임우선 기자

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동아일보 해외특파원

취재분야

2025-11-28~2025-12-28

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기업 68% “수익 생기면 빚갚거나 보관”

국내 기업 3곳 중 2곳은 수익이 발생하면 즉각적인 투자를 하는 대신 차입금을 상환하거나 미래를 위해 남겨두는 것으로 조사됐다. 26일 대한상공회의소가 최근 국내 상장(上場) 기업 700개사를 대상으로 실시한 ‘국내 기업의 경영 성과와 전망’ 조사 결과에 따르면 응답 기업의 68.6%가 올해 발생할 수익의 최우선 사용처로 차입금 상환(34.4%)이나 내부 유보(34.2%)를 꼽았다. 신규투자를 하겠다는 기업은 23.7%로 나타났다. 경제위기 여파로 재무안정을 우선시하는 경향이 높은 것이다. 기업 규모별로 대기업은 차입금 상환(36.9%)을 하겠다는 응답이 가장 많았고 다음으로 현금 내부 유보(28.0%)와 신규투자(27.7%)를 꼽았다. 반면 중소기업은 현금 내부 유보(45.1%), 차입금 상환(29.7%), 신규투자(16.6%) 순이었다. 발생한 수익을 내부에 유보하는 이유는 ‘미래 투자자금 준비’라는 대답이 43.1%로 가장 많았다. 다음으로는 ‘경기 불황으로 인한 위험 대비’(27.0%), ‘채무 상환’(16.6%), ‘수익성 저하 대비’(10.0%) 순으로 조사됐다. 한편 이번 조사에서 응답 기업의 73.0%는 올해의 전반적인 경영성과가 지난해보다 호전될 것이라고 전망한 반면 악화될 것이라고 답변한 기업은 27.0%에 그쳤다. 임우선 기자 imsun@donga.com}
- 2009-10-27
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상의 “인도시장 진출, 현지화가 성패 좌우”

‘현지화된 대기업만이 인도 시장에서 살아남는다.’ 대한상공회의소는 25일 ‘사례로 보는 인도 소비시장 진출전략’ 보고서에서 “최근 인도 소비시장은 연간 40% 이상의 고속성장을 거듭하고 있다”며 350조 원 규모에 달하는 인도 시장을 선점하기 위한 5대(大) 공략안을 제시했다. 보고서는 글로벌 불황에도 올해 인도에서 35%가 넘는 성장을 이룬 맥도널드의 사례를 예로 들어 “인도에서는 현지화가 제일 중요하다”고 강조했다. 맥도널드는 종교적 이유로 육류 섭취를 꺼리는 인도 소비자의 특성을 고려해 햄버거가 주 메뉴임에도 불구하고 채식 메뉴를 적극 개발해 시장의 호응을 얻었다. 또 모든 종업원에게 녹색 앞치마를 입게 하고, 채식주의자 전담 직원까지 두는 세심함도 보였다. 보고서는 “모든 시장에서 현지화가 중요하지만 인도는 종교 문화적 특색(81%가 힌두교 인구)이 특히 강하기 때문에 이를 반영한 현지화가 매우 중요하다”고 설명했다. 중소기업보다는 대기업의 진출이 안전하다고도 조언했다. 보고서는 “인도는 산업 인프라가 열악하고 국토면적이 방대해 마케팅과 물류비용이 매우 많이 든다”며 “이 때문에 현지에서도 반드시 대기업 파트너와 손을 잡아야 초기 진출비용을 절약할 수 있다”고 전했다. 세계적 유통업체인 월마트도 인도 시장에 진출할 때 현지 최대 이동통신사업자인 바르티 그룹과 합작 투자협정을 맺었다. 호주 최대 소매업체인 울워스도 인도 대기업인 타타손 그룹과 손을 잡고 인도 시장에 뛰어들었다. 이는 “안정적 유통망과 숙련된 노동력 확보를 겨냥한 선택”이라고 보고서는 덧붙였다. 이 밖에도 △현지 인력 및 기업 역량 재고를 위한 협력업체 투자 △인도 유통시장 완전 개방에 대비한 철저한 준비 등이 인도 시장 공략 전략으로 꼽혔다.임우선 기자 imsun@donga.com}
- 2009-10-26
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민관 합동 규제개혁 추진단은?

“중소기업이 중앙부처에 민원을 넣어 바로 답을 얻을 가능성이 얼마나 될까요. 설령 문제 해결이 안 되더라도 진행 상황을 알려주고 이유를 설명해주니까 한결 속이 시원했습니다.” (규제개혁추진단을 통해 규제 민원 해결을 앞둔 J기업 대표) 민관합동규제개혁 추진단은 지난해 4월 ‘기업 활동에 장애가 되는 규제 개선’을 목적으로 설립됐다. 12만여 기업의 연합인 대한상공회의소와 대통령 자문기구인 국가경쟁력강화위원회가 함께 일하는 ‘민관 합동기관’이다. 대한상의가 기업 현장의 목소리를 수집하면, 국경위가 나서서 해당 규제의 신속한 개선에 힘을 실어준다. 김상열 대한상의 부회장과 공정거래위원회에서 파견된 유희상 규제개혁추진단장이 공동단장을 맡고 있다. 추진단의 규제개혁 활동은 △기업현장 규제 애로 수집 △내용 검토 후 관련부처 전달 △부처 협의 진행 △개선안 마련 △해당 기업에 회신 및 대통령 보고 순으로 진행된다. 기업현장 애로 수집을 위해 추진단은 지역별 기업인 간담회 및 업종별 단체 간담회를 열고 있다. 올해도 조선, 정보기술(IT), 석유, 건설, 물류, 유통, 자동차, 제지, 전력, 바이오, 관광숙박, 섬유, 택배 등 각종 산업분야 대표단체 간담회에서 1000여 건에 이르는 규제 민원을 접수했다. 홈페이지(regulation.korcham.net), 전화(02-6050-3366), 팩스(02-6050-3700)를 통해 개별 기업들의 민원을 접수하고 있다. 대한상의 김상열 부회장은 “추진단의 규제개혁활동 핵심은 ‘현장’에 있다”며 “이를 위해 전국 지역상의 사무소에도 기업애로 종합지원센터를 개설해 운영하고 있다”고 전했다. 이렇게 수집된 규제 민원은 추진단의 검토를 거쳐 해당 규제와 관련 있는 각 부처로 보내진다. 박동민 대한상의 규제점검2팀장은 “설령 해결이 어렵거나 무리한 요구라고 하더라도 일단 제기된 민원은 모두 관련부처로 보낸다”며 “실제 기업에서 나오는 생생한 목소리와 분위기를 전달하는 것이 가장 중요하기 때문”이라고 설명했다. 관련부처로 보낸 규제 건의는 부처 내 협의를 거쳐 수용, 일부 수용 혹은 중장기 검토, 수용 곤란 등으로 나뉜다. 최대한 빠른 규제 개선을 목표로 하고 있지만, 부처를 돌다 보면 규제가 완전히 해결되기까지는 짧아도 1년 남짓한 시간이 소요된다. 추진위가 개별구제 도입을 검토하는 이유다. 추진위 측은 “현재로서는 규제 해결의 진행 추이를 끝까지 주시하며 해당 부처를 ‘압박’하고, 민원기업에 수시로 진행 사항을 알려주는 데 최선을 다하고 있다”고 밝혔다.임우선 기자 imsun@donga.com}
- 2009-10-26
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[규제개혁 대장정 기업환경을 바꾼다]일대일 맞춤형 규제완화의 힘

《22일 경기 고양시의 냉장기계 제조업체 세대산전 공장은 대형버스 2대를 나눠 타고 올라온 경북도 규제 담당 공무원 60여 명으로 북적댔다. 규제개혁의 모범 사례를 찾고 있던 이들은 세대산전 이홍근 사장(65)에게서 엉뚱한 규제로 겪은 고충과 규제 해결 과정을 직접 듣기 위해 한달음에 달려 온 것. 이 사장은 공장 내에 새로 지은 가설 건물로 이들을 안내했다. 몇 달 전만해도 농지 규제에 묶여 건물을 지을 수 없던 곳이다. 그는 15년 동안 공장 마당으로 사용한 땅에 가설 건물을 세우기 위해 지난 4년간 겪은 우여곡절을 소상히 털어놨다.》 ○공장용지 규제 푸는데 4년 걸려 이 사장은 2005년 공장을 확장하려다 자신도 모르는 사이에 공장 용지가 설비 증축이 되지 않는 농업진흥지역(농지)으로 지정됐다는 사실을 알게 됐다. 억울하다는 생각이 든 그는 규제를 풀기 위해 여러 차례 행정관청을 오가다 용도 변경이 행정착오였다는 사실을 지난해 밝혀냈다. 고양시는 이를 원상 복귀했지만 일부는 여전히 건물을 지을 수 없는 농지로 남겼다. 그는 올해 3월 대한상공회의소와 국가경쟁력강화위원회(국경위)가 공동 운영하는 민관합동 규제개혁추진단(추진단)을 찾아 고충을 털어놓았다. 4년을 끌었던 이 문제는 국경위가 올해 7월 “불가피한 경우 농지에 공장 증설을 허용하는 방안을 추진하겠다”고 발표한 즉시 해결됐다. 현장 공무원들이 움직이자 허가는 일주일 만에 났다. 강현석 고양시장은 시의 규제 담당자들을 모아 놓고 “문제가 생기면 책임질 테니 과감하게 규제를 풀라”고 주문한 것으로 전해졌다. 이 사장은 “대부분의 기업인은 농지 관련 규제로 골치를 썩는다”며 “현장 공무원들이 움직여 기업의 애로를 해결한 우리 회사의 사례가 많은 기업인에게 도움이 됐으면 한다”고 말했다. 이날 현장을 답사한 김완식 경북도 규제개혁 담당 사무관은 “현장을 직접 경험하지 않고는 규제 완화의 필요성과 기업인의 처지를 알기 어렵다는 것을 배웠다”고 했다. ○여전히 발 묶는 규제들 그러나 모든 기업의 문제가 이처럼 손쉽게 해결된 것은 아니다. 정부가 작년 4월 추진단을 구성해 민관 합동 체제로 규제개혁에 의욕적으로 나섰지만 현장에는 기업의 발목을 잡는 규제가 여전히 많다. 경기 화성시에서 압력용기 제조공장을 운영하는 A사의 김창현(가명) 사장은 회사 옆 나지막한 야산만 보면 울화통이 터진다. 태양광 발전기 생산라인 증가로 특수가스 압력용기 주문이 몰려 클린룸 생산설비를 새로 들이려 했지만 규제에 막혀 증설 기회를 놓치고 있었기 때문이다. 이 회사는 동일지역 내 공장의 총량을 제한하는 ‘연접(連接) 개발 제한’에 묶여 투자를 1년째 집행하지 못하고 있다. 정부는 규제 완화를 위해 2003년 이전 준공한 오래된 공장에 한해 증설을 일부 허용한다는 방침을 세웠다. 그러나 A사는 2006년 공장을 등록했다는 이유로 이에 해당되지 않았다. A사는 1998년에 지은 공장을 사들여 등록한 것이기 때문에 규제 완화 대상에 포함돼야 한다고 공무원들을 설득했지만 소용이 없었다. 김 사장은 “정부가 추가 규제 완화를 검토한다고 하지만 투자 적기를 놓치면 소용이 없다”고 하소연했다. 규제와 관련한 중앙정부와 지자체 간 다른 해석은 고스란히 기업의 피해로 돌아가고 있다. 경기도는 최근 녹내장 치료제 국산화에 성공해 850억 원을 투자하려는 용인시의 B사에 대해 폐수 배출시설 규제를 푸는 방안을 추진 중이지만 관련 부처의 반대에 가로막혀 있다. 1977년 공장을 세운 이 회사는 2003년 제정된 국토법으로 증설이 제한돼 있다. 한연희 경기도 경쟁력강화 담당관은 “하수관을 통해 폐수를 상수원 보호구역 바깥으로 내보내면 국토법 대신 하수도법을 적용해 허가할 수 있다”며 “환경오염을 줄이며 투자를 늘리는 아이디어에 관련 부처가 관심을 보이지 않는다”고 털어놨다. 대한상의의 최근 설문조사 결과에서는 이런 현장의 불만을 엿볼 수 있다. ‘규제개혁 체감도 조사’에서 ‘정부의 규제개혁에 만족한다’는 답변은 2004년 11월 9.1%에서 올 10월 38.9%로 5년 사이에 4.2배나 늘어났다. 정부의 규제개혁 노력에 대한 만족도(51.7%)가 높은 반면 법령 개정 등 후속조치(23.9%), 규제개혁 성과(25.2%), 공무원의 자세 변화(33.3%)에 대해서는 상대적으로 만족도가 낮은 점이 눈에 띈다. 정부의 규제 완화 의지는 인정하지만 기업이 피부로 느끼기에는 부족하다는 얘기다. ○개별구제 제도 도입, 논란도 예상 정부가 규제 피해 개별구제를 검토하는 것은 이런 한계를 극복하려는 시도로 풀이된다. 이장균 현대경제연구원 신성장산업실장은 “맞춤형 규제 개혁 방안에 반대하는 의견이 있을 수 있지만, 심의위원을 두는 등 운영의 기본원칙을 세운다면 합의점을 찾을 수 있을 것”이라며 “현재의 규제제도는 이렇게 해서라도 일정 부분 수정하는 게 바람직하다”고 지적했다. 하지만 규제에 대한 선별적 구제는 법의 일관성과 형평성에서 문제가 있다는 지적도 나온다. 문형구 고려대 경영학과 교수는 “실제로 발생하는 수많은 갈등과 민원을 사안별로 해결하는 것은 사실상 어렵다”며 “아이디어는 좋으나 시행이 어려울 가능성이 있다”고 말했다. 국경위 관계자는 “연구용역 결과가 나온 뒤 제도 도입 여부를 결정할 계획”이라고 전했다. 고양·화성=김용석 기자 nex@donga.com임우선 기자 imsun@donga.com}
- 2009-10-26
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“중기 가업상속 공제 日-獨의 절반수준”

가업(家業) 상속에 대한 세금을 낮춰 중소기업의 대(代)를 유지하고 일자리 창출을 도모해야 한다는 주장이 나왔다. 대한상공회의소는 20일 ‘한국 독일 일본의 중소기업 가업승계 지원제도와 시사점’ 보고서를 통해 “우리나라의 중소기업 가업상속 세금공제 규모는 일본이나 독일의 절반 수준에 불과하다”며 “가업을 이어받아 일정 규모 이상 고용을 유지하는 기업에는 상속세를 과감히 줄여줘야 한다”고 주장했다. 현재 우리나라는 선대(先代)가 최소 10년 이상 해당 기업을 경영했을 경우에만 경영 기간에 따라 60억∼100억 원 한도 내에서 상속세를 공제해주고 있다. 가업승계 후 10년간 사업용 자산, 지분 등을 일정 규모 이상 유지하면 최대 40%의 공제율이 적용된다. 임우선 기자 imsun@donga.com}
- 2009-10-21
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한국 ‘지속경영’ 경쟁력 갖춘 기업 41개

국내 기업들의 ‘지속가능성(Sus-tainability)’ 수준을 글로벌 기업들과 비교한 지수가 처음으로 발표됐다. 지수 산정 결과 국내 산업별 200대 기업(유동주식자산 기준) 가운데 41곳만이 글로벌 톱 기업의 절반 수준을 넘는 지속 가능 경쟁력을 갖추고 있었다. 이번 지수 산정이 세계 시장에서 한국 기업들의 지속가능성 경쟁력을 높이는 계기가 될 것으로 기대된다.○ 비재무적 성과까지 고려 한국생산성본부는 20일 서울 강남구 삼성동 코엑스인터컨티넨탈호텔에서 미국의 금융정보회사 다우존스인덱스 및 스위스의 지속가능성 평가기관 샘인덱스와 함께 ‘다우존스 지속가능경영 한국지수(DJSI Korea)’를 발표했다. DJSI는 기업의 재무적 성과뿐 아니라 △지배구조 투명성 △친환경 경영활동 △사회적 공헌도 등 다양한 비(非)재무적 성과를 종합적으로 고려해 평가하는 지수다. 현재 세계 기업군을 대상으로 ‘DJSI 월드(World)’ 지수와 지역별 ‘DJSI 아시아태평양(AP)’ 지수가 운용되고 있다. 한 국가의 기업군만을 대상으로 한 DJSI 지수는 이번이 처음이다. 이번 평가는 유동주식자산 기준 국내 상위 200개 기업(42개 산업군)을 대상으로 이뤄졌다. DJSI Korea 지수에 편입되기 위해서는 각 기업이 속한 산업분야 내 글로벌 1위 기업 성적의 50% 이상에 해당하는 지속가능성 점수를 받아야 한다. 또 각 산업군 내에서 상위 30% 안에 들어야 한다. DJSI 한국지수에 최종 선정된 기업은 총 25개 산업분야의 41개 기업이다. 이 가운데 △한국가스공사 △LG전자 △LG생활건강 △대림산업 △삼성증권 △KT&G △SK텔레콤 △삼성전자 △동부화재해상보험 △STX엔진 △SK에너지 △웅진케미컬 △농심 △한진해운 △KT △신한금융지주 △롯데쇼핑 △기아자동차 △삼성전기 △삼성SDI △한전KPS △포스코 △아시아나항공 △호남석유화학은 산업별 최우수 기업으로 선정됐다.○ 한국 기업-사회적 책임 강화 계기 당초 올해 4월 기업 사정 작업이 시작될 때에는 DJSI 한국지수에 60∼70개 기업이 편입될 것으로 예상했다. 그러나 실제 편입 기업은 41개사에 그쳤다. 알렉산더 바카위 샘인덱스 사장은 “많은 한국 기업이 정보공개와 투명성 부문에서 낮은 점수를 받았다”며 “산업 부문별로는 화학, 항공운송, 운수 부문 기업의 지속가능 경쟁력이 가장 낮았다”고 말했다. 철강, 일반소매, 반도체, 무선통신, 전자부품 기업들은 세계 수준보다 높거나 비슷한 지속가능 경쟁력을 보였다. 최동규 한국생산성본부 회장은 “그동안 국내에서는 기업들의 지속가능성을 평가할 수 있는 객관적 정보가 부족해 사회책임투자(SRI) 시장도 활성화되지 못했다”며 “이번 지수 도입으로 투자자들에게 새로운 기업가치 평가정보를 제공할 수 있게 됐다”고 평가했다. 존 프레스보 다우존스인덱스 대표는 “세계 SRI 시장 규모는 이미 80억 달러에 육박한다”고 전했다.임우선 기자 imsun@donga.com}
- 2009-10-21
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[오늘의 섹션 피플]에이미 잭슨 주한美상의 대표

한미FTA, 美의회 통과안될 확률은 0%“한미 자유무역협정(FTA)이 미국 의회에서 통과되지 않을 확률은 0%라고 생각합니다. 주한미국상공회의소(AMCHAM·암참) 대표직은 제가 꿈꿔온 자리인 만큼 조속한 비준을 위해 최선을 다하겠습니다.” 태미 오버비 전 대표의 뒤를 이어 지난달 1일 암참 신임 대표로 취임한 에이미 잭슨 대표는 19일 서울 강남구 삼성동 그랜드인터콘티넨탈 호텔에서 취임 후 첫 기자간담회를 갖고 “한미 FTA는 재협상 없이 합의될 수 있을 것”이라며 이같이 밝혔다.재협상 없이 합의될 것 이날 잭슨 대표는 “자동차 등 핵심 이슈에서 세부적인 추가 논의는 있을 수 있겠지만 이는 국제 무역협상에서 통상 있는 일”이라며 “논의가 늦어진다고 해서 조바심을 가질 이유는 없다고 본다”고 말했다. 이어 그는 “다음 달 워싱턴에서 열리는 연례 한미 재계회의에서 한미 FTA에 대한 한국의 요구와 분위기를 전달할 것”이라면서 “지난달 미 무역대표부(USTR)에서 한미 FTA에 대한 의견을 수렴했는데 여기서도 대다수가 조기 비준을 촉구하는 등 긍정적인 분위기였다”고 말했다. 잭슨 대표는 “한국 정부와 암참은 최근 긴밀한 협력관계를 구축해 많은 성과를 이뤄왔다”며 “이러한 점에서 대표직을 맡은 것이 매우 설렌다”고 했다. 암참이 이명박 대통령의 첫 방미 당시 재계 사절단의 공식 일원으로 참여했고, 지식경제부 등 여러 정부기관이 주도하는 다양한 투자유치 활동에도 참여하고 있다고도 했다. 또 올해 1월 주한 외국인 투자기업 신년 행사에 이 대통령이 직접 참석한 것을 언급하면서 “이는 주한 외국인 투자가들에게 매우 의미심장한 메시지였고 한국 정부가 외국인의 사업 환경 개선에 많은 노력을 기울이고 있음을 시사했다”고 강조했다. 암참대표직 꿈꿔온 자리 잭슨 대표는 “한국이 내년에 주요 20개국(G20) 정상회의를 유치한 것도 바로 이런 노력의 결과”라며 “이를 통해 한국의 글로벌 역량을 보여줄 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다. USTR 부차관보를 지내고 컨설팅회사에서 무역협상 및 규제개혁 전문가로 일해 온 잭슨 대표는 이전에도 한국을 여러 차례 방문한 적이 있다. 한국 음식 중에서 순두부와 비빔밥, 김치를 좋아한다는 그는 “내 아들은 서울의 풍경을 볼 수 있는 지하철 1, 2호선을 즐겨 탄다”고 전했다.임우선 기자 imsun@donga.com}
- 2009-10-20
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10년만에 다시 뭉친 대우맨들

“세계경영 열정-명예 되살린다”전-현직 임직원들 참여 ‘대우세계경영연구회’ 발족“해외 사업 노하우 정리해 국내 중견-중소기업에 전수”대우그룹 해체 10년 만에 전현직 대우 임직원들이 다시 뭉친다. 세계 시장에서 이름을 날린 ‘대우’의 브랜드 가치를 지키고, 대우의 ‘세계경영’ 노하우를 체계적으로 정리해 국내 중견·중소기업에 전수한다는 목표를 내걸었다. 대우의 전현직 임직원 모임인 ‘대우세계경영연구회(대우연구회)’는 19일 오후 서울 중구 남대문로5가 밀레니엄서울힐튼호텔에서 창립총회를 갖고 정식 출범을 선포했다. 전 대우그룹 임원 중심 친목모임인 ‘대우인회’ 산하에 마련되는 대우연구회는 임원뿐 아니라 옛 대우에서 5년 이상 근무한 직원이면 누구나 가입할 수 있다. 올해 7월 회원 모집을 시작해 석 달 만에 1500여 명이 가입했다. 이날 총회에 참석한 사람만도 600여 명에 이르렀다. 연령대도 1999년 그룹 해체 당시 대리급이던, 지금은 30대 후반이 된 중견 직장인에서부터 백발이 성성한 ‘노장 대우맨’까지 다양하다. 대우연구회 측은 “그룹 해체 이후 많은 대우인이 뿔뿔이 흩어졌지만 세계를 누비던 열정과 명예만큼은 버릴 수 없어 연구회를 설립하기로 한 것”이라고 설명했다. 대우연구회는 먼저 국내 회원 모집 및 해외 지회 결성을 통해 옛 대우맨의 네트워크를 새롭게 구축하기로 했다. 이를 통해 옛 대우맨들 안에 축적된 대우의 글로벌 비즈니스 노하우를 발굴하고 이를 중소기업들에 전수해 경제 발전에 활용될 수 있도록 하겠다는 것이다. 구체적으로는 대우연구회의 홈페이지(www.daewoosky.com)와 관련 세미나 등을 통해 대우의 경영성과를 재조명하는 자료를 모으고 이를 학문적인 자료로 작성해 관리할 것으로 전해졌다. 이와 함께 대우연구회는 과거 대우가 국가 발전에 기여한 점을 재조명하고 대우 출신 임직원들의 명예를 높이는 작업에도 힘을 쏟을 계획이다. 대우의 전 임원은 “‘대우 사태’가 한국 경제에 부정적인 영향을 미치기도 했지만, 대우그룹 해체 이후에도 해외 시장에서 대우 브랜드의 영향력이 남아있는 만큼 이를 국가적 자산으로 키우는 작업이 필요하다”고 말했다. 대우연구회 측도 “대우 해체 당시 워크아웃에 들어갔던 대우건설, 대우인터내셔널, 대우조선해양, 대우증권 등 계열사가 성공적으로 재기하고 있다”며 “당시 그룹 해체 결정에 아쉬움이 큰 것이 사실”이라고 전했다. 재계 일각에서는 대우연구회의 설립을 김우중 전 대우그룹 회장의 재기나 명예회복과 연관지어 해석하려는 시각도 나온다. 그러나 대우연구회 측은 “현실적으로 김 전 회장의 재기는 어려운 일”이라며 “연구회 설립을 이와 연관짓는 것은 억측”이라고 일축했다.임우선 기자 imsun@donga.com}
- 2009-10-20
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해체 10년 만에 다시 뭉치는 대우맨들

대우그룹 해체 10년 만에 전 현직 대우 임직원들이 다시 뭉친다. 세계 시장에서 이름을 날린 '대우'의 브랜드 가치를 지키고, 대우의 '세계경영' 노하우를 체계적으로 정리해 국내 중견·중소기업에 전수한다는 목표를 내걸었다. 대우의 전 현직 임직원 모임인 '대우세계경영연구회(대우연구회)'는 19일 오후 서울 중구 남대문로5가 밀레니엄 서울힐튼호텔에서 창립총회를 갖고 정식 출범을 선포했다. 전 대우그룹 임원중심 친목모임인 '대우인회' 산하에 마련되는 대우연구회는 임원 뿐 아니라 옛 대우에서 5년 이상 근무한 직원이면 누구나 가입할 수 있다. 올해 7월 회원 모집을 시작해 석 달 만에 1500여명이 가입했다. 이날 총회에 참석한 사람만도 600여명에 이르렀다. 연령대도 1999년 그룹 해체 당시 대리급이던, 그러나 지금은 30대 후반이 된 중견 직장인에서부터 백발이 성성한 '노장 대우맨'까지 다양하다. 대우연구회 측은 "그룹 해체 이후 많은 대우인들이 뿔뿔이 흩어졌지만, 세계를 누비던 열정과 명예만큼은 버릴 수 없어 연구회를 설립하기로 한 것"이라고 설명했다. 대우연구회는 먼저 국내 회원 모집 및 해외 지회 결성을 통해 옛 대우맨의 네트워크를 새롭게 구축하기로 했다. 이를 통해 옛 대우맨들 안에 축적된 대우의 글로벌 비즈니스 노하우를 발굴하고 이를 중소기업들에 전수해, 경제발전에 활용될 수 있도록 하겠다는 것이다. 구체적으로는 대우연구회의 홈페이지(www.daewoosky.com)와 관련 세미나 개최 등을 통해 대우의 경영성과를 재조명하는 자료를 모으고 이를 학문적인 자료로 작성해 관리할 것으로 전해졌다. 이와 함께 대우연구회는 과거 대우가 국가발전에 기여한 점을 재조명하고 대우 출신 임직원들의 명예를 높이는 작업에도 힘을 쏟을 계획이다. 대우의 전 임원은 "'대우 사태'가 한국 경제에 부정적인 영향을 미치기도 했지만, 대우그룹 해체 이후에도 해외 시장에서 대우 브랜드의 영향력이 남아있는 만큼 이를 국가적 자산으로 키우는 작업이 필요하다"고 말했다. 대우연구회 측도 "대우 해체 당시 워크아웃에 들어갔던 대우건설, 대우인터내셔널, 대우조선해양, 대우증권 등 계열사가 성공적으로 재기하고 있다"며 "당시 그룹 해체 결정에 대한 아쉬움이 큰 것이 사실"이라고 전했다. 재계 일각에서는 대우연구회의 설립을 김우중 전 대우그룹 회장의 재기나 명예회복과 연관지어 해석하려는 시각도 나온다. 그러나 대우연구회 측은 "현실적으로 김 전 회장의 재기는 어려운 일"이라며 "연구회 설립을 이와 연관짓는 것은 억측"이라고 일축했다.김용석 기자nex@donga.com}
- 2009-10-19
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대우 신뢰도 + 中企 기술력, 철옹성 日車부품시장 공략

“이 제품의 장점은 뭡니까.” “신소재를 써서 부품의 무게와 단가를 크게 낮췄습니다. 이 표를 보세요. 현재 스즈키자동차가 쓰고 있는 부품과 비교해 무게는 절반, 가격은 60% 수준입니다. 성능은 그대로고요. 차가 가벼워지니까 연료소비효율도 좋아집니다.” “일본에서는 못 보던 제품인데 신기하네요! 멋집니다.” 15일 일본 시즈오카(靜岡) 현 하마마쓰(濱松) 시에 자리한 스즈키차 본사 서관(西館) 대회의실. 이곳은 아침부터 정장을 차려 입은 국내 기업인 40여 명과 작업복 차림의 스즈키차 임직원들로 붐볐다. 종합무역상사인 대우인터내셔널이 국내 12개 중견·중소 자동차 부품업체와 손잡고 개최한 ‘한국부품전시회’ 때문이었다.○ 대우, 중소기업에 수출 날개를 달다 이날 전시회는 대우인터내셔널이 스즈키차에 국내 부품기업들의 제품력을 알리고 현지 수출 시장을 넓히기 위해 마련한 것이다. 대우인터내셔널 측은 스즈키차가 경차(輕車)로 유명한 만큼 이들의 최대 관심사인 △경량화 △고연비·친환경 신기술 △저비용에 초점을 둬 철저한 ‘맞춤형’으로 전시회를 준비했다. 전시에 참가한 12개 기업도 모두 각 분야에서 독보적 기술과 제품을 가진 엄선된 곳이었다. 이들 중에는 ‘한국델파이’와 같은 중견기업도 있었지만 가진 것이라곤 기술력이 전부인 신생 중소기업도 여럿이었다. 자동차 배터리의 무게를 줄이고 성능은 높인 신기술 제품을 선보인 ‘뉴인텍’ 임상권 이사는 “중소기업은 이런 기회가 아니라면 해외시장 진출은 엄두도 못 낸다”며 “전시회 자료 번역, 통역부터 현지 관계자 소개, 재무 보증 및 거래 추진에 이르기까지 전 부문에 걸쳐 절대적인 도움을 받고 있다”고 말했다. 실제 이날 대우인터내셔널은 국내 기업이 내놓은 부품의 무게, 가격, 성능 등 정보를 스즈키차의 현재 부품과 비교한 자료를 제시해 큰 관심을 끌었다. 국내 기업의 한 관계자는 “스즈키차의 부품 정보는 ‘대외비’인 게 많아 중소기업 혼자 힘으로는 알기 어렵다”며 “대우인터내셔널의 현지 지사가 수집한 정보가 큰 도움이 됐다”고 귀띔했다. 이날 하루 동안 열린 전시회에는 스즈키차의 설계·생산·구매본부 임직원 200여 명이 다녀갔다. 이들은 한국 기업들이 가져간 100여 종의 제품 샘플을 직접 만지고 가동해보며 큰 관심을 보였다. 관람을 마친 스즈키차 직원들은 대우인터내셔널 측이 마련한 설문지에 △관심이 가는 제품 △채택하고 싶은 제품 △개선됐으면 하는 점 등을 적었다. 대우인터내셔널 일본지사의 김현준 이사는 “이 피드백을 바탕으로 거래 논의가 추진될 것”이라며 “이는 국내 각 기업들에도 전달돼 제품 개선에 반영된다”고 설명했다.○ 철옹성 일본 시장, 신뢰로 녹인다 보수적인 일본 기업이 이날 자사(自社) 안에 특정 기업의 전시회 개최를 승인한 것은 이례적인 일이다. 이에 대해 대우인터내셔널 측은 스즈키차와 오랜 기간 쌓아 온 ‘신뢰’를 이유로 들었다. 대우인터내셔널이 일본 자동차 부품시장에 진출한 건 벌써 15년 전 일이다. 대우그룹 시절 자동차, 조선, 중공업 계열사의 부품 수출입 업무를 맡았던 것이 계기였다. 그룹은 이미 오래전에 해체됐지만 ‘자동차부품본부’는 살아남아 현재 국내 종합상사 중 유일하게 국내 자동차부품 기업들의 수출 활로를 개척하고 있다. 대우인터내셔널 박성현 일본지사장은 “일본 기업이 거래처를 바꾸는 것은 ‘한 번 놓인 기차 철길을 뜯어내고 다시 까는 것’에 비유될 만큼 쉽지 않은 일”이라며 “그런 면에서 15년간 쌓아온 대우의 신뢰와 브랜드 가치가 빛을 발하길 기대한다”고 전했다. 현재 대우인터내셔널은 스즈키차를 비롯해 닛산, 혼다 등에 포스코 철강 및 알루미늄 휠 등 일부 자동차 부품을 공급하고 있다. 올해 거래는 7000만 달러 규모. 윤석환 대우인터내셔널 자동차부품본부 전무는 “자동차업계가 불황에 시달리고 있지만 엔화 가치가 높았던 일본에서 공격적으로 거래처를 개척한 덕분에 전체 매출을 10% 이상 키울 수 있었다”며 “2012년까지 일본 매출을 2억 달러 수준으로 끌어올릴 계획”이라고 밝혔다. 혼다 오사무(本田治) 스즈키차 전무는 “전시회를 통해 좋은 한국산 제품을 많이 접했다”며 “그간의 신뢰를 바탕으로 앞으로도 더 많은 협력을 이뤄 나가길 기대한다”고 말했다.하마마쓰=임우선 기자 imsun@donga.com}
- 2009-10-19
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