1200만원 짜리 엉터리 전기차…관공서 ‘골머리’

국산 전기차 1호 e-ZONE의 고장이 끊이지 않아 이를 구입한 지자체와 소비자들이 불만을 토로하고 있다.

국산 전기차 1호 ‘e-ZONE’의 고장이 끊이지 않아 이를 구입한 관공서와 소비자들이 골머리를 앓고 있다.

e-ZONE을 제작한 CT&T는 출시당시 매연 없는 친환경 차량임을 내세우며 최고속도 60km에 1회 충전으로 최대 50km이상 이동 가능하다고 홍보했다. 실제 비용을 환산해 설명하며 한 달 전기료 1만원으로 월 1500km를 주행할 수 있다고 강조했다. 작년 4월 본격 시판에 들어가면서 이명박 대통령까지 관심을 가졌던 차량이다. 현재 관공서에 e-ZONE이 약 300대 가량 보급됐다.

하지만 e-ZONE을 구입한 관공서와 소비자들은 광고와 다른 성능과 차량 전체의 부실함에 불만을 쏟아내고 있다. 특히 1회 충전 시 최대 50km 주행 가능하다는 광고는 실제와 큰 차이를 보이는 것으로 알려졌다.

e-ZONE을 관용차량으로 사용 중인 서울 서초소방서 관계자는 “주행할 때 차가 요동치고 에어컨 작동이 안 된다”며 “가장 큰 문제는 짧은 주행거리”라고 말했다.

개인 구매자 이 씨도 “작년 겨울 구입 후 3개월 정도 타보니 차량 전체에서 문제가 발생했다”며 “에어컨, 창문의 작동이 안 되고 보닛도 열리지 않는다”고 하소연했다. 그는 “완전 충전해 6km를 주행하면 배터리가 방전된다”고 덧붙였다.

설상가상으로 CT&T는 심각한 경영난을 겪고 있다. 한때 세계 최대 전기차 생산기업으로 주문이 쇄도했다. 2009년 중국에 전기차 공장을 세우고 고속 전기 스포츠카 개발을 위한 자회사와 전기모터 회사를 잇달아 설립했다. 그러나 여러 가지 이유로 경영난에 허덕이며 현재는 서울 강남 전시장과 사옥을 철수했고, 고객센터와 A/S 대표번호로 연락조차 안 된다.

작년 3월 정비협약을 맺은 SK네트웍스 자동차정비사업팀 관계자는 “e-ZONE 관련해 스피드메이트 정비사들에게 전기차 정비 교육을 이미 마쳤다”며 “차량이 입고되면 수리는 언제든지 가능하지만 CT&T측이 부품을 공급해 줄 수 있을지 미지수”라고 말했다. 그는 CT&T측과 업무 연락이 잘 되지 않는다고 했다.

환경부 전기자동차 보급 추진 TF팀은 지난달 26일 ‘2011년도 저속전기자동차 보조금 지급대상’을 발표하고 CT&T의 2011년형 최신모델 e-ZONE을 포함시켰다. TF팀 관계자는 “리튬베터리를 사용하는 저속 전기차의 성능실험을 진행해 보조금 지급 대상 차량을 선정했다”며 “특히 A/S 처리에 문제가 없어야 한다”고 강조했다. 환경부는 아직도 저속전기자동차 구입을 원하는 관공서에 차량 구입 시 587만원을 지원해주고 있다.

정진수 동아닷컴 기자 brjeans@donga.com