변종국 기자

기자

변종국 기자

공유하기

동아일보 산업1부

취재분야

2025-11-07~2025-12-07

산업42%

사고33%

복지10%

칼럼3%

국제경제3%

노동3%

운수/교통3%

지방뉴스3%

대한항공 마일리지 개편안 2년 연기

대한항공이 새로운 마일리지 제도 시행을 2년 연기한다고 6일 밝혔다. 애초 올해 4월부터 순차적으로 시행할 계획이었지만 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 장기화로 항공 여행이 어려워지는 상황을 감안해 적용 시기를 2023년 4월 1일로 늦췄다. 대한항공은 좌석별 마일리지 적립률을 개편하고 마일리지 공제 기준을 지역에서 운항거리로 바꾸는 것을 골자로 하는 ‘스카이패스’ 전면 개편안을 2019년 12월 발표한 바 있다. 새 마일리지 제도 적용이 연기되면서 내년 2월로 예정됐던 신규 우수회원 제도 시행은 2024년 2월로 미뤄졌다. 대한항공은 또 자사 탑승 실적으로 한정했던 우수회원 자격 취득 기준을 스카이팀 항공사 탑승 마일리지까지 포함하는 것으로 완화했다. 이번 조치와 별도로 대한항공은 올해 유효기간이 만료되는 마일리지를 2022년 말까지 사용할 수 있도록 했다.변종국 기자 bjk@donga.com}
- 2021-01-07
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
“코로나에 건강음식 관심” 작년 김치수출 사상 최고

한국 김치 수출이 크게 늘었다. 6일 한국무역협회 국제무역통상연구원이 발표한 ‘유망품목 AI 리포트’에 따르면 지난해 1∼10월 한국의 김치(사진) 수출은 전년 같은 기간보다 36.4% 늘어난 1억1909만 달러(약 1300억 원)로 사상 최고치를 기록했다. 물량은 3만2000t을 넘겼다. 무역협회는 인공지능(AI)분석 결과 김치 수출 잠재력이 높은 시장은 1위 일본, 2위 독일, 3위 홍콩 순으로 나타났다고 밝혔다. 미국과 홍콩, 호주, 싱가포르의 김치 수출은 전년 동기 대비 50% 이상 큰 폭으로 늘어난 것으로 조사됐다. 조의윤 무역협회 연구원은 “신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 건강 음식에 대한 관심이 높아진 데다 방탄소년단(BTS) 인기 등 한류 효과로 중국의 김치 국제표준 논란에도 불구하고 한국 김치의 인기가 높아졌다”고 분석했다. 변종국 기자 bjk@donga.com}
- 2021-01-07
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
대한항공 유상증자안 통과… 아시아나 인수 속도

대한항공이 아시아나항공 인수 대금 마련을 위한 정관 변경안을 주주총회에서 통과시켰다. 대한항공은 6일 서울 강서구 본사에서 열린 임시 주주총회에서 발행주식 총수를 2억5000만 주에서 7억 주로 늘리는 정관 일부개정 안건이 찬성 69.98%로 통과됐다고 밝혔다. 정관 변경은 주총 특별결의 사항으로 출석한 주주 의결권의 3분의 2 이상 찬성을 얻어야 한다. 임시 주총을 앞두고 대한항공 지분 8.11%를 가진 국민연금은 반대표를 행사하겠다고 밝혔지만 대한항공 대주주인 한진칼과 특수관계인, 우리사주, 국민연금 외 기관투자가들의 찬성표를 넘지 못했다. 이번 변경안 통과에 따라 대한항공은 3월 중순에 이뤄질 2조5000억 원 규모의 주주배정 유상증자를 할 수 있게 됐다. 대한항공은 유상증자로 마련한 자금을 아시아나항공 지분 매입 및 통합 계약금, 중도금 등으로 쓸 계획이다. 예정대로 인수가 이뤄지면 대한항공은 6월 말 아시아나항공 지분 63.9%를 보유하는 최대 주주가 된다.변종국 기자 bjk@donga.com}
- 2021-01-07
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
김치 수출 사상 최대…“코로나 영향 건강 음식 인기 높아져”

한국 김치 수출이 크게 늘었다. 6일 한국무역협회 국제무역통상연구원이 발표한 ‘유망품목 AI 리포트’에 따르면 지난해 1~10월 한국의 김치 수출은 지난해 같은 기간보다 36.4% 늘어난 1억1909만 달러(약 1300억 원)로 사상 최고치를 기록했다. 물량은 3만2000t을 넘겼다. 무역협회는 인공지능(AI)분석 결과 김치 수출 잠재력이 높은 시장은 1위가 일본, 2위가 독일, 3위가 홍콩 순으로 나타났다고 밝혔다. 미국과 홍콩, 호주, 싱가포르의 김치 수출은 전년 동기 대비 50% 이상 큰 폭으로 늘어난 것으로 조사됐다. 조의윤 무역협회 연구원은 “신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 건강 음식에 대한 관심이 높아진데다 방탄소년단(BTS) 인기 등 한류 효과로 중국의 김치 국제표준 논란에도 불구하고 한국 김치의 인기가 높아졌다”고 분석했다.변종국 기자 bjk@donga.com}
- 2021-01-06
- 좋아요 개
- 코멘트 개
전통 車생산업체서 혁신 모빌리티 기업으로… 정의선 ‘벽’을 넘다

지난해 회장에 오른 정의선 현대자동차그룹 회장(51)은 4일 신년사에서 “2021년은 신성장동력으로 대전환이 이뤄지는 해”라고 선언했다. 이어 “자유로운 이동과 평화로운 삶을 위한 신기술에 대한 투자도 지속적으로 확대해 미래 시장을 선점하겠다”고 말했다. 최근 1, 2년 현대차그룹은 ‘전통 자동차 기업에서 혁신 모빌리티 기업’으로 변신하는 대전환을 경험하고 있다. 전기차와 자율주행 기술의 급격한 확산, 우버 같은 모빌리티 기업의 등장으로 글로벌 자동차 산업의 패러다임이 바뀐 데 따른 것이다. 현대차그룹에서 20년 이상 일한 한 고위 임원은 “회사가 이렇게까지 바뀔 수 있을 거라고는 얼마 전까지 상상도 못했다”고 털어놓았다.○ 순혈주의 깨고 문턱 없는 협업… 현대차의 파격 정 회장은 외환위기 이후 현대차의 수출이 본격화되던 1999년 현대차에 입사했다. 아버지로부터 품질경영을 배우고 미국 샌프란시스코대 경영학석사(MBA)를 마친 정 회장은 현대차의 변화를 이끄는 역할을 맡았다. ‘디자인 경영’과 고급차 브랜드 ‘제네시스’ 출범이 대표적이다. 본격적인 변화는 2018년 9월 수석부회장에 오르면서 시작됐다. 현대차만의 ‘군대식’ 문화를 자유로운 테크 기업식으로 바꾸기 시작했다. 2019년 복장자율화를 시행하고 직원들과 타운홀 미팅을 여는 등 파격이 시작됐다. 적극적인 외부 인재 수혈에 나선 것도 정 회장이 주도한 변화로 꼽힌다. 부사장급으로 영입돼 현재는 사장급 임원으로 일하고 있는 독일 BMW 출신 알버트 비어만 연구개발본부장과 삼성 출신 지영조 전략기술본부장 등이 대표적이다. 기술자 중심의 사일로 조직이라는 평가를 받던 현대차 조직이 변신했다는 평가가 나왔다. 지난해 회장 취임 직후 19년 만에 처음으로 이상수 현대차 노조위원장과 회동한 것도 파격 행보로 꼽힌다. 외부 기업과 자유롭게 소통하는 모습도 눈에 띄는 변화다. 지난해 재계를 달군 4대 그룹 총수들과의 연쇄 회동은 상징적인 장면으로 꼽힌다. 정 회장은 지난해 5∼7월 이재용 삼성전자 부회장, 구광모 ㈜LG 대표, 최태원 SK그룹 회장을 직접 찾아가 만나면서 배터리 분야 등에서 협력을 모색했다. 재계 관계자는 “본격적인 3세 경영이 시작된 한국 재계가 글로벌 산업 변화에 발맞춰 협력을 도모하는 상징적인 장면이었다”며 “그 구심점에 그동안 보수적인 행보를 보여 온 현대차그룹이 있었다는 점도 눈에 띄는 모습”이라고 말했다.○ 수직계열화에서 오픈 모빌리티 기업으로 ‘쇳물에서 자동차까지’는 한국 제조업의 상징인 현대차그룹을 대표하는 구호였다. 실제로 현대차그룹은 철강부터 자동차부품 및 완성차 생산까지 수직계열화를 통해 효율적인 자동차 생산에 집중해 왔다. 충성도 높은 조직과 자체 연구개발(R&D)이 그 핵심 열쇠였다. 이런 전략은 글로벌 완성차 업계에서 공격적인 해외 진출로 연결돼 현대차그룹이 세계 5위권 자동차 기업으로 성장하는 데 결정적인 역할을 했다. 요즘은 달라졌다. 정 회장은 지난해 “자동차를 넘어 이동과 관련한 서비스를 종합적으로 제공하는 기업으로 변신하겠다”고 선언했다. 품질을 앞세운 세계적인 자동차 제조 기업이라는 과거의 비전에서 벗어나 ‘스마트 모빌리티 솔루션’을 새로운 목표로 제시한 것이다. 이를 위해 과거엔 상상하기 힘들었던 글로벌 기업과의 협업을 공격적으로 시도하고 있다. ‘혼자서는 다 할 수 없다’는 정 회장의 생각을 보여 주는 모습이다. 현대차그룹은 2019년 9월 미국의 자율주행업체 앱티브와 20억 달러(약 2조3000억 원)씩 자산을 출자해 ‘모셔널’을 세웠다. 직접 개발로는 도달하기 힘든 수준의 자율주행 기술 확보를 위해 거액을 ‘베팅’한 것이다. 현대차그룹은 이 협력으로 자율주행 기술 순위 15위권에서 6위로 껑충 뛰어올랐다. 지난해 말엔 1조 원을 투입해 ‘로봇개’로 유명한 미국의 로봇 업체 ‘보스턴다이내믹스’ 인수에 나섰다. 2019년 직원들과 가진 타운홀 미팅에서 정 회장은 △자동차 50% △개인용 비행체(PAV) 30% △로보틱스 20%를 미래 계획으로 깜짝 공개했다. 현대차 내부에서도 반신반의하던 이 계획은 지난해 실물 크기의 PAV 모형을 공개한 데 이어 보스턴 다이내믹스 인수로 현실화하고 있다 정 회장은 지난해 3월 모교인 샌프란시스코대 경영대와의 인터뷰에서 “익숙한 것을 벗어나는 걸 주저하지 말고 열린 마음으로 도전하라”는 메시지를 전했다. 자동차라는 틀에 갇히지 않고 로보틱스와 도심항공 모빌리티(UAM) 등을 포함한 새로운 사업으로 영역을 넓히겠다는 것이다. 현대차 고위 관계자는 “이미 공급 과잉으로 평가받는 자동차 시장에 테슬라와 애플 같은 새로운 경쟁자가 뛰어들고 있다”며 “크고 복잡·정밀한 제품을 생산하는 분야에서 축적된 기술과 인력이 있는 현대차의 강점을 살려 모빌리티 전반을 품으려는 것”이라고 설명했다.지시보단 질문 던져… 직원들과 소통 활발정의선 ‘외유내강의 리더십’소통 중시하고 의견 경청하지만 사업 결정 내릴땐 주저않고 과감 “겸손과 경청이 몸에 배어 있지만 과감한 결정을 내릴 땐 주저하지 않는 외유내강(外柔內剛) 리더십.” 지난해 10월 회장에 취임한 정의선 회장의 리더십에 대한 회사 안팎의 평가다. 평소 임직원들과 e메일 소통을 즐기는 정 회장은 간단하지만 분명한 문장으로 자신의 뜻을 전하는 것으로 알려져 있다. 직접적이고 세세한 지시보다는 “고객 입장에서 최선인지 고민해 보자” 같은 질문을 던진 뒤 해답을 찾는 스타일이다. 고위 임원들과의 회의에서는 주로 듣는 역할을 자청하는 것으로 전해졌다. 하지만 최근 1조 원을 들여 미국 로봇업체 ‘보스턴다이내믹스’ 인수를 결정한 뒤에는 고위 임원들에게 “미래 세대를 위해 글로벌 최고 기업을 발굴하고 육성해야 한다”는 자신의 뜻을 강하게 피력한 것으로 알려졌다. 지난해 연말 인사에서 정몽구 명예회장 측근으로 꼽히던 김용환, 정진행 두 부회장이 물러나도록 하고 신사업을 책임질 인사를 대거 전진 배치했다. 회장 취임 이후 첫 인사에서 확실한 경영 장악 의지를 보여줬다는 평가가 나왔다. 정 회장은 다른 주요 그룹 총수들과 직접 소통하면서 사업적인 구상을 함께 나누는 경우도 적지 않다. 의전을 최소화하고 임직원 가족과 식사할 때는 테이블을 돌면서 직접 와인을 따라줄 정도로 겸손하고 배려하는 모습은 큰 장점으로 꼽힌다. 재계 관계자는 “정 회장은 고(故) 정주영 명예회장으로부터 ‘밥상머리 교육’을 직접 받을 정도로 오랫동안 경영 수업을 받아 왔다”며 “최근 접촉이 잦은 정·관계에서도 겸손하고 소탈한 모습을 높이 평가하는 것으로 안다”고 말했다.김도형 dodo@donga.com·변종국·서형석 기자}
- 2021-01-06
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
만도 ‘자유 장착형 첨단 운전 시스템’ CES 혁신상

글로벌 자동차 부품기업 만도가 ‘자유 장착형 첨단 운전 시스템(SbW·사진)’으로 세계 최대 가전·IT 전시회인 ‘CES 2021’의 차량 지능·운송 부문(Vehicle Intelligence & Transportation)에서 혁신상을 수상했다고 5일 밝혔다. 만도가 개발한 SbW는 자동차의 섀시(차를 움직이는 공간)와 운전대를 전기 신호로 연결하는 기술이다. 운전대를 필요할 때 서랍처럼 꺼내 쓸 수 있도록 ‘오토 스토(Auto Stow)’ 설계가 구현돼 차량 내부 공간의 활용도를 높일 수 있는 것이 장점이다. 기존 자동차들은 섀시와 운전대를 기계적으로 연결하기 때문에 운전대 위치를 조절할 수 없었다. 운전대와 바퀴를 분리하는 문제는 그동안 자동차 업계가 풀지 못한 난제 중 하나다. 전기차 시대로 넘어오면서 기존 내연 기관 차량보다 설계 측면에서 다소 자유롭다는 장점 때문에 바퀴와 운전대를 독립시킬 수 있을 것이라는 기대가 떠오르기도 했다. 그러나 바퀴와 운전대를 분리시키더라도 이를 기계적으로 연결할 수 있는 기술이 없었다. 만도는 11일 온라인으로 진행되는 CES 2021에서 SbW 관련 동영상을 최초 공개할 예정이다. SbW는 순수 전자 제품으로 신호의 일종인 ‘시그널(by Wire)’이 기계를 움직이도록 한다. 즉 물리적인 연결을 통한 것이 아니라 신호를 통해서 차량을 움직이게 하는 것이다. 이 기술로 차량에 운전대가 없어지는 효과가 생기기 때문에 실내 공간 활용이 극대화된다. 만도 관계자는 “완전자율주행 모드에서는 운전자가 승객이 되고, 차량 공간은 생활 공간처럼 변모하게 된다. 운전석을 180도 돌려서 다른 승객과 마주 보게 할 수도 있으며 독서, 게임, 영화 관람 등 다양한 생활이 가능해진다”고 말했다. 회사 측은 SbW는 ‘이중 안전화’ 설계로 만들어졌기 때문에 일부 부품 고장이 발생해도 전체 시스템은 정상 작동되며 공장에 관련된 정보가 향후 분석을 위해 자동 기록된다고 설명했다.변종국 기자 bjk@donga.com}
- 2021-01-06
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
국민연금, 대한항공의 아시아나 인수 반대하기로

국민연금이 6일 대한항공 임시 주주총회에서 아시아나항공 인수를 위한 2조5000억 원 규모의 유상증자 안건에 반대표를 던지기로 했다. 국민연금은 5일 ‘1차 수탁자책임 전문위원회’를 열고 이같이 결정했다고 밝혔다. 아시아나항공 인수에 따른 긍정적, 부정적 효과를 논의한 결과 반대 의견이 우세했다는 것이다. 특히 위원회는 계약 체결 과정에서 아시아나항공에 대한 실사 없이 인수를 결정한 점, 아시아나항공의 귀책사유를 계약 해제 사유로 규정하지 않는 점 등이 주주가치를 훼손할 우려가 있다고 판단했다. 대한항공은 아시아나항공 인수자금을 마련하기 위해 6일 임시 주총을 열고 2조5000억 원 규모의 주주배정 유상증자 안건을 의결할 예정이다. 이번 유상증자 안건이 통과되면 주주들은 현재 지분대로 신주를 인수해야 한다. 다만 대한항공 안팎에서는 국민연금이 반대표를 행사하더라도 유상증자 안건 통과가 무산될 가능성은 낮은 것으로 보고 있다. 대주주인 한진칼과 조원태 한진그룹 회장 및 특수관계인 지분이 31.13%로 높고 우리사주도 6.39%에 이른다. 나머지는 국민연금(8.11%), 크레디트스위스(3.75%), 소액주주(58.69%) 등이다. 이번 안건은 주총 참석 주주 의결권의 3분의 2 이상이 찬성하면 통과된다. 김형민 kalssam35@donga.com·변종국 기자}
- 2021-01-06
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
현대차, 수소연료전지 첫 해외공장 中에 세운다

현대자동차그룹이 중국에 수소연료전지 시스템 생산 공장을 세운다. 해외에 세우는 첫 수소 관련 생산 설비다. 5일 정부와 자동차 업계에 따르면 산업통상자원부는 최근 산업기술보호위원회를 열어 현대차그룹의 수소연료전지 시스템 기술 수출을 승인하기로 했다. 수소연료전지 시스템은 수소를 활용해 전기를 생산해 내는 장치로 내연기관차의 엔진에 견줄 만한 핵심 부품이다. 정부는 기술 유출 우려보다 국가 경제에 미칠 긍정적인 효과가 더 크다고 판단해 공장 설립을 승인했다. 현대차그룹은 지난해 중국 광둥성 광저우시에 수소연료전지 시스템 공장 신설을 위한 기술 수출 승인 신청을 했다. 정부는 현대차그룹이 중국에서 하려는 공정은 수소연료전지 생산에서 후반부 공정이라 국가 핵심 기술 유출 가능성이 낮다고 봤다. 또 중국 수소차 시장을 선점하려면 중국 지자체와 협력이 필요하고, 글로벌 수소 업체들이 중국 진출에 속도를 내는 것까지 감안해 승인이 난 것으로 알려졌다. 일본 도요타는 2017년 중국에 수소 충전소를 건설했고 지난해에는 광저우 자동차그룹과 합작 회사도 설립했다. 캐나다, 독일, 미국 등의 글로벌 연료전지 업체들도 앞다투어 중국에 생산 공장과 연구 시설 등을 구축하고 있다. 업계는 현대차그룹이 중국 수소 시장을 선점하려면 현지 공장을 세워야 한다는 데 공감하는 분위기다. 중국 진출을 위한 전략적 차원에서 현지화가 필요하다는 것이다. 업계 관계자는 “중국은 전기차처럼 수소차에도 보조금을 지급해 보급을 활성화할 것으로 보인다. 아무래도 현지에 공장이 있으면 각종 보조금 혜택을 받기 수월할 가능성이 높다”고 말했다. 변종국 기자 bjk@donga.com}
- 2021-01-06
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
절박함 묻어난 재계 신년사 “준비한 기업만 생존” “대담한 사고”

“코로나19를 계기로 우리가 외부 충격을 극복할 수 있는 경쟁력을 갖추지 못했다는 걸 확인했다.”(손경식 CJ그룹 회장) “지금까지 경쟁력을 쌓아왔다고 자부했지만 (지난해) 우리 핵심 역량이 제 기능을 발휘했는지 돌아볼 필요가 있다.”(신동빈 롯데그룹 회장) 삼성, 현대자동차, LG, 롯데 등 국내 주요 기업이 4일 내놓은 신년 메시지에는 위기감이 여실히 묻어났다. 특히 지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 큰 폭의 실적 악화를 겪은 유통, 항공업계 메시지에는 절박함이 곳곳에 배어 있었다. 새해를 맞아 주요 기업들이 내놓은 메시지는 △코로나19로 인한 도전적 경영 환경 극복 △사회와 함께 성장하는 책임 경영으로 요약할 수 있다. ESG(환경 사회 지배구조) 경영을 강화하겠다는 의지를 밝힌 기업도 많았다. 올해 기업들은 코로나19 상황을 감안해 시무식을 생략하거나 온라인으로 전환해 ‘언택트(비대면) 시무식’을 개최했다.○ ‘변화’의 파도, 미래 성장동력 찾기 숙제 삼성전자는 올해를 미래 10년을 준비하는 원년으로 삼기로 했다. 미래 삼성전자를 이끌 차세대 성장 사업을 체계적으로 육성하겠다는 뜻이다. 김기남 삼성전자 부회장은 4일 온라인 시무식에서 “신기술·신사업이 부상하면서 기업의 부침도 빨라지고 있고 데이터·인텔리전스 시대로 전환도 가속화되고 있다. 도전과 혁신이 살아있는 창조적 기업으로 변모해 혁신의 리더십과 차별화된 경쟁력으로 업계 판도를 주도해 나가자”고 강조했다. 현대차는 올해를 ‘신성장동력으로의 대전환’이 이뤄지는 한 해로 만들겠다고 의지를 다졌다. 정의선 현대차그룹 회장은 “포스트 코로나 시대에는 변화를 미리 준비한 기업만이 생존하고 성장할 수 있다. 2021년 새로운 시대 퍼스트무버가 되기 위한 만반의 준비를 해야 한다”고 역설했다. 정 회장은 친환경, 미래 기술, 사업 경쟁력 영역에서 성과를 내겠다는 포부를 내비쳤다. SK, LG, 한화, GS 등도 ‘고객’ ‘ESG’ ‘지속 가능 경영’ 등 경영 키워드를 담은 신년사를 내놨다. 기업마다 표현은 조금씩 달랐지만 매출 및 영업이익 등 단순한 경영 실적을 넘어 환경, 사회적 가치 등 지속 가능한 성장을 추구하며 ‘존경받는 기업’이 되겠다는 의지는 맥락을 같이했다. 구광모 ㈜LG 대표는 “고객에 대한 세밀한 이해와 공감, 집요한 마음으로 고객 감동을 완성해 LG 팬으로 만들어 나가야 한다”고 말했다. 허태수 GS그룹 회장은 “기존 핵심 사업은 디지털 전환을 가속하며 GS가 보유한 유·무형 역량을 외부와 협력해 사업을 개선하고 더 키우는 ‘빅 투 비거(Big to bigger)’를 추진해야 한다. 고객의 변화와 필요에서 모든 사업이 시작된다는 고객 중심 사고를 확립해야 한다”고 말했다. 김승연 한화그룹 회장은 “ESG를 강화하고 동시에 경영활동 면면에서 지속 가능성을 높이는 방향으로 전략을 실행해야 한다”고 강조했다. 최정우 포스코 회장도 “안전을 최우선 핵심가치로 철저히 실행해 재해 없는 행복한 삶의 터전을 만들자. 저원가 고품질 고생산성의 생산체제를 구축하고 비즈니스 파트너사들과 공생가치를 창출하자”고 밝혔다. 구현모 KT 대표는 “KT는 보통의 대기업과 달리 국가와 사회가 어려움에 처했을 때 앞장서야 하는 기업이다. 고객이 우리가 일하는 방식의 출발점이고 기준으로 고객 중심 사고가 경영 키워드”라고 강조했다.○ 코로나19 직격탄 유통, 항공업계 지난해 코로나19 사태의 직격탄을 맞은 유통, 항공업계에선 이례적으로 쓴소리와 자성의 목소리가 나왔다. 신동빈 롯데그룹 회장은 “코로나19 이전 수준을 회복하겠다는 생각만으로 연기됐던 사업들을 꺼내 반복해서는 성공할 수도, 성장할 수도 없다. 축적한 역량을 바탕으로 지금껏 간과했던 위험 요소에 대한 대비책을 마련해야 한다”고 강조했다. 손경식 CJ그룹 회장은 “미흡한 결과에 대해 깊이 반성하고 개선을 위한 각고의 노력이 절실한 상황이다. 체질 개선 과정에서 뼈를 깎는 고통과 어려움이 있을 것”이라고 말했다. 위기를 기회로 삼아 변화해야 한다는 주문도 이어졌다. 정용진 신세계그룹 부회장은 “우리 고객은 영구적으로 변했고 다시는 과거(코로나19 이전)로 돌아가지 않는다”며 “단순히 ‘지지 않는 싸움’을 하겠다는 과거의 관성을 버리고 ‘반드시 승리하겠다’는 대담한 사고를 해야 한다”고 언급했다. 항공업계 수장들은 위기 극복을 위한 노력을 거듭 당부했다. 조원태 한진그룹 회장은 “사람의 힘으로 거스를 수 없는 흐름이 있지만 한계를 뛰어넘기 위해 노력하자”고 말했다. 정성권 아시아나항공 대표 내정자도 “올해 경영 방침을 ‘턴어라운드 2021’로 정하고 코로나의 어두운 터널을 무사히 빠져나가기 위해 노력하자”고 밝혔다. 대우조선해양 인수 절차를 진행 중인 현대중공업그룹의 권오갑 회장은 “늦어도 올 상반기 내에는 모든 게 마무리될 것이다. 한국 조선산업 재도약이라는 목표 달성을 위해 시너지 창출 등 해야 할 일이 많은 중요한 한 해”라고 강조했다.서동일 dong@donga.com·황태호·변종국 기자}
- 2021-01-05
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
3048m 상공, 창밖으로 떠오른건 ‘희망’이었다

“항공기 오른쪽 창문을 보세요. 지금 막 올해 첫 태양이 떠오르고 있습니다.” 1일 오전 7시 20분. 경북 포항시 호미곶 상공에서 항공기 창문 밖이 환하게 밝아왔다. 호미곶은 대한민국 내륙에서 해를 가장 빨리 볼 수 있는 곳 가운데 하나다. 멀리 수평선 위로 2021년 신축년 첫 태양이 빠끔히 드러났다. 탑승객들은 카메라와 스마트폰을 꺼내 들었다. 곳곳에서 “와” 하는 탄성과 “찰칵” 카메라 찍는 소리가 이어졌다. 이날 오전 6시 40분 김포국제공항을 출발해 ‘일출 비행’을 한 제주항공 7C385편 기내 풍경이다. 제주항공은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 쉬고 있는 항공기를 활용한 기내 해맞이 여행 상품을 만들었다. 김포∼포항∼부산∼사천∼여수∼광주를 거쳐 오전 9시쯤 김포로 돌아오는 여정이었다. 비행기가 이동한 경로를 연결하면 하트 모양이 그려진다. 항공기는 호미곶 상공에서 해를 맞이했다. 서너 차례 선회 비행을 하며 약 30분간 머물렀다. 창 밖의 태양은 어느새 수평선을 넘어 하늘 높이 치솟고 있었다. 편안하게 일출을 감상하라고 기내 조명을 껐다. 붉은 햇빛은 창을 통해 고스란히 스며들어와 기내를 환히 밝혔다. “일출이 너무 아름답습니다. 새해 시작이 더욱 감격스럽게 느껴집니다. 일출을 감상하면서 소원을 함께 빌어 보시는 건 어떨까요?” 기내 방송이 흘러나왔다. 전체 189석인 이 비행기에는 96명의 승객이 탑승했다. 승객들은 사회적 거리 두기로 한 자리씩 떨어져 앉았다. 64개 창가 좌석은 모두 매진됐다고 한다. “근심 버리고 희망 가져가시길 바랍니다” 착륙 기내방송 코로나 일출 비행해가 뜨는 쪽을 바라보는 승객들은 모두 마스크를 쓰고 있었다. 얼굴 전체를 가리는 투명 선 캡을 착용한 승객도 있었다. 고도 약 1만 피트(약 3048m) 상공에서 승객들이 바라본 것은 단순한 해가 아니라 ‘희망’이었다. 해가 뜬 순간 한 승객은 먼 일출을 바라보며 상념에 잠겨 있었다. 아이와 함께 온 어머니는 일출을 바라보는 아들 모습을 행여나 놓칠세라 연신 촬영 버튼을 눌러댔다. 몸이 불편한 어머니를 모시고 온 중년의 아들은 태양을 바라보는 어머니의 굽은 등을 지그시 쳐다봤다. 서울에서 온 권정일 씨는 “1년에 딱 한 번 있는 새해 일출을, 그것도 비행기에서 볼 수 있다고 해서 신청했다”며 “코로나19로 사업이 힘들다 보니 부모님 건강도 안 좋아지시는 것 같다. 빨리 모든 것이 제자리로 돌아왔으면 좋겠다”고 했다. 초등학생 아이 손을 꼭 잡은 한 학부모는 “코로나19 때문에 아이가 뛰어놀지도 못하고 답답해하는 것 같아서 탁 트인 하늘과 첫 태양을 보여주려고 일출 비행을 신청했다”고 말했다. 두 시간여 비행을 마치고 비행기는 김포공항 활주로에 내렸다. 마지막 기내 방송이 흘러나왔다. “지난해는 여행의 재미를 잃어버렸던 해였지만, 떠오르는 태양에 근심을 모두 태워버리시고 희망을 가져가셨으면 합니다.” 변종국 기자 bjk@donga.com}
- 2021-01-02
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
[단독]살아온 기적처럼… 새해엔 다시 일어나 날아오르자

“‘승무원들은 다시 일어났고, 그 후로 오래오래 행복하게 살았습니다’, 이렇게 어느 소설 속에 나오는 해피 엔딩의 주인공이 우리였으면 좋겠습니다.” 티웨이항공 객실승무원 760명은 지난해 12월 31일 e메일 한 통을 받았다. 메일을 보낸 사람은 이승현 티웨이항공 객실승무팀장. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 제대로 일을 하지 못한 승무원에게 보낸 편지다. A4용지 6장 분량 편지에는 항공업계 종사자들이 겪은 어려움이 생생히 담겼다. “한 승무원이 제게 와 본인이 집안의 실질적인 가장이라 유급 휴직 기간 동안 아르바이트를 해야만 하는 사정을 말하면서 강물처럼 울었던 적이 있었습니다. 요령껏 알아서 4대 보험 안 되는 곳을 잡아 투잡을 뛰라 할 수도 없고, (규정대로) 아르바이트를 절대 하지 말라고 말하기도 그렇고…. 이런 기억들이 제 마음에 자잘한 생채기를 남기는 것 같습니다.” 이 팀장은 “연초 계획과 비행 생활 등이 잔인할 정도로 일그러져 버렸던 한 해가 어서 갔으면 하는 마음과 함께 다시는 2020년이라는 녀석을 설사 꿈에서조차도 안 만났으면 하는 바람”이라고 편지에 적었다. “코로나로 몇 달을 무기력하고 우울하게 지내다 보니 자존감이 낮아진 분들도, 항공업계의 불안감으로 공무원 시험이나 다른 기업을 알아보며 고민했던 분들도 계셨겠지요. 그럼에도 어려운 시기에 울타리가 돼주는 직장이 있음에 새삼 고마움을 느끼셨던 분도 계셨을 겁니다.” 항공사 직원들에게 2020년은 떠올리고 싶지 않은 악몽의 한 해다. 승무원 비행수당은 사실상 끊기고 기본 급여도 50% 이상 깎였다. 규정상 휴직 기간 다른 일을 하는 것은 금지돼 있지만 생계유지를 위해 어쩔 수 없는 경우도 있었다. 당장 현금을 벌 수 있는 아르바이트 정보를 직원들끼리 쉬쉬하며 주고받는다. 저비용항공사에서 정비사로 일하고 있는 권모 씨는 생계유지를 위해 지난해 11월부터 배달 대행 아르바이트를 몰래 시작했다가 쇄골이 부러지는 교통사고를 겪었다. 권 씨는 “그래도 그나마 언젠가 돌아갈 회사가 있기에 버티고 있는 것”이라고 말했다. 다른 항공사 직원 부부인 김모 씨는 “아파트 대출과 아이들 교육비까지 감당해야 하는데, 둘 다 급여가 대폭 줄어서 큰일”이라며 “한 명은 아예 다른 직업을 찾고 있다”고 전했다. 항공업계의 한 줄기 빛은 코로나 백신 접종 소식이다. 이 팀장은 “설문조사를 하니 백신이 개발되면 국민 10명 중 7명은 해외여행을 간다고 한다. 완전 종식까지 갈 길이 멀지만 적어도 내년은 올해보다 나을 거라는 소망을 품어 본다”고 적었다. “공항에 개미새끼도 안 보였고, 항공업계 암울한 뉴스들을 접하다 보니 ‘내가 왜 승무원을 선택했을까?’ 후회와 짜증도 났습니다. 하지만 살아온 기적이, 살아갈 기적이 된다는 시구가 있습니다. 올 한 해 기적처럼 버티며 지내온 날들이 여러분의 앞날에 굳건한 디딤돌이 되길 진심으로 바랍니다.”변종국 기자 bjk@donga.com}
- 2021-01-01
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
달리고 점프하고… 온라인 후끈 달군 ‘로봇 댄스’

현대자동차그룹이 인수한 미국의 로봇 전문업체 보스턴다이내믹스가 공개한 ‘로봇 댄스 영상’이 연말연시 온라인에서 화제를 모으고 있다. 보스턴다이내믹스는 지난해 12월 29일(현지 시간) 자체 개발한 로봇 ‘아틀라스’ ‘스팟’ 등이 미국 보컬그룹 ‘더 컨투어스’의 ‘두 유 러브 미(Do You Love Me)’에 맞춰 춤추는 영상을 공개했다. 이들 로봇은 달리고, 점프하고, 트위스트를 선보이고, 팔과 다리 관절을 자유자재로 꺾으면서 춤을 췄다. 이 영상은 공개 이틀 만인 31일 오후 현재 1000만 회 이상 조회수를 올렸다. 과거에는 로봇이 달리기나 체조, 백플립, 설거지 등을 하는 정도였다. 그러나 이번엔 한 층 더 정교한 움직임으로 춤까지 추면서 기술적으로 한 단계 업그레이드된 모습을 보였다. 현대자동차그룹은 최근 일본 소프트뱅크로부터 보스턴다이내믹스 지분 80%를 약 1조 원에 인수했다. 변종국 기자 bjk@donga.com}
- 2021-01-01
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
[단독]“백신 나오세요! 10분안에 화물기로”… 충격받지 않게 시속 5km 조심조심

“백신 나오세요. 10분! 10분 내로 백신 실어야 합니다.” 29일 오전 10시, 러시아 모스크바행 아시아나항공 화물기 OZ795편 출발 30분 전. 아시아나항공 화물 담당 직원 무전기로 한국에서 위탁 생산한 러시아 코로나 백신 ‘스푸트니크V’를 화물로 옮기라는 명령이 떨어졌다. 화물 터미널 냉동창고에 보관하던 스푸트니크 백신이 컨테이너에 담겨 운반차에 실려 나왔다. 운반차는 백신이 충격을 받지 않도록 시속 5km 이하로 천천히 움직였다. 화물기 앞에 도착하자마자 ‘로더’(화물을 화물기로 올리는 기계)로 백신을 화물기에 실었다. 백신이 보관창고에서 나와 화물기에 실리는 데 걸린 시간은 10분 남짓. 아시아나항공의 국내 첫 코로나 백신 항공 수송 작전은 이렇게 진행됐다. 정원석 아시아나항공 백신 태스크포스(TF)팀장은 “백신을 화물칸 제일 마지막에 실은 건 도착해서 가장 먼저 내리기 위해서다. 보관창고에서 나와 10분 안에 실을 수 있도록 동선을 짜 수도 없이 연습했다”고 설명했다. 이날 실린 백신은 28일 오후 3시 강원 춘천시 소재 제약사 ‘지엘라파’ 공장에서 트럭에 실려 출발했다. 지엘라파는 러시아직접투자기금(RDIF)으로부터 주문을 받아 백신을 위탁 생산(백신 개발국이 아닌 제3의 국가에서 백신을 대신 생산하는 것)했다. 아시아나항공과 특수화물 운송업체는 2시간 만인 이날 오후 5시 백신을 넘겨받았다. 백신은 영하 20도에서 사흘간 보관할 수 있는 백신 전용 특수 상자에 담겨 있었다. 냉동창고에서 하룻밤을 보낸 백신은 29일 오전 10시 30분 러시아로 출발했다. 본보는 이달 11일 아시아나항공 운송 예행연습 현장을 통해 백신의 운송 과정을 취재했다.“화이자 운송 노하우 알아내기 첩보전 방불”백신 항공수송 현장백신은 생산이 되면 백신 제조사가 만든 상자나 특수 용기에 담긴다. 이후 특수 냉동창고가 달린 차량에 실려 항공사 화물 터미널이나 보관 시설로 옮겨진다. 보관, 운송 시 온도를 맞추지 못하면 백신 품질에 문제가 생겨 사용이 불가능하다. 영하 70도에서 보관해야 하는 화이자 백신은 영국과 독일 일부 지역에서 운송 중 온도를 못 맞춰 접종을 전면 중단하고 백신을 폐기했다. 화물 터미널 한편에는 디지털 온도계가 달린 특수 컨테이너가 깔려 있었다. 영하 온도를 유지하기 위한 특별 컨테이너다. 72∼100시간 동안 특정 온도가 유지된다. 전기로 컨테이너를 충전해 온도를 유지해야 하기 때문에 화물 터미널에 충전 인프라를 기존보다 배 이상 설치했다. 특수 컨테이너라고 해도 설정은 영하 25도까지만 가능하다. 영하 70도로 운송할 때는 컨테이너에 백신 상자를 넣고 드라이아이스를 가득 채워 온도가 더 떨어지도록 한다. 정 팀장은 “러시아 백신뿐만 아니라 어떤 백신을 언제 운송해야 할지 모르고 제조사별로 요구하는 온도와 보관 방법 등이 제각각이라 모든 상황에 대비해 준비해야 한다”고 말했다. 이어 “백신 운송은 나라의 자존심이다. 한 번의 실수로 백신 품질에 문제가 생기면 돌이킬 수 없는 불명예”라고 말했다. 백신 운송 방법을 알아내기 위해 007작전을 방불케 하는 일도 벌어졌다. 화이자 백신이 처음으로 벨기에에서 미국으로 운송된 날, 아시아나항공 벨기에 근무자들은 백신 운송 노하우를 익히려고 현장을 직접 찾아갔다. 백신 운송 방법에 따라 항공기에 실을 수 있는 양도 달라지고 준비 과정도 달라진다. 보안구역이었음에도 배우기 위해 첩보전을 방불케 하는 방법으로 운송 과정을 파악했다는 게 아시아나항공 측의 귀띔이다. 현재 국내에서 위탁 생산 중인 백신은 스푸트니크V와 영국 아스트라제네카 백신이 있다. 정부는 한때 스푸트니크V 도입을 검토했지만 러시아 측이 구체적인 임상 자료를 제공하지 않아 도입 추진은 이뤄지지 않고 있다. 정부 관계자는 “백신을 들여와도 주요 인프라가 없으면 적시 적소에 공급이 안 된다. 항공사, 육상 물류사, 병원 등이 각각 백신 특성에 맞는 보관 시설을 모두 갖추고 있어야 한다”고 말했다.인천=변종국 기자 bjk@donga.com}
- 2020-12-30
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
한창수 아시아나항공 사장 사의… 에어부산-서울 수장도 바뀔듯

한창수 아시아나항공 사장이 최근 사임 의사를 밝힌 것으로 28일 알려졌다. 이르면 연내 물러날 것으로 보인다. 아시아나항공 계열 항공사 수장 교체도 이뤄질 가능성이 높다. 한 사장은 아시아나항공 창립 멤버로 2018년 9월 사장으로 취임했다. 1년 9개월 정도 임기가 남았지만 대한항공-아시아나항공 통합이 본격화되는 상황에서 기존 경영진으로서 책임을 지기 위해 물러나는 것이라는 분석이 있다. 후임자는 해외 근무 경험이 많은 해외 지역 본부장(전무급) 중에서 선임될 것으로 보인다. 아시아나항공 계열의 저비용항공사(LCC)인 에어부산과 에어서울 사장단 교체도 이뤄질 것으로 예상된다. 후임은 계열사 내부 승진이 유력시된다. 항공업계 관계자는 “채권단인 KDB산업은행이 언론 등을 통해 경영진의 교체를 가능성을 피력해왔고 대한항공과 통합 논의를 한 만큼 기존 수장들과 함께 가기는 어렵다고 판단한 것 같다”고 말했다.변종국 기자 bjk@donga.com}
- 2020-12-29
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
지금까지 없던 ‘진짜 전기차’가 몰려온다

“내년이 진짜 전기차 시대다. 기존에는 없던 전기차들이 대거 출시되는 한 해가 될 것이다.” 한 자동차 업체 임원이 2021년 자동차 시장을 전망하며 한 말이다. 완성차 업체들이 수년간 연구한 결과가 집대성된 신형 전기차들이 대거 출시를 앞두고 있다. 자동차 업계는 내년이야말로 전기차 원년이 될 것으로 보고 있다. 단순한 시험용 전기차 수준이 아닌, 업체마다 미래를 걸고 만든 작품을 내놓을 예정이기 때문이다. 전문가들은 내년에 시장에서 치고 나가지 못하면 시간이 지날수록기업 간 전기차 기술과 품질 격차가 점점 벌어져 따라잡기 어려워질 것으로 보고 있다. 28일 자동차 업계에 따르면 정부는 내년에만 전기차 10만 대를 추가로 보급해 국내 누적 전기차 대수를 23만 대까지 끌어올리겠다는 계획을 갖고 있다. 완성차 업체들은 시장 공략을 위한 비장의 무기를 속속 준비 중이다. 업체들이 사활을 걸고 준비한 무기는 전기차 전용 플랫폼을 장착한 전기차다. 전기차 전용 플랫폼은 내연기관 플랫폼에 배터리만 넣은 기존 전기차와 달리 말 그대로 전기차만을 위해 개발된 플랫폼이다. 가장 큰 특징은 엔진룸이 없어지고 차량 바닥이 평평해 내부 공간이 넓어진다는 점이다. 만드는 데 그리 복잡한 구조가 아니라 시장 요구에 맞춰 짧은 시간 안에 새로운 전기차를 준비하는 게 가능해진다. 이렇게 되면 자율주행 기능 등 각종 미래 자동차 기술을 넣기도 쉬워 소비자들이 자동차 기술 변화를 지금보다 훨씬 극적으로 체감할 수 있다. 현대차는 2021년을 ‘전기차 도약 원년’으로 정했다. 첫 작품으로 전기차 전용 플랫폼 ‘E-GMP’를 적용한 아이오닉5를 내놓는다. 현대차 내부에서는 아이오닉5에 대해 “휑해 보인다는 느낌이 들 정도로 공간이 넓다. 차원이 다르다”고까지 말한다. E-GMP는 한 번 충전하면 국내 기준 500km 이상 주행할 수 있다. 800V 충전 시스템을 갖춰 초고속 급속충전기를 이용하면 18분 이내에 80% 충전이 가능하다. 현대차 관계자는 “회사로서는 수년간의 연구로 내놓는 아이오닉5의 성공이 매우 중요하다. 전기차 전용 플랫폼 성공은 그룹의 미래차 성공 가늠자다”라고 말했다. 기아차도 E-GMP를 적용한 ‘CV’(프로젝트명)를 출시한다. 제네시스 브랜드로는 신형 전기차 ‘JW’(프로젝트명), G80의 파생형 전기차 등을 출시하면서 럭셔리 친환경차 이미지 구축에 나선다. 쌍용차는 첫 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘E100’을 내년 상반기(1∼6월) 출시한다. 한국GM은 볼트 EV의 부분 변경 모델을 선보인다. 수입차 업체의 공세도 거세진다. 메르세데스벤츠는 지난해 공식 출시한 순수 전기차 브랜드 EQ 후속으로 순수 전기차 ‘EQA’와 ‘EQS’를 국내에 선보인다. 이 중 EQS는 메르세데스벤츠가 전기차 전용 플랫폼을 적용한 첫 모델이다. 아우디폭스바겐은 ‘폭스바겐 ID.4’와 ‘아우디 e트론 스포트백 55’ 등 국내에 선보일 전기차 모델 2종을 최근 공개했다. 폭스바겐 ID.4는 폭스바겐그룹 전기차 전용 플랫폼을 장착한 브랜드 최초의 순수 전기 SUV 모델이다. 전기차 리더를 자처하는 테슬라는 전기 SUV ‘모델Y’를 내년에 출시한다. 한 자동차 업체 관계자는 “전기차 전용 플랫폼을 위한 마케팅 태스크포스(TF)를 구성한 곳도 있다. 밀리면 끝난다는 각오로 마케팅 경쟁도 치열해질 것”이라고 말했다.변종국 bjk@donga.com·서형석 기자}
- 2020-12-29
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
[단독]테슬라, 국내 출시 예정 ‘모델Y’엔 비상탈출장치 적용

국내에서 1만 대가 넘게 팔린 테슬라의 전기차 ‘모델3’가 전력이 완전히 끊어지면 뒷좌석 문을 열 수 없어 논란이 커진 가운데 후속 모델에는 비상탈출 장치가 반영된 것으로 확인됐다(본보 16일자 A12면 참조). 27일 자동차 업계에 따르면 테슬라가 올해 초 미국에서 출시한 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘모델Y’의 뒷문 아래쪽 수납공간(도어 포켓) 바닥에 깔린 고무 내장재를 들어내면 플라스틱 덮개가 있다. 이 덮개를 쇠막대나 손톱 끝으로 열면 케이블이 있는데, 이를 손으로 당기면 뒷문을 열 수 있다. 전기가 완전히 끊어지면 뒷문을 열 수 없는 모델3와 달리 모델Y는 뒷좌석 내부에서 기계식으로 문을 열 수 있게 설계한 셈이다. 자동차 업계에서는 테슬라가 모델3의 약점을 인지하고 후속 모델에는 비상탈출 장치를 적용한 것이라는 분석이 나온다. 하지만 깊숙이 숨겨져 있어 위기상황 시 쉽게 활용하기 힘든 데다, 테슬라 측이 비상탈출 장치 적용 사실을 따로 홍보하지도 않고 있어 의문이 남는다. 테슬라의 영문판 비상대응 안내를 보면 모델Y도 모델3와 같이 뒷문에는 기계식으로 문을 열 수 있는 손잡이(Mechanical Release Handle)가 없다고 안내하고 있다. 자동차 업계에서는 사고 상황에서 차량의 전력이 완전히 끊어질 확률이 낮다고 하더라도 안전 문제는 보수적으로 접근할 필요가 있다는 지적이 나온다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “대형 사고와 화재 등 위급 상황에서 사람은 순간적으로 크게 당황하는 경우가 많다”며 “꽁꽁 숨겨 놓는 것이 아니라 직관적이고 쉽게 탈출할 수 있는 설계가 필요하다”고 지적했다.김도형 dodo@donga.com·변종국 기자}
- 2020-12-28
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
[단독]테슬라 ‘모델Y’ 뒷문엔 비상탈출 장치…“위기땐 찾기 힘들어”

국내에서 1만 대가 넘게 팔린 테슬라의 전기차 ‘모델3’가 전력이 완전히 끊어지면 뒷좌석 문을 열 수 없어 논란이 커진 가운데 후속 모델에는 비상탈출 장치가 반영된 것으로 확인됐다. 27일 자동차 업계에 따르면 테슬라가 올해 초 미국에서 출시한 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘모델Y’의 뒷문 아래쪽 수납공간(도어 포켓) 바닥에 깔린 고무 내장재를 들어내면 플라스틱 덮개가 있다. 이 덮개를 쇠막대나 손톱 끝으로 열면 케이블이 있는데, 이를 손으로 당기면 뒷문을 열 수 있다. 전기가 완전히 끊어지면 뒷문을 열 수 없는 모델3와 달리 모델Y는 뒷좌석 내부에서 기계식으로 문을 열 수 있게 설계한 셈이다. 자동차 업계에서는 테슬라가 모델3의 약점을 인지하고 후속 모델에는 비상탈출 장치를 적용한 것이라는 분석이 나온다. 하지만 깊숙이 숨겨져 있어 위기상황 시 쉽게 활용하기 힘든데다, 테슬라 측이 비상탈출 장치 적용 사실을 따로 홍보하지도 않고 있어 의문이 남는다. 테슬라의 영문판 비상대응 안내를 보면 모델Y도 모델3와 같이 뒷문에는 기계식으로 문을 열 수 있는 손잡이(Mechanical Release Handle)가 없다고 안내하고 있다. 자동차 업계에서는 사고 상황에서 차량의 전력이 완전히 끊어질 확률이 낮다고 하더라도 안전 문제는 보수적으로 접근할 필요가 있다는 지적이 나온다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “대형 사고와 화재 등 위급 상황에서 사람은 순간적으로 크게 당황하는 경우가 많다”며 “꽁꽁 숨겨놓는 것이 아니라 직관적이고 쉽게 탈출할 수 있는 설계가 필요하다”고 지적했다.김도형 기자 dodo@donga.com변종국 기자 bjk@donga.com}
- 2020-12-27
- 좋아요 개
- 코멘트 개
지역 특산품 소비 캠페인 펼치고 환경개선 활동도

“모두가 행복한 세상을 위해.” LG디스플레이의 사회공헌 철학이다. 특히 올해는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 영향으로 어려움을 겪는 지역 사회를 위해 발 벗고 나섰다. LG디스플레이는 약 1만2000kg(약 6000포기)의 김장 김치를 장애인시설 등에 전달하는 공헌 활동을 16년 째 이어가고 있다. 2005년부터 매해 임직원들이 직접 김장을 담가 사업장 인근 소외된 이웃들의 따뜻한 겨울나기에 힘을 보태온 것이 시작이었다. 올해는 코로나19로 대규모 행사를 진행하는 대신 김치를 구매해 전달했다. 또한 LG디스플레이는 지역 특산품 관련 축제가 코로나 때문에 취소되면서 여러움을 겪고 있다는 점에 착안해 지역 사회 농산물 구매를 장려하는 ‘가치소비 캠페인’도 진행하고 있다. 가치소비 캠페인의 일환으로 지난 추석에는 경북 구미시 무을지역의 참나무표고버섯 선물 세트를 사내 판매했다. 500명의 임직원이 표고버섯 세트 1323개를 구매했다. 회사에서 지역사회 소외 이웃 1000명에게 전한 버섯까지 합치면 2300개 이상, 약 6700만 원 상당의 표고버섯 세트를 소비한 것이다. 올해 7월에는 경북 김천의 자두를 판매했다. 2000여 명의 직원들이 3500박스 이상, 5200만 원어치의 자두를 구매했다. LG디스플레이는 지역 사회 환경 개선 활동에도 힘을 쏟고 있다. 경기 파주 지역의 학생들이 안전하고 쾌적한 환경에서 공부할 수 있도록 학교의 노후 시설을 교체하는 교육환경 개선 사업을 파주교육지원청과 함께 추진 중이다. 파주 문산초등학교의 낡고 위험한 과학실 기자재를 교체하고 환기시설과 개수대, 바닥과 인테리어를 보강하는 꿈꾸는 과학실 2호점 공사를 최근 마무리했다. 이밖에도 6개 초등학교, 67개 학급의 노후 칠판 필름 교체 작업도 진행했다. 이밖에도 지역의 안전 인프라 구축을 위해 지역 경찰서와 함께 범죄 취약구역에 범죄 예방시설물(LED 스마트 가로등, 위치안내표지 등)을 설치하는 한편 야간 보행길 조도를 개선하고 지역 치안을 강화했다. 또한 어린이들의 안전한 등굣길을 위한 안전 캠페인, 교통안전 교육 등 지역 사회의 안전 문화 정착을 위해 노력하고 있다. LG디스플레이 관계자는 “기업은 기업이 속한 지역 사회와 공존하고 함께 발전해야 한다”면서 “LG디스플레이는 지역사회가 지금의 어려움을 극복하고 앞으로 나아가는 데 힘을 보태기 위해 앞으로도 더욱 노력하겠다”고 밝혔다.변종국 기자 bjk@donga.com}
- 2020-12-24
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
지역 결식 어르신에 구호식품 전달

GS칼텍스는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 장기화로 어려움을 겪고 있는 지역 주민들을 위해 활발한 사회공헌 사업을 펼치고 있다. GS칼텍스 공장이 있는 여수지역 결식 우려 어르신들에게 구호식품이 담긴 ‘에너지박스’ 400개를 전달했으며, GS칼텍스 인재개발원이 위치하고 있는 경기 가평군의 소외계층에게는 생활용품 키트를 제공했다. 또 GS칼텍스는 대구 경북 지역 100여 개 주유소에 응원 현수막을 배포하고, 20여 개 셀프 주유소에는 마스크와 위생장갑을 반드시 착용하도록 안내하는 스티커를 부착하는 등 대구 경북 지역의 어려움에 적극 동참하고 있다. GS칼텍스는 코로나19로 어려움을 겪은 대구 경북 지역의 소상공인(카센터)에게 회사 윤활유 제품 1만 박스, 총 6억 원어치를 무상 지원했다. 또한 책임감과 봉사정신으로 코로나19와 힘겹게 싸우고 있는 간호인들을 위해 대구간호사회와 경북간호사회에 엔진오일 무료교환 쿠폰 1000개를 전달하여 정비 혜택을 제공했다. GS칼텍스는 대한민국 미래 사회의 주역인 어린이들이 밝고 건강하게 자라나길 바라며 2013년부터 ‘마음톡톡’ 사업을 진행하고 있다. GS칼텍스의 대표사회공헌사업인 마음톡톡은 청소년기를 지나는 아이들의 건강한 또래관계와 학교생활을 위해 자아와 사회성을 증진시키는 집단예술치유 프로그램이다. 지난해까지 7년간 전국에서 총 1만8000여 명의 아동 청소년들의 마음 치유를 지원했다. 올해는 코로나19로 마음톡톡 예술치유 프로그램을 대신해 대구 경북 지역 중심 초등학생 약 200명에게 마음톡톡 슈퍼바이저 김선희 교수(서울여대)가 조언하고 굿네이버스가 협력하여 제작한 ‘마음건강 키트’를 배포했다. GS칼텍스는 이와 함께 2016년부터 광주지방검찰청 순천지청, 법무부 법사랑위원 전남동부지역 연합회와 협력해 보호관찰 및 선도조건부 기소유예 청소년들을 대상으로 재범 방지와 재사회화를 돕고 있으며, 심리적 외상 후 위기 청소년, 학교폭력 피해 아동 청소년 등을 대상으로 한 심도 있는 교육 프로그램도 확장하고 있다. GS칼텍스는 미래 세대에게 물려줄 지구환경 보전의 중요성을 인식하고, 에너지·화학기업으로서 환경적 책임을 위해 어린이 환경교육, 쿡스토브 지원사업, 친환경 봉사활동 등 친환경사업도 활발하게 펼치고 있다. 특히 2011년부터 환경재단과 공동으로 초등학생들이 올바른 환경관을 가진 미래세대로 성장할 수 있도록 기후변화의 심각성과 올바른 에너지 사용 방법 등에 대해 가르치는 ‘그린에너지스쿨’을 운영하고 있다. 변종국 기자 bjk@donga.com}
- 2020-12-24
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기
‘기업시민 컬처데이’서 기업의 사회적 책임 고민

포스코는 8일 ‘2020 기업시민 포스코 컬처데이 (Culture Day)’를 개최했다. 그룹 임직원들과 함께 기업 성과를 공유하고, 기업이 사회 구성원으로 역할하는 ‘기업시민’으로서 사회 공헌을 어떻게 할 수 있을지를 고민해 보는 자리다. 특히 이날엔 반기문 전 유엔 사무총장이 ‘기업의 지속가능한 미래와 기업시민 포스코가 나아가야 할 방향’을 주제로 강의를 진행했다. 반 전 총장은 “포스코가 추진하고 있는 기업시민 행보는 남들보다 한발 앞선 결정으로 기업경영의 큰 모범이 될 수 있다”며 “공감과 배려를 덕목으로 우리 사회의 이해관계자들과 공존, 공생하는 세계시민의 의미가 포스코의 기업시민과 맞닿아 있다”고 강조했다. 기업이 경제적 이익을 넘어 더 나은 세상을 만들겠다는 포스코의 기업시민 정신이야말로 모든 기업들이 함께 추구해야 할 가치라는 의미다. 포스코는 2018년 7월 기업시민을 경영이념으로 선포 후 경영·경제·사회학 등 다양한 분야에 걸쳐 실시한 기업시민 경영에 대한 연구 활동성과를 담은 ‘기업시민, 미래 경영을 그리다’라는 책을 공개했다. 국내 석학 19명이 참여해 기업시민 기본 개념부터 기업 시민 기업시민경영이 시대에 어떤 의미를 주는지, 어떤 실현이 필요한지를 학술적으로 접근했다. 이 책에서는 △기업시민을 비즈니스와 연계해 전략적인 차원에서 조망 △지속가능한 사회를 위한 사회구성원으로서의 기업의 역할 △기업시민활동을 위한 조직 문화 등의 내용이 담겼다. 최정우 포스코 회장은 이날 강연에 대한 총평을 통해 “임직원들이 작은 일에도 기업시민의 정신을 담아 정성스럽게 실천하는 자세가 몸에 배도록 해야 한다”며 “그래야만 포스코가 정말 달라졌구나 라는 평가를 받을 수 있다”고 강조했다. 특히 포스코는 시민 소셜 챌린지를 통해 친환경·저탄소에 부합한 사회적 기업 발굴에도 힘쓰고 있다. 최근엔 일반인들을 상대로 다양한 사회적 사업을 공모한 뒤 △포스코건설과 함께 협동조합형 사회주택 모델을 개발하는 사업 △포스코의 슬래그와 아모레의 플라스틱을 활용한 건설자재인 ‘슬래스틱’ 제조사업 △버려진 굴패각을 활용해 바다숲을 조성하는 사업 등을 추진 사업으로 선정했다. 이외에도 포스코그룹 임직원들에게 기업시민 실천의 올바른 방향을 제시하고 미래상을 구현할 수 있도록 전문가와 함께하는 ‘기업시민으로 실천하는 미래’를 주제로 토크콘서트도 진행하고 있다.변종국 기자 bjk@donga.com}
- 2020-12-24
- 좋아요 개
- 코멘트 개
PDF지면보기