수원시, 민영 공유자전거 시스템 국내 첫 도입

민간이 시설투자-관리-운영 맡아… 투자비 절감… 주차 임대료 수입도

경기 수원시가 시설투자부터 관리·운영까지 민간이 도맡는 공유자전거 시스템을 전국에서 처음으로 도입한다.

수원시는 다음 달부터 첨단 사물인터넷(IoT) 기술을 접목한 ‘스테이션 없는 무인 대여 공유자전거 시스템’을 민간사업자 운영방식으로 도입한다고 13일 밝혔다.

이 방식은 위성위치확인시스템(GPS)과 스마트폰 애플리케이션(앱)으로 작동되는 자동 잠금장치 등이 내장된 자전거를 활용한다. 따라서 거치대와 무인 안내 및 결제 시스템으로 이뤄진 ‘도킹 스테이션(docking station)’이 필요 없다.

이용자는 먼저 길가에서 주변을 확인하거나, 스마트폰 앱으로 검색해 자전거를 찾는다. 자전거에 부착된 QR코드를 스마트폰으로 스캔해 잠금장치를 해제하고 이용할 수 있다. 다 쓴 뒤에는 시내 곳곳의 노면에 표시될 자전거 주차공간에 세워두면 된다. 요금도 사용 후 휴대전화 소액결제 방식으로 지불한다.

수원시는 시내 1000여 곳에 흰색 선으로 구역을 표시해 자전거 주차공간을 만들 계획이다. 자전거는 3000대로 출발한다. 이후 이용행태, 이용률 등을 빅데이터 분석해 확대 여부를 결정한다는 구상이다. 요금은 30분에 300원으로 공공자전거 대여요금(대략 1시간에 1000원)보다 싸다.

국내에서는 다소 생소하지만 이미 도입된 나라가 적지 않다. ‘모바이크’라는 사기업은 상하이(上海)를 비롯한 중국 주요 도시에서 공유자전거 495만 대를 운영하고 있다. 대만 싱가포르 미국에서도 하고 있다.

현재 외국업체 서너 곳이 한국지사를 두고 수원시에 사업의향서를 제출한 상태다. 수원시는 재정지원을 하지 않고 주차구역 임대료를 받는다. 3000대 기준으로 초기시설비 57억 원, 연간 운영비 17억 원의 예산 74억 원을 절감하게 된다. 대신 운영수익금 전액은 사업자 몫이다. 경기도 안산 고양 시흥 이천 과천 부천 등 6곳에서 공공자전거 시스템을 운영하고 있으나 운영비로만 연간 예산 50억 원이 들어간다.

도태호 수원시 제2부시장은 “5km 미만 단거리 이동은 자동차 대신 자전거로 대체할 수 있어 교통난 해소는 물론 대기질 개선에도 큰 도움이 될 것으로 보인다”고 말했다.

남경현 기자 bibulus@donga.com