［기아 앞날］３자인수－국민기업화－분할매각 ３개안 저울질

정부의 기아그룹에 대한 재정지원 공식 부인으로 이 그룹의 현 경영체제 아래에서의 회생 여지가 더욱 좁아지고 있다. 기아그룹이 부도유예협약의 적용을 받게 된 뒤 이 그룹과 현대 대우 등 자동차업계는 「정부가 기아 지원에 직접 나서야 한다」고 요청해 왔다. 구체적으로 지난 79년 미국 정부가 경영 위기에 빠진 크라이슬러사에 대해 취했던 국가채무보증 방식의 지원을 우리 정부가 기아에 대해 해줘야 한다는 주문이었다. 그러나 재정경제원 고위 관계자는 23일 『기아를 살리기 위해 정부가 직접 나서야 한다는 주장은 시대착오적』이라며 『현실적으로 정부가 도와줄 방법은 없다』고 단언했다. 재경원은 또 딴 계열사와 별도로 기아자동차만 살리자는 방안도 현실적으로 불가능하다는 입장이다. 姜慶植(강경식)부총리의 23일 청와대 보고는 「기아그룹의 회생 여부는 전적으로 기아의 자구노력과 채권은행단의 판단에 달렸다」는 인식을 확인시켰다. 이와 관련, 채권은행단은 최근 「기아자동차를 나머지 부실 계열사와 떼어낼 수는 없다. 기아자동차도 파산상태다. 정부의 직접지원이 마지막 카드」라고 재경원에 보고한 것으로 알려졌다. 채권은행단은 또 제삼자 인수문제와 관련, 「현실적으로 삼성밖에 없지만 각본설 음모설 등이 장애요인」이라며 「기아의 값을 쳐줄 곳은 삼성밖에 없다는데 문제가 있다」고 재경원에 보고했다는 것. 채권은행단은 기아를 국민기업화하는 방안도 검토해볼 수 있다고 덧붙인 것으로 전해졌다. 이같은 보고를 받은 재경원은 기아 처리방향으로 △제삼자인수 △국민기업화 △부도처리후 분할매각 등의 3개안을 저울질하고 있는 것으로 알려졌다. 관계자들은 강부총리가 金泳三(김영삼)대통령에게 기아 처리방식에 관해서도 소상하게 보고, 교감했을 것으로 관측하고 있다. 한편 정부는 거래 기업들의 잇따른 경영위기로 심각한 어려움에 처한 제일은행에 대해서만은 다각적으로 지원책을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 당장은 제일은행에 대한 한국은행 특별융자 제공을 유보했지만 「심각한 유동성 위기에 처할 경우 검토해 보겠다」는 입장이다. 재경원 관계자는 『은행의 부도는 있을 수 없는 일』이라며 『대손충당금 적립비율을 낮춰주는 방안 등 다양한 지원방안이 강구될 것』이라고 설명했다. 〈임규진기자〉