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김윤종

김윤종 부장

동아일보 사회부

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유럽은 ‘먼 나라’ 같지만 한국의 미래상이 담겨있는 ‘이웃나라’입니다. 저와 함께 뉴스의 ‘배낭여행’을 함께 떠나실까요?

zozo@donga.com

취재분야

2026-03-03~2026-04-02
칼럼94%
행정3%
인사일반3%

  • “캠프 캐럴에 고엽제는 없다”… 7개월 조사 마무리

    경북 칠곡군 미군기지 캠프 캐럴에서 고엽제 드럼통이나 관련 성분은 발견되지 않았다. 한미공동조사단은 29일 경북 칠곡군청에서 ‘고엽제 최종 조사 결과’ 기자회견을 열고 “5월 퇴역 미군 스티브 하우스 씨가 ‘캠프 캐럴에 고엽제가 매몰됐다’고 폭로한 후 7개월간 계속된 조사를 마무리한 결과 고엽제 매립을 확인할 증거가 없다는 결론을 내렸다”고 밝혔다. 조사단에 따르면 기지 내 86개 지점의 토양시료를 채취, 분석한 결과 모든 지점에서 고엽제 성분(2, 4-D나 2, 4, 5-T)이 나오지 않았다. 또 2곳에서 고엽제 불순물인 2, 3, 7, 8-TCDD가 극소량 검출됐지만 이 물질은 제초제 등 다른 화학물질에서도 나올 수 있어 고엽제와의 관련성을 단정할 수는 없다고 조사단은 설명했다. 다만 조사단은 일부 지점에서 이 성분들 외에 발암물질인 트리클로로에틸렌(TCE), 테트라클로로에틸렌(PCE) 등 발암물질이 토양오염 우려 기준을 초과해 검출됐다고 덧붙였다. 공동조사단 측은 “과거 근무자 172명 인터뷰와 과거 기록조사 등에서 캠프 캐럴 내에 매립됐던 것은 고엽제가 아닌 살충제 제초제 등 다른 화학물질로 이미 미국 본토로 보내졌다는 증언을 확보했다”며 “공식기록상 1968년 고엽제 드럼통 380개가 한국으로 수송돼 비무장지대(DMZ)에서만 사용됐다”고 밝혔다.김윤종 기자 zozo@donga.com}

    • 2011-12-30
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  • [인사]헌법재판소사무처 外

    ◇헌법재판소사무처 △행정관리국 법무감사과장 김기호 △〃 법무감사과 이영일 △기획조정실 제도기획과장 김정희 △심판사무국 심판행정〃 장유식 △심판자료국 심판자료〃 김영우 △〃 자료편찬〃 김병운 △헌법재판연구원 기획행정〃 김성수 △국방대학교 전득환 △통일교육원 윤용오 ◇환경부 ▽국장급 승진 △환경보건정책과장 백운석 ▽국장급 전보 △국립환경인력개발원장 김낙빈 ◇국토해양부 ▽과장 △건설경제 김채규 △종합교통정책 김상도 △물류시설정보 김동수 △해운정책 최준욱 △국제항공 김완중 △국토정책 정경훈 △지적기획 양근우 △항만정책 최명용 △녹색도시 이원식 ◇국민권익위원회 △행정심판국장 우경종 △대변인 최학균 △권익제도기획관 김인수 △민원분석심의관 이내희 △신고심사심의관 곽형석 △행정심판총괄과장 임규홍 △청렴교육과장 박민주 ◇한국영상자료원 △경영기획부장 조소연 △수집〃 박노민 △자료서비스〃 장광헌 △시네마테크〃 박진석 △보존기술센터장 김봉영 ◇뉴스1△대표이사 사장 이정식}

    • 2011-12-29
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  • 이산화탄소 배출 많은 車 가격 비싸진다

    이르면 내년 7월부터 국산, 외제 가릴 것 없이 경차와 전기차 등 이산화탄소(Co₂) 배출량이 적은 차에 정부 보조금이 지급돼 차량 가격이 싸진다. 그 대신 Co₂ 배출량이 많은 중·대형차는 부과금이 부과돼 비싸지는 ‘보너스 부담금(Bonus-Malus)’ 제도가 도입된다. 환경부는 27일 이런 내용을 담은 ‘2012년 환경부 업무계획’을 마련해 이명박 대통령에게 보고했다. 이 제도가 도입되면 모닝(기아자동차), 스파크(쉐보레) 등 경차나 하이브리드차량, 전기차 가격이 대당 100만∼150만 원가량 낮아진다. 반면 쏘나타와 그랜저(현대자동차), SM5(르노삼성자동차) 등 중·대형차는 가격이 대당 300만 원 이상 높아진다. 아반떼(현대차) 등 준중형차는 할인금이나 부과금이 없다. 환경부 관계자는 “온실가스를 많이 배출하는 차량에 부과되는 금액으로 온실가스를 적게 배출하는 차량에 보전해 주는 방식”이라며 “차종별 할인금액과 부과금은 아직 정해지지 않았다”고 설명했다. 이 제도를 2007년 도입한 프랑스는 온실가스 감축에 큰 효과를 봤다. 현재 프랑스에서는 경차, 하이브리드차량 구매 시 예전보다 200∼5000유로 싸다. 대형차를 살 때는 200∼2600유로 이상을 더 내야 한다. 제도 시행 후 프랑스 내 경차 구입률은 2007년 30%에서 2008년 41%로 증가한 반면 대형차 구입률은 23%에서 14.2%로 감소해 온실가스가 연간 24만 t 감축됐다. 환경부는 환경정책 기본법, 저탄소녹색성장 기본법 등 각종 법안을 개정하고 시민단체, 업계의 의견을 수렴한 후 내년 하반기(7∼12월)에 이 제도를 도입할 계획이다. 환경부는 또 이날 △어린이 젖병, 놀이용 고무공 등에 사용되는 화학물질 기준 위반 시 제조, 유통 제한 △보육원, 놀이터 등 어린이 활동공간 유해물질 안전진단 △4대강 지역 오염물질이 하천으로 흘러들어 오는 것을 차단하는 ‘수변생태벨트’ 구성 방안 등을 보고했다.김윤종 기자 zozo@donga.com}

    • 2011-12-28
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  • [수도권]지정좌석제 출퇴근버스 내년 도입

    지정좌석제로 운영되는 출퇴근용 정기이용권 버스가 내년에 도입된다. 국토해양부는 “이 같은 내용의 ‘여객자동차운수사업법 시행령’ 개정안이 국무회의를 통과해 내년 5월경 시행된다”고 27일 밝혔다. 국토부에 따르면 정기 이용권 버스는 출퇴근시간이나 심야 등 대중교통 이용이 불편한 시간대에 회원제 승객 또는 정기승차권 구매 승객을 대상으로 운행한다. 이들 버스에는 출근시간 등에 제한된 승차 정원에게 좌석이 지정되는 지정좌석제 등 고급 버스운송 서비스가 함께 제공된다고 국토부는 설명했다. 운행노선은 시도지사가 선정하거나 사업자의 신청으로 정하며 회원은 사업자가 모집한다. 요금은 사업자가 정해 지자체에 신고하는 자율제가 적용된다. 요금은 기본 2000원(광역버스 기준)보다 1000원가량 높을 것으로 예측된다. 김윤종 기자 zozo@donga.com}

    • 2011-12-28
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  • 흑룡띠 첫 해돋이 구름속 ‘보일락말락’

    임진년 새해 해돋이는 구름 사이로나 볼 수 있을 것으로 예보됐다. 기상청은 “새해 첫 해가 뜨는 내년 1월 1일 오전 동해상에 구름대가 형성될 가능성이 높다”고 27일 밝혔다. 기상청에 따르면 새해 첫날 대륙고기압이 동해상으로 확장해 동풍이 불면서 지상 3km 이하의 높이에서 구름대가 생길 것으로 전망된다. 또 31일 밤 서해상에는 약한 상층 기압골의 영향으로 두터운 구름대가 발생할 것으로 예측됐다. 이에 따라 올해 마지막 해넘이와 새해 첫 해돋이는 또렷하지 않게 보일 것으로 전망된다. 다만 구름 사이로 어느 정도 해돋이가 보일 것이라고 기상청은 설명했다. 지역별 1일 해돋이 예상시간은 서울 오전 7시 47분, 강릉 해남 오전 7시 40분, 서산 오전 7시 47분, 군산 오전 7시 44분, 목포 오전 7시 42분, 제주 7시 38분 등이다. 한편 수요일인 28일 전국 대부분 지방에 1cm 내외의 눈이 내릴 것으로 예보됐다.김윤종 기자 zozo@donga.com}

    • 2011-12-28
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  • 고용부，퇴직근로자 中企 300곳에 강사로 파견… 기술전문가 1600명은‘산업현장 교수’로

    내년 3월부터 퇴직한 50세 이상 숙련 근로자는 중소기업 300곳에 보내져 청년직원을 위한 강사로 일하게 된다. 또 명장, 기능장 등 각 분야 전문가들도 대학 강단 등에서 노하우를 전수하는 교수직을 맡는다. 고용노동부는 27일 관계 부처와 합동으로 이런 내용을 담은 ‘제2차 고령자 고용촉진 기본계획’을 마련했다고 밝혔다. 기본계획에 따르면 내년에 퇴직한 50세 이상 근로자 중 10∼15년 이상 자동차, 철강, 건설 등 제조업 기술직으로 활동한 근로자는 고용부가 만든 ‘중·고령 숙련근로자 풀’에 포함된다. 고용부는 중소기업 300곳에 이들을 보내 젊은 신규 직원의 멘토나 강사로서 경험과 기술을 전수하도록 할 계획이다. 고용부는 “멘토링을 원하는 중소기업과 중·고령 숙련자를 매칭해주는 방식”이라며 “중소기업이 중·고령 숙련자들에게 강의 비용을 주는 게 아니라 정부에서 이들에게 700만 원을 지원한다”고 설명했다. 명장과 기능장, 기능한국인 등 산업현장 기술전문가도 1600명을 선발해 대학과 특성화고에서 현장실습을 지도하거나 단기특강을 하는 ‘산업현장 교수’로 활동하게 된다. 이 역시 강의료와 수당을 학교가 아닌 정부에서 지급한다. 이날 발표된 기본계획에는 장기 근속한 고령 근로자가 근로시간을 점진적으로 줄여 다른 취업활동을 할 수 있게 하는 대신 그 자리에 젊은 직원을 채용하면 연간 720만 원을 지원하는 방안도 포함됐다. 또 임금피크제 활성화를 위해 임금피크제 적용 대상 근로자의 임금을 10%만 줄여도 정부 지원금을 받을 수 있게 된다. 정년연장이나 재고용에 대한 지원금도 기간에 따라 차등화돼 정년을 3년 이상 연장하면 2년간 지원금을 준다.김윤종 기자 zozo@donga.com}

    • 2011-12-28
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  • 철도운영권 내년 상반기 민간기업에 개방 추진

    내년부터 한국철도공사(코레일)가 독점해온 철도 운영에 민간기업을 참여시켜 경쟁체제로 운영하는 방안이 추진된다. 국토해양부는 “이 방안을 내년 주요 정책 추진 과제 중 하나로 정해 27일 대통령에게 보고할 예정”이라고 26일 밝혔다. 국토부와 코레일에 따르면 민영화가 검토되는 노선은 2015년부터 운영되는 경부선(수서∼부산), 호남선(수서∼목포) 등이다. 이 노선에 대한 고속철도 운영권을 민간기업에 줘 코레일과의 경쟁을 유도하겠다는 것이 국토부의 계획이다. 이 경우 1899년 경인선 개통 이래 113년간 이어진 코레일의 독점체제가 깨지게 된다. 이르면 내년 상반기에는 철도 운영에 참여할 민간업체가 선정될 것으로 보인다. 철도 운영에 관심을 갖고 있는 기업은 동부그룹 등 1∼3곳인 것으로 알려졌다. 철도 경쟁체제 구축을 추진하려는 정부의 방침을 놓고 찬반이 엇갈리고 있다. 찬성 측은 “철도 운영의 효율성이 커져 요금이 인하되고 서비스가 좋아질 것”이라고 강조했다. 코레일은 매년 평균 4000억∼6000억 원의 적자를 내고 있는 반면 직원 평균연봉은 6000만 원에 이른다. 한국교통연구원(KOTI) 측은 “철도 운송서비스가 민간에 개방되면 효율성이 높아져 요금이 20%가량 인하될 것”이라고 예측했다. 올 2월 11일 광명역에서 발생한 KTX 산천 탈선사고를 비롯해 올해 이틀에 한 번꼴로 열차사고가 발생하면서 코레일의 방만한 운영을 바로잡기 위해서라도 경쟁체제가 필요하다는 여론이 형성되고 있다. 하지만 반대하는 목소리도 적지 않다. 철도가 경쟁체제로 운영되면 요금 낮추기 경쟁이 심화돼 안전설비투자는 소홀해질 수 있다는 논리다. 또 민영화로 효율성만 중시하다 보면 비수익 노선의 운행이 줄어 철도의 공공성이 떨어질 수 있다는 지적도 나온다. 김진애 민주통합당 의원 등 야당의원들은 이날 국회에서 기자회견을 열어 “민간기업은 수익이 나는 고속철만 운영해 결국 국민 불편과 부담이 커질 것”이라고 주장했다. 정선=김윤종 기자 zozo@donga.com}

    • 2011-12-27
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  • 평창 스키활강장, 강원도는 ‘국가보호림’ 가리왕산만 고집하지만… 1450m고지 ‘만항재’도 있다

    2018년 평창 겨울올림픽 알파인 스키 활강 경기장 건립 예정지로 환경훼손 논란이 인 ‘가리왕산’(강원 정선군) 외에 강원도 내 다른 지역도 가능하다는 지적이 나왔다. “국제 활강 경기장 기준(높이 800m, 길이 3km 이상)을 충족시키는 곳은 남한에 가리왕산밖에 없다”는 강원도 발표(본보 7월 11일자 A6면 참조)와는 정면 배치되는 것이다. 내년부터 본격화될 평창 겨울올림픽 준비에 앞서 동아일보는 강원대 환경연구소 토양환경복원센터, 환경단체 녹색연합과 함께 강원도 일대를 취재했다.○ “만항재 일대 봉우리도 가능” 23일 오후 2시 강원 영월군 상동읍 구래리 일대. 산의 중턱에 도달하자 멀리 상동읍과 정선군 고한읍 경계에 위치한 봉우리가 보였다. 만항재와 백운산 사이의 주 능선에 자리 잡은 이 봉우리(만항재 1450고지)는 해발 1450m. 봉우리 중턱에는 폐탄광과 과거 석탄을 나르던 운탄로가 있었다. 주변 계곡은 붉게 오염돼 있었다. 기자가 강원대 김휘중 토양환경복원센터장(51)과 함께 이곳을 오른 이유는 강원도 현지에서 ‘가리왕산’을 대신할 활강 경기장 터로 만항재 일대가 거론되고 있기 때문. 올 7월 평창 겨울올림픽 유치가 확정된 후 활강 경기장으로 개발될 가리왕산이 법적으로 개발이 불가능한 ‘국가보호림’인 것으로 알려져 올림픽 준비의 최대 난제로 떠올랐다. 가리왕산 일대 2400여 ha(약 726만 평)는 산림청이 멸종위기종과 희귀식물 보존을 위해 국가산림유전자원보호구역으로 관리하고 있다. 하지만 강원도는 “국제스키연맹(FIS) 권장 기준을 충족시키는 곳은 남한에 가리왕산 중봉지구밖에 없다”며 올림픽지원특별법안을 통해서라도 이곳에 경기장을 짓겠다는 의사를 밝혀 왔다. 그러자 환경전문가들이 ‘대안’을 제시하고 나섰다. 봉우리 밑으로는 구래마을이 보였다. 구래마을은 한때 탄광부촌이었다. 하지만 폐광 후 인구가 줄고 쇠퇴했다. 봉우리 정상부터 마을까지 표고(標高) 차는 약 910m, 직선거리는 2.2km, 평균 경사도는 20도가 넘었다. 김 센터장은 “구래마을을 결승점으로 4km의 슬로프가 가능하다”며 “경기장을 지으면서 폐광지역 환경도 복원할 수 있다”고 말했다. 또 “만항재 뒤쪽으로는 콘도 등이 마련된 하이원리조트가 있어 대회 진행에 무리가 없다”고 덧붙였다.○ 부실 조사 의혹도 환경 전문가들은 “강원도가 실시한 조사가 부실했다”고 비판했다. 강원도에 따르면 겨울올림픽 활강경기장 선정은 2000, 2001년 사이에 이뤄졌다. 문제는 당시에 전문가라고 볼 수 없는 강원도 겨울올림픽지원단 담당 공무원들이 도상분석과 현장답사 등을 통해 13곳만 조사한 후 ‘가리왕산’으로 결론을 내렸다는 점. 이민식 강원도 겨울올림픽지원단 시설처장은 “공무원들이 영동고속도로를 중심으로 한 시간 내에 위치한 산들을 조사했다”며 “유치 단계이기 때문에 전문가 입지검토나 용역보고서 작성은 없었다”고 말했다. 다만 강원도는 “당시 대한스키협회에 자문했다”며 “가리왕산은 2000년 당시 정상부 일대 20ha(약 6만 평)만 보호구역”이라고 밝혔다. 가리왕산은 2008년 보호구역이 2400ha로 확대됐다. 강원도는 여전히 가리왕산이 가장 적합하다고 보고 있다. 강원도는 “주경기장에서 가리왕산은 약 15km(이동시간 30분)이지만 만항재는 50km(1시간 반)”라며 “‘가리왕산 공동생태조사부터 하자’고 제안했지만 환경단체는 이를 거부하고 다른 후보지를 찾자는 요구만 한다”고 전했다. 반면 환경단체들은 “환경훼손 우려 시 국제올림픽위원회(IOC)와 협의를 통해 조정이 가능하다”고 반박했다. 1998년 일본 나가노 겨울올림픽 때 남자활강 경기장 예정지였던 핫포네 산 정상부가 국립공원으로 지정돼 있어 논란이 일었다. 나가노 올림픽조직위원회 측은 IOC를 설득해 경기장 위치를 변경했다. 1994년 노르웨이 릴레함메르 겨울올림픽 때도 철새 서식지에 가까운 올림픽 홀 예정지를 다른 곳으로 옮겼다. 한만수 강원도 동계올림픽지원단장은 “경기장 용지를 바꾼다면 수천억 원이 새로 투입돼야 한다”며 “우선 환경영향평가를 받고 부적격 판정이 나면 그때 다른 곳을 찾을 것”이라고 말했다.정선=김윤종 기자 zozo@donga.com　　춘천=이인모 기자 imlee@donga.com　　}

    • 2011-12-26
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  • 주요峯 피한다던 케이블카… 노고단-천황봉-관모능선에?

    내년 6월부터 설악산 관모능선, 지리산 중봉, 월출산 천황봉 등 국립공원 7곳에 케이블카 설치가 추진된다.○ 국립공원 케이블카 설치 후보지 확정환경부는 “21일 제93차 국립공원위원회를 열고 이런 내용의 ‘국립공원 삭도(索道·케이블카) 시범사업 선정 절차안’을 의결했다”고 22일 밝혔다. 케이블카 설치 후보지는 △지리산(전남 구례군) 온천지구∼노고단 하단부(4.3km) △지리산(전북 남원군) 반선지구∼중봉(6.6km) △지리산(경남 산청군) 중산관광지∼제석봉(5.4km) △설악산(강원 양양군) 서면 오색리∼관모능선(4.7km) △월출산(전남 영암군) 기(氣) 체육공원∼천황봉(2km) △한려해상(경남 사천시) 초양도∼각산(2.5km)이다.이들 후보지 7곳은 정부의 ‘자연공원 케이블카 설치 운영 가이드라인’을 토대로 환경성, 경제성, 공익성, 기술성 검토를 받아야 한다. 또 민간전문위원회의 정밀조사 등을 거쳐 내년 6월 최종 후보지가 결정된다. 환경부는 “기준만 충족되면 7곳 모두 케이블카가 설치될 수 있는 반면 기준 미달 시 한 곳도 설치되지 않을 것”이라고 설명했다.그동안 국립공원 내 케이블카 설치는 법적으로 허용되지 않았다. 다만 설악산(강원 속초시), 내장산(전북 정읍시), 덕유산(전북 무주군), 계룡산(충남 계룡시)에만 환경기준이 엄격하지 않던 1980년대 등에 단거리 케이블카가 설치됐다. 하지만 국립공원 자연보존지구 내에 케이블카 설치 거리를 연장하는 내용을 담은 자연공원법이 지난해 9월 개정되면서 케이블카 최대 이동 거리는 2km에서 5km로 늘리고, 정류장 높이는 9m에서 15m로 올렸다. 이에 따라 설악산 대청봉, 지리산 천황봉 등으로 장거리 케이블카를 운영해 지역경제를 활성화하려는 지방자치단체들의 신청이 이어져 정부가 심의절차에 들어갔다.○ 부실한 가이드라인 논란 이날 후보지 7곳과 함께 공개된 ‘자연공원 케이블카 설치 운영 가이드라인’은 부실한 부분이 많아 심의절차가 진행될수록 논란이 커질 것으로 보인다. ‘가이드라인의 주요 내용은 △중요 생태자원 보존 △주요 봉우리 설치 회피 △기존 탐방로 연계 불가 △경제성 검증 △멸종위기종 원생림 보호 등.문제는 가이드라인에 ‘주요 봉우리에 케이블카 설치를 피한다’는 심의조항을 명시했으면서도 ‘사업의 운영수익 등 경제성을 검증받는다’는 상반된 조항을 넣었다는 점이다. 이를 반영하듯 심의기준과 달리 이날 발표된 7곳 후보지는 지리산 노고단 하단부, 중봉과 제석봉, 월출산 천황봉 등 대부분 각 산의 주요 봉우리 일대였다. 설악산 관모능선도 대청봉 바로 옆 지역이다. 환경단체 ‘국립공원을 지키는 시민의 모임’의 지성희 활동팀장은 “환경을 위해 주요 봉우리를 피한다고 해놓고서는 정작 후보지는 주요 봉우리”라며 “케이블카가 설치되면 훼손이 심할 것”이라고 지적했다. 환경부도 “가이드라인 중 모호한 부분이 많다”며 문제를 인정했다. 환경부 김승희 자연자원과장은 “내년 1월 가이드라인을 보완하는 구체적 기준을 만들 방침”이라고 말했다.김윤종 기자 zozo@donga.com}

    • 2011-12-23
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  • [부고]박용대 前기상청장

    박용대 전 기상청장(사진)이 17일 폐암으로 별세했다. 향년 79세. 1990년 초대 기상청장을 지낸 고인은 집중호우 감시체제를 강화하는 등 기상업무 선진화를 이뤘다는 평가를 받았다. 유족으로 부인 양주례 씨와 아들 덕규(목원대 정보통신공학과 교수), 성규(SK텔레콤 전송망운용팀장), 인규 씨(수원 삼성치과원장)가 있다. 빈소는 삼성서울병원 17호. 발인 20일 오전 7시. 02-3410-6917}

    • 2011-12-19
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  • 천수만 금강하구 등 철새도래지 AI 바이러스 비상

    국내 강가나 저수지 일대에 거주하는 야생 조류에서 저병원성 조류인플루엔자(AI) 바이러스가 검출됐다. 환경부 산하 국립환경과학원은 “철새의 이동이 잦은 시기인 9월 23일부터 지난달 20일까지 전국 철새 도래지와 과거 AI가 발생한 축산농장 주변에서 야생오리 등의 분변 2871개를 채취해 분석한 결과 44개에서 저병원성 AI 바이러스가 검출됐다”고 6일 밝혔다. 과학원에 따르면 AI에 걸린 조류의 배설물에서는 AI 바이러스가 나온다. 분변 44개 중 21개는 충남 천수만, 전북 금강 하구, 경남 창원 주남저수지, 경기 파주 곡릉천 등 주요 철새 도래지에서, 23개는 충남 천안 풍세천, 전북 익산 만경강, 충남 아산 곡교천, 충북 청주 미호천 등 AI가 발생한 농장 주변에서 발견됐다. 반면 경기 안산, 대구, 전남 영암, 강원 강릉, 고성 지역 등에서는 AI 바이러스가 검출되지 않았다. 정부가 전국 철새 도래지를 조사한 것은 AI 발생과 확산을 막기 위해서다. 올 초 구제역과 함께 AI가 전국에 창궐했을 때 정부는 방역수단을 총동원해 확산을 막았지만 소용이 없었다. 방역 전문가들은 그 이유가 야생동물의 움직임을 막지 못했기 때문이라고 지적했다. 수천 마리씩 몰려다니는 야생 조류에 의해 AI가 축산농가의 닭이나 오리에게까지 전파될 가능성이 높다. 야생 조류는 날씨가 추우면 양계장 주변을 배회한다. 눈이 많이 와 먹이가 없어지면 야생 조류는 양계장에 들어가 먹이를 찾는다. 이 과정에서 농장의 오리와 닭에게 AI 바이러스가 전파된다. 다행히 이번 조사에서 발견된 AI 바이러스는 저병원성이어서 전염 위험이 극히 작다고 과학원은 설명했다. 다만 천수만과 금강 하구 등지에서 발견된 야생 조류 분변에서는 고병원성으로 변이할 가능성이 있는 ‘H5’ 유형 AI 바이러스가 8건 검출됐다. 과학원 김종민 바이오안전연구팀장은 “H5 유형은 9월 말부터 한 달 동안 검사한 시료에서 검출됐지만 10월 26일 이후 조사에서는 확인되지 않았다”며 “만약을 대비해 각 지방자치단체, 축산농가, 유관기관들은 야생동물로 인한 가축 AI 감염 예방과 방역 관리에 철저를 기해야 한다”고 말했다. 김윤종 기자 zozo@donga.com}

    • 2011-12-07
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  • 고립멸종 위기 산양들아, 지리산으로 가자

    지난달 21일 오전 10시. 충북 제천시 한수면 월악산 하봉 일대에서 그물에 걸린 새끼 산양이 발견됐다. 그물 밖에서는 어미 산양이 걱정스러운 시선으로 새끼를 쳐다보고 있었다. 국립공원관리공단 종(種)복원센터는 최근 그물 안에 먹이를 둬 유인하는 방식으로 산양을 포획하고 있다. 멸종위기종(1급)이자 천연기념물(217호)인 한반도 산양을 잡는 이유는 겨울철을 대비해 목에 달려있는 위성위치확인시스템(GPS) 발신기 배터리를 교체하기 위해서다. 겨울철 폭설이 내리면 산속에 사는 산양이 눈에 갇혀 굶어 죽는 상황이 자주 발생한다. 산양 목에 단 GPS 발신기를 이용하면 장시간 이동하지 않은 산양을 찾아내 구조할 수 있다. 특히 올겨울에 구조되는 산양은 다른 산으로 ‘이사’를 갈 가능성이 커졌다. 내년부터 본격적인 복원을 위해 산양을 백두대간 곳곳으로 옮기는 이주계획이 실시되기 때문이다.○ 고립돼 가는 산양 떼 한반도 산양은 머리 부분은 짙은 황색, 빰은 흑색이며 목에는 큰 백색 반점이 있는 것이 특징이다. 몸길이는 82∼130cm, 체중 22∼35kg으로 염소보다 조금 크다. 신갈나무 피나무 산새풀 등 28종의 연한 식물줄기를 먹고 산다. 행동 반경은 산속 약 48km²(약 1452만 평) 정도다. 한반도 산양은 1900년대 초반까지만 해도 전국 곳곳에 서식했다. 하지만 염소보다 몸에 좋은 보양식으로 소문이 나면서 무분별하게 포획됐다. 특히 한반도에 폭설이 많았던 1950, 60년대 눈 속에 발이 묶인 산양들이 현지 주민들에게 대량으로 잡히면서 개체수가 급격히 줄었다. 산양은 현재 설악산 오대산 월악산과 강원 양구군 화천군 일대, 경북 울진군 봉화군 및 강원 삼척시 지역, 비무장지대(DMZ) 등을 중심으로 700∼800마리만 서식하는 것으로 추정되고 있다. 개체수가 줄어드는 것 못지않게 산양들이 특정 지역에 고립되는 현상도 심각하다. 예를 들어 100마리의 산양이 A지역에 있더라도 외부 지역으로의 이동이나 타 지역 산양과의 교류 없이 장기간 해당 지역에서 살면 점차 개체수가 줄게 된다. 집단 내에서 근친교배가 일어나 사산율이 높아지고 임신율이 떨어지기 때문이다. 또 성(性)비가 불균형해지는 등 유전적 다양성이 부족해진다. 더구나 한반도 산양은 2년 단위로 새끼 한두 마리를 낳을 뿐인 데다 새끼들의 생존율도 30% 미만이다. 그나마 설악산이나 화천군 등 특정 지역에 100마리 이상이 서식하는 이유는 이들 지역에 암벽이 많기 때문이다. 산양은 자신을 보호할 무기가 20cm 내외의 뿔밖에 없다. 그 대신 삵 등 천적의 위험을 피해 경사 60∼70도의 암벽을 자유롭게 돌아다닐 수 있다. ○ 백두대간 곳곳에 산양 이주 산양이 고립되는 이유는 도로와 공장지대 등으로 과거 연결돼 있던 산과 산, 즉 백두대간 생태축이 끊어졌기 때문. 산과 산 사이에 도로가 하나만 생겨도 산양의 고립이 심각해진다. 산양은 길이 막히면 막힌 쪽의 반대 방향으로 몰려들어 살아간다. 이에 공단이 특정 지역별로 고립돼 있는 산양을 백두대간 내 다른 산으로 옮기는 작업을 시작하게 된 것. 공단에 따르면 현재 100여 마리가 서식하는 설악산과 양구군 등에서 두세 쌍을 뽑아 산양이 부족하거나 거의 없는 오대산 치악산 월악산 속리산 덕유산 지리산 등으로 보낸다. 1차로 내년 설악산에 사는 산양 4∼6마리가 오대산으로 이주한다. 또 울진군 양구군 화천군에서도 월악산으로 4, 5마리를 보낸다. 이사 갈 산양은 올겨울 폭설에 갇혀 구조되는 개체들이다. 종복원센터는 눈이 많이 오는 1월∼3월 초 119구조대처럼 순찰을 돌거나 GPS 발신기로 산양을 구조한 후 산양계류증식센터에서 치료와 적응 훈련을 거쳐 다른 산으로 보낼 계획이다. 이 같은 방식으로 2020년까지 남한 내 백두대간 전역으로 산양을 확산시키겠다고 센터 측은 설명했다. 궁극적으로는 국내 생태환경을 개선하고 도로 등으로 끊어진 산과 산 사이를 연결해 DMZ에 사는 많은 산양이 백두대간 생태축을 따라 남한지역 산으로 내려올 수 있게 만드는 것이 복원사업의 최종 목표다. 지역마다 산양이 최소 100마리 이상 있어야 종이 안정적으로 존속된다. 센터 이배근 복원연구과장은 “이주를 위해 무인카메라와 분변 검사를 통해 지역별 산양 개체수를 꾸준히 조사할 것”이라며 “산과 산 사이 도로 위나 지하로 동물들이 이동할 수 있는 ‘생태통로’도 최대한 많이 만들 방침”이라고 설명했다. 김윤종 기자 zozo@donga.com}

    • 2011-12-07
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  • 입지경사도 기준 대폭 강화… 산지에 골프장 짓기 어려워진다

    골프장 건립 기준이 까다로워졌다. 환경부는 “골프장의 산지(山地) 입지 기준을 강화하는 내용을 담은 ‘골프장의 중점 사전환경성 검토항목 및 검토방법 등에 관한 규정’ 개정안을 1일부터 시행하고 있다”고 5일 밝혔다. 개정안은 골프장 입지의 사전환경성 검토를 할 때 적용하는 경사도 분석을 좀 더 세밀하게 하도록 하는 것이 핵심 내용이다. 규정을 개정하기 전에는 골프장 사업계획 용지를 가로 세로 25m 크기의 지형분석용 단위격자로 조사해 경사도가 25도 이상인 곳이 용지의 40% 이상이면 산지로 파악해 ‘골프장 건립 부적합’으로 판정했다. 하지만 개정 후에는 ‘가로 세로 5m’ 크기의 격자로 더 촘촘하게 조사하게 됐다. 환경부 관계자는 “가로 세로 25m 크기로 조사할 때는 해당 구간 내 굴곡이 여러 개 있어도 제대로 반영이 안 돼 산지가 평지로 파악되기도 했다”며 “가로 세로 5m 크기로 조사하면 조사 정밀도가 25배 높아진다”고 말했다. 예컨대 이전 고시 기준으로 경사도 25도 이상인 면적이 30∼40%여서 사전환경성 검토를 통과한 지역도 새 기준을 적용하면 40%가 넘어 골프장을 짓기가 어려워질 것이라는 얘기다. 환경부가 골프장 건립 기준을 강화한 것은 골프장 난립이 심각하기 때문이다. 2004년 191곳이었던 전국의 골프장은 지난해 386곳으로 갑절 이상으로 증가했다. 늘어난 골프장은 생태계 훼손의 주범이 됐다. 환경부가 지난해 전국 363개 골프장을 대상으로 농약 잔류량 검사를 실시한 결과 185개 골프장에서 고독성 농약 등 사용금지 농약 성분이 검출됐다. 사전환경성 검토도 대충 하다 보니 골프장 건립 공사가 시작된 후 멸종위기종이 발견되는 사례도 적지 않았다. 실제 올 6월 강원 홍천군 북방면 구만리 내 A골프장 건설현장에서 멸종위기종인 ‘산작약’이 훼손된 채 발견됐다. 김윤종 기자 zozo@donga.com}

    • 2011-12-06
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  • [단독]인파에 신음하는 북한산 설악산 등 혼잡 구간… 내년부터 예약해야 오른다

    내년 하반기(7∼12월)부터 북한산이나 설악산 등 국립공원의 훼손우려 지역에서 등산을 하려는 사람에게 예약을 받고 입장료를 부과하는 방안이 추진된다. 환경부는 이런 내용을 담은 ‘2차 자연공원 기본계획’을 내년 1월 확정해 발표할 계획이라고 2일 밝혔다. 자연공원 기본계획이란 자연공원법에 따라 국내 주요 산의 보전과 관리를 위해 장기 발전방향을 10년 단위로 세우는 것이다. 2차 기본계획에 따르면 북한산 설악산 등 20개 국립공원 내 자연적 가치가 높거나 훼손이 우려되는 장소를 지정한 후 인터넷 등으로 예약을 해야 이 지역을 방문할 수 있는 ‘등반 예약제’가 도입된다. 유력 후보지는 연간 탐방객이 1000만 명을 넘는 북한산 내 일부 혼잡 등산로와 설악산 오대산 소백산 월악산 속리산 덕유산 지리산의 정상부를 잇는 백두대간 능선 일대라고 환경부와 국립공원관리공단은 설명했다. 현재 공단에는 관련 태스크포스(TF)가 구성돼 주요 산의 어떤 구간을 예약제로 운영할지 등을 분석하고 있다. 또 예약구간을 등반할 때 일정 금액을 내는 ‘선택적 요금제’ 도입도 검토하고 있다. TF 관계자는 “등산코스 예약 후 요금을 부과하는 방법이 탐방객 포화에 따른 훼손을 줄일 수 있는 가장 효과적인 수단으로 조사됐다”고 설명했다. 선택적 요금제가 도입되면 2007년 1월 1일 폐지된 국립공원 입장료가 6년 만에 부활하는 것으로 볼 수 있다. 2006년 2678만6258명이던 국립공원 탐방객은 지난해 4265만8154명으로 5년 새 갑절 가까이로 늘었다. 김승희 환경부 자원자연과장은 “2차 계획 발표 직후 20개 국립공원 내 예약제 운영 구간을 고르는 작업을 거쳐 이르면 내년 7월부터 시행할 것”이라고 말했다. 김윤종 기자 zozo@donga.com}

    • 2011-12-03
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  • 與野 대치로 ‘배출권 거래제’ 국회서 낮잠

    유럽연합(EU)이 한국 등을 설득해 새로운 온실가스 감축 체제를 만들려고 하는 것은 온실가스 증가와 기후변화가 심각해지고 있기 때문이다. 실제 경제협력개발기구(OECD)가 28일 개막한 유엔 기후변화협약 당사국 총회(COP17)에 맞춰 공개한 ‘OECD 환경전망 2050’ 보고서에 따르면 2050년 온실가스 배출량은 현재보다 50% 증가할 것으로 예측됐다.OECD는 “전 세계 온실가스 배출량은 꾸준히 증가해 지난해 에너지 관련 이산화탄소 배출량이 역사상 최고치인 30.6Gt(기가톤)을 기록했다”며 “각국 정부가 특단의 조치 없이 현재처럼 온실가스를 배출할 경우 2050년 지구 평균기온은 산업화 이전보다 3∼6도가량 증가할 것”이라고 경고했다.한국은 온실가스 증가와 기후변화가 상대적으로 심각하다. 한국은 세계 9위의 온실가스 배출국이자 OECD 회원국 중 배출량 증가율이 103%(1990년 대비 2007년 기준)로 1위다. 국가온실가스 통계관리위원회 분석 결과 2009년 국가 온실가스 총배출량은 전년 대비 0.9% 증가한 6억760만 t이었다. 국민 1명당 온실가스 배출량도 12.5t으로 전년(12.4t) 대비 0.81% 증가했다. 기상청이 29일 발표한 ‘신 기후변화 시나리오에 따른 미래 기후’ 보고서에 따르면 한반도는 2050년에 평균기온이 현재보다 3.2도 오르고 2100년에는 6.0도 높아진다. 특히 2020년까지 10년 동안 적게는 0.6도에서 많게는 1.5도 오를 것으로 추정했다. 또 해수면 높이는 2050년과 2100년 까지 각각 27cm, 78cm 올라간다.하지만 온실가스를 줄이기 위해 2015년 1월 1일 도입하려던 ‘온실가스 배출권 거래제’는 좌초 위기에 놓여 있다. 이 법안의 심의와 의결을 맡은 국회 기후변화대응·녹색성장 특별위원회의 법안소위가 한미 자유무역협정(FTA) 비준동의안 통과로 인한 정국 파행으로 무기한 연기됐기 때문이다. 환경부 황석태 기후대기정책과장은 “국회 특위가 올해 안에 법안을 의결하지 않을 경우 내년에는 총선, 대선과 맞물려 법안이 처리되지 않을 것”이라며 “온난화를 늦추기 위해 배출권 거래제 도입이 절실하다”고 강조했다.김윤종 기자 zozo@donga.com}

    • 2011-11-30
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  • EU “한국, 온실가스 의무감축 동참을”

    유럽연합(EU)이 한국 정부에 ‘2020년 이후 온실가스 의무감축국에 합류해줄 것’을 요청한 것으로 확인됐다. 환경부는 “폴란드 국적인 토마시 코즐로프스키 주한 EU대사가 18일 유영숙 환경부 장관과 만나 이같이 말했다”고 29일 밝혔다. 환경부에 따르면 이날 정부과천청사를 방문한 코즐로프스키 대사는 정부 측에 “2020년 이후 온실가스 주요 배출국이 모두 참여하는 새로운 기후변화 체제를 한국이 지지해 달라”며 의무감축국 동참을 제안했다. 한국은 세계 9위 온실가스 배출국이다. 또 최근 20년간 배출량이 갑절 가까이 늘어나는 등 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 배출량 증가율 1위(103%)다. 하지만 한국은 온실가스 비(非)의무감축국에 속해있다. 이번 요청은 EU가 직접 나서 한국을 포함해 중국 인도 등 온실가스 비의무감축국도 2020년 이후 온실가스 저감목표치를 국제적으로 공표한 후 이를 의무적으로 감축해달라고 제안한 것이다. ▼ 선진국 의무만 강조한 ‘교토의정서’ 폐기 움직임 ▼국가별 온실가스 감축목표가 정해진 곳은 1997년 일본 교토에서 열린 3차 유엔기후변화협약(UNFCCC) 당사국 총회. 당시 온실가스 감축을 위한 의정서인 일명 ‘교토의정서’가 채택됐다. 미국 일본 독일 등 선진국 41개국은 2008∼2012년 온실가스배출량을 1990년 대비 5.2% 감축해야 한다는 것이 의정서의 골자다. 또 2020년까지의 자발적 감축량도 선진국별로 정해졌다. 반면 한국 중국 인도 멕시코 등 150여 개발도상국은 비의무감축국으로 지정했다. 하지만 교토의정서는 내년 말로 종료된다. 이후 한국을 온실가스 의무감축국에 포함시키려는 국제사회의 움직임이 커지고 있는 셈이다. EU를 비롯해 미국 중국 등 세계 주요국은 현재 남아프리카공화국 더반에서 열리고 있는 제17차 유엔기후변화협약 총회(28일∼다음 달 9일)에 참석해 교토의정서 체제 이후 온실가스 감축 방안에 대해 첨예한 논쟁을 벌이고 있다. 선진국은 “개도국도 의무적으로 온실가스를 감축해야 한다”고 주장한 반면 개도국은 “산업화가 일찍 시작돼 지속적으로 온난화를 가속시킨 선진국만 의무적으로 감축해야 한다”고 맞섰다. 변수는 개도국 중 한국 중국 등을 제외한 상당수 국가는 최근 기상이변으로 피해를 본 최빈국이라는 점이다. 이들 개도국은 “온실가스를 많이 내뿜는 나라는 모두 의무감축국에 포함시켜야 한다”며 선진국의 주장에 동의하려는 움직임을 보이고 있다. 환경부 관계자는 “총회 결과에 따라 한국도 온실가스 의무감축국이 될 수 있다”고 설명했다. 그동안 정부는 “2020년까지 온실가스 30%를 줄이겠다”고 선언하는 등 자발적 감축을 통해 의무감축국이 되지 않으려 노력해왔다. 의무감축국이 되면 국제사회의 엄격한 검증과 감시를 받아야 하기 때문이다. 감축목표를 달성하지 못하면 향후 감축치를 더 높게 설정하는 등 페널티도 적용돼 기업과 산업계에 적지 않은 부담이 된다. 실제 온실가스 6%를 의무적으로 감축하기로 한 일본은 목표치 달성에 어려움을 겪어왔다. 특히 3월 후쿠시마 원전 사고로 인한 전력난으로 온실가스 감축목표를 달성하지 못할 가능성이 커지자 온실가스 감축목표량과 페널티를 줄여달라고 국제사회에 요청하기도 했다. 또 29일에는 2013년부터 시작되는 교토의정서의 후속 체제 논의에서 조건부 탈퇴를 선언했다. 일본 정부는 29일 노다 요시히코(野田佳彦) 총리 주재로 열린 지구온난화 문제에 관한 각료회의에서 일부 선진국에만 온실가스 감축의무가 부과되는 교토의정서 체제가 단순 연장되면 교토의정서 체제에서 빠지겠다는 방침을 정했다. 일본 정부는 “세계 최대 온실가스 배출국인 중국이 개도국으로 분류돼 의무감축국이 아니고 2위 배출국인 미국도 교토의정서를 비준하지 않았다”며 탈퇴 배경을 설명했다. 한국 중국 등 온실가스를 많이 배출하는 개도국도 모두 의무감축을 해야 한다는 점을 강조한 셈이다. 일본뿐만 아니라 캐나다 러시아 등도 선진국만 온실가스를 의무감축하는 교토의정서 연장에 강력 반발하고 있어 향후 한국에 대한 압박은 더욱 세질 것으로 보인다.김윤종 기자 zozo@donga.com　　도쿄=김창원 특파원 changkim@donga.com　　:: 교토의정서 ::지구온난화 규제에 관한 국제협약인 기후변화협약의 구체적 이행 방안으로 1997년 일본 교토(京都)에서 채택됐다. 온실가스를 많이 배출해온 선진국이 지구온난화의 책임이 크다는 것을 인정해 선진 38개국에 우선 감축의무가 부과됐다. 1차 의무감축국은 2008년부터 2012년까지 5년 동안 온실가스 배출량을 1990년 수준을 기준으로 평균 5.2%를 줄여야 한다.}

    • 2011-11-30
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  • 시판 자동차 18종 배기가스 실내 유입

    국내에 판매되는 차량 상당수가 주행 시 실내로 배기가스가 유입되는 것으로 확인됐다. 교통안전공단 자동차성능연구소는 “최근 자동차 커뮤니티 등을 중심으로 현대자동차 그랜저HG 차량의 배기가스가 실내로 들어온다는 지적이 제기돼 해당 차종을 조사한 결과 배기가스가 유입되는 것으로 나타났다”고 24일 밝혔다. 연구소에 따르면 그랜저HG 2.4GSL, 3.0GSL, 3.3GSL 등 3종류(차량 5대)의 실내 공기조절장치 스위치를 외부공기가 유입되지 않는 ‘내부순환 상태’로 놓고 30분간 100∼140km 속도로 급가속과 급감속을 반복해 주행했다. 그러자 이들 차량 안으로 배기가스가 들어와 그랜저HG 3.0GSL은 일산화탄소 36.7ppm, 3.3GSL은 33.4ppm, 2.4GSL은 23.6ppm이 검출됐다. 정부가 허용하는 실내기준치(10ppm)를 넘어서는 양이다. 배기가스에는 일산화탄소를 비롯해 질소산화물, 오존 등 유해물질이 포함돼 있다. 이들 물질에 장기간 노출되면 천식 등 호흡기질환이 생기고 심하면 폐암까지 발생한다.그랜저 외에도 시중에 출고된 3년 이내의 차량 중 국산차 13종, 수입차 5종을 무작위로 선정해 같은 실험을 한 결과 대부분 차량의 실내에서 일산화탄소가 검출됐다. 반면 SM5 GSL은 조사 차량 중 유일하게 일산화탄소가 검출되지 않았다.이에 대해 현대차는 “조만간 그랜저에 ‘속도감응형 공기 자동순환 제어장치’를 적용하고 다른 차종으로 확대할 것”이라고 밝혔다. 이 장치는 자동으로 실내·외 공기의 압력차를 줄여 배기가스 유입을 차단한다. 김윤종 기자 zozo@donga.com　　한상준 기자 alwaysj@donga.com　　}

    • 2011-11-25
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  • 4대강 끝나자… “대형사업 초기부터 환경평가” 목청 키우는 환경부

    정부가 대규모 국토 개발 시 기본계획을 정한 후 나중에 환경 훼손 여부를 점검하던 기존 방식 대신 계획 초기 단계부터 환경영향평가를 실시해 사업 시행 여부를 검증하기로 했다. 이는 4대강 등 대규모 국책사업이 환경성 검토 없이 추진된 뒤 환경영향평가를 제대로 거치지 못해 사회 갈등을 증폭시켰다는 지적에 따른 것이다. 환경부는 “대형 국토 개발 초기 기획 단계부터 환경에 미칠 영향을 의무적으로 평가받아 시행 여부를 결정하는 ‘전략 환경영향평가’ 제도를 포함한 환경영향평가법 시행령 개정안을 이달 말 입법예고할 예정”이라고 21일 밝혔다. 이 개정안은 내년 7월 시행된다. 개정안은 △주요 하천 공사 △보·댐·방조제 건설 △조력·풍력발전소 건립 △바다 매립 △철도·공항 건설 등의 사업은 기본계획 단계부터 환경에 미치는 영향을 심사받아야 하며 개발지 일대의 환경 훼손이 우려될 경우 공사를 시작하지 못하게 하는 내용을 담고 있다. 환경부는 “새만금 사업, 사패산과 천성산 터널공사 등은 환경갈등 속에 최대 3년 가까이 공사가 중단됐다”며 “대규모 개발공사가 환경영향평가를 제대로 거치지 않은 채 진행돼 문제가 된 경우가 많아 이 같은 제도를 도입하기로 했다”고 밝혔다. 그동안 정부가 대규모 개발공사의 환경 훼손 여부를 점검하지 않은 것은 아니다. 개발사업자는 1차로 개발 희망지의 생태 환경을 조사해 개발의 타당성을 검토하는 ‘사전 환경성 검토’를 거쳐야 한다. 사전 환경성 검토에서 환경부의 개발 승인이 나면 2차로 사업 추진 과정에서 환경에 미치는 부정적인 영향을 줄이기 위한 환경영향평가를 수행한다. 문제는 이 같은 절차가 이미 대규모 국토 개발에 대한 ‘정책기본계획’이 수립된 이후나 착공 직전에 이뤄져 적지 않은 예산이 선투입된다는 점이다. 대형 공사가 국토해양부 주도로 진행되면서 환경에 미치는 영향을 검토하지 않고 정책기본계획을 수립해 조율이 어려웠다는 것이 환경부의 판단이다. 정책기본계획이 90% 이상 마무리된 후에야 환경부가 뒤늦게 ‘사전 환경성 검토’와 ‘환경영향평가’를 할 수밖에 없었다는 것. 환경부 관계자는 “정권 차원에서 대규모 개발 사업을 진행할 경우 ‘정책기본계획’ 단계에서 입지 장소, 공사 내용 등이 다 정해져 환경영향평가 결과가 나쁘게 나오더라도 현실적으로 공사를 중단하기가 어려운 문제가 있었다”고 말했다. 환경부가 이처럼 강수를 들고 나온 것은 이명박 정부 출범 이후 다양한 개발사업이 진행됐는데 환경부가 환경성 검토를 제대로 하지 못하고 있다는 비판을 의식한 것으로 보인다. 실제 환경단체들은 “환경을 버린 환경부”라고 비난하기도 했다. 개정안은 부처 협의와 국무회의 등의 절차를 거친 뒤 내년 7월부터 시행될 예정이다. 다만 각종 개발사업의 주도권을 쥐고 있는 국토부가 개정안에 찬성할 것인지는 불투명하다. 그러나 환경부 김동진 국토환경정책과장은 “국토부를 제외한 타 부처는 찬성하고 있어 개정안이 국무회의를 통과하는 것이 어렵지 않을 것”이라고 자신했다. 김윤종 기자 zozo@donga.com}

    • 2011-11-22
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  • [인사]교통안전공단 外

    ◇교통안전공단 △인재양성처장 이용찬 △감사처장 김지우 △안전기획처장 전종범 △인천지사장 강순봉 △성산검사소장 이종범 ◇한국건설교통기술평가원 △산업진흥본부장 김태희 ◇한국농어촌공사 △감사 이세도 ◇연합뉴스 △한민족센터본부장 김영미 ▽기획조정실 △실장 이홍기 △인사부 연합뉴스TV 파견 유병철 ▽논설위원실 △위원 임형두 김대영 이기창 ▽기사심의실 △실장(고충처리인 겸임) 최태수 △위원 정일용 이희용 ▽편집국 △문화부장 정천기 △경제〃 황대일 △산업〃 김경석 △미디어과학〃 황정욱 △사회〃 김현준 △증권〃 윤근영 △정치부 근무(통일외교팀장) 김현재 ▽지방국 △에디터 류현성 △전국부장 이성섭 △경기취재본부장 이선근 △광주·전남〃 채삼석 △전북〃 전성옥 △충북〃 한기천 ▽국제국 △국제에디터 엄남석 △기획위원 황석주 유택형 지일우 현경숙 류창석 △국제뉴스1부장 추왕훈 △〃2〃 박상현 △〃3〃 최재석 △〃4〃 안수훈 △하노이특파원 내정 김권용 △런던〃 〃 김태한 △부다페스트〃 〃 양태삼 △워싱턴〃 〃 강의영 △시드니〃 〃 정열 △상하이〃 〃 한승호 △선양〃 〃 신민재 ▽정보통신국 △고문 최익용 △국장 이재영 ▽마케팅국 △마케팅부장 김성용 ◇중앙일보 △사회에디터 신동재 △경제〃 홍승일 △국제지식〃 박경덕 △편집〃 우현아 △경제산업부장 김태진}

    • 2011-11-21
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  • 오늘부터 ‘감기 지수’ 발표

    기상청은 “감기에 걸릴 가능성을 4가지 등급으로 분류한 ‘감기기상지수’를 21일부터 기상청 홈페이지(www.kma.go.kr)에 발표한다”고 20일 밝혔다. 기상청에 따르면 이 지수는 일교차, 최저기온, 습도 등을 종합해 감기 발생 가능 정도를 예측한 것으로 △매우 높음 △높음 △보통 △낮음 등 4등급으로 나뉜다. 공기가 건조하면 인체의 코 점막이 건조해져 바이러스에 대한 저항력이 떨어지게 돼 호흡기 질환에 걸릴 확률이 높아진다. 이 지수는 매년 9월부터 이듬해 4월까지 서울 강릉 청주 대전 대구 전주 광주 부산 제주 등 9개 도시별로 발표한다.김윤종 기자 zozo@donga.com}

    • 2011-11-21
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