보행자 보호, 뺑소니 추방, 배출가스 감소, 교통사고 유자녀 돕기…. 안전생활실천시민연합(안실련) 녹색교통운동 등
효율적인 제도와 단속, 시설개선, 이에 따른 예산지원…. 교통사고 피해를 줄이기 위해선 ‘장기 투자’를 해야 한다는
교통문제는 삶의 질을 결정하고 국가 경쟁력을 좌우하는 중요한 국가경영요소 중의 하나다. 선진 각국은 자동
서울시내에서 과속 사고의 위험이 가장 높은 곳은 어디일까. 경찰은 ‘분당가는 길목’인 서초구 염곡사거리에서
교통사고를 줄이기 위해서는 엄격하면서도 공정한 지도단속, 교통안전시설에 대한 과감한 투자, 지속적이고 체계
《교통문화의 선진화. 96년부터 대한손해보험협회와 함께 교통안전캠페인을 벌여온 동아일보는 99년에도 교통사고
미국 도로교통안전청(NHTSA)산하조직인 통계분석센터(NCSA)는 3백20여명의 직원이 사고조사와 통계분석 작업을 담당한
《동아일보는 교통문화의 선진화를 위해 96년부터 대한손해보험협회와 함께 교통안전캠페인을 벌이고 있다. 올해는
교통안전 대책은 운전자 차량 도로환경 등 세가지 측면에서 종합적으로 접근해야 효과를 거둘 수 있다. 궁극적으로
뺑소니 사고를 당했을 경우 피해자나 그 가족은 무엇보다 먼저 목격자를 찾아야 한다. 사고직후 목격자를 확보해야만 생
서울의 간선도로나 지방의 한적한 국도를 지나다 보면 유난히 눈에 띄는 현수막이 있다. 다름아닌 뺑소니 교통사
뺑소니 사고 피해자를 도와주는 시민단체가 있다. 서울 동작구 상도1동 677 한국교통시민협회. 91년 뺑소니추방운
차선을 잘 지키면서 웬만하면 양보를 하는 유럽의 교통문화는 어디에서 비롯된 것일까. 이에 대한 해답을 찾기
운전자들이 잠시 핸들을 놓고 쉬어 가도록 만든 고속도로 간이정류장이 ‘악용’되고 있다. 일부 운전자들이 이곳
프랑스에서 교통학을 공부하고 돌아와 새삼스럽게 느낀 점은 우리나라의 교통정책을 비롯한 모든 정책이 대부