[부산/경남]‘7년 공방’ 부산 명지대교 노선 가닥

교량 건설을 놓고 부산시와 문화재위원회, 환경단체 등이 7년 동안 줄다리기를 벌여온 부산 명지대교의 노선이 가닥을 잡았다.

부산시는 4일 “명지대교 건설은 시 제시안으로 결정하고 관계전문가 자문을 통해 철새보호에 영향을 최소화할 수 있도록 하라”며 문화재위원회가 최근 명지대교 건설노선 심의를 통과시켰다고 밝혔다.

시의 제시안은 당초 직선 교량에서 낙동강 하구 우측편(사하구)에서 철새도로지인 을숙도 1차 쓰레기 매립장 중간부 및 인공철새도래지 상단부로 500m 가량 우회토록 하는 것이다.

▽추진 현황〓 시는 95년 강서구 녹산, 신호공단 등 서부산권 지역경제 활성화와 극심한 교통난을 해소하기 위해 명지대교 건설계획에 착수했다. 이 사업은 민자 등 5100억원을 들여 사하구 장림동 66호광장∼낙동강 하구∼강서구 명지동 75호광장간을 잇는 길이 5.1㎞ 폭 35m의 교량건설사업.

그러나 시가 96년 문화재위원회에 현상변경허가를 첫 신청했으나 반려됐다. 이유는 천연기념물로 지정된 ‘낙동강하구 철새도래지’ 환경훼손. 이후 지금까지 10여차례에 걸친 협의와 문화재위원들의 현장답사 등을 거쳐 수차례 현상변경신청을 했으나 심의가 보류되면서 지역 시민, 환경단체 사이에서도 찬반 의견이 엇갈렸다. 이 과정에서 철새보호구역의 훼손을 우려하는 환경단체의 반발과 녹산국가산업단지의 본격적인 가동과 더불어 경제계의 압력이 대립되면서 직선화, 곡선화, 터널형 등 건설방식에 대해 논의가 활발하게 벌어지기도 했다.

▽향후 계획〓 시는 올 연말까지 민간제안사업을 추진, 협상대상자 및 사업시행자를 지정하고 2003년 본격 공사에 들어가 2006년말 준공을 목표로 사업을 추진할 계획. 이 다리가 건설될 경우 신호 및 녹산산업단지, 부산신항만 등 서부산권 개발에 중요한 역할을 할 것으로 기대된다.

그러나 그동안 명지대교 건설을 반대해 온 부산녹색연합 등 일부 환경단체의 의견을 어떻게 수렴할지는 미지수다.

부산〓조용휘기자 silent@donga.com