다.● 금융시장 불안으로 IPO에도 악재 브렉시트로 인한 국내 금융시장 불안도 기업들에겐 걱정스러운 부분이다. 강선구 LG경제연구원 연구위원은 “올해 3, 4월에 영국 투자자들은 전체 외국인 주식 매입의 3분의 1인 1조8000억 원어치를 사들였다”며 “국내 금융시장에서 영국계 자금의 직접 유출뿐만 아니라 세계 금융시장 리스크 확대에 따른 해외 자금의 지속적 유출이 우려된다”고 설명했다. 금융시장 불안은 올 하반기(7~12월) 기업공개(IPO)를 앞둔 기업들에게도 영향을 미칠 수 있다. 삼성그룹의 바이오계열사 삼성바이오로직스와 셀트리온 바이오시밀러(바이오의약품 복제약) 해외 판권을 가진 셀트리온 헬스케어가 대표적이다. 국내 선두 모바일게임 업체인 넷마블게임스와 재무구조 개선작업을 추진하고 있는 두산인프라코어의 자회사 두산밥캣도 상장 준비작업에 한창이다. 특히 두산밥캣 상장의 경우 두산인프라코어 재무구조 개선 작업의 핵심 프로젝트여서 두산그룹이 브렉시트의 여파가 얼마나 클지 촉각을 곤두세우고 있다. 송원근 전국경제인연합회 경제본부장은 “브렉시트의 여파가 장기적으로 EU 체제 유지 문제까지 번진다면 세계 경기 위축에 불확실성까지 커져 국내 경제에 미치는 영향이 막대할 것”이라고 내다봤다.김창덕기자 drake007@donga.com　신수정기자 crystal@donga.com　}

    • 2016-06-24
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