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한상준

한상준 팀장

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안녕하세요. 한상준 팀장입니다.

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2025-11-23~2025-12-23
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  • [경제 투데이]포스코 ‘사랑의 김장나눔’ 봉사활동 外

    ■ 포스코 ‘사랑의 김장나눔’ 봉사활동포스코는 29일 서울 강남구 대치동 포스코센터에서 정준양 포스코 회장을 포함한 임직원, 강남구에 사는 다문화가족 등 330여 명이 참석한 가운데 김장 봉사활동을 했다. 포스코는 이날 담근 김치 3000포기를 다문화가정, 홀몸노인 등 소외계층과 외국인근로자센터에 전달했다. ■ 두산엔진, 컨테이너선 엔진 80대 수주두산엔진은 29일 대우조선해양이 건조하는 초대형 컨테이너선 20척에 사용할 주 엔진 40대와 보조엔진 40대를 공급하는 계약을 체결했다고 밝혔다. 총 엔진 규모는 220만 마력으로 계약금은 3030억 원에 달한다. 두산엔진은 “이번 계약은 1983년 창사 이래 최대 규모”라고 말했다. ■ 불스원샷 녹색기술인증 획득자동차용품 전문 브랜드인 불스원은 자사 엔진내부 세척제인 불스원샷이 자동차 연료소비효율 개선과 이산화탄소 저감 효과를 인정받아 지식경제부로부터 ‘녹색기술인증’을 획득했다고 29일 밝혔다. 자동차 연료첨가제 부문에서 녹색기술인증을 받은 것은 이번이 처음이다.}

    • 2011-11-30
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  • 계속된 유찰… 감사… 호남고속철 개통 늦어지나

    호남권의 숙원사업인 호남고속철도 개통이 당초 예정된 2014년보다 늦춰질 우려가 커지고 있다. 계속된 차량 입찰 유찰로 차량의 납품 기한이 짧아지고 있기 때문이다. 28일 철도시설공단과 관련 업계에 따르면 23일 마감한 호남고속철 차량 도입을 위한 국제경쟁 입찰이 유찰됐다. 철도시설공단은 “1개 업체(현대로템)만 응찰할 경우 자동으로 유찰되는 시행령에 따라 유찰됐다”며 “10일간의 재공고를 거쳐 공급자를 선정할 것”이라고 밝혔다 국토해양부는 2006년 총 사업비 10조5000억 원 규모의 호남고속철 사업시행자로 철도시설공단을 지정·고시했다. 철도시설공단은 2009년 12월 차량 설계를 시작해 2014년 개통한다는 계획을 수립했다. 하지만 사업 규모가 예상보다 축소되고, 이로 인한 사업 재조정 등으로 입찰이 계속 늦춰졌다. 국토부는 “예산 협의가 어려움을 겪으면서 당초 25편성(1편성은 10량)에서 22편성으로 조정됐다”며 “이를 사업자에게 재공고하고 새롭게 입찰을 시작하는 데 시간이 소요됐다”고 설명했다. 여기에 KTX-산천의 잦은 고장으로 감사원 감사까지 시작되면서 입찰이 미뤄졌다. 문제는 너무 짧은 납기로 인해 차량의 안정적인 운행이 어려워질 수도 있다는 점이다. 다음번 마감일인 12월 5일에 입찰이 이뤄지더라도 2014년 개통까지는 약 36개월밖에 남지 않는다. 업계 관계자는 “KTX-산천도 36개월 납기였는데, 납기가 너무 짧아서 차량의 조기 안정화에 문제점이 발생했다”며 “안전 운행을 위해서는 충분한 납기가 필수”라고 말했다. 여기에 호남고속철 최종 입찰에는 국내외 3개 업체가 응찰할 것으로 예상되는 상황에서 국내 업체가 선정되더라도 납기를 맞추기 어려울 것이라는 지적이 제기되고 있다. 현재 국내 철도 차량 및 부품업계는 9월 시작된 KTX-산천에 대한 감사원 감사로 제작 중이던 경부고속철 50량의 납품도 중단한 상황이다. 부품업계 관계자는 “감사 결과에 따라 50량의 개선작업도 해야 하는 상황에서 호남고속철 입찰이 더 늦춰지면 국내 철도업계에서는 그 물량에 대한 정상적인 계약 수행이 힘들어질 수 있다”고 말했다. 그러나 국토부와 철도시설관리공단은 2014년에 호남고속철을 개통하는 데 큰 문제가 없다고 보고 있다. 국토부 관계자는 “철도 차량 제작 및 납품에 필수적인 기한이 있는 것은 아니다”라며 “여기에 22편성을 한꺼번에 납품하는 것이 아니고, 시간을 두고 순차적으로 하기 때문에 개통에는 무리가 없을 것”이라고 말했다. 이와 관련해 송달호 우송대 철도대학장은 “KTX-산천은 시운전을 충분히 하지 못해 사고가 잦았다”며 “호남고속철 역시 입찰이 늦어지고, 납기가 촉박해 이런 일이 재연될 소지가 크다”고 지적했다. 송 학장은 “2014년 개통을 위해서는 입찰을 조속히 마무리 짓는 한편 KTX-산천과 같은 잦은 사고를 막기 위해 호남고속철 개통에 앞서 효과적으로 시운전을 할 수 있는 대책을 마련해야 한다”고 덧붙였다.한상준 기자 alwaysj@donga.com　　박재명 기자 jmpark@donga.com　　}

    • 2011-11-30
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  • 친환경-미래車 봇물… 일본車 ‘부활 선언’

    ‘자동차로 세계를 바꿀 수 있다(Mobility can change the world).’30일부터 열리는 제42회 도쿄 모터쇼의 테마다. 이 테마는 이번 도쿄 모터쇼의 특징을 단적으로 말해준다.미국, 독일 브랜드와 함께 세계 자동차 시장을 주름잡았던 일본 브랜드는 올해 동일본 대지진, 엔고 현상 등으로 인해 유례없이 힘든 한 해를 보냈다. 하지만 도요타, 혼다, 닛산 등 일본 브랜드들은 지속적인 연구개발(R&D)을 통해 이번 모터쇼에서 다양한 친환경 차량을 선보이고, 다시 장기적으로 세계 자동차 시장의 주도권을 탈환할 계획이다. 30일 프레스 데이를 시작으로 막을 올리는 도쿄 모터쇼는 다음 달 11일까지 일본 도쿄 오다이바에서 열린다. 각 브랜드가 이번 모터쇼에서 선보일 자동차들을 살펴봤다.○ 도요타, 새로운 ‘프리우스’ 공개일본 자동차 브랜드의 대표주자로, 이번 모터쇼에서 가장 많은 5종의 월드 프리미어(세계 최초 공개)를 선보이는 도요타는 올해 모터쇼의 콘셉트를 ‘다시 시작하는 운전의 재미’로 정했다. 가장 주목을 끄는 것은 ‘프리우스 플러그인 하이브리드’다. 도요타가 새롭게 개발한 고용량 리튬이온 배터리를 탑재해 일반 가정에서 사용하는 전원을 이용해 충전할 수 있는 것이 특징이다. 도요타는 “가까운 거리는 전기차로, 중장거리는 하이브리드차로 주행할 수 있다”며 “내년 초 판매를 시작할 것”이라고 설명했다. 현재 일본에서 시험 운행에 나선 프리우스 플러그인 하이브리드의 연료소비효율은 L당 57km까지 측정됐다는 것이 도요타의 설명이다.이번 모터쇼에서 첫선을 보이는 ‘아쿠아’ 역시 눈에 띄는 모델이다. 1500cc 엔진에 고출력 모터를 접목한 아쿠아는 소형 하이브리드 시장을 염두에 두고 도요타가 개발한 모델이다. 일본에서는 12월 판매를 시작하며, 세계 시장에서는 ‘프리우스 c’라는 이름으로 순차적으로 판매될 예정이다.닛산도 이번 모터쇼에서 콘셉트 전기차 3개 모델을 공개한다. 미래형 도심 이동 수단인 ‘피보(PIVO) 3’는 미래의 주차장과 연계한 ‘오토 발레파킹’ 기술을 이용해 운전자 없이도 스스로 주차가 가능한 것이 특징이다. 닛산은 이 밖에 순수 전기 스포츠카 ‘에스플로’, 다목적 전기차 ‘타운포드’를 선보인다.○ 친환경차 봇물단일 브랜드로는 가장 넓은 면적의 전시공간을 확보한 혼다는 ‘무엇이 사람들을 행복하게 하는가?’라는 콘셉트로 미래의 다양한 이동수단을 선보일 예정이다. 혼다가 이번에 선보이는 콘셉트카 ‘마이크로 커뮤터’는 미래용 도시 전용 차량이다. 또 혼다는 자동차 외에 다양한 모터사이클도 공개한다. 혼다는 “미래형 모터사이클인 ‘E-캐노피’는 혼다의 독자적인 3륜 스쿠터에 전기 시스템이 접목된 차세대 이동 수단으로 후방 트렁크를 통한 다양한 활용이 가능한 것이 특징”이라고 설명했다. 스바루도 이번 모터쇼에서 ‘어드밴스트 투어러 콘셉트’를 세계 최초로 공개한다. 이 차는 차세대 파워트레인을 통해 1600cc 엔진을 장착했음에도 불구하고 2000cc급 출력을 낸다. 스바루는 “수평대향형 직분사 터보 박서 엔진을 장착해 빠르고 부드러운 가속이 가능한 것이 특징”이라며 “여기에 지도, TV는 물론이고 인터넷까지 구현이 가능한 와이드 모니터를 스티어링 휠에 장착했다”고 설명했다.도쿄 모터쇼에 일본 브랜드들만 참여하는 것은 아니다. BMW는 이번 모터쇼에서 액티브 하이드리드의 양산형 모델인 ‘액티브 하이브리드 5’를 세계 최초로 공개한다. BMW는 “BMW 역사상 최초로 트윈파워 터보 6기통 직렬엔진과 전기모터, 8단 자동변속기를 결합한 모델로 최상의 효율성을 발휘한다”고 설명했다. 또 BMW는 스포츠 세단 ‘뉴 M5’를 아시아에서 처음으로 도쿄 모터쇼에서 공개한다. 한상준 기자 alwaysj@donga.com}

    • 2011-11-29
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  • 럭셔리車 ‘마이바흐’ 브랜드 역사속으로… 판매 부진에 2013년 단종

    최고급 럭셔리 자동차의 대명사 ‘마이바흐’(사진) 브랜드가 역사 속으로 사라진다. 마이바흐를 생산하는 다임러의 디터 체체 회장은 25일(현지 시간) 프랑크푸르터 알게마이네 차이퉁과의 인터뷰에서 이같이 밝혔다.그는 “마이바흐의 후속 모델을 개발하는 것은 합리적이지 않을 것”이라며 “판매 가능성 면에서 메르세데스벤츠 브랜드가 마이바흐보다 낫다는 결론을 내렸다”고 설명했다. 이에 따라 벤츠는 현재 3종인 벤츠의 최고급 브랜드 ‘S클래스’를 6종으로 확대하고, 생산량도 현재의 2배인 연간 8만 대 수준으로 늘리기로 했다. 마이바흐는 신형 S클래스가 선을 보이는 2013년에 단종될 예정이다.다임러는 마이바흐 브랜드의 연간 판매량을 1000대 수준으로 잡았지만 최근에는 연간 200여 대를 판매하는 데 그쳤다. 최저 가격이 37만5000달러(약 4억3000만 원)에 이르는 마이바흐는 국내에서는 이건희 삼성전자 회장, 배우 배용준 씨 등이 타는 차로 인지도를 높였다. 국내에서는 올해 10월까지 8대가 판매됐다.한상준 기자 alwaysj@donga.com}

    • 2011-11-28
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  • [경제 투데이]포스코 사외이사도 ‘1% 나눔’ 동참 外

    ■ 포스코 사외이사도 ‘1% 나눔’ 동참포스코 및 계열사 임직원들에 이어 사외이사들도 급여의 1%를 기부하는 나눔운동에 동참한다. 포스코는 27일 “유장희 이사회 의장(이화여대 명예교수)을 비롯한 7명의 사외 이사들은 25일 회의를 통해 이 같은 내용을 결정했다”며 “사외이사들의 기부 명의는 이사 개개인이 아닌 ‘포스코 사외이사’로 하기로 했다”고 설명했다. 포스코는 임직원들이 월급의 1%를 사회 불우이웃을 위해 기부하는 운동을 펼치고 있다. ■ 대한항공 ‘예쁜 비행기 사생대회’ 시상대한항공은 26일 서울 김포공항 국내선 청사에서 ‘제3회 내가 그린 예쁜 비행기 사생대회’ 시상식을 열었다. 대한항공은 이 자리에서 1위를 차지한 신유, 신지 학생(서울 도림초교)이 그린 ‘멋진 우리나라’ 작품으로 항공기 외벽을 장식한 B747-400 항공기를 공개했다. 대한항공은 “이 항공기는 김포∼부산 노선을 시작으로 세계의 하늘을 누비며 아름다운 우리나라를 외국인들에게 소개하는 문화 알림이 역할을 하게 된다”고 설명했다. ■ SK미소금융 대출 300억 돌파SK그룹이 서민을 돕기 위해 운영하는 SK미소금융재단의 대출 실적이 300억 원을 넘어섰다. SK는 27일 “2009년 12월 대출을 시작한 SK미소금융이 올해 10월 말까지 자영업자 등 2515명에게 306억 원을 빌려준 것으로 집계됐다”고 밝혔다. 특화된 대출 서비스가 장점인 SK미소금융은 최근 여성 가장들에게 최대 3년까지 연 4.5%의 저금리로 최대 3000만 원의 창업 자금을 빌려주는 ‘여성가장자립지원상품’도 출시했다.}

    • 2011-11-28
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  • [톡톡 경제]보너스가 624억!

    “보너스만 5400만 달러(약 624억 원)!” 대우조선해양이 최근 프랑스 정유사인 토탈에서 받은 인센티브입니다. 대우조선은 세계 최대 규모의 부유식 원유생산·저장·하역설비(FPSO)인 ‘파즈플로’의 종합 준공식을 앙골라에서 개최했다고 24일 밝혔습니다. 이 설비는 토탈이 대우조선해양에 발주한 것입니다. 이 자리에서 토탈은 완벽한 공사 수행에 대한 감사의 의미로 대우조선에 5400만 달러의 인센티브를 전달했습니다. 대우조선 관계자는 “파즈플로 FPSO는 설치 공사를 시작한 지 4개월여 만에 첫 원유 생산이라는 성과를 보여줬다”며 “이는 당초 예상보다 한 달 가까이 빠른 것이며, 설치 공사 기간에 재해가 단 한 건도 발생하지 않아 토탈이 감사의 의미로 인센티브를 줬다”고 설명했습니다. 인센티브만 5400만 달러를 줄 정도인 파즈플로 FPSO의 가격은 얼마일까요. 대우조선에 따르면 파즈플로 FPSO의 총 수주 금액은 42억3500만 달러(약 4조9000억 원)입니다. 또 길이가 325m, 너비 61m, 높이 32m 규모로 하루에 22만 배럴의 원유와 440만 m³의 천연가스를 생산할 수 있습니다. 대우조선은 “우리나라 일일 석유 사용량과 맞먹는 190만 배럴의 원유를 저장할 수 있다”며 “크기, 규모, 계약금액 등 모든 면에서 파즈플로 FPSO는 세계 최대”라고 설명했습니다. 규모가 큰 만큼 보너스도 큰 것이죠.한상준 기자 alwaysj@donga.com}

    • 2011-11-25
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  • 현대車 2013년부터 밤샘근무 없앤다

    2013년부터 현대자동차 공장에서 밤샘 근무가 사라진다. 현대자동차는 2013년부터 현행 주야간 2교대제에서 주간 연속 2교대제로 전환한다고 24일 밝혔다.현대차의 현행 근무는 주간조(오전 8시∼오후 6시 50분 근무)와 야간조(오후 9시∼이튿날 오전 8시 근무)가 맞교대하는 주야간 2교대제다. 그러나 주간 연속 2교대제가 도입되면 1조(오전 6시 30분∼오후 3시 10분 근무)와 2조(오후 3시 10분∼밤 12시 50분 근무)로 나눠 근무한다. 현대차는 근무시간 단축에 따른 생산량 감소는 3000억 원의 설비 투자와 휴식시간 및 휴일 조정으로 보완할 계획이다.국내 자동차 시장의 약 47%를 차지하고 있는 현대차의 주간 연속 2교대제 도입에 따라 노동계 최대 현안 중 하나인 ‘주간 연속 2교대제 도입’이 완성차 업계 전체로 확산될 가능성이 커졌다.○ 자동차 업계 근무체계 일대 혁신주간 2교대제를 실시하고 있는 해외 완성차 업체와 달리 현대차, 기아자동차, 한국GM 등 대부분의 국내 업체는 사실상 24시간 공장을 가동하는 주야간 2교대제를 실시하고 있다. 당연히 근무시간은 다른 업종에 비해 길다. 고용노동부에 따르면 완성차 업계 근로자의 주당 평균 근로시간은 55시간으로 전체 상용근로자의 주당 평균 근로시간(41시간)보다 14시간이나 많다.이 때문에 노동계는 “근로자의 복지를 위해 현행 근무 체계를 개선해야 한다”고 주장해 왔다. 최근에는 이채필 고용부 장관까지 “낮과 밤을 바꾸어 살아야 하는 것은 우리 몸과 삶에 대한 또 다른 의미의 폭력일 수 있다”고 나섰다. 정부는 주간 2교대제가 도입되면 장기적으로 3교대제도 가능해져 일자리가 늘어날 수 있다고 본다. 반면 완성차 업계는 “생산량 유지를 위해서는 근무시간이 줄어드는 주간 2교대제 도입은 어렵다”며 난색을 표해 왔다.당장 현대차는 주간 연속 2교대제 도입에 따라 1일 근무시간이 18시간 30분에서 16시간 10분으로 줄어들게 되고, 연간 생산능력 역시 163만5000대에서 144만8000대로 18만7000대 줄어든다. 이에 대해 현대차 관계자는 “3000억 원의 설비투자를 통해 시간당 생산대수를 늘리고, 근무 중 여유시간 감축, 휴일 조정 등을 병행하면 공장 가동시간 단축에 따른 생산대수 감소분은 실제로 3000대가량에 불과할 것”이라고 내다봤다.○ 주간 연속 2교대제 확산될 듯2003년 근무형태변경 추진팀(현 근로형태변경 추진위원회)을 구성한 현대차 노사는 최근 주간 연속 2교대제 도입에 대한 의견 조율을 마쳤다. 양측은 가장 민감한 문제인 임금은 현 수준을 유지하기로 합의했다. 현대차는 “근무시간은 줄었지만 노사의 노력으로 생산량을 유지할 수 있는 만큼 임금은 줄이지 않을 것”이라고 밝혔다.하지만 관건은 25일 출범식을 여는 새 노동조합의 태도다. 5일 당선된 문용문 신임 현대차 노조위원장은 ‘2012년 주간 2교대 전면 실시’를 공약으로 제시했다. 새 노조 관계자는 “새롭게 임명될 노조 측 추진위원들과 회사 안에 대해 논의해 25일 기아차 노조와의 공동 기자회견을 통해 입장을 밝힐 예정”이라고 말했다.현대차의 주간 연속 2교대제 도입에 따라 다른 업체들의 근무형태 전환도 잇따를 것으로 보인다. 주야간 2교대제를 실시하고 있는 한국GM은 “새 노조 집행부 조직 구성이 완료되면 주간 연속 2교대제 도입을 위한 노사 간 실무 협의를 추진할 것”이라고 밝혔다.한상준 기자 alwaysj@donga.com}

    • 2011-11-25
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  • “FTA특수 벌써 현실로”… 로봇팔 쉴틈없이 조립

    한국과 미국의 자유무역협정(FTA) 국회 비준 다음 날인 23일 오후 대전 대덕구 신일동의 자동차 에어컨시스템 전문기업인 한라공조 본사 공장. 11만 m²(약 3만3000평) 규모에 1291명이 근무하는 이곳 공장은 비가 내려 궂은 날씨에도 활기가 넘쳤다. 자동화 공장에서 부품을 조립하는 로봇 팔은 굉음을 내며 쉴 새 없이 움직이고 경광등을 번쩍이는 지게차가 갓 생산된 부품을 하역장으로 부지런히 실어 나르고 있었다. 공장 곳곳에는 ‘GQ TOP 1(글로벌 생산품질 1위) 달성’ ‘2015년 글로벌 점유율 2위’라고 쓰인 현수막이 붙어 있다. 공장 관계자는 “한미 FTA 체결로 생산량이 늘어나며 최근 공장 가동률이 높아지고 있다”고 말했다. 한라공조는 최근 미국 전기자동차 전문업체인 테슬라모터스가 개발한 세단형 전기차 ‘모델 S’에 적용할 에어컨시스템 납품 계약을 체결했다. 내년 4월부터 연간 180억 원 규모(2만 대 분량)다. 미국과 일본의 부품업체와 입찰 경쟁이 치열했지만 고유한 기술력에 한미 FTA를 통한 관세 철폐로 갖추게 된 가격 경쟁력까지 더해져 계약을 따냈다. 테슬라는 이후 내놓을 후속 모델인 ‘모델 X’에 장착할 부품 또한 한라공조에 주문하는 것을 적극 검토 중이다. 지난해 매출규모가 약 1조8000억 원인 한라공조는 이전까지 현대·기아자동차로의 납품 의존도가 높았지만 점차 해외업체 납품을 늘려가고 있다. 특히 수출국가 중 미국이 차지하는 비중이 최근 증가세다. 올해는 15%가량 된다. 이 회사 기술영업팀의 김경남 팀장은 “앞서 포드, 크라이슬러 등 미국 업체에 에어컨시스템용 압축기(컴프레서)를 납품해 왔는데 FTA를 계기로 물량이 더욱 늘어날 것으로 전망된다”며 “최근 대지진 등 자연재해로 부품 공급 차질을 겪은 일본차업체들의 미국 공장에서도 구매를 타진해 오고 있다”고 말했다. 해외 완성차업체로의 공급뿐 아니라 미국에서 공장을 운영하는 현대·기아차로의 납품 물량도 늘어날 것으로 전망된다. 현대·기아차가 미국 현지에서 조달하던 일부 부품을 가격 경쟁력이 뛰어난 한국산으로 교체할 가능성이 높기 때문이다. 국내 자동차부품업계가 누리게 될 ‘FTA 효과’는 이제 시작이라는 관측이 우세하다. 0.1%의 원가 절감을 위해 심혈을 기울이는 자동차산업의 특성상 최대 4%의 자동차부품 수출관세 철폐는 한국산 부품의 가격 경쟁력을 크게 높일 것이라는 분석에서다. 한국산 자동차부품의 지난해 수출 규모는 41억2000만 달러. 올 들어 10월 말까지 누적 수출액은 41억3000만 달러(약 4조7600억 원)로 이미 지난해 치를 넘어섰다. 현대모비스 만도 평화정공 에스엘 한라공조 S&T대우 등이 대미 수출을 늘리고 있는 대표적 부품업체다. 부품 수출관세 철폐는 미국에서 생산되는 한국차의 원가 경쟁력도 높이는 효과가 있다. 한국자동차공업협동조합(KAICA) 관계자는 “미국에서 직접 경쟁하는 일본차와 한국차의 가격차는 극히 미미한 수준”이라며 “부품 관세 철폐는 곧 완성차 생산원가에 반영돼 한국차의 시장 지배력을 높일 것”이라고 말했다.대전=이진석 기자 gene@donga.com}

    • 2011-11-25
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  • ‘품질경쟁력 우수기업’ 선정식

    지식경제부 기술표준원이 주최하고 한국표준협회가 주관한 ‘2011년 품질 경쟁력 우수기업’ 선정식이 24일 경기 과천시 기술표준원 대강당에서 열렸다. 삼성전자 무선사업부, 대림통상 등 60개 기업이 품질 경쟁력 우수기업으로 선정됐다. 한국표준협회 제공}

    • 2011-11-25
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  • “32명에게 기아차 반값 쿠폰 드립니다”

    롯데백화점은 25일부터 다음 달 18일까지 매장을 방문하는 고객 중 32명을 추첨해 기아자동차 대표 차종을 반값에 살 수 있는 쿠폰을 증정한다. 1등 1명에게는 ‘K7’ 반값 쿠폰을, 2등(10명)과 3등(21명)에게는 각각 ‘K5 하이브리드’와 ‘레이’의 반값 쿠폰을 준다. 롯데백화점은 “당첨 후 2개월 내에 기아차 직영매장을 방문해 쿠폰을 제시하면 차를 반값에 살 수 있다”고 설명했다. 장승윤 기자 tomato99@donga.com}

    • 2011-11-25
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  • 한미FTA로 도요타-BMW도 웃는다

    한국과 미국의 자유무역협정(FTA)이 발효되면 가장 큰 혜택을 받을 것으로 예상되는 브랜드는 포드, 크라이슬러, GM 등 미국 ‘빅3’다. 미국 브랜드 외에도 도요타, 혼다(이상 일본), 메르세데스벤츠, BMW(이상 독일) 등도 혜택을 볼 것으로 예상되고 있다. 이들 브랜드의 국적은 일본과 독일이지만 미국에 공장을 갖추고 있기 때문이다. 한미 FTA가 발효되면 미국에서 생산된 자동차의 수입 관세는 8%에서 4%로 내려간다. 업계 관계자는 “4%포인트만큼 관세가 내려가면 실제 판매 가격은 2.5∼3.0% 정도 인하될 것”이라고 설명했다. 이미 한국토요타자동차는 이달 선보인 미니밴 ‘시에나’를 들여오며 일본에서 생산한 물량이 아닌 미국 공장에서 생산한 물량을 도입했다. 미국 공장에서 생산한 차량을 일찌감치 들여온 곳도 있다. 벤츠는 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ‘ML 300’을, BMW는 ‘X3’, ‘X5’, ‘X6’ 등을 미국에서 수입해 판매하고 있다. 특히 엔화 강세로 수익성에 빨간불이 켜진 일본 브랜드들이 미국산을 국내에 들여오는 데 적극적이다. 한국토요타 관계자는 “엔화 강세가 극심해 일본에서 생산된 차량을 국내에 들여와 판매하면 거의 수익이 남지 않지만, 원-달러 환율은 상대적으로 안정적이기 때문”이라며 “내년에 선보일 신형 ‘캠리’도 일본이 아닌 미국에서 생산된 물량을 국내에 도입하는 것을 검토하고 있다”고 설명했다. 여기에 한미 FTA로 관세 혜택까지 볼 수 있게 돼 이 같은 움직임은 가속화할 것으로 보인다. 현재 일본에서 생산한 차량만을 국내에 도입하고 있는 혼다코리아는 한-미 FTA 타결에 따라 미국 공장에서 생산한 차량을 국내에 수입하는 것을 검토하기로 했다. 혼다코리아 관계자는 “현재 미국 공장에서 ‘어코드’와 ‘CR-V’를 생산하고 있다”며 “두 모델 모두 국내에서 인기가 높고 환율, 관세 등의 혜택도 볼 수 있기 때문에 미국 생산 물량을 들여오는 것을 검토 중”이라고 말했다. 한편 벤츠, BMW 등은 한미 FTA 타결에 따른 관세 인하분만큼 가격을 인하하는 것을 검토하고 있다. BMW 관계자는 “한-EU FTA 발효 이후 가격이 다소 내려갔던 것처럼 이번 역시 마찬가지가 될 것”이라며 “구체적인 인하 금액을 조율하고 있다”고 말했다.한상준 기자 alwaysj@donga.com}

    • 2011-11-24
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  • 포스코, 구글 손잡고 ‘스마트 제철소’로 간다

    1968년 창립 이래 전통 제조업의 대명사인 철강을 통해 세계시장을 공략해온 포스코. 1998년 미국 스탠퍼드대 박사과정에 재학 중이던 두 학생에 의해 탄생한 뒤 정보기술(IT) 업계의 ‘공룡’으로 떠오른 구글. 성격과 역사가 매우 다른 두 기업이 손을 잡았다. 포스코와 구글은 23일 핵심 역량 교류를 통해 새로운 경영 패러다임을 구축하고 기업가치를 개선한다는 내용의 양해각서(MOU)를 체결했다. 두 회사가 ‘철강과 IT’라는 낯선 조합을 성사시킨 이유는 ‘스마트 철강회사’로 도약하고자 하는 포스코와 기업 간 거래(B2B) 솔루션 시장 진출 확대를 꾀하는 구글의 의도가 맞아떨어졌기 때문이다. ○ 시작은 ‘클라우드 컴퓨팅’ 두 회사의 협력이 처음 논의된 분야는 PC에 프로그램을 깔고 데이터를 저장하던 방식에서 벗어나 인터넷 네트워크상에 모든 정보를 저장하고 사용자가 필요할 때 마다 찾아 쓰는 ‘클라우드 컴퓨팅’이었다. 지난해 12월 정준양 포스코 회장은 “포스코에도 클라우드 컴퓨팅 시스템을 적용할 수 있도록 검토해보라”고 정보기획실에 지시했다. 정보기획실은 클라우드 컴퓨팅 서비스를 제공하는 IT 기업들과 접촉하기 시작했고 구글이 가장 유력한 파트너로 떠올랐다. 올해 초부터 정보기획실 소속 직원들이 미국 구글 본사를 방문하면서 협력의 범위가 서서히 넓어졌다. 포스코 정보기획실 관계자는 “구글과 포스코 모두 ‘혁신’을 중요한 가치로 여긴다는 공통점이 있었다”며 “제조 프로세스, 경영 시스템 등 기업 전반에 걸친 혁신이 중장기적으로 필요하고 구글과 제휴하면 가능할 것이라고 판단했다”고 설명했다. 이 같은 논의는 이달 초 에릭 슈밋 구글 회장의 방한으로 마무리됐다. 정 회장은 슈밋 회장을 만나 포스코의 중장기 전략과제 해결을 위한 구글과의 제휴를 제의했고 두 사람은 구글 기업용 서비스의 활용과 미래의 사업 기회에 대해 논의했다.○ ‘제철소의 IT화(化)’ 추진 앞으로 포스코는 구글의 IT 기술과 솔루션을 활용해 미래형 경영 시스템인 ‘포스피아(POSPIA) 3.0’을 구축한다는 계획이다. 이 시스템이 도입되면 포스코는 가상 제철소 시뮬레이션을 통해 설비 도입, 장애 해결 등에 관한 최적의 방법을 찾을 수 있게 된다. 또 세계 곳곳에 있는 포스코 임직원들은 가상공간에서 실시간 통·번역, 화상채팅 등의 기능을 통해 자유롭게 소통하고 협업할 수 있게 된다. 포스코는 “가상 제철소 구현, 글로벌 물류 모니터링 시스템 도입 등 포스코의 제조 개선 과제를 중장기적으로 해결해 나갈 것”이라고 설명했다. 이를 위해 구글과 포스코는 연 2회 이상의 실무진 워크숍 개최, 부서별 인력 교류 등을 추진하기로 했다. 정 회장은 “컨버전스 시대를 맞아 기술, 개방성, 협업으로 대표되는 구글의 기업문화와 포스코의 비즈니스 역량을 결합해 ‘상생’의 시너지를 창출하는 것은 대단히 의미 있는 일”이라며 “구글과 포스코가 협력해 ‘제철소의 IT화’를 완성한다면 제조업의 혁신일 뿐만 아니라 새로운 기술시대를 여는 전환점이 될 것”이라고 말했다. 한상준 기자 alwaysj@donga.com}

    • 2011-11-24
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  • [경제 투데이]완성차-부품업체 해외 동반진출 협약 外

    ■ 완성차-부품업체 해외 동반진출 협약현대자동차그룹, 한국GM, 르노삼성자동차, 쌍용자동차 등 국내 완성차 업체들이 자동차 부품 업계와 해외 동반진출 활성화를 위한 협약을 체결했다. 완성차 업계를 대표하는 한국자동차공업협동조합은 23일 서울 서초구 반포동 팔래스호텔에서 ‘자동차 산업 해외 동반진출 포럼’을 개최하고 이 같은 내용을 합의했다. ■ 지경부 ‘온실가스 관리 국제 콘퍼런스’지식경제부는 23일 서울 강남구 삼성동 코엑스 인터컨티넨탈호텔에서 ‘온실가스·에너지 목표관리 국제 콘퍼런스’를 열었다. 이날 행사에서는 탄소공개프로젝트(CDP), 유럽연합(EU) 집행위원회, 독일 지멘스, 일본 미쓰이화학, 포스코 등 국내외 관련 기관과 기업이 참가해 온실가스 감축정책과 우수 사례를 발표했다. ■ LG전자 스마트TV ‘명화 앱’ 선보여LG전자가 세계 유명 박물관, 미술관에 소장된 명화를 스마트TV로 감상할 수 있는 애플리케이션(앱)을 다음 달 1일 내놓는다. 세계적 명화 60만 점을 보유한 프랑스 업체 ‘퓨어스크린’과 손잡고 제작한 이 앱으로는 프랑스 루브르 박물관, 영국 내셔널갤러리 등 세계 200여 박물관, 미술관을 관람할 수 있다. 값은 10개 작품 1패키지가 0.5유로(약 770원)이며 24시간 동안 감상할 수 있다. 출시 기념으로 작품 50개를 무료로 제공한다. ■ ‘삼성 영 디자인 어워드’ 伊서 시상식삼성전자는 21일(현지 시간) 이탈리아 밀라노의 현대미술관 ‘라 트리엔날레’에서 제5회 ‘삼성 영 디자인 어워드’ 시상식을 열었다. 2007년부터 공모전으로 시작된 이 행사는 전문가들이 출품자에게 조언을 해주며 작품을 구체화하는 것이 특징. ‘새로운 가족을 위한 새로운 전자제품’이 주제인 올해 행사에선 가족간의 대화를 돕기 위해 메모지를 디지털화한 ‘플리킷(Flick-it)’이라는 제품이 대상을 받았다.}

    • 2011-11-24
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  • 연강재단, 연평도 학교에 책 기증

    두산그룹 연강재단(이사장 박용현 두산그룹 회장)은 23일 북한의 연평도 포격 도발 1년을 맞아 연평도에 있는 연평초·중·고등학교에 도서 1000권을 전달했다. 연강재단은 2006년부터 ‘맞춤식 도서 지원 사업’을 통해 교사와 학생들이 보고 싶어 하는 책을 미리 파악해 해당 책을 기증하는 사업을 펼쳐오고 있다. 연강재단 관계자는 “지난해 일로 충격을 받은 학생들이 원하는 책을 읽으며 꿈과 희망을 키울 수 있기를 바란다”고 말했다.}

    • 2011-11-24
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  • [CAR]와, 이렇게 좋은 車를… 몰랐네!

    《“작품성은 참 좋은데 흥행은 좀….” 뛰어난 수작(秀作)임에도 관객을 불러 모으는 데 실패한 영화를 설명할 때 자주 쓰는 표현이다. 자동차에도 딱 들어맞는 말이다. 합리적인 가격에 우수한 성능을 갖춘 차가 많이 팔리는 것은 당연한 이치다. 반면 뛰어난 성능에도 불구하고 가격, 마케팅, 소비자 인식 등 다양한 이유로 빼어난 흥행 성적을 거두지 못한 모델도 있다. 대표적인 5개를 소개한다.》●앞으로가 더 기대되는 ‘IS F’렉서스의 스포츠카 IS F의 V8 5.0L 엔진은 렉서스의 첫 스포츠 엔진이다. 최고 출력은 423마력, 최대 토크는 51.5kg·m이다. L당 8.4km인 연료소비효율(연비)이 낮다고? 천만에. 5.0L 엔진을 얹어 이 수준의 성능을 자랑하는 모델 가운데는 단연 발군이다. 외관 디자인이야 성향에 따라 호불호가 갈릴 수 있지만, 이 차의 진가는 운전석에 앉아봐야만 알 수 있다. 엔진 음은 부드럽고, 스티어링 휠은 원하는 대로 반응한다.한국수입자동차협회 관계자는 “이 정도 성능의 스포츠카를 8000만 원대에 살 수 있다는 것은 매력적”이라며 “올해 각종 악재로 한국토요타자동차가 IS F의 마케팅까지 신경 쓸 여력이 없었던 점이 아쉽다”고 말했다. 여기에 본래 시장수요가 크지 않은 스포츠카라서 IS F의 흥행 실적은 좋지 않았다.●벤츠의 대표 SUV, ‘ML 300’‘벤츠=세단’이라는 공식은 여전히 유효한 것일까. 1997년 첫선을 보인 뒤 메르세데스 벤츠의 대표 스포츠유틸리티차량(SUV) 자리를 굳건히 지키고 있는 ML 시리즈이지만, 국내에서만큼은 소비자들의 큰 호응을 이끌어내지 못했다. 4륜 구동에 6기통 3.0L 엔진을 얹은 ‘ML 300 CDI’는 스포츠 스티어링 휠, 다이내믹 핸들링 컨트롤 시스템, 최고급 가죽시트 등 다양한 안전·편의사양을 장착해 세단 못지않게 안락하다.벤츠 관계자는 “ML 300은 외국에서는 고급 SUV로 판매량이 꾸준한 편이지만 국내에선 ‘벤츠는 세단’이라는 이미지 때문인지 다소 약하다”며 “내년에 새로운 모델이 나온다는 점도 영향을 미친 것 같다”고 설명했다.●장점 극대화, ‘토러스 SHO’토러스 SHO는 포드의 대표 세단 ‘토러스’에 힘을 더한 모델이다. V6 3.5L 트윈터보 에코부스트 직분사 엔진은 최대 출력 370마력, 최대 토크 48.4kg·m의 힘을 뿜어낸다. 경쟁모델인 인피티니 M, BMW 5시리즈보다 가격은 낮고 최대 출력은 높다.성능은 뛰어나지만 원조 격인 토러스의 인기가 워낙 높고, 토러스보다 최대 1300만 원가량 비싸 소비자들은 토러스로 몰렸다. 토러스는 올해 10월까지 1564대가 판매돼 베스트셀링 모델 10위에 이름을 올렸다. 포드 코리아 측은 그러나 “토러스 SHO의 강력한 성능에 공감하는 소비자가 점차 많아지고 있어 판매량도 늘어날 것”이라고 기대했다.●왜건은 아직? ‘i40’국내 자동차 시장이 ‘해치백의 무덤’에서 벗어난 것은 익히 알려진 일이다. 그 자리를 이제 왜건이 이어받았다. 현대자동차가 9월 내놓은 중형급 왜건 i40가 이를 증명한다. 유럽시장에서 폴크스바겐 ‘파사트 왜건’ 등 동급 왜건과 경쟁하겠다는 목표로 개발된 i40는 높은 완성도와 다채로운 편의사양 및 상품성에도 불구하고 국내 시장에서는 고전하고 있다.현대차는 현재 판매되는 현대·기아차 중형차(터보 제외) 중 유일하게 i40에 2.0L급 휘발유직분사식(GDi) 엔진을 탑재해 동력 성능을 높였고 왜건 특유의 밋밋한 디자인 대신 화려한 유선을 사용한 독창적인 외관을 채택하는 등 공을 들였다. 하지만 10월 말까지 542대가 팔리는 데 그쳤다. 자동차 업계 관계자는 “성능을 떠나 가격을 다소 높게 책정한 것이 최대 실수로 보인다”고 분석했다. i40의 가격은 2775만∼3075만 원인데, 동급이라 할 수 있는 ‘쏘나타’는 이보다 낮은 2190만∼2800만 원(2.0 휘발유 기준)이다.●소형? 준중형? ‘아베오’한국GM의 ‘아베오’는 한국GM이 개발을 주도했지만 세계시장을 염두에 두고 개발된 모델이다. 한국GM은 “150개국에서 GM의 다양한 브랜드로 판매된다”며 “이 때문에 탄탄한 서스펜션, 부드러운 스티어링 휠 등 세계시장에 통할 수 있는 기준을 담았다”고 설명했다. 실제로 1.6L 엔진을 얹은 아베오는 주행 성능이 훌륭하고, 동급 최초로 6개의 에어백을 달아 안전성도 높였다.문제는 국내 시장에서 소형인지 준중형인지 경계가 애매하다는 점. 크기 때문에 소형으로 분류되지만 똑같이 1.6L 엔진을 얹은 경쟁 모델들과 차별화되는 포인트가 크게 부각되지 않는다는 것이다. 현대차의 ‘아반떼’, ‘엑센트’의 기세에 눌린 것도 한 원인이었다.한상준 기자 alwaysj@donga.com　　이진석 기자 gene@donga.com　}

    • 2011-11-23
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  • [CAR]진동·소음 줄인 포르셰 디젤… 리터당 연비 11.8㎞

    수입차 브랜드 가운데 판매증가율이 가장 두드러진 곳은 어디일까. 답은 포르셰다. 물론 판매량 면에서는 1만 대를 넘어선 BMW, 메르세데스벤츠, 폴크스바겐이 눈에 띄지만 성장세 측면에서는 포르셰를 따라올 곳이 없다. 한국수입자동차협회에 따르면 포르셰는 올해 10월까지 1096대의 차량을 판매했다. 지난해 10월까지의 판매량이 546대였던 것을 감안하면 판매 증가율이 100%를 웃돈다. 여기에 포르셰는 최근 판매량 증가를 위해 새로운 라인업을 추가했다. 포르셰가 ‘뛰는 호랑이에 날개를 단 격’이 되어주길 기대하는 모델은 바로 ‘파나메라 디젤’이다. 포르셰 특유의 주행성능을 유지하면서도 디젤의 효율성은 고스란히 가져왔다. 포르셰는 “디젤의 단점으로 지적되어온 진동과 소음은 확실히 줄였다”면서 “하지만 성능은 여전해 최고 속력은 시속 242km에 달하고 정지상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 6.8초밖에 걸리지 않는다”고 설명했다. 이 같은 성능은 파나메라 디젤에 탑재된 3000CC V6 엔진 덕분이다. 직분사 방식과 배기가스 재순환 장치 등을 갖춰 풍부한 토크를 뿜어내면서도 적은 연료소비가 가능하다. 변속기는 8단 팁트로닉 S 변속기를 얹었다. 디젤 모델이 가솔린보다 연료소비효율이 좋은 것은 당연한 일. 여기에 정지 시 자동으로 시동이 꺼져 연비를 높이는 ‘오토 스타트 스톱’ 기능까지 더해 L당 연비는 11.8km이다. 가격은 1억2280만 원. 포르셰는 “포르셰의 진가를 알아보는 국내 고객들이 늘어나면서 판매도 증가세를 보이고 있다”며 “새롭게 선보인 파나메라 디젤은 소비자들의 선택 폭을 더 넓혀주고, 더 다양한 포르셰의 매력을 느끼게 해 줄 것”이라고 밝혔다. 한상준 기자 alwaysj@donga.com}

    • 2011-11-23
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  • [CAR]11월은 프리우스 구매기간! 한국토요타 이색 마케팅

    11월 한국토요타자동차가 선보이는 마케팅 키워드는 바로 ‘300’이다. 새롭게 선보인 7인승 미니밴 ‘시에나’와 하이브리드 모델의 대명사 ‘프리우스’에 대한 적극적인 마케팅을 펼치고 있는 한국토요타는 ‘Thanks 300 festival’을 시작했다. 한국토요타는 “토요타 하이브리드 모델의 전 세계 판매량이 올해 2월 말을 기준으로 300만 대를 넘어선 것을 기념하기 위한 이벤트”라고 설명했다. 우선 한국토요타는 11월 한 달 동안 전국 전시장을 방문해 프리우스를 시승한 고객 300명에게 1만 원의 주유권을 제공한다. 또 11월 차량 구매 고객 가운데 3명을 추첨해 각각 300만 원씩을 지급하는 ‘페이백 프로그램’도 실시한다. 이 이벤트에 당첨되지 않은 고객이라고 해서 실망할 필요는 없다. 한국토요타는 “10월에 이어 11월에도 36개월 무이자 할부나 현금으로 차량을 구매하면 300만 원 상당의 주유상품권을 제공하는 이벤트를 계속한다”고 설명했다. 또 프리우스를 처음으로 사는 고객에게는 배터리 보증기간을 10년, 30만 km까지 늘려준다. 한국토요타는 “이 프로모션은 하이브리드 기술력과 안정성에 대한 자신감이 있기 때문에 가능한 것”이라고 밝혔다. 이 같은 마케팅을 통해 한국토요타는 동일본 대지진과 엔고현상으로 위축된 올해 판매량을 끌어올린다는 계획이다. 한국토요타 관계자는 “탁월한 연비와 정숙성, 강력한 성능을 가진 프리우스에 대한 고객들의 인지도를 높이기 위한 것”이라며 “과감하고 다양한 프로모션을 통해 도요타 하이브리드가 가진 매력을 더 많은 고객들이 느낄 수 있도록 할 것”이라고 말했다.한상준 기자 alwaysj@donga.com}

    • 2011-11-23
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  • [CAR]제주의 바람 가르며…‘디젤의 신화’ 벤츠의 힘을 느꼈다

    10월 27일 제주 클럽 나인브릿지에는 커다란 삼각별을 앞세운 차량 수십 대가 한꺼번에 모습을 드러냈다. 이들은 메르세데스 벤츠 코리아(MBK)가 주최한 ‘벤츠 디젤 드라이빙 익스피리언스’ 행사를 위해 인천항을 통해 제주로 운반된 차량들. 벤츠 디젤 모델의 성능을 체험할 수 있도록 마련된 이 행사에는 ‘S350 블루텍’, ‘E220 CDI 블루이피션시’, ‘C220 CDI 블루이피션시’, ‘ML 300 CDI 4MATIC 블루이피션시’, ‘GLK 220 CDI 4MATIC 블루이피션시’ 등 벤츠의 간판 디젤 모델이 총동원됐다.○‘디젤의 원조’ 벤츠가 대대적인 행사를 준비한 이유는 단 하나. 국내 자동차 시장에서도 디젤 모델의 판매가 늘어나는 추세에 맞춰 디젤 엔진의 원조인 벤츠의 실력을 과시하기 위함이었다. 1936년 세계 최초로 디젤 승용차를 선보인 벤츠는 끊임 없는 기술 개발로 연료를 직분사해 유해 물질 배출을 줄이고 성능을 높인 CDI(Common-rail Direct Injection) 엔진과 질소산화물의 80%를 질소와 물로 전환해 배출하는 블루텍 엔진을 연이어 선보였다. 오염 물질 배출은 줄이면서도 디젤 특유의 힘은 그대로 유지하고, 연료소비효율(연비)를 향상시키는 디젤 엔진 개발 기술이 붐을 이루고 있는 최근에도 한발 앞서나가고 있는 것이다. 실제로 벤츠는 이 같은 기술을 앞세워 국내 시장에서 디젤 모델의 판매량을 늘려가고 있다. 벤츠는 “올해 9월까지 판매한 1만4559대 중 디젤 모델은 2368대”라며 “이 같은 디젤 모델의 판매량은 지난해 같은 기간에 비해 125%가량 증가한 것”이라고 설명했다. 그리고 이번 행사 같은 디젤 모델 체험 행사를 통해 벤츠는 이 같은 흐름을 가속화 한다는 계획이다. 벤츠 관계자는 “벤츠의 디젤 모델을 직접 운전해보면 벤츠 디젤 기술력을 분명히 느낄 수 있을 것”이라고 말했다. ○오색(五色) 매력 행사에 동원된 5개 모델은 각자 다른 매력을 뽐냈다. 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ML 300과 GLK 220은 탄탄한 주행성능을 선보였다. 특히 ML 300은 SUV 특유의 다이내믹한 주행 성능과 함께 세단에 결코 뒤지지 않는 안정감과 안락함을 보였다. 제주 서귀포 일대의 바다가 한눈에 들어오는 해안도로와 ML 300의 조합은 이번 행사의 다양한 시승 구간 중 단연 최고였다. 개인적으로 가장 인상적이었던 모델은 5개 모델 중 가장 판매가가 낮은 C220(5370만 원). 최고출력 170마력, 최대토크 40.8kg·m의 성능을 보여주는 이 모델은 가속페달을 밟으면 붕 뜨는 느낌 없이 손쉽게 앞차와의 간격을 줄여나갔다. 기존에 탔던 C200 CGI(가솔린)와 비교해 소음, 떨림 등이 심하다고 느껴지지 않았는데 힘 만큼은 확실히 강해졌다. 디젤이라는 ‘태생’ 덕분에 연비도 나아져, 공인 연비는 L당 16.8km이다. 블루텍 엔진을 장착한 S350은 S클래스 특유의 웅장함에 강력한 성능을 더했다. 재미있는 것은 5개 모델의 개성이 독특해 참가자들의 연령, 운전성향 등에 따라 선호 모델이 각기 달랐다는 점이다. ○“하이브리드는 대형 모델부터” 이번 행사에는 벤츠 독일 본사의 엔지니어도 참석해 벤츠 디젤 기술 개발의 방향도 소개했다. 피터 뤼터크 디젤 엔진 파워트레인 디렉터는 “오염 물질을 줄이기 위한 기술 개발은 다른 브랜드들도 계속 하고 있지만, 이산화탄소 배출은 최소화하는 동시에 연비도 만족시키는 것이 벤츠 기술력의 핵심”이라며 “여기에 트랜스미션과 엔진의 조화도 벤츠의 가장 큰 장점 중 하나”라고 설명했다. 그는 디젤 하이브리드에 대한 질문에 “벤츠는 현재 디젤 하이브리드를 개발 중이고, 머지않아 선보일 것”이라며 “E 클래스에서도 하이브리드를 선보일 것이고, 대형 세그먼트에서부터 하이브리드 모델을 선보인다는 것이 벤츠의 전략”이라고 답했다. 현재 벤츠는 S 클래스에서 가솔린 하이브리드 모델을 선보이고 있다. 함께 참석한 마티아스 라즈닉 MBK 세일즈&마케팅 부사장은 “내년 국내 시장에서 한두 개의 신규 디젤 모델을 선보이는 것을 검토하고 있다”며 “신형 B 클래스는 내년에 출시할 것”이라고 밝혔다.제주=한상준 기자 alwaysj@donga.com}

    • 2011-11-23
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  • “학벌 장벽 높다하되 실력 아래 있지요”

    “솔직히 다른 점수가 같으면 ‘학벌 안 좋은 사람’ 떨어뜨리는 것 아닌가요?” “인턴 활동이 중요하다는데 지방에서는 인턴 자리 찾기도 어려운데….” 19일 오후 서울 중구 서울남산유스호스텔 회의실은 쌀쌀해진 날씨에도 27명의 학생이 뿜어내는 열기로 뜨거웠다. 이들은 페덱스코리아가 마련한 ‘페덱스코리아 커리어 캠프’에 참가한 학생들. 18일부터 3일 동안 열린 이번 캠프에는 부산대 부경대 충북대 충남대 전남대 전북대 등 지방대 학생 27명이 참가했다.○ ‘지방대 벽 뚫을 것’ 이날 저녁에는 ‘멘토링 프로그램’이 진행됐다. 멘토로는 제일기획, 삼성SDS, 제일모직, 하나은행, 버슨마스텔러 등에서 일하고 있는 직장인들이 참가했다. 학생들은 평소 취업에 관한 궁금증과 지방대생이 느끼는 어려움 등을 털어놨고 멘토들도 현실적인 조언을 아끼지 않았다. “도대체 학벌을 어디까지 보느냐”는 질문에 하나은행 인재개발부 이호주 대리는 “지원자의 학교를 보지 않는다는 거짓말은 하지 않겠다”며 “그러나 학교로 모든 것을 평가하지 않기 때문에 학벌만으로 볼 수 없는 능력을 선보이는 것이 중요하다”고 답했다. 또 인턴자리를 구하기도 쉽지가 않다는 하소연에 대해 버슨마스텔러 류기욱 차장은 “인턴이 어렵다면 자신이 관심 있는 분야의 다양한 아카데미를 다녀보는 것이 좋을 수도 있다”며 “이를 통해 자연스럽게 정보와 인맥도 넓히고, 인턴 자리도 얻을 수 있게 될 것”이라고 조언했다. 이미지 메이킹, 일대일 이력서 클리닉, 실전 모의 면접, 영어 PR 전략 등의 프로그램으로 구성된 이번 캠프는 지방대생들만을 대상으로 이뤄졌다. 페덱스코리아는 “취업 준비와 정보에서 상대적으로 어려움이 많은 지방대생들에게 도움이 되기 위해 캠프를 마련했다”며 “각 학교를 통한 사전 접수에서만 3대 1이 넘는 경쟁률을 보였다”고 설명했다. 충남대 국제경영학과 4학년 김광호 씨(26)는 “학교에서도 취업 특강이 있었지만 강사 한 명에 100명이 넘는 학생이 몰렸다”며 “하지만 이번 캠프는 철저히 맞춤형으로 진행됐기 때문에 큰 도움이 됐다”고 말했다. 한 참가자는 “이른바 ‘서연고서성한(서울대 연세대 고려대 서강대 성균관대 한양대)’으로 불리는 학벌의 벽을 과연 지방대 출신이 넘을 수 있을까 하는 고민이 많았다”며 “멘토들이 ‘현실적인 한계는 인정하되, 그에 함몰될 필요 없이 노력하면 뚫어낼 수 있다’고 격려해준 것이 큰 힘이 됐다”고 말했다.○ 페덱스, 커리어 캠프 정례화 추진 참가자들의 열정과 실력에 주최 측인 페덱스코리아 관계자들도 놀라움을 감추지 못했다. 페덱스코리아는 참가자 중 3명을 인턴으로 선발하고, 향후 업무능력에 따라 정직원으로 채용할 계획이다. 페덱스코리아 관계자는 “사회 공헌과 인재 선발이라는 두 가지 목적에서 캠프를 마련했다”며 “모의 면접, 팀 과제 평가 등에 참여한 채은미 지사장을 비롯한 회사 관계자들 모두 참가자들의 실력에 놀랐다”고 전했다. 그는 “몇몇 참가자는 페덱스를 포함한 주요 외국계 기업의 조직 구성을 완벽하게 꿰고 있어 회사 인사팀도 놀랐을 정도”라고 덧붙였다. 이에 대해 채 지사장은 “역량 있는 젊은 인재들은 기업이 성장하는 원동력인데, 이번 캠프에 꿈을 펼치고자 하는 많은 대학생이 지원해 기쁘게 생각한다”며 “특히 지방에 거주해 상대적으로 정보의 혜택이 적은 우수 인력들의 경력 개발에 실질적인 도움이 되길 기대한다”고 말했다. 페덱스코리아는 올해 처음 열린 커리어 캠프를 매년 정례화할 예정이다.한상준 기자 alwaysj@donga.com}

    • 2011-11-22
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