[대구/경북]고속철 도심통과 방식 또다시 논란

‘지상화냐 지하화냐….’

경부고속철 대구 도심 통과 방식을 놓고 갈수록 논란이 증폭되고 있다.

지난 10년간 논란의 대상이 돼 온 대구 도심구간(20km) 고속철 통과 방식은 ‘지하화’로 결론이 남에 따라 대구시가 지난해 이를 건설교통부에 건의하면서 일단락됐던 사안.

그러나 대전시가 최근 고속철 도심 통과방식을 경부선 철로 주변의 기반시설 정비를 전제로 ‘지상화’ 하기로 하자 대구에서도 고속철 통과방식을 지상화하자는 여론이 일고 있다.

이와 관련해 대구 서구 지역 주민 1만6000여명은 지난달 23일 고속철 대구통과방식(지하화) 재검토 청원서를 대구시에 제출했다.

이들은 ‘철로 주변지역의 슬럼화를 막고 고속철의 안전성을 높이기 위해 경부선과 나란히 고속철을 지상화하는 방안이 타당하다’고 주장했다.

지상화로 변경하면서 절감되는 정부 예산(7000억)을 완충녹지, 방음벽, 도로 건설 등 철로변 주변 개발사업에 투입하자는 것.

이들은 특히 ‘고속철을 지하 40∼50m 깊이로 건설할 경우 사고발생 등 만약의 사태 때 초동조치를 하기 어려운 점 등이 우려된다’며 지상화의 당위성을 역설했다.

반면 ‘경부고속철 지상화반대 대책위원회’ 등 주민 2만1900여명은 ‘고속철 통과방식 지하화 고수 청원서’를 지난달 30일 시에 제출하는 등 반발하고 있다.

이들은 ‘대구시가 고속철 통과방식을 지하화하기로 결정해 놓고 최근 일부 주민들의 지상화 주장에 편승해 고속철 통과방식을 원점에서 다시 논의하겠다고 밝힌 것은 대단히 부적절하다’고 주장했다.

이와 관련해 한국철도시설공단은 4일 오후 대구시청 대회의실에서 고속철 대구도심 통과방식 결정을 위한 설명회를 열고 △지하화 △지상화 △지하·지상 병행안에 대해 소개했다.

3가지 방안을 비교하면 지하-지상-지상·지하 병행 순으로 △노선 29km-34km-34km △통과시간 10분40초-17분44초-17분45초 △공사비 1조8473억원-1조1276억원-1조7433억원 △공사기간 8년5개월-7년10개월-10년7개월 등의 순으로 나타났다.

정용균기자 cavatina@donga.com