김재형 기자

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동아일보 산업1부

취재분야

2026-02-25~2026-03-27

경제일반35%

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美 조지아 주지사 방한…현대차·LG엔솔·SK온 등 만날 듯

브라이언 켐프 미국 조지아 주지사가 아내인 마티 여사와 함께 이번 주 방한한다. 현대자동차그룹과 LG에너지솔루션, SK온 등 조지아주 투자에 나선 기업의 최고경영자(CEO) 등 주요 경영진과의 만남도 이뤄질 것으로 전망된다. 기존 투자 결정에 감사의 뜻을 전하고, 추가 투자 유치를 위한 ‘세일즈’에도 나설 것으로 보인다.11일 업계에 따르면 켐프 주지사 부부는 12일부터 18일까지 팻 윌슨 조지아주 경제개발부 장관과 동행해 한국을 방문한다. 켐프 주지사는 2019년에도 한국을 찾았는데 당시 이낙연 국무총리를 비롯해 정관계 인사를 두루 만났다. 이번 방한기간에는 현대차그룹과 LG에너지솔루션, LG화학, SK온, 한화큐셀, SKC 등 조지아주에 투자한 국내 기업들의 CEO 등 주요 경영진과의 만남이 예상된다. 최근 10년간 조지아주가 한국 기업으로부터 236억 달러(약 31조 원)에 달하는 투자 유치 성과를 거둔 게 켐프 주지사의 방문 배경 중 하나로 거론되고 있어서다. 이와 관련 현지에 전기차 전용 공장과 배터리 공장을 짓고 있는 현대차그룹과 LG에너지솔루션, SK온 등은 켐프 주지사 측과 회동 일정을 조율 중인 것으로 알려졌다. 김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-06-11
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현대차, 산불피해 동해안에 친환경 숲 만든다

현대자동차가 사회공헌 사업의 일환으로 친환경 숲 조성에 나선다. 현대차는 10일 국립세종수목원에서 산림청 산하 기관인 한국수목원정원관리원, 나무 심기 전문 소셜벤처인 트리플래닛과 ‘지속 가능한 산림생태복원사업을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다고 밝혔다. 현대차는 훼손된 산림 복원을 통해 산림 생태계의 건전성을 회복하고 생물 다양성을 보전하기 위해 이번 협약을 추진하게 됐다고 설명했다. 현대차는 앞으로 5년간 관련 기관·기업과 함께 국내 최대 산불 피해지인 동해안 지역을 중심으로 산림 복원과 친환경 숲 신규 조성에 나선다. 산림 복원과 모니터링에 친환경 모빌리티인 ‘아이오닉 드론 스테이션’을 활용해 생태계 복원을 위한 연구 협력도 진행한다. 아이오닉 드론 스테이션은 현대차의 전기차 아이오닉5를 기반으로 제작된 산림경영용 특장차량이다. 숲 조성은 현대차가 2016년부터 고객·지역사회 참여형으로 운영하는 ‘아이오닉 포레스트’ 프로젝트 가운데 하나다. 현대차 관계자는 “이번 MOU를 통해 기후변화 대응 관점에서 국내 최대 산불 피해지 중심의 산림 복원을 추진하고자 했다”며 “현대차는 앞으로도 여러 파트너와 함께 친환경을 위한 진정성 있는 노력을 지속해 나갈 예정이다”라고 밝혔다. 김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-06-11
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‘제조업 허리’ 철강-유화 비상경영… “요금 싼 밤에만 전기로 가동”

한국 제조업의 허리 격인 철강과 석유화학 부문에서 비상 경영이 확산하고 있다. 글로벌 경기 침체 속에 중국 저가 제품들의 한국 공략(밀어내기)까지 겹치면서 위기를 넘기 위한 고육지책이다. 10일 업계에 따르면 포스코는 철강 분야에서 연간 1조 원 이상 원가 감축 작업을 진행 중이다. 철강업계 불황이 길어지자 장인화 포스코홀딩스 회장이 4월 지시한 내용이다. 포스코는 중복 부서를 통합하고 인력을 재배치하는 조직 개편을 시작했다. 이와 함께 생산 공정에서 비효율적 부분이 있는지 점검 중이다. 증권정보업체 에프앤가이드에 따르면 포스코홀딩스는 지난해 이미 영업이익이 전년 대비 27.2% 감소했는데도 올해 영업이익 역시 7.3% 감소한 3조2754억 원에 그칠 것으로 전망되고 있다. 포스코는 지난달 24일부터 임원들의 근무를 주 5일제로 되돌렸다. 포스코는 1월부터 사무직을 대상으로 격주 주 4일제를 도입했는데 철강업계의 불황이 이어지자 비상 근무에 나선 것이다. 임원 급여도 최대 20% 반납하고 임원을 대상으로 하는 주식보상제도(스톡그랜트)도 폐지하기로 결정했다.● 제철업계 생산 물량 줄이기 전기로를 이용해 철근을 생산하는 현대제철과 동국제강은 생산 물량 줄이기에 나섰다. 철근 국내 1위인 현대제철은 2월 인천 공장의 전기로 보수공사에 돌입해 현재까지 진행 중이다. 전기로 정기 보수공사는 보통 2∼3주면 끝이 나는데 약 4개월간 진행되는 것을 두고 업계에서는 사실상 감산이라고 보고 있다. 9월에는 충남 당진 전기로도 3개월간 특별 보수를 진행할 계획이다. 현대제철은 지난해 영업이익이 50.6% 감소했다. 올해도 8.9% 감소한 7270억 원에 그칠 것으로 전망된다. 동국제강도 이번 달부터 전기요금이 상대적으로 저렴한 야간 시간에만 인천 공장의 전기로를 가동하기로 했다. 철근 재고가 쌓이고 있기 때문에 당분간 야간 생산 체제를 계속 이어가는 방안을 검토하고 있다고 회사는 설명했다. 철강업계 관계자는 “중국발 저가 공세 때문에 고객사들과 납품 가격을 논의할 때 협상력이 떨어진다”며 “국내와 중국 건설경기가 침체된 것도 업계 불황을 부추기고 있다”고 말했다. 국내 석유화학 업체들도 힘든 시간을 보내고 있다. 1위 업체인 LG화학의 석유화학부문은 지난해 영업적자 1430억 원, 1분기(1∼3월) 312억 원 적자를 냈다. 2위 업체인 롯데케미칼은 지난해 3477억 원의 영업적자, 올 1분기에도 1353억 원 적자를 기록했다. 롯데케미칼은 파키스탄 법인 매각, LG화학은 전남 여수 나프타분해시설(NCC) 2공장 지분 매각을 검토하고 있는 것으로 알려졌다.● 중국에서 과잉 생산된 제품 한국으로 들어와 철강과 석유화학업계가 비상 경영에 돌입한 원인은 중국발 밀어내기 물량 때문이다. 중국에서 과잉 생산이 계속되고 있으며 특히 철강 제품의 경우 미국이 관세장벽을 높게 쌓은 탓에 다른 국가들로 중국산 물량이 쏟아지고 있는 것이다. 한국철강협회에 따르면 2022년 1∼5월에는 중국산 철강 제품 수입이 270만 t이었는데 지난해 같은 기간에는 396만 t, 올해는 407만 t으로 늘고 있다. 전체 수입 중 중국산 비율은 2022년 43.3%였는데, 올해는 59.6%까지 치솟았다. 국내 석유화학업계도 중국발 공급 과잉의 직격탄을 맞았다. 한때 국내 석유화학업계의 최대 시장이었던 중국의 석유화학 업체들은 최근 몇 년간 기초화학 소재 자급화에 나서면서 에틸렌, 프로필렌 등을 대량 생산하기 시작했다. 한국석유화학협회에 따르면 2009년 51.5%였던 국내 석화업계 대(對)중국 수출 비중은 지난해 37.3%로 떨어졌다. 이로 인해 석화업계의 수익성 지표인 에틸렌 스프레드(에틸렌에서 나프타를 뺀 가격)도 2022년 이후 국내 업계의 손익분기점 마지노선인 300달러를 밑돌고 있다. 국내 업체들은 공장을 가동할수록 손해인 셈이다. 조상현 한국무역협회 국제무역통상연구원 원장은 “철강과 석유화학은 중국의 자급도가 높아지면서 한국 기업들의 어려움이 당분간 이어질 것”이라며 “철강의 경우에는 탄소 중립 기술력으로 우위를 가져갈 필요가 있고, 석유화학은 중국발 공급 과잉에 맞서 새로운 시장 개척에 힘써야 한다”고 말했다. 한재희 기자 hee@donga.com곽도영 기자 now@donga.com김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-06-11
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손경식 “노사관계 균형 맞춘 제도개선 시급”

손경식 한국경영자총협회 회장(사진)이 10일(현지 시간) 스위스 제네바에서 열린 ‘제112차 국제노동기구(ILO) 총회’에서 한국 경영계 대표로 연설했다. 3일부터 14일까지 열리는 이번 총회에는 187개국 회원국 노사정 대표가 모여 회원국의 협약 및 권고 이행 현황과 생물학적 위험 관련 국제노동기준 마련 등을 놓고 논의를 이어간다. 손 회장은 “급속한 디지털 전환과 산업구조 재편으로 전 세계 노동시장은 대전환의 분기점을 맞이했다”고 경영환경을 진단한 뒤 “과거 산업화 시대에 만들어진 낡은 제도와 규제는 미래세대를 위한 성장잠재력과 일자리 창출을 가로막고 있는 걸림돌”이라고 했다. 노동시장 유연화와 협력적인 노사관계 구축을 시급히 해결해야 할 과제로 꼽은 것이다. 손 회장은 “산업구조 변화에 맞게 노사가 근로시간을 더욱 유연하게 활용할 수 있도록 하고 성과를 반영한 임금체계를 도입해야 한다”며 “사업장 점거 금지와 대체근로 허용과 같이 노사관계의 균형을 맞출 수 있는 제도 개선이 시급하다”고 강조했다. 김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-06-11
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테슬라 중고차값 美서 29% 급락 ‘최대 낙폭’

테슬라가 미국 중고차 시장에서 가격 하락 폭이 가장 큰 브랜드로 조사됐다. 전기차 시장 침체에 따라 신차뿐만 아니라 중고차 시장에서도 재고가 쌓여가는 추세를 보여주고 있다는 분석이 나온다. 9일(현지 시간) 미 경제매체 CNBC에 따르면 미국 평균 중고차 가격이 전년 동기 대비 3.6% 떨어질 동안 중고 전기차 가격은 31.8% 급락했다. 같은 기간 테슬라의 중고차 평균 가격은 28.9% 하락해 전체 자동차 브랜드 중 최대 낙폭을 보였다. 테슬라가 ‘캐즘’(일시적 수요 정체) 극복을 위해 지난해 줄곧 가격 인하 정책을 펼친 게 중고차 가격이 크게 떨어진 주요 배경으로 꼽힌다. CNBC는 “미국의 대형 렌터카 업체인 허츠는 올해부터 보유하고 있던 테슬라를 대량으로 중고차 시장에 내놨다”라며 “이 중 대부분은 2022∼2023년식 모델3로 가격대는 2만1000∼3만6000달러(약 2900만∼4972만 원) 범위”라고 전했다. 또 “테슬라 자체 웹사이트에 등록된 판매가(2만4000∼3만8800달러)보다 조금 더 낮은 수준”이라며 “신차보다 가격이 2만 달러 더 낮게 책정된 중고차도 많다”고 분석했다. 자동차 시장조사업체 아이시카스의 애널리스트 칼 브로어는 테슬라 중고차 가격 급락에 대해 “(일차적으론) 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 테슬라 신차 가격을 공격적으로 인하한 데서 기인한다”고 설명했다. CNBC는 자동차 딜러들을 인용해 테슬라를 포함한 중고 전기차의 경우 가성비(가격 대비 성능)가 가장 좋은 차는 연식이 3년 지난 차들이라고 전했다. 이런 매물은 향후 출시될 저가 전기차들보다 소비자들에게 더 나은 선택이 될 수 있다고 설명했다. 김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-06-11
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“국산車 최다수출 5개국서 韓전기차 점유율 3위권”

국산 자동차가 가장 많이 판매되는 미국, 캐나다, 호주, 독일, 영국 등 세계 주요 자동차 시장 5개국에서 한국 전기차가 수입 전기차 3위권에 이름을 올리며 수출 경쟁력을 입증하고 있는 것으로 조사됐다. 10일 산업연구원의 ‘자동차산업 수출 경쟁력 추이와 시사점’ 보고서에 따르면 지난해 한국 승용자동차 수출량 상위 5개국 중 미국과 독일 전기차 시장에서의 한국산 비중은 각각 23.68%와 11.96%로 나타났다. 순위로 보면 모두 2위에 해당하는 수치다. 캐나다와 호주, 영국 등 나머지 자동차 수출 상위 국가에서도 한국산 전기차는 수입 비율이 각각 14.09%, 9.36%, 9.14%로 3개국에서 모두 점유율 순위 3위를 차지했다. 보고서에서 송명구 산업연구원 연구위원은 “한국의 주요 수출 대상국들에서 2023년에 전기차가 차지하는 비중이 2020년 대비 두 배 이상 커졌다”라며 “친환경 자동차 교역국으로서 한국의 위상과 중요성이 확인됐다”라고 설명했다. 중국과 독일 등 다른 경쟁국 시장의 성장 속도도 빨라지고 있어 한국 친환경 자동차 수출 경쟁력 확보를 위한 정부 차원의 지원이 필요하다는 지적도 나왔다. 송 위원은 “노후 차 교체 시 개별소비세 한시적 감면 같은 세제 혜택과 더불어 전기차·수소차 충전소 확충 및 관리 계획 수립 등 내수 시장 활성화 방안을 모색해야 한다”라고 강조했다. 김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-06-11
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한화오션, 대형 해상풍력발전기 설치선 진수

한화오션이 2021년 덴마크 해운사 카델러로부터 수주한 대형 해상풍력발전기 설치선(WTIV) 한 척을 최근 거제 조선소에서 진수했다고 10일 밝혔다. 15MW(메가와트)급 대형 해상풍력발전기 5기를 한 번에 실을 수 있는 길이 148m에 폭 56m의 대형 WTIV로 최대 수심 65m까지 발전기 설치가 가능하다는 특징이 있다. 최근 해상풍력발전기는 용량이 기존 10MW 이하에서 10MW 이상으로 커지는 추세를 보여 대형 WTIV의 수요도 함께 늘어날 것으로 전망된다. 한화오션은 지금까지 WTIV 2척을 인도했고 현재 WTIV 2척을 건조하고 있다. 한화의 해상풍력 사업과 플랜트 사업을 맡고 있는 한화오션은 WTIV 건조를 넘어 하부구조물, 해상변전소 제작·운송·설치·유지보수에 이르는 해상풍력 토털 서비스를 제공한다는 계획이다. 김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-06-11
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중소-중견 기업에 디지털 정보보호 컨설팅

CJ그룹의 종합 정보기술(IT) 서비스 기업인 CJ올리브네트웍스는 중소기업의 정보보호 역량 강화를 위한 활동을 추진하며 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 실천에 앞장서고 있다. CJ올리브네트웍스의 ESG 대표 프로그램인 ‘화이트햇 투게더’는 중소·중견 기업의 안전한 디지털 정보보호 환경을 지원하고자 마련됐다. 모의 해킹, 개인정보 컴플라이언스 점검, 정보보호 교육 등 맞춤형 컨설팅을 이 프로그램을 통해 무료로 제공하고 있다. 올해로 3회째를 맞는 화이트햇 투게더는 중소·중견 기업은 물론 대학교까지 그 범위가 확대됐다. 최종 선정된 20개 기업과 대학교의 정보보호 체계 강화를 위해 7∼8월에 버그바운티 대회를 개최한다. CJ올리브네트웍스는 버그바운티 대회에서 발견된 취약점들의 유효성 검토와 정보보호 컨설팅 등을 지원한다. 취약점 및 정보보호 무료 컨설팅 이후에도 각 기업이 정보보호 수준을 유지하고 있는지 이행점검 체크리스트를 제공하는 등 지속적인 관리를 제공한다는 계획이다. 화이트햇 투게더에 참가를 원하는 중소 및 중견기업은 6월 21일까지 오픈이노베이션 플랫폼 허브팟(www.hubpot.co.kr)에 온라인 지원서를 제출하면 된다. 웹사이트, 모바일앱, 클라이언트 소프트웨어(Client SW) 등 IT 기반의 서비스를 제공하는 기업들을 심사해 최대 20개 기업을 선정한다. 이외에도 CJ올리브네트웍스는 협력사 경쟁력 제고를 지원하기 위해 올해부터 ‘전략 협력사’ 제도를 신설했다. 품질 수준, 납기 준수, 가격 경쟁력 등의 평가 기준을 토대로 우수한 점수를 받은 협력사를 선정해 지원하는 제도다. 전략 협력사로 선정된 기업은 △보증보험 면제 △대금 지급 조건 개선 지원 △선급금 지급 비율 최대 10% 상향 △그룹 내 신규 기술, 제품 도입 시 우선 검토 △수의계약 기회 확대 등을 지원받을 수 있다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-05-31
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플라스틱 기계적-화학적 재활용 기술력 키운다

LG화학은 재활용, 생분해·바이오, 재생에너지 소재 중심으로 사업 구조를 전환해 업계 저탄소 비즈니스 리더십을 강화하고 관련 매출도 2022년 1조9000억 원에서 2030년 8조 원으로 확대해 나간다는 계획이다. LG화학은 2028년 100조 원 규모에 달할 것으로 전망되는 재활용 플라스틱 시장 공략을 위해 기계적·화학적 재활용 기술 역량 확보에 나섰다. 기계적 재활용(사용 후 플라스틱을 분쇄)은 색이 바래지는 단점을 극복한 세계 최초의 PCR 화이트 ABS 상업화에 성공했다. 화학적 재활용(사용 후 플라스틱을 고온·고압으로 분해) 기술력 확보를 위해서는 올해까지 충남 당진시에 연 2만 t 규모의 국내 최초 초임계 기술을 적용한 열분해유 공장도 지을 예정이다. 연평균 20% 이상 고성장할 것으로 기대되는 생분해·Bio 소재 시장을 선도하기 위해 올해 2분기(4∼6월)에는 자연에서 산소, 열 반응으로 빠르게 분해되는 생분해 소재 PBAT를 양산할 계획이다. LG화학은 이런 친환경 사업 역량 강화와 더불어 지속가능한 성장을 이어가기 위한 활동에도 적극적인 모습을 보인다. LG화학은 국내 업계 최초로 재무적 관점의 손익 검토와 투자 우선순위 등 의사결정 지원이 실시간으로 이뤄지는 탄소 통합관리 시스템을 구축했다. 협력사를 대상으로 한 탄소 저감 협업 모델을 구축하고 기타 간접 배출(Scope 3) 영역까지 선제적으로 관리한다는 계획이다. LG화학은 2019년 국내 업계 최초 탄소 중립 성장 선언을 시작으로 2050 재생에너지 100% 전환 및 넷제로 목표 상향 등 저탄소 경영 체제 구축에 앞장서 왔다. 신학철 LG화학 최고경영자(부회장)는 “LG화학은 지속가능한 성장의 기틀을 완성하고 전지 소재·친환경 소재·혁신 신약이라는 3대 핵심 사업을 보유한 글로벌 과학 기업으로 대전환을 가속화해 나갈 것”이라고 전했다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-05-31
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협력사에 기술 공유하고 금융 지원… “상생경영 앞장”

LG전자는 협력사와 동반성장하기 위한 ‘상생경영’을 실천하고 있다. 협력사에 스마트팩토리 비결을 전하는 등 제조 기술 과제를 같이 해결하고 협력사의 ESG(환경·사회·지배구조) 리스크 관리를 위해 탄소 배출 감축 노력을 기울이고 있다. 또 협력사가 유동성 문제를 겪지 않도록 금융 지원을 적극적으로 활용해 동반 성장에 앞장서고 있다. LG전자는 협력사 제조 경쟁력 강화를 위해 2013년 LG전자-협력사 간 동반성장을 주도하기 위해 조성된 자발적 협의체인 ‘LG전자 협력회’를 설립하고 매년 상·하반기에 걸쳐 각각 협력회 정기총회와 워크숍을 개최하고 있다. 한 해의 목표와 성과를 공유하고 상생 의지를 다지는 차원에서 마련된 자리다. 올해 2월에 열린 정기총회에서 LG전자는 스마트팩토리 구축을 희망하는 협력사가 맞춤형 자동화·정보화·지능화 공정을 갖출 수 있도록 지원하기로 했다. LG전자는 협력사에 탄소 배출 감축 컨설팅을 지원하고 ESG 리스크 관리를 위한 제삼자 검증(Audit)을 확대 실시한다. 그 일환으로 올해부터 협력사 15곳을 대상으로 탄소 배출 감축을 위한 컨설팅을 지원한다. 사전 조사부터 측정 및 진단, 개선 방안 도출, 온실가스 감축 목표 수립 등 전 단계에 걸친 컨설팅을 진행한다는 방침이다. 에너지 소비가 많은 설비에 대한 관리 체계를 분석하고 설비 효율 개선과 에너지 관리를 최적화할 수 있도록 돕는다. 지난해 2개국 50개사에서 진행한 제삼자 검증을 올해부터는 8개국 72개 협력사에 차례대로 제공한다. LG전자는 2021년부터 협력사 대상 제삼자 ESG 리스크 검증을 실시하고 있다. 특히 2019년 ‘2030 탄소중립’ 목표를 선언하고 탄소 배출 저감 노력을 이어 온 LG전자는 탄소 배출 감축 비결을 협력사가 활용하도록 지원한다. 이 밖에 상생 결제를 통해 협력사의 금융 지원에도 앞장서고 있다. 상생 결제는 협력사가 만기일에 현금 지급을 보장받고 결제일 전에도 낮은 금융 비용으로 대기업 등 구매 기업의 신용으로 은행에서 결제 대금을 조기에 현금화할 수 있는 제도이다. LG전자는 상생 결제 비중을 지속해서 높은 수준으로 유지해 모든 협력사의 자금 유동성을 높이고 사업 안정성을 갖출 수 있도록 한다는 계획이다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-05-31
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내년까지 환경 스타트업 100개사 육성

SK이노베이션은 환경 스타트업 진흥 프로그램 ‘에그’를 운영하며 올해 4기 참여 스타트업을 모집했다. 에그는 ‘에’스케이(SK)이노베이션과 ‘그’린 벤처가 함께한다는 의미로 지어졌다. 창업진흥원이 운영하는 ‘2024년 창업 도약패키지 대기업 협업 프로그램’의 일환으로 유망한 환경 스타트업을 지원해 다양한 환경적 가치를 창출하겠다는 취지로 만들어졌다. 올해는 △저탄소·탄소 저감 △자원 순환(재활용) △환경 디지털 전환(DT, 디지털 전환으로 환경 성과를 창출) △ESG 생태계 구축(공급망 관리 등 ESG 생태계 조성에 기여) 부문 등에 10여 개사를 지원한다. 참여 기업은 SK이노베이션 계열과의 협업 가능성 및 혁신성, 사회적 영향력 등을 기준으로 선발돼 육성 패키지와 사업화 자금을 지원받는다. SK이노베이션 및 9개 사업자회사는 참여 기업과 1년간 협업 모델을 발굴하고 투자 유치 자문, 기술 자문 등 성장 지원을 제공한다. 창업진흥원은 회사별 최대 2억 원의 사업화 자금을 지원한다. SK이노베이션은 2021년 에그 1기를 통한 20개 스타트업 발굴을 시작으로 매년 20개 내외의 스타트업을 육성해오고 있다. 2025년까지 환경 스타트업 100개사를 발굴 및 육성한다는 목표다. SK이노베이션은 동반성장을 위한 협력사의 ESG(환경·사회·지배구조) 역량 강화에도 힘쓰고 있다. 지난달 3일에는 울산 중구 SK행복타운에서 SK이노베이션 계열사들과 거래하는 협력사 80여 곳을 초청해 ‘동반성장·ESG CEO 세미나’를 개최했다. 협력사의 ESG 역량 강화를 위해 마련된 이번 세미나에서는 SK이노베이션 계열의 협력사 ESG 경영 현황을 소개하고 ‘제3차 ESG 우수협력사 인증·포상’을 진행했다. 지난해 성과를 바탕으로 우수협력사로 선정된 37개 협력사에는 인증패와 SK이노베이션의 ESG 컨설팅 이용권이 증정됐다. 우수협력사는 ESG 컨설팅 이용권을 통해 국제표준기구(ISO) 인증, 온실가스 인벤토리 구축 컨설팅 등을 지원받을 수 있다. 특히 중소기업의 경우 대출이자 지원과 ESG 평가 담당자 대상 120만 원 상당의 인센티브 지원도 추가로 받을 수 있다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-05-31
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대-중-소 상생 아카데미 열고 역량 강화

포스코가 2일 서울 여의도 전경련회관에서 고용노동부와 ‘대·중·소 상생 아카데미’ 업무협약(MOU)을 체결하고 노동시장 교육훈련 분야 이중구조 개선에 동참한다. 올해 신설된 이 아카데미는 대기업이 자사 근로자를 위해 운영해온 교육·훈련 프로그램을 협력사 등 중소기업 근로자에게 개방·공유하고, 정부가 이를 지원하는 사업이다. 기존에도 공동 훈련 형식으로 대기업이 중소기업의 교육·훈련을 지원해오긴 했지만 그 기간이 짧다는 한계가 있었다. 정부는 이에 이번 아카데미를 40시간 이상의 장기 훈련을 여러 단기 과정으로 모듈화해 운영함으로써 기존 교육의 한계를 극복할 계획이다. 현업의 부담을 줄이면서도 체계적인 역량 개발이 가능하게 지원한다는 취지다. 이번 MOU 체결로 포스코는 중장기 인증 과정 운영 등 실질적인 교육훈련 프로그램 개발과 체계적인 아카데미 운영을 통해 협력사와 정비사업회사 직원들의 역량 개발을 지원해 나간다는 방침이다. 먼저 포스코는 57개 협력사와 정비사업회사 직원 2500명을 대상으로 포스코 고유의 혁신기법을 학습할 수 있는 교육과정을 마련한다. 이 과정은 △QSS(308시간) △전기제어 정비 전문가 과정(224시간) △기계 정비 전문가 과정(192시간) 등으로 나뉘어 운영된다. 해당 교육과정 이수자에게는 인증 자격도 부여할 계획이다. 정비사업회사 직원들은 포스코가 개설한 초·중·고급의 기술 직무 과정을 이수하면 소속 회사에서 핵심 인재로 성장할 수 있는 직무 역량을 인증받을 수 있다. 포스코는 또한 정비사업회사 신입 사원들의 조기 적응과 육성을 지원하는 채용 예정자 양성과정을 운영할 예정이다. 각 정비사업회사에서 선발한 채용 예정자들은 약 8주(220∼350시간)간 철강 공정과 리더십, 인성, 조직 적응 등의 공통 과정과 회사별 특성을 반영한 직무교육 등 신입 사원 도입 교육을 받게 된다. 이날 협약식에는 이정식 고용노동부 장관이 참석한 가운데 아카데미에 신규 참여하는 포스코, SK에너지, HD현대중공업 등 8개 대기업과 협력사, 정비사업회사 대표 등이 참석했다. 양병호 포스코 경영지원본부장은 이 자리에서 “포스코는 적극적인 동반성장 활동 등을 통해 기업의 사회적 역할을 충실히 이행하며 더 나은 세상을 만드는 데 앞장서고 있다”라며 “중소기업의 직업 교육과 훈련을 지원하면서 노동시장에서 양질의 인력이 더 많이 배출되고, 그들의 역량 개발에도 일조하는 선순환 구조를 만들 수 있도록 최선을 다하겠다”라고 말했다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-05-31
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불꽃 튀는 경쟁 아닌 ‘뜨거운 동맹’으로 함께 간다

《최근 ‘상생’은 재계의 경영 키워드 중 하나로 꼽힌다. 개별 기업을 둘러싼 공급망과 시스템 등 경영 생태계 전반의 경쟁력이 기업의 생존을 결정짓는 시대가 도래했기 때문이다. 더 이상 단일 기업이 자신의 핵심 역량을 강화하는 것만으로는 생존을 보장받을 수 없을 만큼 산업계는 복잡해졌고 기업 간 상호 의존성도 높아졌다. 상생 경영은 단순히 강자가 약자에게 베푸는 생색내기나 시혜적 차원을 넘어 발전에 필수적인 요소로 여겨지는 분위기다. 경영 전략의 대가 마이클 포터 하버드대 석좌교수는 “기업들은 경쟁자를 죽이는 기존 방식에서 벗어나 서로 윈윈하는 포지티브 섬 경쟁으로 전략을 전환해야 성장할 수 있다”고 말하기도 했다. 》기업의 상생 활동 지구 전체로 확대 상생의 주된 대상은 일차적으로 직접적 이해관계가 얽힌 협력사들이다. 이들에 대한 기술과 금융, 교육 지원 등을 통해 성장의 밑거름을 제공하는 방식이다. 그런데 점점 탈탄소, ESG(환경·사회·지배구조) 활동 지원과 같이 기업의 즉각적인 경영 성과와는 거리가 먼 영역으로까지 활동 범위가 확대되는 추세다. 결과적으로 상생 활동의 영향력은 사회나 지구 전체로 확대되고 있다. SK그룹은 협력사의 ESG 역량 강화와 불확실성이 큰 외부 환경에 공동 대응하기 위한 지원에 힘을 쏟고 있다. SK이노베이션은 협력사들이 자발적으로 ESG 역량을 끌어올릴 수 있도록 2022년부터 ESG 우수 협력사 인증과 포상을 시행하고 있다. 2002년 ‘하이닉스 협의회’를 결성한 SK하이닉스는 올해 협력사들의 ESG 현장평가와 컨설팅을 시행할 계획이다. SK머티리얼즈 에어플러스는 2월 청주에서 12개 우수 협력사와 ‘파트너스 데이’를 열고 이들의 성과를 공유하고 포상을 실시했다. 현대자동차그룹은 국민건강, 환경, 문화예술 등 다양한 분야에서 상생 활동을 펼치고 있다. 대한적십자사와 함께 국민의 응급상황 대처 능력 향상을 위한 ‘찾아가는 응급안전교육’을 6월까지 실시하는가 하면 해조류 생태계를 보호하는 ‘바다숲 조성 사업’을 상반기(1∼6월) 안에 착수한다는 계획이다. 문화예술계 저변 확대와 발전에 이바지하기 위해 최근 미국 뉴욕의 휘트니 미술관과 10년 장기 후원 협약을 체결하기도 했다. 저소득 가정 등을 대상으로 한 기아의 노후 차량 수리 지원 사업인 ‘K-모빌리티 케어’는 9년째 이어지고 있다. LG그룹은 그룹 차원에서 협력사 자금 부담 줄이기에 나섰다. 1월 설 명절을 앞두고 LG전자, LG디스플레이, LG이노텍, LG화학, LG에너지솔루션, LG생활건강, LG유플러스, LG CNS 등 8개 계열사는 총 1조2500억 원 규모의 협력사 납품 대금을 최대 14일 앞당겨 지급했다. 이 시기 원자재 대금과 상여금 지급 등으로 자금 운용에 어려움을 겪을 협력사들을 선제적으로 지원하려는 조치다. 이 밖에 LG전자가 탄소배출 감축 컨설팅을 제공하는 등 협력사와의 녹색 동반성장도 꾀하는 모습이다.상생은 미덕 아닌 생존 전략 롯데는 파트너사를 대상으로 한 문화공연 지원과 해외시장 판로 개척 등으로 상생 경영을 펼치고 있다. 3일 서울 잠실 롯데콘서트홀에서 파트너사 임직원 1300명을 초청해 롯데 행복나눔 동행 콘서트를 개최했다. 지난해 9월에는 인도네시아 자카르타에서 국내 중소기업의 현지 진출을 돕는 ‘대한민국 브랜드 엑스포’를 나흘간 열었다. 한화그룹은 금융 지원과 경영·기술 지원, 교육·인력 지원, 열린 소통 등 4대 실천 전략을 설정해 상생협력 프로그램을 운영하고 있다. 국내외 금융기관과 협력해 상생 펀드를 운용하는가 하면 생산성 혁신 컨설팅과 협력사 직원 임금 및 복리후생 지원 등의 방식으로 협력사와의 동반성장을 실천하는 방식이다. 이 밖에 포스코그룹과 GS그룹, LS그룹, 효성그룹 등 그룹별로 협력사와 그들이 소속된 생태계 전반의 동반성장을 지원하는 다채로운 활동이 이뤄지고 있다. 여기에는 기후 위기나 전쟁과 같은 지정학적 불안 요소가 대두되는 것도 그 배경으로 꼽힌다. 한 개 기업의 힘으로는 해결할 수 없는 공통의 문제에 대응하기 위해서라도 상생 경영은 더 이상 미덕이 아닌 생존 전략으로 격상되고 있는 것이다. 김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-05-31
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수출길 막힌 中 저가품 ‘한국 공습’

1∼4월 한국의 중국산 전기차 수입액이 4억6571만 달러(약 6352억 원)를 기록했다. 전년 동기(4311만 달러) 대비 증가율이 980%에 달했다. 핵심 자동차 시장인 미국과 유럽연합(EU)이 중국산 전기차를 겨냥해 제재를 강화하자 중국이 한국으로 물량을 쏟아내고 있다는 분석이 나온다. 같은 기간 미국의 제재 대상인 중국산 철강 수입량도 크게 증가해 이 같은 분석을 뒷받침하고 있다. 29일 한국무역협회에 따르면 1∼4월 대중 무역적자는 43억910만 달러(약 5조8776억 원)다. 이 기간 중국산 전기차 수입액이 10배 이상으로 증가해 눈길을 끌었다. 조성대 무역협회 통상연구실 실장은 “미국의 인플레이션감축법(IRA)과 EU가 추진하는 관세 인상 조치의 직격탄을 맞은 중국산 전기차가 한국으로 향한 것”이라며 “중국 내에서 남아도는 생산분을 밀어낼 창구 중의 하나로 한국을 꼽은 것 같다”고 분석했다. 미국은 물론 인도, 브라질, 칠레 등이 반덤핑 관세를 부과하기로 한 중국산 철강 1∼4월 수입량도 전년 동기 대비 1.4% 증가했다. 같은 기간 철강의 대중 무역적자는 18억7636만5000달러(약 2조5618억 원)였다. 증가율이 낮아 보이지만 지난해 한국의 중국산 철강 수입량이 전년 대비 29.2% 증가하면서 정점을 찍었다는 점을 감안하면 간과할 수치가 아니라는 것이 철강업계의 설명이다. 국내 주요 철강회사의 한 임원은 “지난해부터 국내 유통가보다 평균 20% 낮은 저가 중국산 철강재가 국내 철강업계를 혼탁하게 만드는 현상이 심해지고 있다”고 했다. 중국산 배터리 수입도 증가해 1∼4월 대중 무역적자액은 11억4802만5000달러(약 1조5671억 원)였다. 철강과 배터리 적자 규모가 각각 1조5000억 원을 넘어선 것이다.“中 ‘알테쉬’처럼 철강-배터리 저가공세” 美-EU규제 韓에 후폭풍[中 저가품 ‘한국 공습’]중국産 후판, 한국産보다 20% 저렴… 전기버스는 국내시장 점유율 50%보복 우려에 반덤핑 제기 어려워… “한중FTA 확대해 무역 균형 맞춰야” “‘알테쉬’(알리익스프레스, 테무, 쉬인)의 저가 공세가 한국 산업 전반으로 확대된다고 생각하면 된다. 초격차 기술력이 없는 한국 산업은 속수무책으로 당할 수밖에 없다.” 미중 갈등 장기화와 유럽연합(EU) 등의 제재 동참 움직임 속에 수출길이 막힌 중국산 전기차, 철강, 배터리 등이 한국으로 밀려오자 한 철강 기업 임원은 이렇게 말했다. 지금은 일부 산업에서 중국산이 대거 몰려오고 있지만 그 분야가 갈수록 늘어날 수 있다는 것이다. 전보희 한국무역협회 국제무역연구원 동향분석실 수석연구원은 “세계 수출량에서 중국의 비중은 1995년 6.9%에서 2022년 18.3%로 급증했는데 전기차와 배터리, 풍력 등 친환경 산업군의 생산 점유율, 수출량이 절반을 넘기거나 그에 달할 정도로 영향력이 크다”고 말했다. 그런 중국산 제품이 수출길을 잃고 한국으로 밀려 들어올 수 있는 것이다.● 물량 공세에도 보호장벽 없는 철강 업계 철강은 중국이 해외로 ‘밀어내기’ 하는 대표적인 산업군이다. 세계철강협회에 따르면 올해 1∼4월 중국의 전체 조강 생산량은 3억4370만 t으로 전년 동기 대비 3% 줄어든 반면 이 기간 철강 수출(3502만 t)은 27% 증가했다. 중국 건설업과 부동산 경기 침체로 남아도는 물량을 해외로 수출하고 있는 것이다. 미국 조 바이든 정부는 14일 중국 철강 관세를 기존 0∼7.5%에서 25%로 3배 넘게 인상하며 장벽을 높게 세웠다. EU도 지난해 10월 철강·알루미늄·비료·전기·시멘트·수소제품 등 6개 품목의 생산 과정에서 나오는 탄소 추정치에 일종의 세금을 부여하는 탄소국경조정제도(CBAM)를 시행했다. 미국과 EU의 대중 규제 후폭풍이 한국에 몰려오고 있다. 1∼4월 중국산 전체 철강 수입량은 전년 동기 대비 1.4% 증가한 320만 t에 달했다. 중국산 열연제품 수입량은 코로나19가 심각하던 2020년에는 106만 t이던 것이 지난해에는 179만 t으로 크게 늘었다. 후판의 경우 국내산은 t당 약 100만 원대에 거래되지만 중국산은 이보다 20% 이상 낮은 80만 원대에 거래된다. 상황이 이런데도 한국 철강사들은 중국산 열연과 후판에 대한 반덤핑을 국내 무역위원회에 제기하지 못하고 있다. 포스코와 현대제철은 반덤핑 신청을 검토하고 있지만 열연 제품을 가공해 판매하는 국내 중견 철강사들은 반대하고 있기 때문이다. 게다가 반덤핑 관세가 부과되려면 중국 철강사들이 정부로부터 부당한 지원을 받고 있는 것이 드러나야 한다. 양평섭 대외경제정책연구원 초청연구위원은 “중국 정부의 자료를 바탕으로 중국산 철강재에 부당한 지원이 있었다는 것을 밝히는 것은 매우 어렵다”며 “중국에서 보복할 수도 있기 때문에 미국이나 EU처럼 관세를 올리거나 추가 세금을 물리는 것도 쉽지 않다”고 말했다.● 전기차 업계도 전운 감돌아 철강 이외에도 미국과 EU 등이 중국산에 대해 관세를 높였거나 높일 예정인 배터리와 관련 소재, 전기차 등도 한국 시장에 영향을 미치고 있다. EU에서도 유럽판 인플레이션감축법(IRA)으로 불리는 핵심원자재법(CRMA)을 추진하고, 중국산 전기차에 대한 보조금 조사를 진행하고 있다. 미국, 유럽의 장벽이 높아지고 있기 때문에 해당 분야의 중국산 제품들이 한국이나 동남아 등으로 향할 수 있다. 중국 비야디(BYD)를 비롯해 지리자동차의 프리미엄 브랜드 ‘지커’는 최근 베이징모터쇼에서 한국 진출 준비 소식을 전했다. 중국산 전기버스는 이미 국내 시장 점유율이 50%를 넘어섰다. 구기보 숭실대 글로벌통상학과 교수는 “중국 정부가 그간 막대한 보조금을 투입하여 육성해온 전기차나 태양광, 배터리, 범용 반도체 등 현재 무역제재 대상이 되고 있는 중국 제품의 생산량 자체는 줄어들 기미가 없어 보인다”라며 “한국과 동남아 등 제3국에 밀어내기 수출을 할 수밖에 없기 때문에 결국 중국에 대한 반덤핑 관세를 부과하는 방법도 강구해야 한다”고 말했다. 유종철 대한상의 통상조사팀장은 “현재 한중 자유무역협정(FTA)은 중국이 강점을 보이는 상품 무역에서의 개방이 중심”이라며 “서비스·투자 후속 협상을 통해 한국이 상대적으로 강한 게임이나 드라마, 의료 등 서비스 분야의 개방을 확대해 무역수지 균형을 맞추는 방법도 고려해 봐야 할 것”이라고 말했다.김재형 기자 monami@donga.com한재희 기자 hee@donga.com}
- 2024-05-30
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“과학 일자리 5.3% 늘때, 이공계 대졸자 증가 3.6%”

한국의 과학기술 분야 일자리는 빠르게 늘어나는 반면에 이공계 대졸자 배출 속도는 이를 따라가지 못해 인력공급 부족 우려가 크다는 분석이 나왔다. 산업계 수요를 반영한 교육시스템 변화와 여성 인재 육성 확대 등 적극적인 정책이 필요하다는 지적이 나온다. 28일 한국경영자총협회가 발표한 ‘최근 과학기술인력의 고용 특성과 시사점’ 보고서에 따르면 지난해 4월 기준 국내 과학기술인력 수요는 약 196만 명으로 4년간 연평균 5.3% 늘었다. 같은 기간 이공계 학사학위 이상 소지자는 566만 명으로 연평균 증가율은 3.6%에 그쳤다. 과학기술 분야 인력 양성이 일자리 창출 속도를 따라오지 못하고 있다는 얘기다. 보고서를 작성한 정인욱 고용정책팀 선임위원은 “현재 이공계 졸업자가 외형적으로는 많아 보이지만 졸업자들이 모두 관련 분야로 진출하는 것은 아니다”면서 “현재도 이공계 인력 부족 현상이 심각한데 졸업자 수 증가율이 일자리 증가율을 못 따라가다 보니 앞으로 상황이 더 심각해질 것”이라고 우려했다. 여성 인력이 부족하다는 점도 드러났다. 정보통신전문가(40만1000명)는 남성 비중이 83.6%로 나타났고 공학전문가(73만6000명)의 남성 비중도 87.6%로 높았다. 김선애 경총 고용정책팀장은 “글로벌 기술 패권 경쟁에서 뒤처지지 않으려면 정부의 다각적인 인재 육성 정책이 필요하다”고 조언했다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-05-29
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포스코, 31일까지 특별 봉사주간… 임직원 2만명 세계 곳곳 나눔 활동

포스코그룹은 임직원들이 나눔을 실천하는 특별 봉사주간인 ‘2024 글로벌 볼런티어 위크’ 기간(23∼31일)에 전 세계 각지에서 대규모 봉사활동을 펼치고 있다고 28일 밝혔다. 2010년부터 15년간 이어진 이 활동에 올해는 포스코그룹 임직원 2만 명이 참여했다. 장인화 포스코그룹 회장도 이날 포항시 남구 대송면 제내리를 찾아 이시우 포스코 사장, 천시열 포항제철소장, 포스코 재능봉사단원들과 함께 목공 등 주거환경 개선 및 어르신 돌봄 활동에 참여했다. 제내리는 포항제철소 건설 당시 제철소 부지에 거주했던 지역 주민이 이주해 정착한 마을로 현재 300여 명의 어르신들이 생활하고 있다. 장 회장은 이 자리에서 “지역사회와 함께 성장하고 발전해 나갈 수 있도록 더욱 힘쓰겠다”고 했다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-05-29
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현대차, 제네시스 개발 총괄에 만프레드 하러… 포르쉐 타이칸 개발 주역

현대자동차그룹이 포르쉐 출신인 만프레드 하러 부사장을 이번에 신설된 현대차·기아 R&D본부 산하 제네시스&성능개발담당 책임자로 임명한다고 28일 밝혔다.만프레드 하러 부사장은 1997년부터 약 25년 간 아우디, BMW, 포르쉐 등 유수의 자동차 브랜드를 거치며 섀시 기술 개발과 전장 시스템, 소프트웨어 개발, 프로젝트 총괄까지 두루 경험한 차량 전문가다. 포르쉐 재직 시절(2007년~2021년)에는 주요 차종인 카이엔, 박스터 등 내연기관 차량뿐만 아니라 포르쉐 최초의 전기차인 타이칸 개발을 주도한 이력이 있다.만프레드 하러 부사장은 제네시스 전 차종 개발을 총괄하며 제네시스 상품성 강화를 이끌어 나갈 예정이다. 또한 현대차 ‘N’으로 대표되는 고성능 차량 개발을 주도하며 고성능 분야 경쟁력 제고에도 앞장설 계획이다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-05-28
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[단독]정부, 테슬라 ‘개인정보 유출-사생활 침해’ 들여다본다

정부가 자율주행 차량을 개발하는 전기자동차 업체 테슬라에 대해 개인정보 유출이나 사생활 무단촬영 등 개인정보보호법 침해 여부를 조사하고 있는 것으로 확인됐다. 차량에 부착된 카메라로 촬영된 영상이 테슬라 본사가 있는 미국 등으로 송출되는 과정에 문제가 없는지 들여다보고 있는 것이다. 정부는 테슬라 외에도 자율주행 차량을 개발하는 자동차 업체 전반에 걸쳐 조사를 확대하고 있는 것으로 알려졌다. ● 문제 발견 시 테슬라에 시정 요구키로 27일 개인정보보호위원회에 따르면 개인정보위는 테슬라 등 자율주행 차량을 개발하는 회사의 개인정보 처리 방침 등이 국내법을 준수하고 있는지 파악하는 중이다. 특히 테슬라처럼 해외에 본사가 있는 경우 개인정보가 어느 수준까지 해외로 전송됐는지 확인할 방침이다. 올 하반기 내로 조사를 마무리하고 문제가 발견되면 시정 조치한다는 계획이다. 테슬라는 자율주행 시스템인 ‘오토파일럿’을 고도화하기 위해 차량 내외부에 카메라 8대를 탑재하고 있다. 외부의 360도 시야에 있는 상황을 촬영해 수집한 뒤, 빅데이터를 구축해 자율주행 기술을 고도화시키는 딥러닝 방식이다. 기존 차량에 설치된 블랙박스도 차량 전후 상황을 영상으로 촬영하지만 이 영상이 외부로 전송되지 않는다는 게 차이점이다. 개인정보위는 이 과정에서 테슬라 차량이 지나가던 거리에 서 있던 불특정 다수의 얼굴 등 개인정보가 촬영돼 미국 본사로 전송된 게 아닌지 확인하고 있다. 공개되길 원하지 않았던 특정 시간과 장소에서 동의 없이 촬영됐거나, 흡연하는 모습 등이 포착됐다면 문제의 소지가 있다는 것이다. 신원 등이 드러나지 않게 마스킹된 영상이라면 개인정보 침해 가능성이 적지만, 원본 영상이 그대로 전송됐을 경우 초상권 침해 논란도 불거질 수 있다고 보고 있다. 개인정보위 관계자는 “거리에서 허가 없이 촬영한 시민의 얼굴, 위치 등 개인정보가 국외로 이전되는 건 문제 될 수 있어 선제적으로 들여다보겠다는 것”이라고 설명했다. 지난해 9월 개정돼 시행 중인 개인정보법은 공개된 장소 등에서 업무 목적으로 이동형 영상정보처리기기(자동차 등)를 이용해 개인 영상정보를 촬영하는 행위를 원칙적으로 제한하고 있다. 범죄나 재난 또는 이에 준하는 상황에서 인명 구조 등을 위해 필요할 때만 허용하고, 촬영 사실을 명확하게 표시했지만 거부하지 않았을 때 촬영할 수 있다.● 해외서도 개인정보 침해 논란 불거져 테슬라의 개인정보 침해를 둘러싼 논란은 해외에서도 끊이지 않고 있다. 지난해 4월 미국에선 테슬라 직원들이 자율주행 기술 개발을 위해 수집한 고객 차량의 영상을 내부 메신저로 돌려봤다는 직원 9명의 증언이 나오기도 했다. 로이터통신에 따르면 당시 직원들이 돌려본 영상에는 한 남성 고객이 알몸으로 차량에 접근하는 영상 등이 담겨 있었다. 중국 정부는 보안을 이유로 군사시설과 정부 관련 기관에 테슬라 차량이 들어오지 못하게 했다. 최근 완전자율주행 시스템을 중국에 도입할 수 있는 조건으로 행인의 얼굴 정보를 익명화하고, 탑승자 정보도 노출시키지 않는다는 내용의 보안 요구사항을 내걸었다. 김필수 대림대 미래자동차공학부 교수는 “전 세계에서 운행 중인 수백만 대의 테슬라 차량이 수집한 정보가 어떻게 관리되는지 여전히 불투명하다”며 “자율주행 차량의 개인정보 침해 여부를 어떻게 판단하고 규제할 수 있는지 가이드라인부터 우선 세워야 한다”고 조언했다. 정부 대응에 대해 테슬라 측은 별도 입장을 밝히지 않았다. 테슬라는 지금까지 개인정보 유출 등에 대해 별다른 입장을 언론에 내지 않고 있다.이채완 기자 chaewani@donga.com김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-05-28
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美지한파 의원 모임 찾은 류진… 하원 법사위장 등 만난 윤진식

미국 대선을 앞두고 보호무역주의가 확산되는 가운데 국내 주요 경제단체장들이 미국을 방문해 정재계 인사들과 만나 한국 기업과 경제계 입장을 전달했다. 류진 한국경제인협회장은 15일(현지 시간) 미국 워싱턴에서 미국 상·하원 지한파 모임인 코리아 코커스 소속 의원들과 면담했다. 류 회장은 한국 기업의 2018∼2023년 대미 투자 규모가 150조 원 이상이라는 점을 강조하며 차기 정부에서도 한국 기업을 변함 없이 지원해줄 것을 요청했다. 류 회장은 국제경제 분야 1위 싱크탱크인 피터슨연구소의 애덤 포즌 소장과도 만나 보호무역주의 확산에 대한 공동대처 방안을 논의했다. 또 미국 대기업 협의체인 비즈니스라운드테이블(BRT)의 조슈아 볼턴 회장과 만나 미 대선 이후 대중 정책 전망과 한미 공급망 협력에 대해 논의했다. 윤진식 한국무역협회장은 13일 미 상무부 돈 그레이브스 부장관을 만나 국내 기업들의 애로사항을 전달하고 협조를 당부했다. 15일에는 짐 조던 하원 법사위원장과 바트 고든 전 하원의원, 존 포터 전 하원의원 등과 면담하며 첨단산업 분야에서 공조의 필요성을 강조했다. 또 미국 대표 싱크탱크인 공화당계 헤리티지재단, 민주당계 브루킹스연구소를 방문해 한미 경제통상 현안과 협력 강화 방안에 대해 의견을 교환했다.홍석호 기자 will@donga.com김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-05-17
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기업인 집 앞 시위 중 쓰레기 투기-흡연… 주민 “중단” 호소[자동차팀의 비즈워치]

기업 총수의 자택 앞은 단골 시위 장소로 꼽힙니다. 기업 활동과 연관된 자신의 주장을 알리는 데 이만큼 효과적인 장소는 없다고 본 거겠죠. 그런데 이 중엔 주민들에게 불안감과 불편함을 안기는 ‘민폐 시위’도 많습니다. ‘옥쇄 파업’이 있던 2009년 해직된 전 쌍용자동차(현 KG모빌리티) 노동자 4명은 3월 27일부터 서울 강남구 곽재선 KG그룹 회장 자택 앞에서 시위를 벌이고 있습니다. 당시 해고가 부당하니 한 명당 10억 원이 넘는 보상금을 달라는 겁니다. 이들은 2015년부터 쌍용차가 해고 노동자 161명을 복직시킬 당시 복직 제안을 거부했습니다. KG그룹 측은 해고 시점이 KG가 쌍용차를 인수하기 전이라 들어줄 명분도 없고, 회사 경영과 상관없는 금전을 제공하면 업무상 배임에 해당될 수 있다는 입장입니다. 이 시위로 덩달아 고통을 받는 건 이웃 주민들입니다. 이웃 주민 20명은 지난달 17일 “쓰레기 무단투기와 흡연 등 몰상식하고 부도덕한 행위를 하고 있다”며 시위 중단을 요구하는 탄원서를 서울 수서경찰서에 제출했습니다. 경찰은 이달 2일 집회 활동을 신고 장소로만 한정하는 ‘집회 제한 통보’를 내렸지만 크게 달라지지 않았습니다. 곽 회장은 이사를 고민하고 있다고 합니다. 2022년 정의선 현대자동차그룹 회장의 서울 용산구 자택 앞에선 은마아파트 재건축추진위원회 일부 주민들이 수도권 광역급행철도(GTX) 노선 변경을 요구하며 한 달 가까이 고성방가를 동반한 시위를 벌였습니다. 법원은 당시 한남동 주민 대표 등이 낸 시위금지 가처분 신청을 “정당한 권리 행사의 범위를 넘어 사회적 상당성을 결여한 행위”라며 대부분 인용했습니다. 공교롭게도 그해에는 이재용 삼성전자 회장, 김승연 한화그룹 회장, 이재현 CJ그룹 회장 등의 자택 앞에서도 단체 시위가 열렸습니다. 집회 및 시위에 관한 법률 1조에는 ‘집회 및 시위의 권리 보장과 공공의 안녕질서가 적절히 조화를 이루도록 한다’는 이 법의 목적이 명시돼 있습니다. 시위자들의 절실한 목소리가 퇴색되지 않기 위해서라도 불특정 다수가 피해를 볼 수 있는 ‘주택가 집회’에 대한 사회적 합의 및 제도적 개선이 필요한 시점입니다.김재형 기자 monami@donga.com}
- 2024-05-16
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