한재희 기자

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동아일보 사회부

취재분야

2026-01-07~2026-02-06

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봄엔 주말마다 ‘모닝 런’… 시민에 도심 도로 개방

서울시가 3월부터 주말 아침 도심 도로 일부를 시민에게 개방하는 ‘차 없는 아침’ 프로그램을 시범 운영한다. 해외에서 운영 중인 ‘카프리 모닝(Car-Free Morning)’을 참고해 서울형 도심 운동 프로그램으로 설계했다. 시는 3월부터 주말 아침 시간대 도심에서 시민들이 달리기나 걷기, 자전거 타기 등을 즐길 수 있도록 하는 ‘쉬엄쉬엄 모닝 런’(가칭)을 시범 운영한다고 22일 밝혔다. 카프리 모닝은 말레이시아에서 일요일 아침 도심 도로를 시민에게 개방해 차량 통행 없이 자유로운 신체 활동을 즐기도록 한 프로그램이다. 이번 사업은 오세훈 서울시장이 지난해 12월 말레이시아 쿠알라룸푸르 출장을 계기로 착안한 것으로, 서울 여건에 맞게 도로 전면 통제가 아닌 일부 차로만 활용하는 방식으로 운영된다. 차량 통행이 상대적으로 적은 주말 아침 시간대를 활용해 교통 불편을 최소화하겠다는 방침이다. 서울시는 프로그램 운영에 앞서 교통·체육·안전 분야 전문가 자문회의를 열어 세부 운영 방안을 마련할 계획이다. 시범 운영 기간에는 차량 흐름과 시민 이용 현황을 모니터링하고, 참여 시민들의 의견도 수렴해 프로그램을 보완해 나간다. 김명주 서울시 관광체육국장은 “‘쉬엄쉬엄 모닝 런’은 도심 일부를 시민 건강과 여가를 위해 내주는 새로운 시도”라며 “기록과 경쟁이 아닌 건강과 여유를 중심으로 유모차를 끄는 가족부터 어르신까지 누구나 참여할 수 있는 서울형 도심 운동 문화를 만들어 가겠다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-23
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경찰 ‘김경 측 PC’서 與인사 녹취 다수 확보… 공천헌금 수사 확대

‘1억 공천 헌금’ 의혹의 핵심 인물인 김경 서울시의원과 여권 인사들의 대화 녹취가 다수 담긴 PC를 경찰이 확보했다. 더불어민주당에서 제명된 강선우 의원 외에도 다른 민주당 현역 의원에게 금품 전달을 모의하는 녹취가 확보되면서 수사도 확대될 것으로 보인다. 핵심은 김 시의원이 2023년 10월 강서구청장 보궐선거 출마를 위해 ‘현역 시의원 배제’ 기준을 바꿔 달라고 현직 의원 등에게 금품을 동반한 청탁을 했는지 여부다. ● ‘현역 의원에 금품 전달 논의’ 등 녹취 분석 22일 서울시의회와 경찰 등에 따르면 서울경찰청 공공범죄수사대는 전날 시의회로부터 김 시의원의 정책지원관이 사용하던 PC를 임의 제출받아 정밀 분석 중이다. 시의원 정책지원관은 국회의원의 보좌진처럼 시의원의 의정 활동을 지원한다. 이 PC에는 강서구청장 보궐선거에 후보자로 출마하려던 김 시의원이 전직 시의원 등과 함께 금품을 전달할 대상을 물색하고 전달 방식을 상의하는 내용 등 여권 인사와의 대화 녹취가 여러 건 담긴 것으로 알려졌다. 특히 경찰은 김 시의원이 현직 의원에게 구청장 출마 허용 청탁과 함께 돈을 건네려 했는지 분석 중이다. 김 시의원과 전직 시의원 등과의 대화 녹취에는 현역 의원 여러 명이 거론됐는데, 그중엔 공천에 영향력을 행사할 수 있는 의원도 있는 것으로 전해졌다. 당시 민주당은 구청장 보궐선거 공천에서 현직 시의원을 배제하는 방침을 세운 상태였다. 녹취에 언급된 한 여당 의원은 김 시의원에게 ‘좋은 이야기 많이 들었다’는 등의 문자도 보낸 것으로 알려졌다. 그러나 해당 의원은 이날 통화에서 “나는 김 시의원에게 공천 불가를 통보하는 당사자였는데 돈을 받았을 리가 있느냐”며 의혹을 부인했다. 김 시의원은 2018년 지방선거에서 비례대표로 서울시의회에 입성해 2022년 재선했다. 지역 정가에선 그가 선거 때마다 공천 등에 영향을 미칠 수 있는 당직자 등을 통해 금품 전달을 상의했다는 얘기가 계속 나오고 있다. 지난해 관보에 따르면 김 시의원의 재산은 65억 원이다. 문제의 PC는 서울시의회 정책지원관실에 있던 것이다. 당초 경찰은 11일 시의회 압수수색 때 김 시의원 사무실에 대해서만 영장을 발부받아 정책지원관실 PC는 압수하지 않았다. 하지만 19일 서울시선거관리위원회로부터 ‘김 시의원이 민주당 현역 의원에게 금품을 전달하는 방안을 논의했다’는 녹취록과 신고를 이첩받은 뒤 출처를 파악하는 과정에서 해당 PC의 존재를 파악했다. 김 시의원이 강 의원 외에 다른 민주당 의원에게 금품을 전달했을 수 있다는 의혹에 대해 김 시의원 측은 이날 “구청장 보궐선거와 관련하여 누구에게도 어떤 명목으로든 금품을 제공한 사실이 전혀 없다”며 “(보궐선거) 당시 경쟁 후보자가 김 시의원이 도덕적으로 문제가 있는 것처럼 유도성 질문을 해 공천에서 배제하는 데 이용하려 했던 것으로 보인다”고 주장했다. 김 시의원 측은 신고자를 무고 혐의로 고소할 방침이다.● 김병기 부인 피의자로 조사한편 경찰은 이날 민주당에서 제명된 김병기 전 원내대표의 부인 이모 씨가 전직 동작구의원 2명으로부터 3000만 원을 받았다는 의혹 등과 관련해 이 씨를 피의자 신분으로 불러 조사했다. 이 씨는 2020년 총선을 앞두고 당시 동작구의원이었던 전모 씨 부부와 식사하며 “선거 전에 돈이 필요하다”는 취지로 금품을 요구한 혐의를 받는다. 전 씨는 “이 씨에게 500만 원을 줬더니 ‘구정 선물로는 너무 많고 공천 헌금으로는 적다’며 돌려줬다”고 주장했다. 이 씨는 이날 조사실로 들어서며 ‘공천 헌금을 받은 사실을 인정하느냐’ 등 취재진 질문에 답변하지 않았다. 경찰은 또 이날 김 전 원내대표 차남의 숭실대 계약학과 편입과 관련해 취업 청탁을 들어준 것으로 지목된 기업을 압수수색했다.이기욱 기자 71wook@donga.com정서영 기자 cero@donga.com한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-23
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오세훈 “한덕수 재판부 판단 존중…절윤하고 새 시작해야”

오세훈 서울시장이 12·3 비상계엄을 내란으로 인정한 법원 판단과 관련해 국민의힘이 이를 받아들이고 당 쇄신의 계기로 삼아야 한다는 입장을 밝혔다.오 시장은 22일 채널A ‘정치시그널’ 인터뷰에서 전날 징역 23년이 선고된 한덕수 전 총리의 1심 판결에 대해 “재판부의 판단은 존중받아야 한다”고 말했다. 이어 “현 지도부가 윤석열 정부 당시 계엄이라는 선택에 대해 반성하고, 이를 전제로 정치 행위를 하는 것이 출발점이 돼야 한다”고 밝혔다. 그는 이를 ‘절윤(絶尹)’이라는 표현으로 설명했다.오 시장은 장동혁 대표의 단식 현장을 방문한 것과 관련해 “건강을 해칠 수 있는 단식은 지속하지 않는 게 좋겠다고 말씀드렸다”고 전했다. 이어 “지방선거를 앞두고 국민적 지지를 얻기 위해서는 강성 지지층에 치우친 노선보다는 중도층으로 외연을 넓히는 방향을 고민할 필요가 있다는 취지의 말을 했다”고 말했다. 여권 인사들의 방문이 이어지지 않는 데 대해서는 “정치적 논의와 별개로 건강을 걱정하는 차원의 방문은 필요하다고 본다”고 했다.오 시장은 한동훈 전 대표가 ‘당원 게시판 논란’과 관련해 사과한 데 대해 “사과성 발언을 한 점은 평가할 만하다”면서도 “당내 화합을 위해 추가적인 노력이 필요하다”고 말했다.더불어민주당 차기 서울시장 후보군으로 거론되는 정원오 구청장이 최근 서울 부동산 시장 불안을 두고 오 시장의 정책 책임을 거론한 데 대해서는 “토지거래허가제는 한 달간 해제됐다가 재지정됐고 이후 가격은 안정됐다”며 “최근의 집값 상승은 이후 다른 요인들이 작용한 결과”라고 반박했다. 그러면서 “정 구청장이 서울시장 출마를 염두에 두고 정치적 발언을 하고 있는 것으로 본다”고 덧붙였다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-22
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서울도심에서 한국판 ‘카프리 모닝’ 선보인다

서울시가 오는 3월부터 주말 아침 도심 도로 일부를 시민에게 개방하는 ‘차 없는 아침’ 프로그램을 시범 운영한다. 해외에서 운영 중인 ‘카프리 모닝(Car-Free Morning)’을 참고해 서울형 도심 운동 프로그램으로 설계했다.시는 3월부터 주말 아침 시간대 도심에서 시민들이 달리기나 걷기, 자전거 타기 등을 즐길 수 있도록 하는 ‘쉬엄쉬엄 모닝 런’(가칭)을 시범 운영한다고 22일 밝혔다. 카프리 모닝은 말레이시아에서 일요일 아침 도심 도로를 시민에게 개방해 차량 통행 없이 자유로운 신체 활동을 즐기도록 한 프로그램이다.이번 사업은 오세훈 서울시장이 지난달 말레이시아 쿠알라룸푸르 출장을 계기로 착안한 것으로 서울 여건에 맞게 도로 전면 통제가 아닌 일부 차로만을 활용하는 방식으로 운영된다. 차량 통행이 상대적으로 적은 주말 아침 시간대를 활용해 교통 불편을 최소화한다는 방침이다.서울시는 프로그램 운영에 앞서 교통·체육·안전 분야 전문가 자문회의를 열어 세부 운영 방안을 마련할 계획이다. 시범 운영 기간에는 차량 흐름과 시민 이용 현황을 모니터링하고, 참여 시민들의 의견도 수렴해 프로그램을 보완해 나간다. 김명주 서울시 관광체육국장은 “‘쉬엄쉬엄 모닝 런’은 도심 일부를 시민 건강과 여가를 위해 내주는 새로운 시도”라며 “기록과 경쟁이 아닌 건강과 여유를 중심으로 유모차를 끄는 가족부터 어르신까지 누구나 참여할 수 있는 서울형 도심 운동 문화를 만들어가겠다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-22
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전철역 ‘안심거울’ 도입 후 성범죄 줄었다

서울지하철 역사에 ‘안심거울’이 설치된 이후 성범죄가 월평균 22.6% 줄었다는 조사 결과가 나왔다. 안심거울은 에스컬레이터 상부 벽면이나 화장실 출입구 등에 부착돼 이용자가 뒤쪽 상황을 쉽게 확인할 수 있도록 한 시설이다. 21일 김지향 국민의힘 서울시의원이 서울교통공사로부터 제출받은 자료에 따르면 혼잡도가 높은 홍대입구역, 고속터미널역, 강남역에 안심거울이 설치된 이후(2023년 9월∼2025년 8월) 불법 촬영이나 추행 등 성범죄 발생 건수는 월평균 3.01건으로 집계됐다. 설치 이전(2022년 9월∼2023년 8월) 월평균 3.89건과 비교하면 약 22.6%(0.88건) 감소한 수치다. 서울교통공사는 이번 분석 결과를 토대로 안심거울 설치를 단계적으로 확대할 계획이다. 현재 안심거울은 서울지하철 199개 역사에 총 683대가 설치돼 있다. 이와 함께 비상통화장치와 112 비상벨 등 안전시설의 유지·관리를 강화하고, 지하철 보안관 인력을 조정해 출퇴근 시간대 혼잡 역사에 집중 배치할 방침이다. 시는 물리적 시설 확충과 함께 범죄 예방 효과를 높이기 위한 운영 방식도 지속적으로 점검할 계획이다. 김 시의원은 “출퇴근 시간 혼잡 역사에서는 성범죄와 안전사고 위험이 모두 높다”며 “안심거울과 비상통화장치 같은 시설은 범죄 예방을 위한 핵심 안전 인프라인 만큼 실효성 중심으로 확대하고 관리도 철저히 해야 한다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-22
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“광역 통합, 정치적 유불리에 흔들리는 일 없을것”

이재명 대통령이 21일 기자회견에서 광역 지방자치단체 통합 추진과 관련해 “정치적 유불리에 따라 광역 통합의 방향이 흔들리는 일은 없을 것”이라며 “서로 다른 의견이 있다면 치열한 토론으로 합리적 대안을 찾아내며 이를 위한 행정·재정·제도적 지원을 끝까지 책임지겠다”고 말했다.이 대통령은 “광역 통합은 ‘지방 주도 성장’의 상징적 출발점이자 반드시 성공시켜야 할 국가 생존 전략”이라면서 “광역 통합을 발판 삼아 ‘수도권 1극 체제’였던 대한민국의 국토는 지방주도성장을 이끌 ‘5극 3특 체제’로 새롭게 재편될 것”이라고 말했다. 신년사에서도 언급했던 ‘5극 3특 체제’를 임기 중 반드시 실현하겠다는 의지를 재차 드러낸 것. 특히 이 대통령은 “현재 추진 중인 대전·충남, 광주·전남의 광역 통합은 지방 주도 성장의 상징적 출발점이자 반드시 성공시켜야 할 국가 생존 전략”이라고 말했다. 광역 통합 추진의 적기가 6월 지방선거 전이라는 점도 거듭 강조했다. 이 대통령은 “이번에 다시 시도지사들이 다 뽑히면 통합하려고 하겠냐. 안 하고 싶지”라며 “속마음은 안 하고 싶을 가능성이 많기에 동력이 붙기가 어렵다”고 말했다. 6월에 새롭게 뽑힌 광역자치단체장들의 임기가 4년인 점을 감안하면 사실상 현 정부에서 광역 통합을 다시 추진하기는 쉽지 않다는 의미다. 이 대통령은 또 광역 통합이 성사될 경우 “재정 지원을 연간 최대 5조 원까지 대폭 확대하겠다”며 “다만 지원액이 연륙교 등 단순 토목 공사에 매몰되지 않도록 중앙정부가 일정한 가이드라인을 제시할 것”이라고 했다. 이어 “충남·대전은 다소 반대 기류가 감지되지만, 전남·광주는 확실히 추진될 것으로 보인다”고 했다. 전남, 광주 자치단체장은 모두 더불어민주당 소속이지만 충남, 대전은 모두 국민의힘 소속이다. 광역 통합에 대한 청와대의 의지에도 불구하고 이날 야당 소속 광역단체장들은 정부의 광역 통합 추진 방향과 지원 방식을 비판했다. 김태흠 충남지사와 이장우 대전시장은 이날 대전시청에서 만나 “중앙정부가 특례와 예산을 분배하는 종속적 지방분권은 절대 반대한다”고 했다. 김 지사는 “자치분권, 지방자치를 제대로 하려면 항구적으로 국가에서 걷은 세금을 지역에 주는 대통령의 결단이 필요하다”고 했고, 이 시장은 “고도의 자치권을 법안에 명문화해야 한다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com대전=김태영 기자 live@donga.com}
- 2026-01-22
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서울시, 고액체납자 1833명 ‘탈세와의 전쟁’

서울시가 전담 부서인 ‘38세금징수과’를 투입해 1000만 원 이상 지방세를 체납한 1833명을 대상으로 본격적인 징수에 나선다고 21일 밝혔다. 서울시에 따르면 시는 25개 자치구로부터 지난해 신규로 발생한 고액 체납 세금 1566억 원의 징수권을 이관받아 체납자 재산과 가족 관계 조사를 마쳤다. 이를 바탕으로 이달 16일 체납자 전원에게 안내문을 보내 미납 시 부동산, 자동차, 금융재산, 가상자산, 회원권 등에 대한 압류 등 행정 제재가 이뤄질 수 있음을 통보했다. 개인 체납 최고액은 서울 강서구에 거주하는 정모 씨(38)의 지방소득세 33억 원이다. 정 씨는 건축자재 도소매업 법인 대표로 재직했고 사기 혐의로 구속된 전력이 있는 것으로 파악됐다. 법인 가운데서는 서울 서초구의 주택신축판매업 법인이 체납액이 가장 컸다. 이 법인은 주택 건설용 토지를 취득하고도 3년 내 착공하지 않아 부과된 취득세 76억 원을 체납 중이다. 서울시는 앞으로 고액 체납자에 대해 재산 압류와 관허사업 제한 등 행정 제재를 적극 추진할 계획이다. 또 경찰청과 자치구, 관세청 등 관계 기관과 협력해 가택 수색과 가상자산 추적, 명단 공개 등 가능한 징수 수단을 모두 동원할 방침이다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-22
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李 “행정통합, 정치적 유불리에 흔들리지 않아”… ‘선거용’ 비판 일축

이재명 대통령은 21일 기자회견에서 광역 통합과 관련해 “정치적 유불리에 따라 광역 통합의 방향이 흔들리는 일은 없을 것”이라고 말했다. 야권에서 지적하는 행정 통합이 6·3 지방선거를 염두에 둔 정치적 포석이라는 주장에 선을 그은 것.이 대통령은 “지방 주도성장으로의 대전환은 이미 시작됐다”며 “각각의 지역이 대한민국의 성장을 주도하기 위해서는 그에 걸맞은 규모를 갖춰야 한다”고 말했다. 이어 “현재 추진 중인 대전·충남, 광주·전남의 광역 통합은 지방 주도 성장의 상징적 출발점이자 반드시 성공시켜야 할 국가 생존 전략”이라고 했다. 다만 이 대통령은 “큰 방향이 정해졌다고 해서 세부 방식까지 일방적으로 밀어붙일 수는 없다”고 덧붙였다. 해당 지역에서 통합 작업이 여의치 않다 해도 중앙 정부가 강제로 추진하지는 않겠다는 뜻으로 풀이된다. 실제로 이날도 행정통합 인센티브와 추진 방식에 대한 야당 소속 광역단체장들의 반발이 이어졌다. 김태흠 충남지사와 이장우 대전시장은 이날 오전 대전시청에서 만나 “중앙정부가 특례와 예산을 분배하는 종속적 지방분권은 절대 반대한다”고 했다. 김 지사는 “자치분권, 지방자치를 제대로 하려면 항구적으로 국가에서 걷은 세금을 지역에 주는 대통령의 결단이 필요 하다”고 했고, 이 시장은 “고도의 자치권을 법안에 명문화해야 한다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com대전=김태영 기자 live@donga.com세종=이정훈 기자 jh89@donga.com}
- 2026-01-21
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서울시, ‘38세금징수과’ 투입해 체납액 1566억 원 징수 나선다

서울시가 전담 부서인 ‘38세금징수과’를 투입해 1000만 원 이상 지방세를 체납한 1833명을 대상으로 본격적인 징수에 나선다고 21일 밝혔다.서울시에 따르면 시는 25개 자치구로부터 지난해 신규로 발생한 고액 체납 세금 1566억 원의 징수권을 이관받아 체납자 재산과 가족 관계 조사를 마쳤다. 이를 바탕으로 이달 16일 체납자 전원에게 안내문을 보내 미납 시 부동산·자동차·금융재산·가상자산·회원권 등에 대한 압류 등 행정 제재가 이뤄질 수 있음을 통보했다.개인 체납 최고액은 서울 강서구에 거주하는 정모 씨(38)의 지방소득세 33억 원이다. 정 씨는 건축자재 도소매업 법인 대표로 재직했고 사기 혐의로 구속된 전력이 있는 것으로 파악됐다.법인 가운데서는 서울 서초구의 주택신축판매업 법인이 체납액이 가장 컸다. 이 법인은 주택 건설용 토지를 취득하고도 3년 내 착공하지 않아 부과된 취득세 76억 원을 체납 중이다.서울시는 앞으로 고액 체납자에 대해 재산 압류와 관허사업 제한 등 행정 제재를 적극 추진할 계획이다. 또 경찰청과 자치구, 관세청 등 관계 기관과 협력해 가택수색과 가상자산 추적, 명단 공개 등 가능한 징수 수단을 모두 동원한다는 방침이다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-21
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지하철 안심거울, 성범죄 월평균 22.6% 감소 효과

서울지하철 역사에 ‘안심거울’이 설치된 이후 성범죄가 월 평균 22.6% 줄었다는 조사 결과가 나왔다. 안심거울은 에스컬레이터 상부 벽면이나 화장실 출입구 등에 부착돼 이용자가 뒤쪽 상황을 쉽게 확인할 수 있도록 한 시설이다.21일 김지향 국민의힘 서울시의원이 서울교통공사로부터 제출받은 자료에 따르면 혼잡도가 높은 홍대입구역·고속터미널역·강남역에 안심거울이 설치된 이후(2023년 9월~2025년 8월) 불법 촬영이나 추행 등 성범죄 발생 건수는 월평균 3.01건으로 집계됐다. 설치 이전(2022년 9월~2023년 8월) 월평균 3.89건과 비교하면 약 22.6%(0.88건) 감소한 수치다.서울교통공사는 이번 분석 결과를 토대로 안심거울 설치를 단계적으로 확대할 계획이다. 현재 안심거울은 서울지하철 199개 역사에 총 683대가 설치돼 있다. 이와 함께 비상통화장치와 112 비상벨 등 안전시설의 유지·관리를 강화하고, 지하철 보안관 인력을 조정해 출퇴근 시간대 혼잡 역사에 집중 배치할 방침이다. 시는 물리적 시설 확충과 함께 범죄 예방 효과를 높이기 위한 운영 방식도 지속적으로 점검할 계획이다.김 시의원은 “출퇴근 시간 혼잡 역사에서는 성범죄와 안전사고 위험이 모두 높다”며 “안심거울과 비상통화장치 같은 시설은 범죄 예방을 위한 핵심 안전 인프라인 만큼 실효성 중심으로 확대하고 관리도 철저히 해야 한다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-21
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‘종묘 경관 검증 풍선’ 일단 철수했지만…

종묘 앞 개발을 두고 서울시와 정부 간 갈등이 계속되고 있다. 서울시는 최근 종로구 세운4구역 앞에 들어설 고층건물의 문화재 경관 훼손 여부를 확인하기 위해 띄웠던 대형 풍선을 회수했다. 고층건물 높이를 실증해 문제가 없다는 점을 보여주기 위해 행사를 기획하며 풍선을 띄웠지만, 국가유산청이 행사를 불허하면서 몇 주간 설치해 둔 풍선을 철수한 것이다. 이 풍선을 띄우는 데만 약 1000만 원이 소요된 것으로 확인됐다. 서울시는 국가유산청이 검증 행사를 다시 허가하면 풍선을 재설치하겠다는 입장이다.● 종묘 앞 ‘경관 훼손 실증’ 풍선, 일단 철수20일 서울시에 따르면 시는 최근 세운4구역에 설치했던 대형 풍선 4개를 회수했다. 지난해 12월 21일 서울시는 서울주택도시공사(SH)와 함께 대형 풍선을 설치했지만, 약 한 달 만에 철수한 것이다.시는 세운4구역 재정비사업으로 새로 들어설 건물이 세계문화유산 종묘의 경관을 크게 해치지 않는다는 점을 증명하기 위해 풍선을 설치했다. 종로변에는 94∼99m, 청계천변에는 141∼142m 높이로 대형 풍선을 띄웠다. 서울시는 이달 8일 국가유산청과 취재진, 서울시 도시계획위원회 관계자 등을 불러 검증 행사를 열 계획이었지만 국가유산청이 제동을 걸면서 무산됐다. 애초 신청했던 것보다 참여 인원이 크게 늘었다는 게 행사 불허의 이유였다. 결국 외부인이 참여하지 않은 채 서울시 내부 실증만 진행됐다. 시는 유산청의 허가를 기다리며 풍선을 계속 띄워두고 있었다. 이런 가운데 풍선으로 인한 비용 부담과 안전 우려가 커지자 서울시가 잠정적으로 풍선 철수를 결정한 것으로 전해졌다. 야간이나 바람이 심한 날엔 안전을 위해 풍선을 내렸다가 다시 띄워야 했고 헬륨가스를 추가로 주입하는 데도 예산이 소요됐기 때문이다. 최초 풍선 설치 비용도 1000만 원에 달한 것으로 확인됐다. 최근에는 강풍으로 풍선 일부가 훼손되기도 했다고 시 관계자는 전했다. ● 서울시, 유산청에 “다시 검증하자” 서울시와 국가유산청이 종묘 앞 고층 개발을 두고 접점을 찾지 못하면서 세운4구역 재개발은 20년 넘게 공전하고 있다. 서울시는 세운4구역 재개발을 통해 도심 주거·업무 기능을 강화하고 노후화된 세운지구 일대를 단계적으로 정비한다는 계획을 추진해 왔다. 세운4구역은 2004년 정비구역으로 지정된 이후 2023년 2월 철거까지 마쳤지만 국가유산청이 “재개발로 고층 건물이 들어서면 종묘의 세계유산 가치가 훼손될 수 있다”며 제동을 걸면서 사업이 멈춰 섰다. 양측의 설전은 계속되고 있다. 국가유산청은 19일 언론간담회를 열고 고층 재개발이 종묘에 미칠 영향을 판단하는 세계유산영향평가(HIA)를 시행해 1년 안에 마무리하겠다고 밝혔다. 이에 대해 이민경 서울시 대변인은 20일 성명을 내고 “서울시가 제안한 애드벌룬을 활용한 현장 공동 실측에 대해 이번 주 안으로 공식 입장을 밝혀야 한다”며 “객관적 검증을 통해 경관 훼손 여부를 투명하게 규명해야 이후 국제기구 논의도 의미가 있다”고 주장했다. 서울시는 지난해 11월 민간과 서울시, 국가유산청이 참여하는 4자 협의체 구성을 제안한 바 있다. 이후 협의체 구성을 위한 예비 회의가 두 차례 열렸지만 아직까지 구성에 합의하지 못했다. 세운지구 주민들은 장기간 사업 지연에 대해 “재산권 침해”라고 반발하고 있다. 홍성걸 국민대 행정학과 교수는 “서울시는 재개발 추진 과정에서 국가유산청과 사전 협의를 충분히 거쳤어야 했고, 국가유산청도 서울시의 합동 실증 요구에 협조할 필요가 있다”며 “지방선거를 앞두고 정치적 계산이 앞서면 피해는 결국 시민들에게 돌아갈 수 있다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-21
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[단독]종묘 앞 거대 풍선 철수…서울시 “유산청이 검증 수용하면 재설치”

종묘 앞 개발을 두고 서울시와 정부 간 갈등이 계속되고 있다. 서울시는 최근 종로구 세운4구역 앞에 들어설 고층건물의 문화재 경관 훼손 여부를 확인하기 위해 띄웠던 대형 풍선을 회수했다. 고층건물 높이를 실증해 문제가 없다는 점을 보여주기 위해 행사를 기획하며 풍선을 띄웠지만, 국가유산청이 행사를 불허하면서 몇 주간 설치해 둔 풍선을 철수한 것이다. 이 풍선을 띄우는 데만 약 1000만 원이 소요된 것으로 확인됐다. 서울시는 국가유산청이 검증 행사를 다시 허가하면 풍선을 재설치하겠다는 입장이다.● 종묘 앞 ‘경관 훼손 실증’ 풍선, 일단 철수20일 서울시에 따르면 시는 최근 세운4구역에 설치했던 대형 풍선 4개를 회수했다. 지난달 21일 서울시는 서울주택도시공사(SH)와 함께 대형 풍선을 설치했지만, 약 한 달 만에 철수한 것이다.시는 세운4구역 재정비사업으로 새로 들어설 건물이 세계문화유산 종묘의 경관을 크게 해치지 않는다는 점을 증명하기 위해 풍선을 설치했다. 종로변에는 94~99m, 청계천변에는 141~142m 높이로 대형 풍선을 띄웠다.서울시는 이달 8일 국가유산청과 취재진, 서울시 도시계획위원회 관계자 등을 불러 검증 행사를 열 계획이었지만 국가유산청이 제동을 걸면서 무산됐다. 애초 신청했던 것보다 참여 인원이 크게 늘었다는 게 행사 불허의 이유였다. 결국 외부인이 참여하지 않은 채 서울시 내부 실증만 진행됐다. 시는 유산청의 허가를 기다리며 풍선을 계속 띄워두고 있었다.이런 가운데 풍선으로 인한 비용 부담과 안전 우려가 커지자 서울시가 잠정적으로 풍선 철수를 결정한 것으로 전해졌다. 야간이나 바람이 심한 날엔 안전을 위해 풍선을 내렸다가 다시 띄워야 했고 헬륨가스를 추가로 주입하는 데도 예산이 소요됐기 때문이다. 최초 풍선 설치 비용도 1000만 원에 달한 것으로 확인됐다. 최근에는 강풍으로 풍선 일부가 훼손되기도 했다고 시 관계자는 전했다.● 서울시, 유산청에 “다시 검증하자”서울시와 국가유산청이 종묘 앞 고층 개발을 두고 접점을 찾지 못하면서 세운4구역 재개발은 20년 넘게 공전하고 있다. 서울시는 세운4구역 재개발을 통해 도심 주거·업무 기능을 강화하고 노후화된 세운지구 일대를 단계적으로 정비한다는 계획을 추진해 왔다. 세운4구역은 2004년 정비구역으로 지정된 이후 2023년 2월 철거까지 마쳤지만 국가유산청이 “재개발로 고층 건물이 들어서면 종묘의 세계유산 가치가 훼손될 수 있다”며 제동을 걸면서 사업이 멈춰 섰다.양측의 설전은 계속되고 있다. 국가유산청은 19일 언론간담회를 열고 고층 재개발이 종묘에 미칠 영향을 판단하는 세계유산영향평가(HIA)를 시행해 1년 안에 마무리하겠다고 밝혔다. 이에 대해 이민경 서울시 대변인은 20일 성명을 내고 “서울시가 제안한 애드벌룬을 활용한 현장 공동 실측에 대해 이번 주 안으로 공식 입장을 밝혀야 한다”며 “객관적 검증을 통해 경관 훼손 여부를 투명하게 규명해야 이후 국제기구 논의도 의미가 있다”고 주장했다.서울시는 지난해 11월 민간과 서울시, 국가유산청이 참여하는 4자 협의체 구성을 제안한 바 있다. 이후 협의체 구성을 위한 예비 회의가 두 차례 열렸지만 아직까지 구성에 합의하지 못했다. 세운지구 주민들은 장기간 사업 지연에 대해 “재산권 침해”라고 반발하고 있다.홍성걸 국민대 행정학과 교수는 “서울시는 재개발 추진 과정에서 국가유산청과 사전 협의를 충분히 거쳤어야 했고, 국가유산청도 서울시의 합동 실증 요구에 협조할 필요가 있다”며 “지방선거를 앞두고 정치적 계산이 앞서면 피해는 결국 시민들에게 돌아갈 수 있다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-20
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‘1억 공천 헌금’ 의혹 김경, 강선우 보좌관과 대질 거부

‘1억 공천 헌금’ 의혹으로 수사를 받고 있는 김경 서울시의원과 2022년 당시 더불어민주당 소속 강선우 의원의 보좌관이었던 남모 씨의 대질 신문이 김 시의원 측 거부로 무산됐다.서울경찰청 공공범죄수사대는 18일 김 시의원과 남 씨를 나란히 불러 대질 신문을 추진했다. 하지만 김 시의원 측이 받아들이지 않아 진행하지 못했다. 통상 대질 신문은 당사자 모두가 동의해야 진행한다.다만 경찰은 20일 강 의원을 조사할 때 김 시의원과 대질 신문을 하는 방안을 준비하는 것으로 알려졌다. 2022년 지방선거를 앞두고 1억 원을 직접 건넸다고 주장하는 김 시의원과 “받지 않았다”는 강 의원의 주장이 엇갈리기 때문이다. 박성주 국가수사본부장은 이날 기자간담회에서 김 시의원에 대해 “필요에 따라 계속 수사를 해야 하는 상황”이라고 말했다. 경찰은 담당 수사팀에 지원 인력 10명을 보강했다.한편 서울시는 19일 김 시의원의 특혜 수주 의혹과 관련해 실태 조사와 감사에 착수했다. 김 시의원 가족회사 7곳이 6년간 수백억 원 규모의 용역을 서울시 등과 수의로 계약한 경위에 대해서다. 정서영 기자 cero@donga.com한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-20
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한강버스 4척, 출퇴근 시간대 ‘급행’ 운영

올봄부터 한강버스가 출퇴근 시간대 급행 노선으로 운영될 전망이다. 급행은 기존 노선이 7개 선착장에 서는 것과 달리 ‘마곡∼여의도∼잠실’ 3개 선착장만 정차한다. 19일 서울시에 따르면 23일과 다음 달 21일에 각각 2척씩, 총 4척의 한강버스가 추가 투입된다. 이들 선박은 기존 노선에 우선 투입해 시험 운항과 안전성 검증을 거친 뒤 출퇴근 시간대 급행 운행에 활용될 예정이다. 4척이 더해지면 한강버스는 총 12척으로 늘어난다. 그동안 한강버스는 출퇴근 교통수단으로는 이동 시간이 길다는 지적을 받아 왔다. 마곡에서 잠실까지 7개 선착장을 모두 경유할 경우 운행에 2시간 이상이 걸리기 때문이다. 급행 노선이 도입되면 중간 4개 선착장을 건너뛰어 마곡에서 잠실까지 이동 시간이 약 1시간 30분으로 줄어들 것으로 예상된다. 완행 대비 약 30분 단축이다. 서울시는 출퇴근 시간대에 급행을 마곡과 잠실에서 각각 2회씩 운행하는 방안을 검토 중이다. 다만 지하철을 이용하면 마곡역에서 잠실역까지 약 1시간 10분이면 도착할 수 있어 이동 시간은 여전히 지하철 등 여타 대중교통보다 오래 걸릴 전망이다. 서울시 관계자는 “지하철보다 느리긴 하지만 150∼190석 규모의 좌석제로 운영돼 출근 시간에도 비교적 쾌적하다”며 “환승이 필요 없다는 점도 장점으로 일정 수요가 있을 것으로 본다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-20
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한강버스 4척, 출퇴근 시간에 급행으로 운영

올 봄부터 한강버스가 출퇴근 시간대 급행 노선으로 운영될 전망이다. 급행은 기존 노선이 7개 선착장에 서는 것과 달리 ‘마곡~여의도~잠실’ 3개 선착장만 정차한다. 19일 서울시에 따르면 23일과 다음 달 21일에 각각 2척씩, 총 4척의 한강버스가 추가 투입된다. 이들 선박은 기존 노선에 우선 투입해 시험 운항과 안전성 검증을 거친 뒤 출퇴근 시간대 급행 운행에 활용될 예정이다. 4척이 더해지면 한강버스는 총 12척으로 늘어난다.그동안 한강버스는 출퇴근 교통수단으로는 이동 시간이 길다는 지적을 받아왔다. 마곡에서 잠실까지 7개 선착장을 모두 경유할 경우 운행에 2시간 이상이 걸리기 때문이다. 급행 노선이 도입되면 중간 4개 선착장을 건너뛰어 마곡에서 잠실까지 이동 시간이 약 1시간 30분으로 줄어들 것으로 예상된다. 완행 대비 약 30분 단축이다.서울시는 출퇴근 시간대에 급행을 마곡과 잠실에서 각각 2회씩 운행하는 방안을 검토 중이다. 다만 지하철을 이용하면 마곡역에서 잠실역까지 약 1시간 10분이면 도착할 수 있어 이동 시간은 여전히 지하철 등 여타 대중교통보다 오래 걸릴 전망이다. 서울시 관계자는 “지하철보다 느리긴 하지만 150~190석 규모의 좌석제로 운영돼 출근 시간에도 비교적 쾌적하다”며 “환승이 필요 없다는 점도 장점으로 일정 수요가 있을 것으로 본다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-19
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‘1억 공천 헌금’ 의혹 김경, 대질신문 불발…강선우 소환이 분수령

‘1억 공천 헌금’ 의혹으로 수사받는 김경 서울시의원과 2022년 당시 더불어민주당 소속 강선우 의원의 보좌관이었던 남모 씨의 대질 신문이 김 시의원 측 거부로 무산됐다.19일 경찰 등에 따르면 전날 서울경찰청 공공범죄수사대는 김 시의원과 남 씨를 나란히 불러 대질 신문을 추진했다. 하지만 김 시의원 측이 받아들이지 않아 진행하지 못했다. 통상 대질 신문은 당사자 모두가 동의해야 진행한다.다만 경찰은 20일 강 의원을 조사할 때 김 시의원과 대질 신문을 하는 방안을 준비하는 것으로 알려졌다. 2022년 지방선거를 앞두고 1억 원을 직접 건넸다고 주장하는 김 시의원과 “받지 않았다”는 강 의원의 주장이 엇갈리기 때문이다. 박성주 국가수사본부장은 이날 기자간담회에서 김 시의원에 대해 “필요에 따라 계속 수사를 해야 하는 상황”이라고 말했다. 경찰은 담당 수사팀에 지원 인력 10명을 보강했다.한편 서울시는 19일 김 시의원의 특혜 수주 의혹과 관련해 실태 조사와 감사에 착수했다. 김 시의원 가족회사 7곳이 6년간 수백억 원 규모의 용역을 서울시 등과 수의로 계약한 경위에 대해서다. 이민경 서울시 대변인은 “감사위원회를 꾸리고 실태 조사에서 (문제) 사항이 나올 경우 고발 조치 등을 검토할 예정”이라며 “사법기관에도 적극적으로 협조를 요청하겠다”고 밝혔다.정서영 기자 cero@donga.com한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-19
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민간개발 이익으로 낡은 하수도 고친다

서울시는 대규모 민간 개발사업에서 발생하는 개발 이익인 공공기여를 하수시설 강화에 투입하겠다고 15일 밝혔다. 그동안 공공기여 제도는 주로 도로, 공원, 문화시설 등 공공 생활 인프라를 조성하는 데 쓰였다. 그러나 기후변화로 여름철 집중호우가 빈번하게 발생하자 침수 피해를 예방할 안전 인프라에 무게를 두겠다는 것이다. 서울 내 하수관로 1만866km 중 30년 이상 된 정비 대상은 6029km(55.5%)에 이른다. 50년이 넘은 초고령 관로는 3303km(30.4%)다. 서울시는 집중호우에 대비해 노후 관로 정비가 필수적이라고 봤다. 그동안 공공 재정만으로 하수도를 정비하는 데는 어려움이 따랐다. 예산이 막대하게 소요되는 것뿐만 아니라 가용 토지 확보가 어려웠고, 주민들의 반대도 마주했기 때문이다. 공공기여를 활용하면 공공과 민간이 함께 문제를 해결하는 구조가 될 것이란 기대가 나온다. 서울시는 앞으로 개발사업 계획 수립 단계부터 하수도 정비가 필요한 지역을 체계적으로 살펴 정비 우선순위를 정할 계획이다. 이를 바탕으로 개발사업을 추진하면서 인접 구간 노후 하수도 정비를 의무화할 예정이다. 또한 침수 취약지역에는 집중호우 때 빗물을 일시적으로 저장하는 저류조를 설치하고, 산자락에 있는 사업지에는 산사태 예방을 위한 사방시설을 확충하도록 했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-16
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양천구, 공항 이용료 지원 年 2→4회로 확대

서울 양천구는 공항소음대책지역 주민들을 대상으로 한 김포국제공항 이용료 지원 횟수를 올해부터 기존 연 2회에서 4회로 확대했다고 15일 밝혔다. 2024년 양천구가 수도권 최초로 도입한 김포국제공항 이용료 지원 사업은 공항 인근에 거주하며 만성적인 항공소음을 감내해 온 주민을 지원하기 위한 정책이다. 지원 대상은 공항소음대책지역 및 인근 지역에 거주하는 양천구민이다. 김포국제공항에서 출발하는 항공편을 이용할 때 국제선은 1만7000원, 국내선은 4000원을 1인당 연 4회, 최대 6만8000원까지 지원한다. 신청은 공항 이용일(탑승일)로부터 1년 이내에 양천구 공항소음대책 종합지원센터 홈페이지나 주소지 동 주민센터를 통해서 하면 된다. 김포국제공항이 인접한 양천구는 그동안 공항소음 피해 주민을 위한 다양한 사업을 추진해 왔다. 기초단체 최초로 공항소음대책지역의 재산세 감면을 시행했다. 공항소음대책 종합지원센터를 설립해 청력 정밀검사, 보청기 구입비 지원, 상담심리 서비스 등도 운영 중이다. 이기재 양천구청장은 “공항소음 피해는 단기간에 해소되기 어려운 만큼 일상에서 체감할 수 있는 지원이 중요하다”며 “피해 주민에게 실질적인 혜택이 제공될 수 있도록 지속적으로 노력하겠다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com}
- 2026-01-16
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“버스에 보조금 年 4575억… 필수 운용인력 유지를”

14일 서울 시내버스 파업이 이틀째 이어지며 시민 불편도 커져 갔다. 노사 양측이 통상임금 산정 방식 등을 두고 맞서면서 파업이 장기화될 수 있다는 우려도 커지고 있다. 이에 따라 서울시와 경기도를 포함한 지방자치단체들은 전세버스를 긴급 투입하고 광역버스 무료 운행을 하며 교통 대란 해소에 나섰다.● 긴급 투입 대체 버스로도 역부족 이날 오전 7시경 성북구 길음역과 국민대 사이를 오가는 버스는 연신 만원 승객을 실어 날랐다. 버스 파업에 대응해 서울시가 긴급 투입한 전세버스였다. 45인승 버스에 60명 넘는 승객이 몸을 구겨 넣으며 통로까지 빼곡히 들어찼다. 회사원 이수진 씨(36)는 “집에서 길음역까지 도보로 40분 걸리는데 대체 버스가 없었으면 출근이 어려웠을 것”이라고 말했다. 특히 우이신설선 등 지하철 역사는 평소보다 많은 시민이 몰려 전차 내 곳곳에서 비명이 터져 나오는 등 안전사고 우려까지 나왔다. 강동구 암사역과 고덕지식산업센터를 잇는 무료 셔틀버스 역시 상황은 비슷했다. 예정된 출발 시간 5분 전 이미 만석이 되어 승객을 더 태우지 못하고 떠나는 버스를 보며 시민들은 허탈감을 감추지 못했다. 일부 시민은 자구책을 마련했다. 서울에서 경기 남양주시로 출근하는 박준영 씨(28)는 “회사에서 인근에 사는 사람들 4명이 모여 차량 주인이 거점 지하철역에 내려주는 ‘카풀’ 방식으로 퇴근했다”고 전했다. 직장인 윤모 씨(33)는 “퇴근길에 택시 수요도 늘어 택시가 안 잡혀서 동료와 함께 카풀을 해 귀가했다”고 말했다. 서울로 출퇴근하는 주민이 많은 경기도도 대책을 내놨다. 김동연 경기도지사는 15일 첫차부터 서울로 진입하는 경기도 광역버스 중 공공 관리제가 적용되는 41개 노선, 버스 474대를 전면 무료로 운행하겠다고 밝혔다.● 팽팽한 노사 입장 차 탓 ‘역대 최장 파업’버스 노사는 이날 오후 3시 협상에서도 의견 차를 좁히지 못했다. 쟁점은 2024년 12월 대법원 판결로 바뀐 통상임금 산정 기준을 어떻게 반영할지였다. 노조는 월 근로 기준 시간을 176시간으로 적용해 시간당 단가를 높여 달라고 주장하는 반면, 사측은 기존 209시간 기준을 고수하며 맞서고 있다. 기준 시간이 짧을수록 노동자에게 유리한 구조다. 임금 인상률을 두고도 노조는 16.1% 인상에 지난해 인상분 3%를 얹어야 한다고 주장했지만, 사측은 ‘약 1800억 원이 더 드는 무리한 요구’라며 난색을 표했다. 준공영제 도입에 따라 시 예산을 투입하고 있는 서울시도 버스 노사 협상 결과에 촉각을 곤두세우고 있다. 서울시는 2004년 버스 준공영제 도입 후 버스 회사에 환승 할인과 경제성 없는 노선 유지 등의 대가로 보조금을 지원해 오고 있다. 버스 보조금은 2016년 2771억 원에서 지난해 4575억 원(예상치)으로 65.1% 올랐다. 업계 관계자는 “버스 기사 인건비가 높아지면서 서울시의 부담도 커지고 있다”고 했다. 이에 따라 이번 버스 노사 협상과 별개로 ‘필수 운용 인력 배치’ 기준을 둬야 한다는 지적이 나온다. 버스 파업으로 인해 시민들의 불편이 큰 만큼 노동조합법상 파업 시에도 필수 유지업무 인력을 배치하는 기준을 버스에도 적용해야 한다는 것. 김진유 경기대 도시교통공학과 교수는 “공공성이 매우 높은 버스의 경우 파업에도 30∼40%가량의 운행 인력은 근무하도록 명시할 필요가 있다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com이기욱 기자 71wook@donga.com최효정 기자 hyoehyoe22@donga.com}
- 2026-01-15
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서울 버스, 오늘 첫차부터 정상운행…노사 협상타결

14일 서울 시내버스 노사의 임금협상이 극적으로 타결되면서 이틀간 이어진 파업이 일단락됐다. 이에 따라 15일부터는 버스가 정상 운영될 전망이다. 하지만 시내버스가 멈춘 이틀간 시민들이 극심한 교통 혼란을 겪으면서 현행 준공영제의 개선과 함께 파업시 ‘필수 운용 인력 배치’ 필요성에 대한 목소리도 커지고 있다.● 팽팽한 노사 입장 차 탓 ‘역대 최장 파업’버스 노사는 이날 오후 11시 55분 임금 2.9% 인상과 정년 연장 등에 합의했다. 13일 오전 1시 30분에 협상이 결렬되며 시작된 버스 전면 파업은 이로써 약 이틀 만에 마무리됐다. 서울시버스노동조합 관계자는 “타결에 따라 15일부터는 정상 운행할 것”이라고 설명했다.서울 시내버스가 2004년 준공영제 시행 이후 최장 기간 파업한 배경에는 통상임금 산정 기준이 있다. 2024년 12월 대법원 판결로 통상임금 산정 기준이 바뀐 것과 관련해 노조는 월 근로 기준 시간을 176시간으로 적용해 시간당 단가를 높여 달라고 주장했다. 반면 사측은 기존 209시간 기준을 고수하며 맞섰다. 기준 시간이 짧을수록 노동자에게 유리한 구조다. 임금 인상률을 두고도 노조는 16.1% 인상에 지난해 인상분 3%를 얹어야 한다고 주장했지만, 사측은 ‘약 1800억 원이 더 드는 무리한 요구’라며 난색을 표했다. 하지만 파업으로 인한 시민 피해가 커지자 여론 악화를 부담스럽게 여긴 노사 양측이 한발 물러서며 전격 합의에 이른 것이다.노사가 대치하는 사이 시민들은 대체버스를 타거나 카풀을 이용하는 등 불편을 감수해야 했다. 이날 오전 7시경 성북구 길음역과 국민대 사이를 오가는 45인승 전세버스에는 60명 넘는 승객이 몸을 구겨 넣으며 통로까지 빼곡히 들어찼다. 회사원 이수진 씨(36)는 “집에서 길음역까지 도보로 40분 걸리는데 대체 버스가 없었으면 출근이 어려웠을 것”이라고 말했다. 강동구 암사역과 고덕지식산업센터를 잇는 무료 셔틀버스가 출발 시간 5분 전 만석이 되어 승객을 더 태우지 못하고 떠나자 시민들은 허탈감을 감추지 못했다.일부 시민은 자구책을 마련했다. 서울에서 경기 남양주시로 출근하는 박준영 씨(28)는 “회사에서 인근에 사는 사람들 4명이 모여 차량 주인이 거점 지하철역에 내려주는 ‘카풀’ 방식으로 퇴근했다”고 전했다. 직장인 윤모 씨(33)는 “퇴근길에 택시 수요도 늘어 택시가 안 잡혀서 동료와 함께 카풀을 해 귀가했다”고 말했다.● 필수 운용 인력 배치 필요성 목소리 커져2024년 임금 인상률이 4.48%에 달한 데 이어 2025년 임금도 인상됨에 따라 서울시가 체감하는 예산 압박도 강해졌다. 서울시는 2004년 버스 준공영제 도입 후 버스 회사에 환승 할인과 경제성 없는 노선 유지 등의 대가로 보조금을 지원해 오고 있다. 버스 보조금은 2016년 2771억 원에서 지난해 4575억 원(예상치)으로 65.1% 올랐다. 업계 관계자는 “버스 기사 인건비가 높아지면서 서울시의 부담도 커지고 있다”고 했다.이에 따라 이번 버스 노사 협상과 별개로 ‘필수 운용 인력 배치’ 기준을 둬야 한다는 지적이 나온다. 버스 파업으로 인해 시민들의 불편이 큰 만큼 노동조합법상 파업 시에도 필수 유지업무 인력을 배치하는 기준을 버스에도 적용해야 한다는 것. 김진유 경기대 도시교통공학과 교수는 “공공성이 매우 높은 버스의 경우 파업에도 30~40%가량의 운행 인력은 근무하도록 명시할 필요가 있다”고 말했다.한재희 기자 hee@donga.com이기욱 기자 71wook@donga.com최효정 기자 hyoehyoe22@donga.com}
- 2026-01-14
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