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손효주

손효주 기자

동아일보 정치부

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안녕하세요. 손효주 기자입니다.

hjson@donga.com

취재분야

2025-06-28~2025-07-28
국방41%
남북한 관계30%
정치일반10%
인사일반7%
교통3%
미국/북미3%
대통령3%
사회일반3%

  • 한빛부대, 남수단 재건 12년… 주민들 “신의 선물”

    50여 년간의 내전으로 황폐해졌던 아프리카 남수단에서 현지 재건 및 인도주의적 활동을 수행해 온 한빛부대가 31일로 파병 12주년을 맞는다. 한빛부대원들이 그간 보수한 주보급로만 해도 2500km에 달한다. 주보급로는 주민들에게 식량과 의료품 등 필수품을 수송하는 통로 역할을 하는 만큼 주민들의 생명줄이나 마찬가지다. 현지 주민들이 한빛부대를 ‘신이 내린 선물’이라고 부르는 이유다. 합동참모본부는 30일 “한빛부대는 12년간 누적 2500km의 주보급로 보수작전으로 주요 도시와 마을을 연결했다”며 “부대는 나일강 범람을 막기 위한 제방, 공항 활주로 증축 등 재건 지원에 매진했다”고 밝혔다. 한빛부대 1진은 2013년 3월 31일 임무를 시작했다. 현재 남수단에 있는 부대원들은 지난해 12월 10일 임무를 시작한 19진. 19진은 남수단 전개 이후 주둔지 보르에서 피보르, 아코보를 잇는 주보급로 307km 구간을 보수했다. 주요 거점 도시 공항 활주로 보수, 시내 도로 개설, 광장 보수 등 주민들의 숙원 사업도 하나둘 해결하고 있다. 50도가 넘는 무더위와 흙먼지가 날리는 최악의 환경에서도 주보급로 보수를 진행한 끝에 차량 이동 속도는 시속 10km에서 60km 이상으로 늘었고 통행량도 증가했다. 이로 인해 차량 통행이 어려워 쉽게 단절되던 인적 교류도 활발해졌다. 주보급로 보수 외에도 한빛부대는 2016년부터 남수단 현지 주민들에게 농업기술, 전기, 양계 등의 과목을 가르치는 한빛직업학교도 운영하고 있다. 지난달까지 한빛직업학교 교육을 이수한 주민은 총 600명. 농업 기술 교육이 이뤄지는 한빛농장에선 지난해 한국과 아프리카 볍씨를 교배한 4개 품종을 시험 재배한 뒤 남수단 기후에 적합한 우수 품종을 선별해 재배 중이다. 부대는 올해 6월 추수 후 주민들에게 볍씨를 분양하는 등 남수단 지역에 벼농사를 활성화한다는 방침이다. 한빛부대장 권병국 대령은 “한강의 기적을 경험한 대한민국 국민으로서 남수단에서 나일강의 기적을 꿈꾸고 있다”며 “한빛부대의 재건 지원과 인도주의적 활동이 남수단 부족 간 화합과 번영으로 이어지기를 바란다”고 말했다.손효주 기자 hjson@donga.com}

    • 2025-03-31
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  • ‘포천 오폭 현장’ 가장 먼저 도착해 신속대응한 숨은 영웅들

    6일 경기 포천시 이동면 노곡리에서 공군 전투기 오폭 사고가 발생했을 당시 현장에 가장 먼저 도착해 민첩한 초동 대응으로 피해를 줄이는 데 기여한 육군 장병들 사연이 뒤늦게 알려졌다. 육군 6사단 예하 8587부대 군수과장 고민정 소령(43·여)과 의무중대 최창기 상사(43), 전투지원중대 소대장 김광섭 상사(36)가 그 주인공이다. 오폭 사고 발생 당일 부대에서 근무 중이던 의무부사관 최 상사는 외부에서 굉음이 들리자 건물 밖으로 나갔다. 연기가 솟아오르는 모습을 보고 큰 사고가 난 것을 직감한 최 상사는 부대 밖으로 나가 곧 배수로에 빠진 트럭 한 대를 발견했다. 트럭 운전석엔 한 남성이 의식이 희미해져 가는 상태로 목을 가누지 못하고 있었다. 최 상사는 육안으로 이 남성 상태를 머리부터 발끝까지 확인했다. 최 상사는 동시에 트럭과 약 3m 떨어진 곳에서 쓰러진 또 다른 남성을 발견하고 그의 옷 어깨 부분을 잘라 파편이 어깨 피부를 관통한 사실을 발견해 응급조치하기도 했다. 그는 곧 출동한 119구급대에 자신이 살펴본 환자 상태 등을 상세히 전해 신속한 조치가 이뤄질 수 있도록 도왔다. 고 소령은 이날 당직 근무를 마치고 퇴근을 준비하던 중 폭발 현장을 목격하고 현장으로 달려 나갔다. 그는 파손된 민가에 부상자가 있는지 살피는 한편 현장에서 가스 냄새가 나자 부하 장병에게 민가를 찾아다니며 가스를 잠그도록 지시했다. 놀란 주민들이 현장에 모여들자 이를 막는 등 추가 피해를 막기 위해 노력했다. 김 상사도 부대 병력을 즉각 대피시키는 한편 민가 내부에 추가 부상자가 있는지를 일일이 살폈다. 혹시 모를 불발탄 폭발 등 추가 사고를 우려해 현장 주민들을 통제하기도 했다. 고 소령은 30일 동아일보와의 통화에서 “이번 사건을 계기로 ‘군인의 역할은 무엇인가’에 대해 다시 한번 깊이 생각하게 됐다”고 소감을 밝혔다. 최 상사는 “당시 상황 조치를 하던 중 불발탄 폭발 가능성에 대해 들었지만 두려움은 없었다”며 “비슷한 상황이 또 발생해도 똑같이 행동할 것”이라고 말했다. 김 상사는 “이번 사고를 겪고 나니 평소 훈련의 중요성을 더 크게 절감하게 됐다”며 “무엇보다 위기 속에서도 서로를 신뢰하며 대응했던 전우애를 잊지 않을 것”이라고 말했다. 손효주 기자 hjson@donga.com}

    • 2025-03-30
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  • [단독]北, 유엔사 핫라인도 무응답…표류 北주민 송환 장기화

    정부가 7일 서해 북방한계선(NLL) 이남으로 표류한 북한 주민 2명의 송환을 추진 중인 가운데 북한 당국이 일명 ‘핑크폰’으로 불리는 유엔군사령부와의 연락 채널 소통에도 응하지 않고 있는 것으로 알려졌다. 남북 채널이 2023년 4월부터 단절돼 정부는 유엔사에 협조를 요청했으나 북측이 이마저도 사실상 응답을 거부하고 있어 송환이 장기화되고 있는 것이다.27일 복수의 정부 소식통에 따르면 유엔사는 최근 북측에 직통 전화인 핑크폰으로 북한 주민 2명의 남하 상황과 신병 처리 등 관련 내용을 통보했다. 북측은 해당 내용을 접수했지만 일절 반응을 보이지 않고 있는 것으로 전해졌다. 핑크폰은 판문점 유엔사 사무실과 북측 판문각에 놓여 유엔사와 북측을 이어주는 핫라인으로 전화기 색깔에 따라 붙은 이름이다.목선에 문제가 생겨 남쪽으로 표류한 주민 2명은 합동정보조사에서 북측으로 돌아가고 싶다는 의사를 밝힌 것으로 알려졌다. 정부 소식통은 “(북한 주민이 남하한 뒤) 3주 가까이 송환을 못 하고 있는 상황은 과거 전례와 비교해 봐도 이례적”이라고 전했다. 다만 정부는 북측이 유엔사의 통보 이후 주민 인계를 상부에 보고하고 이를 검토 중일 가능성이 있다고 보고 있다. 핑크폰은 2023년 무단 월북한 주한미군 트래비스 킹 이병 송환 과정에서도 활용됐다.신규진 기자 newjin@donga.com손효주 기자 hjson@donga.com}

    • 2025-03-28
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  • ‘북한판 피스아이’ 탄 김정은, 기내 화면엔 한반도 지도 띄워

    북한이 ‘북한판 피스아이(Peace Eye)’로 불리는 공중조기경보통제기를 처음 공개했다. 북한이 직접 관영매체를 통해 ‘하늘의 지휘소’라 불리는 공중조기경보통제기를 공개한 건 처음이다. 해당 항공기가 러시아의 지원을 받은 정황 등을 한미 정보당국에서 지속 추적했던 것으로 알려진 가운데, 북한이 우크라이나 전쟁 지원으로 얻은 보상 차원일 수 있다는 분석이 나온다. 조선중앙통신은 김정은 북한 국무위원장이 25, 26일 무인항공기술연합체와 탐지전자전연구집단의 국방과학연구사업을 지도했다고 27일 보도했다. 공개된 사진 속 김 위원장은 공중통제기에 직접 탑승해 내부에서 군 간부들에게 지시를 내리는 모습이다. 김 위원장이 탑승한 공중통제기는 러시아의 수송기 일류신(IL)-76에 레이더 안테나의 방수·방진용 덮개인 ‘레이돔’이 올려진 형상이다. 사진에는 한반도 일부를 확대한 지도가 띄워진 내부 화면도 포착됐다. 공중조기경보통제기는 공중 작전과 지상 작전을 실시간으로 통제하고 지휘하는 지휘소 역할을 한다. 한국 공군은 E-737 피스아이를 현재 4대 운용하고 있고, 4대를 추가로 도입할 예정이다. 일각에선 한국이 절대적 우위를 갖춘 공중전에서 균형이 깨질 수 있다는 우려도 나오지만 북한의 역량이 아직 초보적인 수준에 머물러 있다는 게 군 당국의 분석이다. 합동참모본부는 기체 자체는 북한이 기존에 보유하고 있던 것을 개량한 것으로 본다면서도 내부 장치나 부품 등은 러시아에서 제공했을 가능성이 있다고 평가했다. 이성준 합참 공보실장은 이날 브리핑에서 “굉장히 둔중하고 요격에도 취약할 것으로 판단한다”며 “이제 완성 단계에 있기 때문에 김정은에게 공개한 것이 아닐까 생각한다”고 밝혔다. 김 위원장은 자폭 무인기들이 지상에 있는 전차 등을 타격하는 장면과 미국의 글로벌호크(RQ-4)와 외형이 닮은 무인정찰기 비행 모습도 참관하면서 “무력 현대화 건설에서 무인장비와 인공지능 기술 분야는 최우선적으로 중시하고 발전시켜야 할 부문”이라고 강조했다. 한편 합참은 북한이 군사분계선(MDL) 일대에서 지뢰 매설 작업과 장벽 보강 작업을 시작하는 등 동계 훈련 등을 이유로 중단한 남북 분리 작업을 재개했다고 밝혔다. 또 북한이 지난해 11월부터 철거를 시작한 개성공단 전기 공급용 송전탑 중 11개는 철거했지만 MDL 이북 첫 번째 송전탑은 철거하지 않았다고 밝혔다. 북한은 이 송전탑에 지난달 한국 감시 목적으로 1∼2km가량 감시가 가능한 폐쇄회로(CC)TV를 설치했다고 한다. 합참은 또 북한이 지난해 러시아에 1만1000여 명을 파병한 데 이어 올해 1, 2월 3000여 명을 추가로 파병했다고 밝혔다.신나리 기자 journari@donga.com손효주 기자 hjson@donga.com}

    • 2025-03-28
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  • [단독]軍, 北주민 2명 승선 서해 표류 목선 발견

    북한 주민 2명이 탄 소형 목선이 서해 북방한계선(NLL)을 넘어 표류하다 우리 군에 발견된 것으로 알려졌다. 현재 관계 당국은 정확한 신원과 귀순 의사 등을 묻는 합동신문을 진행 중이지만 이들은 뚜렷한 귀순 의사를 밝히지는 않은 것으로 전해졌다. 남북 간 통신이 중단된 가운데 이들이 북한으로 돌려보내 달라고 요구할 경우 북송 문제가 남북관계의 새로운 이슈가 될 수 있다는 관측이 나온다. 20일 복수의 정부 소식통에 따르면 군은 이달 초 서해상에서 표류 중인 수상한 소형 목선 한 척을 포착했다. 이들은 서해 NLL을 넘어 남쪽 해상으로 한참을 내려온 상태에서 발견된 것으로 전해졌다. 군 병력은 이들을 포착하자마자 해경에 협조를 요청했고, 해경이 즉각 출동해 이들의 신병을 확보한 뒤 관계 당국에 인계한 것으로 알려졌다. 국가정보원 등 관계 당국이 이들의 대공 용의점 등을 파악하기 위한 합동신문을 10여 일 넘게 진행한 가운데 당국은 이들이 실수로 NLL을 넘어와 표류했을 가능성이 높다고 보는 것으로 알려졌다. 목선 엔진 문제 등 해상에서 예상치 못한 문제가 발생해 넘어왔을 가능성이 높다는 것. 관계 당국은 현재 이들을 북한으로 송환하는 문제에 대해 논의 중인 것으로 전해졌다. 문재인 정부 당시인 2019년 7월에는 북한 주민 3명이 소형 목선을 탄 채 항로 착오로 동해 NLL을 넘어왔다가 우리 군에 발견돼 40여 시간 만에 북한으로 되돌아간 바 있다. 당시엔 개성 남북공동연락사무소를 통한 남북 간 소통이 유지돼 빠른 송환이 가능했다. 하지만 현재는 군 통신선을 비롯해 남북 간 통신이 사실상 모두 차단된 상태다. 이 때문에 이들을 송환하기로 결정해도 북한과 소통할 방법이 마땅치 않은 상황이다.손효주 기자 hjson@donga.com신규진 기자 newjin@donga.com}

    • 2025-03-21
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  • 러 군용기, 열흘새 8회 KADIZ 침범… 영공 20㎞까지 접근

    러시아 군용기가 한미 ‘자유의 방패(프리덤실드·FS)’ 연합연습 기간(11∼20일) 8차례에 걸쳐 한국방공식별구역(KADIZ)에 연이어 무단 진입한 것으로 나타났다.특히 FS 연습 마지막 날(20일)에는 우리 군의 대응 통신을 무시하고, 여러 대가 울릉도 인근 영공 외곽 20km 지점까지 근접 비행했다. FS 연합연습의 맞대응 훈련인 동시에 대규모 북한군 파병으로 구축한 북-러 밀착 기조를 과시하려는 의도로 군은 보고 있다. 군에 따르면 20일 오전 8대의 러시아 폭격기와 전투기가 울릉도 인근 동해상 KADIZ에 순차적으로 진입한 뒤 빠져나갔다. 군은 러시아 군용기들의 KADIZ 진입 전부터 식별했고, 공군 전투기를 투입해 우발상황에 대비한 전술 조치를 실시했다고 밝혔다.방공식별구역은 타국 군용기의 영공 침범이나 우발적 충돌을 방지하기 위해 영공 외곽에 임의로 설정한 구역이다. 타국 군용기는 방공식별구역 진입 전 해당국에 사전 통보하는 것이 국제적 관행이다. 앞서 15일에도 러시아 군용기 9대가 동해 KADIZ에 무단 진입했다가 이탈한 바 있다. 당시 러시아 측은 교신에서 훈련 목적이며 영공 침범 의사가 없다고 알려왔다고 한다.하지만 20일엔 우리 측과의 교신에 즉각 응하지 않았고, 최근 러시아 군용기의 KADIZ 진입도 빈번해 외교적 대응에 나섰다고 군은 전했다. 군 관계자는 “(FS 연습 기간인) 11∼20일 총 8회에 걸쳐 KADIZ를 무단 진입했다”고 전했다. 국방부는 이날 니콜라이 마르첸코 주한 러시아 국방무관을 초치해 엄중히 항의하고, 재발 방지를 촉구했다. 군 당국이 주한 러시아 무관을 초치한 것은 중국·러시아 군용기들이 독도 인근 영공을 침범한 2019년 7월 이후 처음이다.윤상호 군사전문기자 ysh1005@donga.com손효주 기자 hjson@donga.com}

    • 2025-03-21
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  • 트럼프 2기 첫 한미일 해상훈련…美핵항모 칼빈슨함-세종대왕함 등 참가

    한미일이 17일부터 나흘간 3자 해상 훈련을 실시했다. 1월 20일 도널드 트럼프 2기 행정부가 공식 출범한 이후 실시된 첫 한미일 훈련이다. 국방부는 20일 “한미 해군 및 일본 해상자위대는 17~20일 제주 남방 공해상에서 해상 훈련을 실시했다”며 “이는 올해 들어 처음으로 시행된 한미일 해상 훈련”이라고 밝혔다. 훈련엔 우리 해군 이지스구축함 세종대왕함과 구축함 대조영함을 비롯해 핵항공모함 칼빈슨함 등 미 해군 제1항모강습단 소속 함정 4척, 일본 해상자위대 구축함 이카즈치함 1척 등 총 7척이 참가했다. 앞서 2일 부산작전기지에 입항했던 칼빈슨함은 한국을 떠나는 길에 함께 훈련을 실시했다. 국방부는 이번 훈련에 대해 “북한의 핵·미사일 위협과 수중 위협에 대한 한미일의 억제 및 대응 능력을 향상하는 데 중점을 뒀다”고 밝혔다. 앞서 김정은 북한 국무위원장 여동생 김여정 노동당 부부장은 칼빈슨함의 한반도 전개를 두고 4일 트럼프 2기 행정부 출범 이후 처음으로 대미 경고 메시지를 내고 “(미국이) 정세를 악화시키는 도발적인 행위들을 상습적으로 감행하고 있다”며 강하게 반발한 바 있다. 국방부는 이날 훈련 사실을 공개하며 “한미일 3국은 3자 훈련을 통해 북한의 위협을 억제하고 공동 대응할 수 있도록 긴밀한 공조를 이어갈 것”이라고 강조했다. 앞서 엘브리지 콜비 미 국방부 정책차관 후보자가 4일(현지 시간) “한국의 정치적 상황을 보면 한미일 3자 협력이 지속될 수 있을지 불확실하다”고 밝혀 3국 훈련인 ‘프리덤 에지’ 등의 훈련이 제대로 시행되기 어려울 것이란 우려가 제기되기도 했다. 이에 대해 국방부 관계자는 “현재까지 미측에서 프리덤 에지 훈련의 축소 등을 요청해 온 바 없다”고 말했다. 손효주 기자 hjson@donga.com}

    • 2025-03-20
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  • 軍, 민가 오폭 이어… 착륙하던 무인기, 지상 헬기에 ‘쾅’

    대북 정찰 임무를 마치고 복귀하던 우리 군 무인기가 착륙하는 과정에서 지상에 계류돼 있던 군용 헬기를 들이받는 사고가 발생했다. 이 사고로 불이 나면서 무인기와 헬기가 전소됐다. 6일 초유의 민가 지역 오폭 사고가 발생한 데 이어 또다시 전례를 찾기 어려운 군용 항공기 간 충돌 사고가 발생하면서 군 지휘부 공백에 따른 기강 해이가 잇단 사고의 원인이라는 논란이 이어질 것으로 보인다. 육군 지상작전사령부는 “17일 오후 1시경 경기 양주시 군 비행장에서 무인기 1대가 착륙 중 지상에 계류돼 있던 헬기 1대와 부딪혀 화재가 발생했다”며 “화재는 20여 분 만에 진화됐다”고 이날 밝혔다. 당시 헬기엔 탑승자가 없었고, 주변에도 사람이 없어 인명 피해는 발생하지 않았다.사고가 발생한 곳은 경기 양주시 광적면 석우리에 위치한 육군 1군단 직할 항공지원부대 비행장으로 육군 주력 기동헬기 ‘수리온’ 여러 대가 계류돼 있었다. 수리온은 육군이 2012년 12월부터 도입한 국산 헬기로 지난해 6월까지 12년에 걸쳐 총 220대가 실전 배치됐다. 전소된 수리온의 가격은 200억 원 상당이라고 한다. 이날 착륙 직후 지상에서 수리온을 들이받은 무인기는 우리 군이 이스라엘에서 3대를 들여와 2016년부터 실전 배치한 정찰용 무인기 ‘헤론’이다. 한 대당 30억 원 안팎인 헤론은 지상작전사령부 드론봇전투단에서 운용하는 대북 감시자산으로 이날도 접경지역에서 감시 정찰 임무를 수행한 뒤 착륙하려다 같은 비행장을 쓰는 수리온 헬기와 충돌했다. 군 소식통은 “수리온은 물론 헤론 모두 전소돼 다시 사용할 수 없는 상태”라고 전했다. 군은 세부 피해 상황 및 정확한 사고 원인에 대해선 “현재 조사 중”이라고 밝혔다. 일각에선 10일부터 한미 연합연습인 자유의 방패(FS·프리덤실드)를 계기로 진행되고 있는 한미 연합 야외 기동 훈련 중에 이번 사고가 발생한 것 아니냐는 관측도 나오지만 군 관계자는 “한미 연합훈련과 관련 없이 일상적인 감시 임무를 수행하다 발생한 사고”라고 말했다. 북한이 위성위치확인시스템(GPS) 교란을 계속 이어온 만큼 북한의 GPS 교란이나 해킹 등으로 인한 사고일 가능성도 제기됐다. 실제로 지난해 11월 헤론 1대가 대북 감시 작전을 마친 뒤 복귀하다 경기 양주에서 추락했는데, 그 원인이 북한의 GPS 교란에 따른 것으로 확인돼 논란이 됐다. 군 관계자는 “17일엔 GPS 교란 공격이 없었지만 모든 가능성을 열어놓고 조사할 것”이라고 했다. 우리 군이 도입한 헤론 3대 중 1대는 지난해 추락해 파손됐고 다른 1대는 부품 정비 중인 것으로 알려졌다. 이날 나머지 1대가 전소되면서 우리 군이 보유한 헤론은 모두 정상 작전을 수행할 수 없게 됐다. 민가 오폭 사건에 이어 군용 항공기 간 충돌로 약 230억 원에 달하는 군 자산이 소실되는 사건까지 발생하자 군의 기강 해이가 도를 넘었다는 지적도 나온다. 지난해 12·3 비상계엄을 계기로 국방부 장관 직무대행 체제가 이어지고 박안수 육군참모총장이 기소휴직 조치되는 등 군 지휘부 공백 사태가 장기화되는 것이 기강 해이의 근본 원인이라는 지적이 제기된 것. 군 관계자는 “사고 원인에 대한 본격적인 조사가 시작되지 않은 만큼 이번 사고를 군 기강 해이에 따른 것으로 섣불리 단정하기 어렵다”고 말했다.손효주 기자 hjson@donga.com윤상호 군사전문기자 ysh1005@donga.com이수연 기자 lotus@donga.com}

    • 2025-03-18
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  • 오폭 조종사, 좌표 ‘5’ 대신 ‘0’ 잘못 입력… “표적 확인” 허위보고도

    초유의 전투기 민가 오폭 사고는 공군 조종사가 좌표 ‘5’를 ‘0’으로 잘못 입력해 벌어진 것으로 조사됐다. 사고기 조종사들은 표적 좌표가 인쇄된 종이를 출력해 좌표가 정확한지 확인하는 기본 절차조차 지키지 않았고 오폭 전까지 최소 세 차례 오류를 바로잡아 사고를 막을 기회를 모두 놓친 사실도 밝혀졌다. 이영수 공군참모총장은 10일 서울 용산구 국방부 청사에서 “통렬히 반성하고 뼈를 깎는 각오로 잘못된 관행을 바로잡아 다시는 이런 사고가 없도록 하겠다”고 사과했다. 공군이 10일 발표한 오폭 사고 중간 조사 결과에 따르면 오폭 사고를 낸 조종사 2명은 사고 전날인 5일 실제 폭탄 대신 모의탄을 장착한 상태로 다음 날인 6일 실제 사격이 이뤄질 지점까지 다녀오는 사전 훈련을 오전 오후 두 차례 했다. 문제는 사전 훈련을 마친 뒤인 이날 저녁 실제 폭탄을 투하할 표적을 입력하는 과정에서 발생했다. 조종사들은 실무장 폭격 전날 통상 표적 좌표를 비행임무계획장비(JMPS)에 입력하는데, 위도와 경도로 구성되는 좌표 중 XX 05.XXX인 위도의 표적 좌표를 XX 00.XXX로 잘못 입력한 것. 오폭을 일으킨 KF-16 1번기 조종사가 좌표를 잘못 불러준 것인지, 2번기 조종사가 잘못 알아듣고 틀린 좌표를 입력한 것인지는 두 조종사 진술이 엇갈리는 것으로 전해졌다. 하지만 비행임무계획장비에 좌표를 입력한 뒤엔 이를 종이로 출력해 오류가 있는지 확인해야 하는데도 두 조종사 모두 이 같은 절차를 건너뛰었다.두 조종사는 사고 당일에도 오류를 바로잡을 기회를 놓쳤다. 1번기 조종사는 잘못된 좌표를 확인도 없이 휴대용 저장장치(USB메모리) 형태인 비행자료전송장치(DTC)에 그대로 옮겨 저장했고, 이를 이륙 직전 조종석 내 슬롯에 꽂았다. 이 조종사가 가지고 나간 임무 카드엔 정확한 좌표가 입력돼 있었지만 전투기에 업로드된 잘못된 좌표와 대조하지 않았다. 2번기 조종사는 DTC에 잘못된 좌표를 그대로 옮겨 저장하려 했지만 DTC 장비에 오류가 생겨 임무카드에 적힌 정확한 표적 좌표를 수동으로 전투기에 입력한 것으로 확인됐다. 이들은 폭탄을 투하하기 전 육안으로 표적을 확인하는 마지막 기회마저 날렸다. 1번기 조종사는 사전 훈련 때 진입했던 지형과 사격 당일 지형이 다르다는 사실을 인지하고도 “표적 확인(Target in Sight)”이라고 지상의 합동최종공격통제관에게 허위로 통보했고, 오전 10시 4분 곧바로 폭탄 4발을 투하했다. 좌표를 잘못 입력하는 바람에 사전 연습 때보다 표적까지의 거리가 늘어나자 예정된 시간에 폭탄을 투하하기 위해 속도를 올린 것으로 전해졌다. 2번기 조종사는 1번기와 밀집대형을 유지하느라 표적 좌표를 벗어난 사실을 인지하지 못하고 폭탄 4발을 동시 투하했다. 조사 결과 실제 오폭 지역은 좌표로부터 8km가 아닌 10km 떨어진 것으로 드러났다. 공군 관계자는 “상황 판단 및 보고와 관련해 과실이 식별된 관련자들은 법과 규정에 따라 문책할 것”이라고 밝혔다. 공군은 또 최종 사격(공격) 단계 진입 전에 표적 좌표를 서로 확인하는 절차를 기존 3차례에서 5차례로 늘리기로 했다. 이번 조사 결과 해당 부대 지휘관인 전대장(대령)이 실무장 사격 계획서 등에 대한 검토가 미흡했고, 대대장(중령)도 지휘 감독에 소홀했던 점도 드러났다. 이 총장은 “(사태 해결에) 내 역량을 집중할 것이고 그것이 부족하다면 언제든 자리에서 물러날 것”이라며 “지금은 사태를 신속하게 수습하고 재발을 방지하는 것이 핵심”이라고 했다. 한편 국방부는 공군이 사고 직후 구성한 사고대책위원회에 이날부터 국방부 조사본부 수사관 등 인력을 투입해 훈련 준비에서부터 사후 조치까지 전 분야에 대해 조사 및 수사한다고 밝혔다.손효주 기자 hjson@donga.com}

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  • 한미훈련 첫날… 北 ‘수도권 전술핵 위협’ 탄도미사일 도발

    북한이 한미 ‘자유의방패(FS·프리덤실드)’ 연합연습이 시작된 10일 서해상으로 탄도미사일을 쐈다. 미국 도널드 트럼프 2기 행정부 출범(1월 20일) 이후 북한의 첫 탄도미사일 도발이다. 앞서 8일 트럼프 행정부를 겨냥해 ‘북한판 전략핵잠수함(SSBN)’의 건조 현장을 최초로 공개한 데 이어 FS 연합연습에 반발하는 차원에서 핵장착 미사일로 대한민국을 초토화할수 있다고 위협한 것으로 풀이된다. 합동참모본부에 따르면 10일 오후 1시 50분경 황해북도 황주 일대에서 여러 발의 탄도미사일이 서해상으로 발사됐다. 북한이 탄도미사일을 쏜 것은 1월 14일 이후 약 두 달 만이다. 군 소식통은 “사거리 300km 이하인 근거리탄도미사일(CRBM)을 쏜 것으로 추정된다”고 했다. 앞서 북한은 트럼프 대통령 취임 이후 ‘북한판 토마호크’인 전략순항미사일을 두 차례 시험발사했고, 탄도미사일 발사는 처음이다. 순항미사일과 달리 탄도미사일 발사는 유엔 안전보장이사회 결의 위반에 해당된다. 북한의 CRBM인 ‘화성-11라형’은 사거리가 110∼300km로 알려졌다. ‘북한판 이스칸데르(KN-23)’와 같은 단거리탄도미사일(SRBM)보다 비행거리는 짧지만 전술핵을 싣고 저고도로 대량 기습 타격이 가능하다. 군 관계자는 “북한 전방 지역에서 CRBM에 ‘화산-31형’ 전술핵을 탑재해 대거 발사할 경우 대통령실과 정부서울청사, 평택미군기지 등 수도권이 집중 핵타격 표적이 될 수 있다”고 분석했다. 앞서 북한은 지난해 8월 전방에 배치할 화성-11라형으로 추정되는 신형 전술 탄도미사일의 발사대 250대를 운용 부대에 인도하는 행사를 열었다고 밝힌 바 있다. 이 미사일 발사대는 한 대에 발사관 4개를 갖추고 있어 산술적으로 250대를 모두 가동할 경우 1000발을 동시에 발사할 수 있다. 군은 북한이 도발 수위를 높여갈 것으로 보고, 관련 동향을 집중 감시하고 있다. 앞서 김정은 국무위원장의 여동생인 김여정 노동당 부부장이 미 전략자산의 전개와 연합연습을 맹비난하면서 고강도 도발을 위협한 바 있다. 군 당국자는 “미 본토를 때릴수 있는 대륙간탄도미사일(SLBM)이나 지금껏 발사한 적이 없는 북극성 계열의 잠수함발사탄도미사일(SLBM)을 시험발사할 개연성에 대비하고 있다”고 말했다.윤상호 군사전문기자 ysh1005@donga.com손효주 기자 hjson@donga.com}

    • 2025-03-11
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  • 민가 오폭 조종사, 좌표 ‘5’→‘0’ 입력…3차례 확인절차도 안지켜

    초유의 전투기 민가 오폭 사고는 공군 조종사가 좌표 ‘5’를 ‘0’으로 잘못 입력해 벌어진 것으로 조사됐다. 사고기 조종사들은 표적 좌표가 인쇄된 종이를 출력해 좌표가 정확한지 확인하는 기본 절차조차 지키지 않았고 오폭 전까지 최소 세 차례 오류를 바로잡아 사고를 막을 기회를 모두 놓친 사실도 밝혀졌다. 이영수 공군참모총장은 10일 서울 용산구 국방부 청사에서 “통렬히 반성하고 뼈를 깎는 각오로 잘못된 관행을 바로잡아 다시는 이런 사고가 없도록 하겠다”고 사과했다. 공군이 10일 발표한 오폭 사고 중간 조사 결과에 따르면 오폭 사고를 낸 조종사 2명은 사고 전날인 5일 실제 폭탄 대신 모의탄을 장착한 상태로 다음날인 6일 실제 사격이 이뤄질 지점까지 다녀오는 사전 훈련을 오전 오후 두 차례 했다. 문제는 사전 훈련을 마친 뒤인 이날 저녁 실제 폭탄을 투하할 표적을 입력하는 과정에서 발생했다. 조종사들은 실무장 폭격 전날 통상 표적 좌표를 비행임무계획장비(JMPS)에 입력하는데, 위도와 경도로 구성되는 좌표 중 위도를 XX 05.XXX인 표적 좌표를 XX 00.XXX로 잘못 입력한 것. 오폭을 일으킨 KF-16 1번기 조종사가 좌표를 잘못 불러준 것인지, 2번기 조종사가 잘못 알아듣고 틀린 좌표를 입력한 것인지는 두 조종사 진술이 엇갈리는 것으로 전해졌다. 하지만 비행임무계획장비에 좌표를 입력한 뒤엔 이를 종이로 출력해 오류가 있는지 확인해야 하는데도 두 조종사 모두 이같은 절차를 건너 뛰었다. 두 조종사는 사고 당일에도 오류를 바로 잡을 기회를 놓쳤다. 1번기 조종사는 잘못된 좌표를 확인도 없이 휴대용 저장 장치(USB 메모리) 형태인 비행자료전송장치(DTC)에 그대로 옮겨 저장했고, 이를 이륙 직전 조종석 내 슬롯에 꽂았다. 이 조종사가 가지고 나간 임무 카드엔 정확한 좌표가 입력돼 있었지만 전투기에 업로드된 잘못된 좌표와 대조하지 않았다. 2번기 조종사는 DTC에 잘못된 좌표를 그대로 옮겨 저장하려 했지만 DTC 장비에 오류가 생겨 임무카드에 적힌 정확한 표적 좌표를 수동으로 전투기에 입력한 것으로 확인됐다.이들은 폭탄을 투하하기 전 육안으로 표적을 확인하는 마지막 기회마저 날렸다. 1번기 조종사는 사전 훈련 때 진입했던 지형과 사격 당일 지형이 다르다는 사실을 인지하고도 “표적 확인(Target in Sight)”이라고 지상의 합동최종공격통제관에게 허위로 통보했고, 오전 10시 4분 곧바로 폭탄 4발을 투하했다. 좌표를 잘못 입력하는 바람에 사전 연습때보다 표적까지의 거리가 늘어나자 예정된 시간에 폭탄을 투하하기 위해 속도를 올린 것으로 전해졌다. 2번기 조종사는 1번기와 밀집대형을 유지하느라 표적 좌표를 벗어난 사실을 인지하지 못하고 폭탄 4발을 동시 투하했다. 조사 결과 실제 오폭 지역은 좌표로부터 8km가 아닌 10km 떨어진 곳으로 투하된 것으로 드러났다. 공군 관계자는 “상황판단 및 보고와 관련해 과실이 식별된 관련자들은 법과 규정에 따라 문책할 것”이라고 밝혔다. 공군은 또 최종 사격(공격) 단계 진입 전에 표적 좌표를 서로 확인하는 절차를 기존 3차례에서 5차례로 늘리기로 했다. 이번 조사 결과 해당 부대 지휘관인 전대장(대령)이 실무장 사격 계획서 등에 대한 검토가 미흡했고, 대대장(중령)도 지휘 감독에 소홀했던 점도 드러났다. 이 총장은 “(사태 해결에) 내 역량을 집중할 것이고 그것이 부족하다면 언제든 자리에서 물러날 것”이라며 “지금은 사태를 신속하게 수습하고 재발을 방지하는 것이 핵심”이라고 했다. 한편 국방부는 공군이 사고 직후 구성한 사고대책위원회에 이날부터 국방부 조사본부 수사관 등 인력을 투입해 훈련 준비에서부터 사후 조치까지 전 분야에 대해 조사 및 수사한다고 밝혔다. 손효주 기자 hjson@donga.com}

    • 2025-03-10
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  • 崔대행, 민가 오폭사고 1시간 뒤 보고 받았다

    공군 전투기 민간 오폭 사고는 조종사가 표적 좌표 숫자 하나를 잘못 입력해 발생한 것으로 드러났다. 대형 참사로 이어질 뻔한 사상 초유의 사고에도 국방부 장관 직무대행은 사고 발생 39분 뒤, 군 통수권자인 최상목 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관은 약 1시간 뒤에 보고를 받은 것으로 드러났다.7일 군 관계자에 따르면 사고 당일 KF-16을 조종한 공군 장교는 위도와 경도를 표현하는 각각 7자리, 8자리 숫자로 구성된 좌표를 입력했는데, 이 중 위도 한 자리 숫자를 잘못 입력한 것으로 조사됐다. 좌표 입력과 좌표 재확인 과정 등의 기본 절차만 준수했어도 참사를 막을 수 있었을 것이란 지적이 나온다. 공군 조사 결과 오폭을 일으킨 장교는 사건 당일이나 전날 음주를 하지 않았고, 건강에도 문제가 없었던 것으로 알려졌다.이번 사고로 인한 부상자는 전날 발표된 15명보다 늘어나 7일 현재 29명으로 파악됐다. 공군은 사고 직후 오폭 사고를 일으킨 KF-16은 물론 북한에 대응하기 위해 필요한 최소한의 전력을 제외한 모든 항공기에 대해 비행 중단 조치를 내렸다.공군, 모든 항공기 비행 중단… “내주 한미공중훈련 차질 우려”10일 훈련 계획의 80% 전력 참가오폭 여파 연합훈련 축소 우려도위도 좌표 7자리중 1개 잘못 입력軍초소도 피해… 부상자 15→29명공군 조종사가 표적 좌표를 잘못 입력해 민간 지역을 오폭한 초유의 전투기 사고가 발생하면서 군 기강 해이가 도를 넘었다는 비판이 나오고 있다. 표적을 잘못 입력하면 대규모 사상자가 발생할 수 있는 만큼 수차례 확인을 거치도록 돼 있는데도 기본적인 점검 절차조차 제대로 지키지 않은 것. 미국 도널드 트럼프 2기 행정부 출범 이후 첫 대규모 한미 연합훈련인 ‘프리덤 실드(자유의 방패·FS)’가 10일부터 시작되는 가운데 공군이 오폭 사고 직후 모든 기종의 항공기 비행을 중단하면서 FS 기간 진행될 한미 연합 공중 훈련도 차질을 빚는 것 아니냐는 우려가 나온다.● 부상자 15명에서 29명으로 늘어7일 군 관계자에 따르면 전날(6일) 오폭 사고를 낸 KF-16 전투기 조종사는 위도와 경도를 표현하는 각각 7자리, 8자리 숫자의 표적 좌표를 입력하면서 위도 한 자리 숫자를 잘못 입력했다. 빠른 속도로 비행하며 투하하는 폭탄은 표적 좌표 숫자 중 하나만 잘못 입력되면 수십 m에서 수 km까지 차이가 나는 완전히 동떨어진 지역에 폭탄을 투하하게 된다. 이 때문에 조종사는 비행 전과 전투기 탑승 직후, 비행 중, 폭탄 투하 직전 등에 걸쳐 여러 차례 입력한 좌표가 맞는지를 확인할 기회가 있었는데도 오류를 알아채지 못했다.특히 이 전투기(1번기)와 한 조를 이뤄 비행 중이던 또 다른 전투기(2번기)는 표적 좌표를 제대로 입력하고도 잘못된 표적에 폭탄을 투하하면서 피해를 키웠다.이날 공군과 소방 당국 등의 조사 결과에 따르면 이번 오폭으로 피해를 입은 장소는 전날 알려진 성당과 민가 주택, 창고 등 외에도 군부대 초소 등이 더 있는 것으로 확인됐다. 이에 따라 15명으로 추산됐던 부상자는 사고 이틀째인 이날 군인 14명, 지역 주민 15명 등 29명으로 늘어났다. 중상자는 주민 2명으로 수술 후 치료를 받고 있다. 군 관계자는 “29명 중 20명은 복통이나 불안증세가 있어 진료받은 뒤 사고 당일 야간에 귀가했다”며 “중상자는 생명에 지장은 없는 상태”라고 전했다.군은 전날 김선호 국방부 장관 직무대행을 본부장으로 하는 국방부 사고대책본부를 꾸려 의료지원 대책 등 후속 조치에 나섰다. 김 대행은 이날 입장을 내고 “군은 모든 역량을 집중해 피해 복구 및 배상 등을 통해 조속히 일상을 회복하실 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.● 군, 비상 전력 제외한 전 비행 중단공군은 사고 직후 즉각 오폭 사고를 일으킨 KF-16 전투기를 포함해 다른 기종 항공기까지 비행을 중단했다. 대북 정찰·감시 작전 등에 필요한 최소한의 비상 대기 전력을 제외하고 사실상 모든 항공기 비행을 중단한 것. 정부 소식통은 “좌표 입력 오류는 모든 기종에서 벌어질 수 있는 만큼 이같이 조치했다”고 했다.이에 따라 다음 주로 예정된 한미 연합 공중 훈련도 영향을 받을 것이라는 전망이 나온다. 군 소식통은 “10일 한미 연합 실비행 훈련에는 우리 공군 전력이 계획 대비 70∼80% 참가하고, 다음 주 중반부터는 100% 정상 시행될 것”이라고 전했다.일각에선 이번 사태 여파로 연합훈련이 축소되는 것 아니냐는 우려도 나온다. 이에 대해 주한미군은 이날 입장을 내고 “한미동맹은 대한민국의 안전, 안보, 안정을 보장하고 양국을 방어할 준비를 유지하기 위해 최선을 다하고 있다”고 밝혔다.손효주 기자 hjson@donga.com}

    • 2025-03-08
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  • 합참의장엔 36분 뒤 보고된 오폭사고, 소방은 1분만에 파악

    공군 전투기의 경기 포천시 이동면 노곡리 일대 오폭 사고가 군 최고 지휘부에 보고되는 데까지 30분 이상이 걸린 것으로 나타나면서 군 당국의 늑장 대응 논란이 커지고 있다. 7일 군 당국에 따르면 KF-16 전투기에서 MK-82 폭탄 8발이 포천 일대 군부대와 민가 지역 등으로 투하된 시간은 6일 오전 10시 4분이었다. 이어 소방당국은 사고 발생 1분 만에 구조 활동에 나섰다. 하지만 포천 일대 군부대의 한 장교가 정체를 알 수 없는 폭발이 일어난 사실을 인지하고 이를 사단에 보고한 시간은 오전 10시 10분. 이후 오전 10시 24분 합동참모본부에 사고 발생 사실이 전파됐지만 이때도 오폭이라는 사실이 명확하지 않았다고 한다. 특히 육해공군 작전부대의 작전을 감독하는 최고위 지휘관인 김명수 합참의장에게 보고가 이뤄진 시간은 사고 발생 36분이 지난 오전 10시 40분이었고, 김선호 국방부 장관 직무대행이 보고받은 시간은 이보다 3분 늦은 10시 43분이었다. 군 통수권자인 최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관은 사고 발생 1시간가량 지난 오전 11시 이후 김 장관 대행으로부터 첫 보고를 받은 것으로 알려졌다. 자칫 대형 참사로 이어질 수 있었던 사상 초유의 전투기 오폭 사고가 군 보고체계를 거쳐 군 통수권자에게 알려지는 데 1시간 이상 걸린 것이다. 군 관계자는 “당시 한미 연합훈련 중이었고 공군뿐만 아니라 육군도 사격을 하고 있어 한미 누구의 탄인지, 육군 및 공군 중 어느 군 탄인지를 탄피 등을 확보해 검증하느라 시간이 다소 걸린 것”이라고 해명했다. 하지만 일각에선 군의 늑장 대응을 두고 ‘북한의 포격으로 대규모 민간 피해가 발생할 때도 군이 우왕좌왕하다 대응이 늦어지는 것 아니냐’는 우려도 제기된다. 군 관계자는 “북한에서 넘어오는 포나 미사일 등을 식별하는 우리 군 레이더 등의 탐지 체계와 우리 지역에서 오폭된 상황을 식별하는 체계는 차원이 완전히 다르다. 북한의 포격에 대해선 즉각 탐지해 대응할 수 있다”고 말했다.손효주 기자 hjson@donga.com}

    • 2025-03-08
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  • ‘공군 전투기 민가 오폭’ 사고, 36분 지나서야 합참의장에게 보고

    공군 전투기의 경기 포천시 이동면 노곡리 일대 오폭 사고가 군 최고 지휘부에 보고되는 데까지 30분 이상이 걸린 것으로 나타나면서 군 당국의 늑장 대응 논란이 커지고 있다.7일 군 당국에 따르면 KF-16 전투기에서 MK-82 폭탄 8발이 포천 일대 군부대와 민가 지역 등으로 투하된 시간은 6일 오전 10시 4분이었다. 이어 소방당국은 사고 발생 1분 만에 구조 활동에 나섰다.하지만 포천 일대 군부대의 한 장교가 정체를 알 수 없는 폭발이 일어난 사실을 인지하고 이를 사단에 보고한 시간은 오전 10시 10분. 이후 오전 10시 24분 합동참모본부에 사고 발생 사실이 보고됐지만 이때도 오폭이라는 사실이 명확하지 않았다고 한다.특히 육해공군 작전부대의 작전을 감독하는 최고위 지휘관인 김명수 합참의장에게 보고가 이뤄진 시간은 사고 발생 36분이 지난 오전 10시 40분이었고, 김선호 국방부 장관 직무대행이 보고받은 시간은 이보다 3분 늦은 43분이었다. 군수통권자 최상목 대통령 권한대행 부총리 겸 기획재정부 장관도 사고 발생 1시간가량 지난 오전 11시 이후 김 장관 대행로부터 첫 보고를 받은 것으로 알려졌다. 자칫 대형 참사로 이어질 수 있었던 사상 초유의 전투기 오폭 사고가 군 보고체계를 거쳐 군 통수권자에게 알려지는 데 1시간 이상 걸린 셈이다.군 관계자는 “당시 한미 연합 훈련 중이었고 공군뿐만 아니라 육군도 사격을 하고 있어 한미 누구의 탄인지, 육군 및 공군 중 어느 군 탄인지를 탄피 등을 확보해 검증하느라 시간이 다소 걸린 것”이라고 해명했다.하지만 일각에선 군의 늑장 대응을 두고 ‘북한의 포격으로 대규모 민간 피해가 발생할 때도 군이 우왕좌왕하다 대응이 늦어지는 것 아니냐’는 우려도 제기된다. 군 관계자는 “북한에서 넘어오는 포나 미사일 등을 식별하는 우리 군 레이더 등의 탐지 체계와 우리 지역에서 오폭 된 상황을 식별하는 체계는 차원이 완전히 다르다. 북한의 포격에 대해선 즉각 탐지해 대응할 수 있다”고 말했다. 손효주 기자 hjson@donga.com}

    • 2025-03-07
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  • 초유의 ‘전투기 오폭’에…공군 모든 항공기 비행 제한

    사상 최초로 공군 전투기가 민가 지역을 오폭해 부상자가 다수 발생한 사건과 관련해 공군이 폭탄을 잘못 투하한 KF-16 전투기는 물론 사실상 모든 기종 항공기에 대해 비행을 제한했다. 도널드 트럼프 2기 행정부 출범 이후 첫 대규모 한미 연합연습인 ‘프리덤 실드(자유의 방패·FS)’를 나흘 앞두고 이런 조치가 이뤄진 가운데 FS 기간 실시될 한미 연합 공중 훈련도 정상적으로 시행되기 어려운 것 아니냐는 우려가 나온다. 7일 복수의 군 관계자에 따르면 공군은 6일 오전 10시 4분 MK-82 폭탄 오폭 사고가 발생한 직후 사고 기종인 KF-16을 포함한 전투기와 수송기, 헬기 등에 대한 비행을 중단하는 조치를 시행했다. 대북 감시 정찰 임무를 위한 정찰기와 비상사태 발생 시 즉각 출격해야 할 비상 대기 전력 전투기 등 최소한의 전력을 제외한 사실상 모든 항공기에 대한 비행 제한 조치를 취한 것. 통상 전투기 사고가 발생할 경우 사고가 발생한 기종에 한해 비행을 중단시키는 것이 관례적이다. 조종사 사망 등 사망자가 발생한 경우에 한해선 공군 조종사들의 심리 상태 등을 고려해 사고 당일에 한해 모든 기종의 비행을 중단한 사례는 있지만 이번엔 민간인 부상자가 다수 발생한 만큼 최소한 이번 주말까지, 나흘간 비행 중단 조치가 이어질 것이란 관측이 나온다. 군 소식통은 “우선 주말 중 공군 수뇌부 회의를 거쳐 비행 재개 등을 결정할 것으로 안다”고 전했다. 당장 다음 주 월요일인 10일 한미 연합 24시간 실비행 연습 등 FS를 계기로 한 한미 연합 공중 훈련이 계획돼 있어 이 훈련도 영향을 받을 수 있을 것이란 관측이 제기된다. 한미 연합 공중 훈련임에도 정작 연합 훈련의 한 축인 한국 공군은 빠지는 전례 없는 결과로 이어지며 한미동맹에 악영향을 미치는 것 아니냐는 우려가 나오는 것. 그러나 복수의 정부 소식통에 따르면 이번 오폭 사태의 경우 조종사가 표적 좌표를 잘못 입력하는 등 사고 원인이 비교적 분명한 만큼 다음 주 월요일부터는 비행이 단계적으로 재개될 가능성이 높다. 또 다른 군 소식통은 “한미 연합 24시간 실비행의 경우 우리 측 공군 전력이 계획대로 모두 참가하진 못하더라도 일부라도 참가하는 방식으로 진행될 가능성이 크다”며 “다음 주 중반부터는 연합 훈련 등이 정상 시행될 것”이라고 전했다. 한편 이번 오폭 사고를 낸 전투기에 타고 있던 공군 조종사는 사고 당일인 6일이나 전날 음주는 하지 않았던 것으로 알려졌다. 건강 상태 역시 별다른 문제가 없었던 것으로 알려져 기본적인 표적 좌표 확인조차 하지 않는 등 군의 전반적인 기강 해이가 이번 참사를 불렀다는 비판을 피하기 어려울 것으로 보인다. 이 때문에 12·3 비상계엄 후속 조치로 진행된 군 주요 직위자 보직해임 등으로 인한 지휘부 공백 사태를 이른 시일 내에 해소해 군 지휘부를 정상화하고, 이를 통해 군의 기강을 바로잡을 필요가 있다는 목소리가 높아지고 있다. 이런 가운데 김선호 국방부장관 직무대행은 사고 당일인 6일에 이어 7일에도 대책 회의를 열고 사고 후속 조치 등을 논의했다고 국방부는 밝혔다. 국방부에 따르면 6일까지만 해도 이번 사고로 인한 부상자는 중상자와 경상자를 포함해 15명이었지만 추가 신고 등으로 29명으로 늘었다. 늘어난 부상자는 대부분 열상과 찰과상 등의 경상자다. 중상자는 29명 중 2명으로 수술 등을 통해 현재 생명에는 지장이 없는 상태로 알려졌다. 손효주 기자 hjson@donga.com}

    • 2025-03-07
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  • 전투기 2대, 폭탄 8발 민가 오폭… 軍 “좌표 잘못입력”

    공군 전투기가 한미 연합 실사격 훈련 중 민간 지역을 오폭해 10여 명이 다치는 초유의 사고가 발생했다. 공군은 조종사가 표적 좌표를 잘못 입력한 것이 사고 원인이라고 밝혔다. 군 안팎에선 12·3 비상계엄 여파로 국방부 장관 등 다수 군 지휘부의 공백 장기화에 따른 기강 해이가 단초를 제공한 게 아니냐는 지적이 나온다. 6일 군과 소방 당국에 따르면 이날 오전 10시 5분경 경기 포천시 이동면 노곡리 낭유대교 인근 도로에 폭탄 여러 발이 떨어져 폭발했다. 사망자는 없었지만 이 사고로 15명(군인 5명 포함)이 중경상을 입었고, 주택 여러 채와 성당, 차량 등이 파손됐다. 공군은 한미 연합 실사격 훈련을 위해 포천시 승진훈련장으로 비행 중이던 KF-16 전투기 2대가 4발씩, 총 8발의 MK-82 일반폭탄을 표적에서 약 8km 떨어진 지점에 비정상 투하한 것이라고 밝혔다. MK-82 폭탄은 유도장치 없이 자유낙하 방식으로 투하된다. 공군 관계자는 “조종사가 임무 전 (표적) 좌표 입력 과정에서 실수한 것으로 확인됐다”며 “폭탄 투하 전까지 지상과 공중에서 좌표가 맞게 입력됐는지를 제대로 확인하지 않은 것으로 보인다”고 했다. 군은 정확한 사고 원인이 규명될 때까지 소총을 비롯해 모든 실사격 훈련을 전면 중지한다고 밝혔다. 공군은 이날 오전 11시 41분 국방부 출입기자단에 “KF-16 전투기에서 MK-82 일반폭탄 8발이 비정상 투하돼 사격장 외부 지역에 낙탄됐다”며 “사고 경위와 피해 상황 등을 조사하고, 피해 배상 등 모든 필요한 조치를 적극 시행하겠다”고 했다. 다수 민간인이 부상을 입은 초유의 전투기 오폭 사고가 난 지 1시간 30여 분 뒤에야 첫 공식 발표를 한 것을 두고 늑장 대처라는 비판이 제기된다.윤상호 군사전문기자 ysh1005@donga.com손효주 기자 hjson@donga.com}

    • 2025-03-07
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  • [단독]美 “군함 5, 6척 정비 한국이 맡아달라” 첫 제안

    미국이 최근 한국 정부에 올해 미 해군 군함 5, 6척에 대한 유지·보수·정비(MRO)를 국내 조선업체에 맡기고 싶다는 뜻을 전달해 온 것으로 알려졌다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 한미 조선업 협력을 강조해 온 가운데 한미 당국 간 구체적인 협력 사업이 물꼬를 트게 된 것이다. 6일 복수의 정부 소식통에 따르면 미 해군부 관계자는 지난달 말 국내 방산업체의 해외 사업 수주를 관리하는 방위사업청에 연락해 MRO 사업 수주를 제안했다. 미 해군부 관계자는 올해 안으로 유지·보수·정비가 필요한 미 군함의 함명(艦名)을 언급하며 구체적인 사업 계획을 설명한 것으로 전해졌다. 거론된 군함은 미 해군 해양조사선, 해양감시선 등 비전투함 5, 6척이다. 미 해군부는 또 한미 MRO 사업이 확대될 가능성을 거론하며 올해 최대 10척의 군함을 국내 조선업체에 맡길 수 있다는 뜻을 전했다고 한다. 트럼프 2기 행정부가 1월 출범한 이후 미국이 한미 조선 협력에 대한 실무 제안을 해온 것은 처음으로 알려졌다.관세 압박 美, 시급한 조선업엔 “협력”… 美군함 건조까지 확대 기대[몰아치는 트럼프 스톰]美 “군함 정비 맡아달라” 첫 제안… 美군함 정비사업 年 20조원 규모신규 건조 매년 43조원 달할듯美, 전투기도 맡기는 방안 검토도널드 트럼프 행정부가 물밑에서 미 해군 군함 유지·보수·정비(MRO) 등 조선 분야 협력 확대에 시동을 걸고 있다. 미 해군성은 한미 MRO 사업이 확대될 가능성을 거론하며 올해 최대 10척의 군함을 국내 조선업체에 맡길 수 있다는 뜻을 전한 것으로 알려졌다. 미국 내 조선소 부족 및 노후화 등으로 협력이 시급한 조선 분야에선 한국에 당근을 내밀고 있는 것이다.국내 방산업체는 지난해 처음으로 미 해군 군함 2척에 대한 MRO 사업을 수주했다. 특히 국내 기업이 처음 수주한 MRO 사업인 월리 시라함이 이달 중순 미군에 인도될 예정인 가운데 미군은 이미 지난달 월리 시라함을 토대로 한국의 군함 정비 수준 등에 대한 분석을 마친 것으로 알려졌다. 미 해군성 관계자가 지난달 말 방위사업청에 MRO 사업 추가 수주 제안을 하며 연내 소화 가능한 물량 등을 문의한 것도 MRO 결과가 만족스러웠기 때문이라는 것. 정부 소식통은 “우리 측도 미 해군성의 추가 수주 제안 및 문의에 대해 얼마든지 할 수 있다는 점을 적극 알렸다”고 전했다.미 해군성의 MRO 사업 확대 제안이 온 이후 한미 국방부 관계자들은 미 군함 MRO 사업에서부터 협력을 확대하는 문제를 놓고 이달 초에도 만나 관련 논의를 이어가는 중인 것으로 알려졌다.미 해군의 MRO 사업 규모는 연간 20조 원에 달한다. 이 사업을 대규모로 수주해 선점하는 것 자체로도 K방산이 신시장을 개척해 재도약하는 중요한 기회가 될 것이란 전망이 나온다.지난해 수주했거나 현재 수주 논의가 오가는 미 해군 군함은 군수지원함 등 비전투함으로 수주 금액도 척당 200억∼300억 원 정도로 알려졌다. 군함 정비사업 기준으로는 낮은 편이지만 비전투함 MRO 사업에서 시작해 정비 비용이 매우 큰 전투함 MRO 사업 수주로 확대되면 수익성이 극대화될 것이란 전망이 나온다.특히 MRO로 한미 간 조선 분야 협력이 밀착되면 향후 30년간 발주 규모가 연평균 43조 원에 달할 것으로 예상되는 미 해군 군함 건조 사업을 선점할 수 있을 것이라는 기대가 높다. 미 상원이 지난달 초 해군 군함을 한국 등 동맹국도 건조할 수 있도록 하는 ‘해군 준비 태세 보장법’을 발의함에 따라 K방산이 조선 분야를 중심으로 크게 성장할 수 있을 것이라는 전망도 나온다. 미국은 중국의 급속한 해군력 강화 견제 등을 이유로 현재 보유 중인 함정 296척을 2054년까지 381척으로 늘리는 목표를 세운 가운데 매년 퇴역하는 함정 등을 감안하면 향후 30년간 신규 함정 364척을 더 건조해야 한다. 문근식 한양대 공공정책대학원 특임교수는 “MRO 사업을 성공적으로 수행하면 미 군함 건조 사업을 수주하는 건 당연한 수순이 될 것”이라며 “MRO는 헌 함정을 새 함정으로 바꿔주는 효과가 있는 만큼 MRO 수주 확대를 통해 한미 간 신뢰가 공고해질 것으로 기대된다”고 말했다.한편 트럼프 대통령 당선 직후인 지난해 12월 우리 정부가 방산 협력 확대를 위해 미 공군 전투기 F-16 MRO 역시 한국이 맡는 방안을 제안해 미 공군성 등이 이를 검토 중인 것으로 알려졌다. 정부는 F-16 기체, 즉 껍데기만 정비하던 과거와 달리 이번엔 각종 무장 등 고도의 기술력과 보안이 요구되는 분야까지 MRO를 수주하고, 결과가 좋을 경우 이를 F-15 및 헬기 등으로 확대하는 방안을 제안한 것으로 전해졌다.손효주 기자 hjson@donga.com신규진 기자 newjin@donga.com윤상호 군사전문기자 ysh1005@donga.com}

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  • 좌표 타이핑 실수, 고칠 기회 3차례 놓쳐… 표적 8㎞ 밖 민가 오폭

    6일 경기 포천시에서 발생한 KF-16 전투기의 민간 오폭 사고는 조종사의 치명적인 실수가 초래한 ‘대형 인재(人災)’라는 지적이 나온다. 공군은 사고기 조종사가 비행 임무 전 표적 좌표를 잘못 입력하고도, 수차례에 걸쳐 확인 절차를 소홀히 하는 바람에 민가 지역에 폭탄을 투하한 것으로 보고 있다. 공군 파일럿 출신의 한 예비역 장교는 이날 동아일보와의 통화에서 “일어날 수도 없고, 일어나서도 안 되는 조종사의 중대 과실”이라고 말했다.● “훈련장 8km 이남 엉뚱한 곳에 투하”이날 사고는 경기 포천시 승진훈련장 일대에서 실시된 한미 연합 실사격 훈련 도중 발생했다. 훈련에 참가한 공군 전투기 10여 대 중 KF-16 전투기 2대가 훈련장 상공 진입 직전 갑자기 지상에 MK-82 폭탄을 투하한 것. 각각 4발씩 총 8발의 폭탄이 투하된 포천시 이동면 노곡리 일대는 귀를 찢는 폭음과 거대한 포연에 휩싸이면서 전쟁통을 방불케 했다. 공군 관계자는 “1번기 조종사가 비행 준비 과정에서 잘못된 좌표를 입력한 것으로 진술했다”고 밝혔다. 이 때문에 표적이 설치된 훈련장에서 남쪽으로 약 8km나 떨어진 민간 지역에 폭탄을 잘못 떨어뜨렸다는 것이다. 군사분계선(MDL)에서 불과 30여 km 떨어진 지점이어서 만약 북한 측에 잘못 투하됐을 경우 남북 간 충돌로 이어질 수 있는 상황이었다.공군에 따르면 조종사는 출격에 앞서 휴대용 저장장치에 키보드 자판으로 지시받은 표적 좌표를 미리 입력해 둔다. 이후 전투기에 탑승해 저장장치를 기체에 장착하면 입력해 둔 좌표가 전투기에 설정되는 방식인데 이 과정에서 타이핑 실수 등이 있었을 가능성이 있다는 것이다. 조종사는 이 과정에서 입력된 좌표가 정확한지를 확인해야 하고, 비행 중에도 이를 거듭 확인하도록 돼 있다. 좌표 지점에 도착하면 맨눈으로 표적 확인도 해야 한다고 공군은 설명했다. 최소 세 차례 이상 표적 좌표가 정확한지 확인해야 했지만 이 같은 절차가 제대로 지켜지지 않은 셈이다. 군 관계자는 “1번기 조종사가 실수로 잘못 입력한 좌표를 바로잡을 기회가 여러 차례 있었지만 부주의 등으로 이를 놓친 것으로 추정된다”고 했다. 같은 편대에 속한 2번기 조종사는 제대로 좌표를 입력했지만 동시 투하 훈련이어서 1번 조종사를 따라 폭탄을 투하했다고 한다. 1·2번기 조종사는 위관급으로 각각 400시간, 200시간 이상 비행시간을 보유한 것으로 알려졌다. KF-16은 조종사 혼자 타는 기종이다. 군은 조종사들을 상대로 음주나 건강 상태 등을 조사하고 있다. 항공기 관제가 제대로 이뤄졌는지도 따져볼 대목이다. 두 전투기는 정상 투하 시 비행 경로에서 다소 벗어났고, 이는 레이더에도 포착됐다고 한다. 항공기 관제를 통해 예정 항로를 벗어난 두 전투기에 경로 이탈을 알렸다면 오폭 사고를 막을 수 있었다는 분석이 나온다. 이에 대해 공군은 “계획 경로에서 좀 벗어난 건 맞지만 크게 차이가 드러날 정도는 아니었다”고 해명했다.● “안보 위기 속 기강 해이, 늑장 대처 비판 피하기 힘들 듯”훈련 중인 공군 전투기의 오폭으로 인명 피해가 발생한 것은 전례가 거의 없는 일이다. 2004년 공군의 F-5B 전투기가 충남 보령시에서 연습용 폭탄을 오폭하는 사고가 발생한 적이 있지만 인명 피해는 없었다.이번 사고는 12·3 비상계엄 사태 여파로 국방부 장관 등 주요 군 지휘부의 공석 및 대행 체제 장기화 등 어수선한 군내 분위기와 무관치 않다는 분석도 나온다. 군 관계자는 “북한의 도발 위협이 가중되고, 도널드 트럼프 2기 행정부의 ‘동맹 청구서’ 예고 등 중대한 안보 위기 국면에서 어처구니없는 오폭 사고는 기강 해이로 국민에게 비칠 소지가 다분하다”고 우려했다.공군은 이날 전투기 오폭 사고가 발생하고 1시간 30여 분이 지나서야 관련 사실을 공개했다. 공군 관계자는 발표가 늦어진 경위에 대해 “지상과 공중에서 다량의 실사격 훈련이 동시에 진행되는 상황이었고, 뭔가 이상하다는 사실은 바로 알 수 있었으나 공군 탄이 맞는지 등 정확한 상황 확인이 필요했다”고 해명했다. 하지만 전투기 오폭 사고로 다수의 인명 피해가 발생한 긴급 상황에서 신속한 전파와 사후 대처 등의 대응이 너무 지체된 게 아니냐는 비판을 피하기 어렵다는 지적이 나온다.윤상호 군사전문기자 ysh1005@donga.com손효주 기자 hjson@donga.com}

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  • 좌표 바로잡을 기회 3차례 놓쳐…표적 8㎞밖 민가에 오폭

    6일 경기 포천시에서 발생한 KF-16 전투기의 민간 오폭 사고는 조종사의 치명적인 실수가 초래한 ‘대형 인재(人災)’라는 지적이 나온다. 공군은 사고기 조종사가 비행 임무 전 표적 좌표를 잘못 입력하고도, 수차례에 걸쳐 확인 절차를 소홀히 하는 바람에 민가 지역에 폭탄을 투하한 것으로 보고 있다. 공군 파일럿 출신의 한 예비역 장교는 이날 동아일보와의 통화에서 “일어날 수도, 일어나서도 안 되는 조종사의 중대 과실”이라고 말했다.● “훈련장 8km 이남 엉뚱한 곳에 투하”이날 사고는 경기 포천시 승진훈련장 일대에서 실시된 한미 연합 실사격 훈련 도중 발생했다. 훈련에 참가한 공군 전투기 10여 대 중 KF-16 전투기 2대가 훈련장 상공 진입 직전 갑자기 지상에 MK-82 폭탄을 투하한 것. 각각 4발씩 총 8발의 폭탄이 투하된 포천시 이동면 노곡리 일대는 귀를 찢는 폭음과 거대한 포연에 휩싸이면서 전쟁통을 방불케 했다. 공군 관계자는 “1번기 조종사가 비행 준비 과정에서 잘못된 좌표를 입력한 것으로 진술했다”고 밝혔다. 이 때문에 표적이 설치된 훈련장에서 남쪽으로 약 8km나 떨어진 민간 지역에 폭탄을 잘못 떨어뜨렸다는 것이다. 군사분계선(MDL)에서 불과 30여 km 떨어진 지점이어서 만약 북한 측에 잘못 투하됐을 경우 남북 간 충돌로 이어질 수 있는 상황이었다.공군에 따르면 조종사는 출격에 앞서 휴대용 저장장치에 키보드 자판으로 지시받은 표적 좌표를 미리 입력해 둔다. 이후 전투기에 탑승해 저장장치를 기체에 장착하면 입력해 둔 좌표가 전투기에 설정되는 방식인데 이 과정에서 타이핑 실수 등이 있었을 가능성이 있다는 것이다. 조종사는 이 과정에서 입력된 좌표가 정확한지를 확인해야 하고, 비행 중에도 이를 거듭 확인하도록 돼 있다. 좌표 지점에 도착하면 맨눈으로 표적 확인도 해야 한다고 공군은 설명했다. 최소 세 차례 이상 표적 좌표가 정확한지 확인해야 했지만 이 같은 절차가 제대로 지켜지지 않은 셈이다. 군 관계자는 “1번기 조종사가 실수로 잘못 입력한 좌표를 바로잡을 기회가 여러 차례 있었지만 부주의 등으로 이를 놓친 것으로 추정된다”고 했다.같은 편대에 속한 2번기 조종사는 제대로 좌표를 입력했지만 동시 투하 훈련이어서 1번 조종사를 따라 폭탄을 투하했다고 한다. 1·2번기 조종사는 위관급으로 각각 400시간, 200시간 이상 비행시간을 보유한 것으로 알려졌다. KF-16은 조종사 혼자 타는 기종이다. 군은 조종사들을 상대로 음주나 건강 상태 등을 조사하고 있다.항공기 관제가 제대로 이뤄졌는지도 따져볼 대목이다. 두 전투기는 정상 투하 시 비행 경로에서 다소 벗어났고, 이는 레이더에도 포착됐다고 한다. 항공기 관제를 통해 예정 항로를 벗어난 두 전투기에 경로 이탈을 알렸다면 오폭 사고를 막을 수 있었다는 분석이다. 이에 대해 공군은 “계획 경로에서 좀 벗어난 건 맞지만 크게 차이가 드러날 정도는 아니었다”고 해명했다.● “안보 위기 속 기강 해이, 늑장 대처 비판 피하기 힘들 듯”훈련 중인 공군 전투기의 오폭으로 인명 피해가 발생한 것은 전례가 거의 없는 일이다. 2004년 공군의 F-5B 전투기가 충남 보령시에서 연습용 폭탄을 오폭하는 사고가 발생한 적이 있지만 인명 피해는 없었다.이번 사고는 12·3 비상계엄 사태 여파로 국방부 장관 등 주요 군 지휘부의 공석 및 대행 체제 장기화 등 어수선한 군내 분위기와 무관치 않다는 분석도 나온다. 군 관계자는 “북한의 도발 위협이 가중되고, 도널드 트럼프 2기 행정부의 ‘동맹 청구서’ 예고 등 중대한 안보 위기 국면에서 어처구니없는 오폭 사고는 기강 해이로 국민에게 비칠 소지가 다분하다”고 우려했다.공군은 이날 전투기 오폭 사고가 발생하고 1시간 30여 분이 지나서야 관련 사실을 공개했다. 공군 관계자는 발표가 늦어진 경위에 대해 “지상과 공중에서 다량의 실사격 훈련이 동시에 진행되는 상황이었고, 뭔가 이상하다는 사실은 바로 알 수 있었으나 공군 탄이 맞는지 등 정확한 상황 확인이 필요했다”고 해명했다. 하지만 전투기 오폭 사고로 다수의 인명 피해가 발생한 긴급 상황에서 신속한 전파와 사후 대처 등의 대응이 너무 지체된 게 아니냐는 비판을 피하기 어렵다는 지적이 나온다.윤상호 군사전문기자 ysh1005@donga.com손효주 기자 hjson@donga.com영상=채널A 제공}

    • 2025-03-06
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  • “美미사일, 러본토 공격 ‘핵심’… 우크라, 지원 끊기면 두달내 위기”

    “빠르면 2개월 안에 미국의 군사 지원 중단 영향이 나타날 것이다. 어느 시점엔 우크라이나가 패할 것이고 불리한 종전 협정 또한 받아들일 수밖에 없을 것이다.” 미국이 4일(현지 시간) 우크라이나에 대한 군사 지원을 전면 중단한 가운데 미국 싱크탱크 전략국제문제연구소(CSIS)의 마크 캔시언 선임고문이 CNN과 월스트리트저널(WSJ)에 도널드 트럼프 2기 미국 행정부의 행보가 우크라이나에 큰 악재가 될 것이라고 3일 진단했다. 영국 가디언도 “올해 여름경 우크라이나의 어려움이 가시화할 것”으로 전망했다.그간 미국이 지원해 온 고속기동포병로켓체계 ‘하이마스(HIMARS)’와 최대 사거리가 300km인 지대지 미사일 ‘에이태큼스(ATACMS)’는 각각 러시아 지상군에 대한 대규모 공격과 러시아 본토에 대한 공격을 가능하게 하는 핵심 무기였다. 일각에선 전쟁 판도를 바꿀 ‘게임 체인저’로도 불렸고 실제로도 위력을 입증했다. 이런 상황에서 미국의 군사 지원이 중단되면 유럽 주요국이 우크라이나에 대한 군사 지원을 늘린다고 해도 공백을 메우는 게 사실상 불가능하다는 평가가 나온다.● “에이태큼스-하이마스는 대체 불가능”미국 국무부에 따르면 미국은 2022년 2월 우크라이나 전쟁 발발 후 올 1월까지 총 659억 달러(약 96조 원)의 직접 군사 지원을 제공했다. 인도주의적 지원 등을 포함하면 1742억 달러(약 254조 원)에 달한다. 독일 킬대학 세계경제연구소에 따르면 지난해 12월 기준 유럽 전체의 우크라이나 군사 지원 규모는 620억 유로(약 95조 원)로 미국보다 작다. 가디언에 따르면 현재 우크라이나가 쓰는 무기의 20%는 미국산, 55%는 자체 조달, 25%가 유럽산이다. 미국산의 ‘비중’은 낮지만 ‘성능’ 면에서는 비교할 수 없다는 평가가 지배적이다. 대표적인 예가 지난해 11월부터 미국이 지원한 에이태큼스다. 에이태큼스를 공급받은 뒤 우크라이나는 러시아가 점령 중인 남부 크림반도의 러시아군 비행장, 남부 항구도시 베르댠스크 등을 공격했다. 러시아 또한 핵탄두를 탑재할 수 있는 신형 극초음속 중거리탄도미사일(IRBM)인 ‘오레시니크(개암)’로 우크라이나 중남부 드니프로 일대를 공격하며 맞섰다. 그만큼 에이태큼스를 통한 자국 본토 공격에 민감하게 반응한 것이다. 최대 사거리 80km인 하이마스는 2022년 후반부터 우크라이나의 반격을 주도한 무기로 꼽힌다. 이를 통해 우크라이나군은 러시아 지상군에 대한 대규모 정밀 공격을 감행했고 멀리 떨어진 러시아군 탄약고, 보급시설 등도 타격할 수 있었다. 대전차 미사일 ‘재블린’은 전쟁 초 우크라이나를 방어한 결정적 무기로 꼽힌다. 당시 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 “수일 안에 우크라이나 수도 키이우를 함락할 것”이라고 했지만 재블린을 통해 러시아군 탱크와 장갑차를 파괴할 수 있었다. 155mm 곡사포, 일반 장갑차보다 무게를 줄여 기동성을 높인 스트라이커 장갑차(최대 시속 96km) 등도 지상전에서 큰 역할을 했다. 특히 스트라이커 장갑차는 러시아와 우크라이나의 격전지인 러시아 남서부 쿠르스크주에 투입돼 러시아에 파병된 북한군을 상대하는 데도 쓰였다. 미국은 M1 에이브럼스 탱크(30여 대), 브래들리 장갑차(300여 대) 등도 우크라이나로 보냈다. 한국 정부도 2023년 봄 미국 정부와 우리 군의 155mm 포탄 50만 발 안팎을 대여한다는 비밀 계약을 맺었다. 우크라이나 지원으로 부족해진 미국 포탄을 채워 넣는 역할을 한 것이다. 이 대여 포탄은 지난해 가을까지도 미국으로 운송된 것으로 전해졌다.● 러 파상공세와 ‘스타링크’ 차단 가능성 제기미국의 군사 지원이 중단되면 러시아가 우크라이나 점령지를 늘릴 가능성도 커진다. 이미 러시아군은 우크라이나 영토의 약 20%인 11만2000㎢를 점령 중이다. 푸틴 대통령이 지난해 6월 주장한 ‘승리 이론’이 실현될 수 있다는 관측도 제기된다. 이 이론은 군사력에서 압도적 우위인 러시아군이 진격을 계속하고, 우크라이나가 반격을 수행하지 못해 결국 러시아가 승리한다는 게 골자다. 이에 올렉산드르 메레주코 우크라이나 의회 외교위원장은 가디언 등에 “미국의 지원 중단은 푸틴을 돕겠다는 뜻”이라며 제2차 세계대전 직전 서방이 나치 지도자 히틀러에 유화적이었던 것과 비슷하다고 반발했다. 한편 폴리티코유럽에 따르면 유럽연합(EU)은 우크라이나가 일론 머스크 테슬라 최고경영자 겸 미국 정부효율부 수장이 운영하는 위성 인터넷서비스 ‘스타링크’ 없이도 통신 역량을 확보하는 방안에 대해서도 논의하고 있다. 우크라이나는 전쟁 발발 뒤 방어 체계 운용 등에서 스타링크에 의존했는데 최근 트럼프 대통령 측의 압박으로 이 서비스가 차단될 가능성이 제기되고 있다.이기욱 기자 71wook@donga.com파리=조은아 특파원 achim@donga.com손효주 기자 hjson@donga.com}

    • 2025-03-05
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